UT 15 EL ALUMINIO EN FABRICACION DE CARROCERIAS

CRONOLOGIA DE ACTIVIDADES UT 15:ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
PRESENTACIÓN
MOTIVACIÓN:
1º: CHARLA PARA CREAR
INTERÉS POR EL
MODULO
30 MIN GRUPO CLASE
 VIDEO
INTRODUCTOR
 PRESENTACIÓ
N POWER
POINT
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
CONOCIMIENTOS
PREVIOS:
1º: RELLENAR
CUESTIONARIO DE
PREGUNTAS SOBRE EL
MODULO.
20 MIN INDIVIDUAL CUESTIONARIO AULA DE
CLASE
Profesor: Juan Carlos Rubio

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
DESARROLLO DE
CONTENIDOS:
1º: ESPECÍFICAS DE LA
UNIDAD DE TRABAJO.
2º: SEGÚN
METODOLOGÍA.
10 HORAS
GRUPO GRANDE Y
GRUPO PEQUEÑO
 LIBRO DE
TEXTO
 CUADERNO DE
TRABAJOS
 EQUIPOS
HERRAMIENTA
Y MEDIOS
AULA DE CLASE
Y DE TALLER
ACTIVIDADES DE
CONTRASTE DE IDEAS:
1º: DEBATE O COLOQUIO
SOBRE EL MODULO.
2º:
30 MIN GRUPO CLASE
 REVISTAS
 NOTICIAS
 PRENSA
 INTERNET
BIBLIOTECA
CRONOLOGIA DE ACTIVIDADES UT 15:

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
AGRUPAMIENTO RECURSOS
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
SÍNTESIS RESUMEN:
1º: RESUMEN GENERAL
DE LO APRENDIDO.
20 MIN INDIVIDUAL CUADERNO DE
CLASE
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
CONSOLIDACIÓN:
1º: REALIZACIÓN DE UN
TRABAJO
MONOGRÁFICO SOBRE
EL ASPECTO CENTRAL
DEL MODULO.
1 HORA PEQUEÑO GRUPO
 INTERNET
 REVISTAS
 MANUALES
TÉCNICOS
 AUDATEX
SALA DE MEDIOS
INFORMÁTICOS

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
RECUPERACIÓN Y
REFUERZO:
1º: ALUMNOS QUE
PRESENTAN
DIFICULTADES DE
APRENDIZAJE
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
PEQUEÑO GRUPO
TRABAJOS Y
EJERCICIOS
PREPARADOS
TEÓRICOS Y
PRÁCTICOS
AULA DE CLASE
ACTIVIDADES DE
AMPLIACIÓN:
1º: PERMITE CONTINUAR
CONSTRUYENDO
CONOCIMIENTOS AL
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
INDIVIDUAL PROGRAMAS
INFORMÁTICOS
SALA DE
INFORMÁTICA

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS Y
EXTRAESCOLARES:
1º: VISITA A LA RENAULT
DE PALENCIA ASOCIADA
CON LA U.T.
2º: VISITA A UN TALLER.
TIEMPO
EXTRA
ESCOLAR
NECESARIO
GRUPO CLASE
CONCESIONARIO
CONCERTADO
CONCESIONARIO
CONCERTADO

ACTIVIDADES DE
ENSEÑANZA
APRENDIZAJE
TIEMPO
ESTIMADO
DIDÁCTICOS
ESPACIOS
ACTIVIDADES DE
EVALUACIÓN:
PERMITEN VALORAR EL
GRADO DE ADQUISICIÓN
DE APRENDIZAJE
1. EXÁMENES TEÓRICO-
PRÁCTICOS.
2. VALORACIÓN DEL
CUADERNO DE
TRABAJO.
3. VALORACIÓN DE LAS
APTITUDES/ACTITUD
DEL ALUMNO.
1,5 HORAS GRUPO CLASE
EXÁMENES
PREPARADOS
TEÓRICOS Y
PRÁCTICOS
AULA DE CLASE

ESQUENA DE DESARROLLO DE CONTENIDOS EN EL AULA:
 EXPLICACIÓNTEORICA DEL EMPLEO DE CARROCERÍAS DE ALUMINIO EN LA
ACTUALIDAD.
 EXPLICAR LAS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DEL ALUMINIO.
 EXPLICACIÓN DE LAS INFLUENCIA DE LAS PROPIEDADES DEL ALUMINIO EN
LAS OPERACIONES DE SOLDADURA.
 EXPLICAR LASTÉCNICAS DE UNIÓN DEL ALUMINIO:
 SOLDADURA BAJO GAS PROTECTOR (MIG)
 REMACHES ESTAMPADOS.
 SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA.
 SOLDADURA LÁSER.
 UNIÓNESCON ADHESIVOS.
 EXPLICAR LOSTIPOS DE UNIONES SOLDADAS EN REPARACIÓN:
 UNIÓNATOPE.
 UNIÓNA SOLAPE.
 UNIÓN POR PUNTOSATAPÓN.
 EXPLICAR CÓMO SE ADAPTA UN EQUIPO MIG/MAG PARA LA SOLDADURA DE
ALUMINIO.
 EXPLICACIÓN DE LAS NORMAS DE SEGURIDADY MEDIOS DE PREVENCIÓN DE
RIESGOS LABORALES EN LOSTRABAJOS CON ALUMINIO.
DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS UT 15:

ESQUENA DE DESARROLLO DE CONTENIDOS EN ELTALLER:
 REALIZACION DE ENSAYOS PARA COMPROBAR LAS CARACTERISTICAS DEL
ALUMINIO
 PREPARACIÓN Y REALIZACION DE UNIONES UTILIZANDO DIFERENTES
TECNICAS:
 PREPARACIÓN DEL HUECO, REFUERZOS, UNIONES SOLAPADAS,TRAZADOY CORTE DEL
ELEMENTO NUEVO, PREPARACIÓN DE LA UNIÓN, UTILIZACIÓN DE PLANTILLAS.
 ADAPTACION DEL EQUIPO DE SOLDADURA MIG-MAG
PARA EL SOLDEO DE ALUMINIO
 REALIZACIÓN DE DISTINTOSTRABAJOS DE SOLDADURAY SUSTITUCION
SOBRE PIEZAS DE ALUMINIO, BAJO NORMAS DE SEGURIDAD.
 MANEJAR DOCUMENTACIÓNTÉCNICA DE DIFERENTESVEHÍCULOS.
DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS UT 15:

 ANALIZAR LAS CARACTERÍSTICAS
DEL ALUMINIO Y SU INTEGRACIÓN
EN EL AUTOMOVIL ACTUAL.
 CONOCER LA INTEGRACIÓN DEL ALUMINIO COMO
ELEMENTO EN LA FABRICACIÓN DE AUTOMÓVILES.
 RECONOCER LAS CARACTERÍSTICAS DEL
ALUMINIO.
 DIFERENCIAR LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
ALUMINIO SOBRE EL ACERO Y SUS PROPIEDADES.
 INVESTIGAR REALIZANDO ENSAYOS DE
COMPROBACIÓN DE CARACTERÍSTICAS
OBJETIVOS DE LA UT 15:
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS
(CRITERIOS DE EVALUACIÓN)

 CONOCER LOS METODOS DE CORTE
Y UNION DE ELEMENTOS DE
ALUMINIO
 CONOCER LAS FASES DE TRABAJO Y
PARTICULARIDADES EN EL PROCESO DE
PREPARACIÓN DE UNIONES DE ALUMINIO
 INTERPRETAR LA DOCUMENTACION TECNICA Y
PREPARAR UNIONES DE ELEMENTOS DE AL.
 REALIZAR UNIONES SOLDADAS
PARCIALES Y COMPLETAS DE
ELEMENTOS DE ALUMINIO
 CONOCER LAS FASES DE TRABAJO Y
PREVENCIONES EN EL PROCESO DE SOLDADURA
SINERGICA DE ALUMINIO
 MONTAR Y SOLDAR LA PIEZA O ELEMENTO EN EL
HUECO CORRESPONDIENTE SEGÚN COTAS.
 HACER Y COLOCAR REFUERZOS EN UNIONES AL
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS

OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS MÍNIMOS
 COOPERAR EN LA ORGANIZACIÓN
DEL ENTORNO.
 COLABORAR EN LA ORGANIZACIÓN DEL ENTORNO.
 POTENCIAR LA CAPACIDAD DE LOS ALUMNOS PARA
TRABAJAR EN EQUIPO Y POR ESFORZARSE.
 RELACIONARSE CON LOS COMPONENTES EL GRAN
GRUPO Y RESPETAR LAS NORMAS DE
CONVIVENCIA.
 ACEPTAR CRÍTICAMENTE VALORES Y NORMAS.
 PARTICIPAR EN LAS IDEAS DE ORGANIZACIÓN.
– NUEVAS TECNOLOGIAS EN
SUSTITUCION DE ELEMENTOS DE
ALUMINIO Y NUEVOS MATERIALES

CONTENIDOS TEORICO-PRACTICOS DEL
MODULO DE ELEMENTOS FIJOS:

PARA ANALIZAR LAS PROPIEDADES DEL ALUMINIO PARA SU
EMPLEO EN FABRICACION
PARA CONOCER LAS FASES DEL PROCESO DE PREPARACION
Y SUSTITUCION DE UN ELEMENTO FIJO DE ALUMINIO
PARA CONOCER COMO SE REALIZA UN PROCESO COMPLETO
DE SUSTITUCION DE ELEMENTOS DE ALUMINIO
PARA IDENTIFICAR LOS ELEMENTOS QUE SE DEBEN
REGULAR EN EL EQUIPO MIG-MAG PARA SOLDAR AL.
PARA CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD Y CONOCER
LOS RIESGOS EN SOLDADURA DE ALUMINIO
CONOCEREMOSY SABREMOS EFECTUAR LOS PROCESOS DE
REPARACION DE ELEMENTOS FIJOS DE ALUMINIO DE LA
CARROCERIA DE NUESTROVEHICULO
POR QUE ES IMPORTANTE ESTA
UNIDAD DE TRABAJO?

QUE VAMOS A APRENDER EN ESTA UNIDAD?:
VENTAJAS DEL EMPLEO DE ALUMINIO EN
FABRICACIONY DESVENTAJAS EN REPARACION
CUALES SON LOS CAMBIOS EN EL EQUIPO
MIG-MAG PARA SOLDADURA DE ALUMINIO
LAS FASES DE REALIZACION DE UNA
SUSTITUCION DE UN ELEMENTOS FIJO DE AL.
QUE RIESGOSY NORMAS DE PREVENCION
EXISTEN EN LOS PROCESOS DE SOLDEO DE
ALUMINIO

CUALES SON LAS CARACTERISTICAS ESPECIALES
DEL ALUMINIO?
QUE ES LA ALUMINA?
SE DEBEN HACER REGULACIONES PARTICULARES
EN EL EQUIPO MIG-MAG PARA SOLDADURA DE
ALUMINIO?
QUE METODO UTILIZARIAS PARA HACER UNA
SUSTUCION PARCIAL EN UNA PIEZA DE ALUMINIO?
POR QUE ES SE DEBEN INCREMENTAR LAS
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN PROCESOS DE
SOLDADURA DE ALUMINIO?
ACTIVIDAD DE CONOCIMIENTOS PREVIOS

UNIDAD DIDÁCTICA 15: EL ALUMINIO EN FABRICACION
DE CARROCERIAS (15 HORAS)
1. INTRODUCCION
2. CARACTERISTICAS DEL ALUMINIO
3. TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS EN ALUMINIO
4. ALEACIONES DE ALUMINIO EN AUTOMOCION (TIPOS)
5. TIPOS DE UNIONES DE ELEMENTOS FIJOS DE ALUMINIO
6. DISEÑO, ENSAMBLADOY FABRICACION DE PIEZAS DE AL:
CONCEPTO DE CARROCERIA ASF
7. REPARACION DEL ALUMINIO (DESVENTAJAS)
8. NORMAS DE SEGURIDADY RIESGOS EN SUSTITUCIONESY
SOLDADURA DE PIEZAS DE ALUMINIO
9. NUEVASTECNOLOGIAS EN NUEVOS MATERIALES:
EL MAGNESIO, EL ACERO INOXIDABLEY LOS MATERIALES ACTIVOS

LAS PROPIEDADESY CARACTERISTICAS DEL ALUMINIO, LE
HACEN IDONEO PARA MULTIPLES APLICACIONES EN UN AUTO
1.INTRODUCCION
Profesor: Juan Carlos RubioProfesor: Juan Carlos Rubio

SE OBTIENE DE LA BAUXITA, EL MATERIAL MAS ABUNDANTE
EN LA NATURALEZA DESPUES DEL OXIGENOY DEL SILICIOY EL
SEGUNDO METAL DESPUES DEL ACERO
INTRODUCCION
SEPARACION
PROCESO DE OBTENCION DEL ALUMINIO, TITANIO Y SILICIO A PARTIR DE LA BAUXITA Profesor: Juan Carlos Rubio

INTRODUCCION
Profesor: Juan Carlos RubioPROCESO DE OBTENCION DE LINGOTES DE ALUMINIO Profesor: Juan Carlos Rubio

EMPLEANDOSE ENTRE UN 7Y UN 10% EN EL PESO DEL
AUTOMÓVIL EN ELEMENTOS MECANICOS(CARTER CULATA, BLOQUE Ó COLECTORES)
INTRODUCCION
ELEMENTOS MECANICOS DE ALEACIONES DE ALUMINIO

Y EN MAYOR AUGE EN LA ULTIMA DECADA DEBIDO AL
AUMENTO DE PESO CON LA INCORPORACON DE SISTEMAS DE
CONFORTY SEGURIDAD, ENTRE UN 40Y UN 100 % EN
ELEMENTOS FIJOSY ESTRUCTURALES
(COMENZO ROVER CON PANELES EXTERIORES,DESPUES AUDI EN EL S8, A8, A2, A6,TTY LUPO
Y HONDA EN EL NSX CON LA CARROCERIATOTALMENTE DE ALUMINIO)
INTRODUCCION
AUDI R8 CARROZADO INTEGRAMENTE DE ALUMINIO

SON MUCHAS LAVENTAJAS QUE OFRECE EL ALUMINIO:
 BAJO PESO ESPECIFICO CON MENOR PESO EN FABRICACION
(REDUCION HASTA LATERCERA PARTE RESPECTO AL ACERO)
 LA CAPA DE OXIDO DEL ALUMINIO, LLAMADA ALUMINA, CREA UNA CAPA
PROTECTORA DE FORMA NATURAL
 ES UN MATERIAL FACILMENTE RECICLABLEY ABUNDATE
 BUENAS PROPIEDADES MECANICASCUANDO SE MEZCLA EN ALECACIONES DEZN,
MG, SI, MN, CUY CR, SIMILARESA LAS DEL ACERO (RIGIDEZ, FLEXIBILIDAD, RESISTENCIA, ETC)
 EN FABRICACIONTIENE BUENA CONFORMABILIDAD POR EMBUTICIONY
EXTRUSIONADO (FUNDICION INYECTADA)
 BUENA SOLDABILIDAD CON MIG ADAPTADAYTIG
 BUENA CAPACIDAD DE ABSORCION DE IMPACTOS POR DEFORMACION
PROGRAMADA
 BIOLOGICAMENTE ES INOCUOY NO CONTAMINA EN SU DEGRADACION
(MATERIAL ECOLOGICO)
1.1VENTAJASDELALUMINIORESPECTOALACERO
VENTAJAS QUE OFRECE EL ALUMINIO

SON POCAS LAS DESVENTAJAS QUE OFRECE EL ALUMINIO:
 EN EL CONFORMADO PRESENTA CIERTAS DIFICULTADES
(SE NECESITA ATEMPERAR LA ZONA)
 EN EL SOLDEO SE DEBEN HACER CAMBIOS EN EL EQUIPO MIG
 EN REPARACION POR SUSTUTUCION PARCIAL ÓTOTALY EN UNIONES
COMBINADAS, ES PREFERIBLE REALIZAR EL METODO DE PEGADO REMACHADO
 COMBINADO CON EL ACERO PRODUCE UNA OXIDACION ACELERADA
(SE DEBEN EMPLEAR HERRAMIENTAS DIFERENDIADAS EN REPARACION)
1.2DESVENTAJASDELALUMINIORESPECTOALACERO
EQUIPO ESPECIFICO MIG SINERGICO PARA ALUMINIO

TIENEN UNA INFLUENCIA DIRECTA PARA SU
REPARABILIDADY SOLDABILIDAD:
 TEMPERATURA DE FUSION:
ELACERO FUNDE A 1535ºCY EL AL A 600ºCY SI ESTA ALEADO A 560ºC
 RESISTENCIA:
ES BAJA, PERO ALEADO ADQUIERE PROPUEDADES SIMILARES A LAS DEL
ACERO
 ELASTICIDAD:
ES BAJA EN FRIO, PERO ATEMPERANDO LA ZONA AUMENTA
CONSIDERABLEMENTE
 DUREZA:
ES MAS BLANDO QUE EL ACERO, SIENDO MAS FACIL DE CONFORMAR EN
REPARACION
 AUTOPROTECCION DEL ALUMINIO:
EL ALUMINIO CREA UNA PELICULA DE OXIDO POR SU AFINIDAD CON EL
O2 LLAMADA ALUMINA, CUYATª DE FUSION SUPERA LOS 2000ºC, SIENDO
NECESARIO ELIMINARLA POR DECAPADO, SIEMPRE QUE SEVALLA A
SOLDAR Profesor: Juan Carlos Rubio
2.CARACTERISTICASPARTICULARESDELALUMINIO:

 CONDUCTIVIDADTERMICA:
ES CUATROVECES SUPERIOR A LA DEL ACERO, SIENDO NECESARIA UNA
CONCENTRACION MAYOR DE CALOR EN UNTIEMPO MAS CORTO PARA
ALCANZAR LATª DE FUSION EN SOLDADURA POR PUNTOS, SE DEBE
PRECALENTAR LA PIEZA PARA GRANDES ESPESORES
 RESISTENCIA ELECTRICA:
ES CINCOVECES INFERIOR A LA DEL ACERO,EMPLEANDOSE ENTENDIDOS
ELECTRICOS, CONDICIONANDO DESFAVORABLEMENTE LA SOLDADURA POR
PUNTOS
 CONDUCTIVIDAD ELECTRICA:
ES MUY SUPERIOR A LA DEL ACERO, SIENDO NECESARIA UNA INTENSIDAD DE
SOLDEO MUY ELEVADA
 DILATACIONTERMICA:
ES DOSVECES SUPERIOR A LA DEL ACERO, DANDO LUGAR A DEFORMACIONES
PORTENSIONES INTERNAS
CARACTERISTICASPARTICULARESDELALUMINIO:

 SOLUBILIDAD DEL HIDROGENO:
EL HIDROGENO DEL AIRE ES MUY SOLUBLEY SE DISUELVE MUY RAPIDAMENTE
EN EL ALUMNIO FUNDIDO, PRODUCIENDO POROS, SI EL GAS PROTECTOR NO
ESTA A UN CAUDAL CORRECTO, SUMINISTRAL EL DOBLE DE CAUDAL
 TIPO DE FABRICADO:
LOS ELEMENTOS FABRICADOS POR MOLDEO A PRESION Ó MOLDE DE ARENA
PUEDEN SER SOLDADOS, AUNQUE DAN LUGAR A EXCESIVA POROSIDAD,
PRODUCIENDO AGRIETAMIENTOS DEBIDO AL GAS INTERNO EN EL MOLDEO
CARACTERISTICASPARTICULARESDELALUMINIO:
CARROCERIA DE ACERO/ALUMINIO AUDI A3

COMPARATIVA DE PROPIEDADES ACERO/AL:

TABLA COMPARATIVA ENTRE LAS PRINCIPALES PROPIEDADES
DELACERO Y DELALUMINIO
ACERO AL
RESISTENCIAA LA TRACCIÓN
(KG/MM2)
35-41 12
LÍMITE ELÁSTICO (KG/MM2) 23 10
MÓDULO DE ELASTICIDAD (KG/MM2) 20000 7000
ALARGAMIENTO (%) 25-37 11
DUREZA (HB) 50-67 15
RESISTENCIA ELÉCTRICA ESPECÍFICA
( MM2/M)
0.13 0.02655
CONDUCTIVIDAD TÉRMICA (W/M ºK) 58 235
COEFICIENTE DE DILATACIÓN LINEAL
(1/ºK)
0.000001 0.0000236
COMPARATIVA DE PROPIEDADES ACERO/AL:

EN FABRICACION:
 SON SIMILARES A LOS DEL ACERO, CON LAVENTAJA DE LA SUPERFICIE
NATURAL DE ALUMINA QUEYA POSEE (FOSFATADO, PASIVADO, ELECTROCATAFORESIS,
PROTECCION DE BAJOS CON REVESTIMIENTOS NO METALICOS,APAREJADOY PINTADO FINAL)
 SE REALIZAN ALEACIONES CON MG, MN, ZN, SIY CU, QUE ELEVAN SUS
PROPIEDADES ANTICORROSIVAS
3.TRATAMIENTOSANTICORROSIVOSENALUMINIO:
TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS EN FABRICA PARA CARROCERIA DE ALUMINIO

 CON UN ATEMPERADO FINAL DE FABRICA SE ELEVA SU ELASTICIDAD
TRATAMIENTOSANTICORROSIVOSENALUMINIO:
CONFORMADO DE PIEZAS DE CHAPA DE ALUMINIO (PANELES DE PUERTA)

EN REPARACION:
 HA DETENERSE EN CUENTA SU MENOR POTENCIAL GALVANICO, QUE
DIFICULTA LAS UNIONES HETEREOGENEAS CON EL ACERO, PARA SU UNION
SE USA:
 PEGAMENTO EXTRUCTURAL
 POLVO DE ZINCY ALUMINIO
 JUNTAS NEUTRAS
 REMACHES ESTAMPADOSCON RECUBRIMIENTOS DE ALUMINIO
 ARANDELAS
TRATAMIENTOSANTICORROSIVOSENALUMINIO:
UTILIZACION DE PEGAMENTO ESTRUCTURAL COMO TRATAMIENTO ANTICORROSIVO EN REPARACION

4.ALEACIONESDELALUMINIONENAUTOMOCION:
(SECLASIFICANPORSERIESDELA1000ALA9000,USANDOSELA5000Y6000ENCARROCERIA)
 EXISTEN DOSTIPOS DE ALEACIONES DE AL:
 NOTRATABLESTERMICAMENTE (BONIFICABLES)
 TRATABLESTERMICAMENTE (NO BONIFICABLES)
CARROCERIA ASF INTEGRA DE ALUMINIO AUDI R8 COUPE

ALEACIONESDELALUMINIONENAUTOMOCION:
 1º ALEACIONES DE AL NOTRATABLESTERMICAMENTE:
 NO SONTRATABLESTÉRMICAMENTE COMO CONSECUENCIA DE SU
REDUCIDO INTERVALO DE SOLIDIFICACIÓN, CONSIGUIENDO SUS
PROPIEDADES PORTRABAJAR EN FRIO.
 EXISTENTRES GRUPOS: AL PURO s 1000, AL-MN s 3000Y AL-MG s 5000
ELEMENTOS DE ALUMINIO NO TRATABLES TERMICAMENTE

ALEACIONESDELALUMINIONENAUTOMOCION:
 2º ALEACIONES DE ALTRATABLESTERMICAMENTE:
 SONTRATABLESTÉRMICAMENTE,ALCANZANDO SU MÁXIMA
RESISTENCIA POR UNTRATAMIENTO DE PUESTA EN SOLUCIÓN(BAÑO EN CALIENTE)
TEMPLEY PRECIPITACIÓN.
 EXISTENTRES GRUPOS: AL–CU/AL–CU–MG s 2000, AL–MG–SI s 6000
Y AL–ZN–MG/AL–ZN–MG–CU s 7000
ELEMENTOS DE ALUMINIO TRATABLES TERMICAMENTE

 SE OBTIENE POR REFINADO, CON PUREZAS ENTRE EL 99Y
EL 99,9%. (ELRESTO SON IMPUREZAS DE FE, SI, CUY ZN)
 SUS PROPIEDADES MECÁNICAS SON INVERSAMENTE
PROPORCIONALES AL GRADO DE PUREZA.
(TIENEN GRAN PODER REFLECTANTEY MUY BUENA RESISTENCIAANTE LA CORROSIÓN)
 APLICACIONES:
 REFLECTORES DE ELEMENTOS DE ILUMINACIÓN.
 ANODIZADOS DE LUJO.
 CONDUCTORES ELÉCTRICOS ENTENDIDOS. (SE SUSTITUYE LA 1000 POR LA 8000)
 RECIPIENTES PARA PRODUCTOS QUÍMICOS.
 BOTES DE BEBIDAS, ETC.
ALUMINIO PURO:(SERIE 1000)
4.1.ALEACIONESDE ALUMINIONOTRATABLESTERMICAMENTE
REFLECTORES Y TENDIDO DE ALUMINIO PURO SERIE 1000

 PRESENTAN GRAN CONFORMABILIDADY RESISTENCIA A LA
CORROSIÓN
 LA ADICIÓN DE MANGANESO AUMENTA LAS PROPIEDADES
MECÁNICAS SIN AFECTAR A LA ESTABILIDAD QUÍMICA(ES MENOR DEL 1,5%)
 APLICACIONES:
 SE EMPLEA EN PIEZAS EXTRUIDAS O LAMINADAS QUE NO REQUIERAN DE
ALTA RESISTENCIA MECÁNICA, COMO:
 EMBELLECEDORES PARA LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL.
 TUBOS DE RIEGO.
 ANTENAS DETELEVISIÓN, ETC.
ALEACIONES AL-MN:(SERIE 3000)
ALEACIONESDE ALUMINIONOTRATABLESTERMICAMENTE
EMBELLECEDORES DE ALUMINIO SERIE 3000

 DESTACAN POR SU BUENA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN,
SUPERIOR QUE LA DEL ALUMINIO PURO EN AMBIENTE MARINO.
 TIENEN BUENA RESISTENCIA MECÁNICA,
CONFORMABILIDADY APTITUD PARA EL ANODIZADO.
ALEACIONES AL-MG:(1)(SERIE 5000)
PANELES EXTERIORES PROTOTIPO DE ALUMINIO SERIE 5000

 APLICACIONES EN EL AUTOMÓVIL:
 REFUERZOS DE CARROCERÍA NOVISIBLES, A LOS CUALES SE LES EXIGE UNA
CAPACIDAD DE DEFORMACIÓN BUENA A CAUSA DE SU COMPLICADA FORMA
(FUSIBLESCAPOTS, PORTONES, MONTANTES)
 TUBOS PARA INTERCAMBIADORES DE CALOR
 RADIADORES
 ELEMENTOS ORNAMENTALES.
 PARÁBOLAS PARA FAROSY LUMINARIAS.
 AÑADIENDO SOLO 0.5% DE MAGNESIO SE UTILIZA EN LA FABRICACIÓN DE
PANELES EXTERIORES DE CARROCERÍA.
ALEACIONES AL-MG:(2)(SERIE 5000)
PANELES EXTERIORES Y ELEMENTOS DE ALUMINIO SERIE 5000 EN AUDI

4.2.ALEACIONESDE ALUMINIOTRATABLESTERMICAMENTE
 SU PRINCIPAL CARACTERÍSTICA ES EL AUMENTO DE LA
RESISTENCIA MECÁNICA, QUE SE CONSIGUE POR
ENDURECIMIENTOTÉRMICO.
 COMPOSICIÓN:
 COBRE: 3,5%  5,5% + ADICIONES DE SILICIO, MANGANESOY
MAGNESIO COMO IMPUREZAS.
 MAGNESIO: 0%  1,5%
 APLICACIÓNES EN EL AUTOMÓVIL:
 PRINCIPALEMENTE EN CULATASY ÉMBOLOS DE MOTORES DE ALTAS
PRESTACIONES.
ALEACIONES AL-CU/AL-CU-MG:(SERIE 2000)
EMBOLOS DE ALUMINIO SERIE 2000

 SON LAS MAS EMPLEADAS,YA QUE PRESENTAN UN BUEN
COMPORTAMIENTO GENERAL.
 COMPOSICIONES:
 MAGNESIO: 0,3%  1,5%
 SILICIO: 0,2%  1,6%
 MANGANESO: 0%  1%
 CROMO: 0%  0,35%
ALEACIONES AL-MG-SI:(1)(SERIE 6000)
ALEACIONESDE ALUMINIOTRATABLESTERMICAMENTE
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE ALUMINIO SERIE 6000

 APLICACIONES:
 SON MUY COMUNES EN FABRICACION DE ELEMENTOS FIJOSY
EXTRUCTURALES JUNTO A LA SERIE 5000 DE AL-MG
ALEACIONES AL-MG-SI:(2)(SERIE 6000)
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE ALUMINIO SERIE 6000

 SON LAS ALEACIONES QUE PRESENTAN LAS
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS MÁS ELEVADAS.
 COMPOSICIÓN:
 ZINC + MAGNESIO: 6%  7%
 PEQUEÑAS CANTIDADES DE CU
 APLICACIONES:
 SE EMPLEA EN PIEZAS SOMETIDAS A GRANDESTENSIONES, COMO BIELAS.
 TAMBIÉN SE EMPLEA EN PARAGOLPESY SUS REFUERZOS(SOBRETODO EN AMÉRICA)
ALEACIONES AL-ZN-MG/AL-ZN-MG-CU(S 7000)
BIELAS Y REFUERZO DE PARAGOLPES DE ALUMINIO SERIE 7000

VIDEO SOBRE SOLDADURA DE ALUMINIO PURO SERIE 1000
CONVARILLA (5 MIN)
VIDEO DIDACTICO SOBRE SOLDADURA DE ALUMINIO

PARA UNIONES DE ALUMINIO,
TANTO EN FABRICACION COMO EN
REPARACION, SE REQUIEREN
METODOS MAS ESPECIFICOS
DEVIDO A LAS EXIGENCIAS DEL
ALUNINIO
ESTOS SON:
 UNIONES CON SOLDADURA MIG
 UNIONES POR PUNTOS DE RESITENCIA
 UNIONES CON SOLDADURA LASER
 UNIONES CON REMACHES ESTAMPADOS
 UNIONES CONTORNILLOS FLOW DRILL
 UNIONES CLINCHADAS
 UNIONES PEGADAS COMBINADAS
5.TIPOSDEUNIONESDEE.F.DEALUMINIO
(FABRICACIONYREPARACION)
DETALLE DE UNA ESTRUCTURA ASF DE AUDI

SON UNIONES SOLDADAS
POR ARCOVOLTAICO BAJO
PROTECCION GASEOSA CON
GAS INERTE
SE EMPLEA EN LAS UNIONES
DE LOS NUDOS DE FUNDICION
CON LOS PERFILES
EXTRUSIONADOSY ESTOS
ENTRE SI
MÉTODO ALTAMENTE
ECONÓMICOYVERSÁTIL
COMO ÚNICA DESVENTAJA LA
GRAN CANTIDAD DE CALOR
QUE SE DEBE APORTAR.
UNIONES CON SOLDADURA MIG:
TIPOSDEUNIONESDEE.F.DEALUMINIO
SOLDADURA MIG EN LOS NUDOS DE FUNDICION

UNIONES POR PUNTOS DE RESISTENCIA:(1)
SOLDADURA POR RESISTENCIA EN ALUMINIO
SON UNIONES SOLDADAS
POR RESITENCIA
ELECTRICA BAJO PRESION
SE EMPLEA EN LAS
UNIONES DE ELEMENTOS
FIJOS
MÉTODO ALTAMENTE
ECONÓMICOYVERSÁTIL
COMO ÚNICA
DESVENTAJA LA GRAN
CANTIDAD DE CALOR QUE
SE DEBE APORTAR.

PASOS DE LA SOLDADURA POR RESISTENCIA EN ALUMINIO
EL ALUMINIO ES UN GRAN CONDUCTORTERMICOY ESTA
RECUBIERTO POR OXIDO DE ALUMINIO (ALUMINA) QUE
PROTEGE DE LA OXIDACION,PERO DIFICULTA EL PROCESO:
 HACIENDO DE AISLANTE ELECTRICO
 TENIENDO UN ALTO PUNTO DE FUSION

PASOS DE LA SOLDADURA POR RESISTENCIA EN ALUMINIO
A PESAR DE LOS
INCONVENIENTES
SE PUEDE SOLDAR
AUMENTANDO LA
INTENSIDADY REDUCIENDO
ELTIEMPO
Y COLOCANDO UNA
CHAPA DE ACERO EN LOS
BORDES DE LAS DE
ALUMINIO
RETIRADA DE LA CHAPA DE ACERO DESPUES DE SOLDAR

TÉCNICA DE UNIÓN CADAVEZ
MÁS EMPLEADA DEBIDO A SUS
INNUMERABLESVENTAJAS
COMO:
 PEQUEÑA APORTACIÓN DE ENERGÍA
 PENETRACIÓN PROFUNDAY ESTRECHA
 EXCELENTE RESISTENCIA
 NO PRECISA MATERIAL DE APORTACIÓN
UNIONES CON SOLDADURA LASER:
SODADURA LASER EN TECHO Y ESTRIBO

CONSISTE EN REMACHES
CON FORMA ESPECIAL DE
ANCLA
EL FUNDAMENTO ESTA EN
LA ESTAMPACIÓN PREVIA DE
LAS DOS CHAPAS MEDIANTE
UNA MATRIZ
SE CONSIGUE CON EL UTIL
DE REMACHADOY LA FORMA
DEL PROPIO REMACHE
EL REMACHE SE INTRODUCE
CON AIRE COMPRIMIDOY SE
EXPANDEY CLAVA EN LA
CHAPA PORTANTE.
UNIONES CON REMACHES ESTAMPADOS AUTOPERFORANTES:(1
MATRIZ, REMACHE Y PROCESO DE ESTAMPACION

TÉCNICA DE UNIÓN UN 30%
MÁS RESISTENTE QUE EL
PUNTO SOLDADO
SE EMPLEA EN UNIONES
CON COMPROMISO
EXTRUCTURAL IMPORTANTE
REQUERIMIENTO MENOR
DE ENERGÍA.
SE EMPLEA MUCHO EN
REPARACION MEDIANTE
UNION PEGADA-
REMACHADA
ELEMENTO FIJO UNIDO CON REMACHES ESTAMPADOS

EL PROCESO ES EL SIGUIENTE:
 SE COLOCA LA REMACHADORA
CON LA MATRIZ EN CONTACTO
CON LA CHAPA FIJA
 SE ACCIONA LA REMACHADORA
Y EL REMACHE A ELEVADA
PRESION PENETRA LA CHAPA
EXTERIORY LA INTERIOR
 LA FORMA DE LA MATRIZ HACE
QUE EL REMACHE SE CURVE,
AMARRANDOAMBAS CHAPAS
CON ELEVADA PRESION
PROCESO DE ESTAMPACION CON REMACHES

LA INTRODUCCIÓN
PROGRESIVA DELTORNILLO EN
LAS CHAPAS A UNIR ORIGINA LA
ROSCA
CON ESTOSTORNILLOS SE
PUEDEN ENSAMBLAR
ESPESORES DE HASTA 4 MM EN
PIEZAS DE ALUMINIO, SIN
PERFORACIÓN.
SE EMPLEA EN EL AUDITT
PARA UNION DEL PISO
COMBINADO DELANTERO DE
ALUMINIO CON EL PISO
TRASERO DE ACERO
UNIONES CON TORNILLOS FLOW DRILL:
UNION DE CHAPAS DE ALUMINIO CON TORNILLOS FLOW DRILL

CONSISTE EN LA UNIÓN
DE DOS CHAPAS ENTRE SÍ
POR MEDIO DE UN
EMBUTIDO PARCIAL DE
UNA CHAPA EN OTRA.
PROCEDIMIENTO
RÁPIDO, LIMPIOY
ECONÓMICO
SE EMPLEA EN PIEZAS
CON POCO COMPROMISO
ESTRUCTURAL COMO
CAPÓTS DELANTEROS.
UNIONES CLINCHADAS:(1)
UNION CLINCHADA DE FUSIBLES Y PANEL DE CAPOT
PROCESO DE CLINCHADO CON MATRIZ

LA RECUPERACIÓN DE LAS UNIONES CLINCHADAS EN EL
TALLER NO ES POSIBLE.
SE SUSTITUYEN POR REMACHES CIEGOS O MACIZOS.
UNIONES CLINCHADAS:(1)
UNION CLINCHADA EN UN PORTON TRASERO

ESTATÉCNICA DE UNIÓN SE APLICA EN ELEMENTOS COMO
PUERTAS, CAPÓT DELANTEROY CAPÓTTRASERO
SE EMPLEA PARA ELLO UN ADHESIVO ESTRUCTURAL EPOXI.
UNIONES COMBINADAS PEGADAS/PLEGADAS:
UNION COMBINADA DE PANEL PEGADA/PLEGADA/ENGATILLADA

SETRATA DE ADHESIVOS
EPOXI ESTRUCTURALES,
EMPLEADOS EN COMBINACIÓN
CON REMACHES
EN REPARACIÓN, SIEMPRE SE
APLICARÁ ADHESIVO EN
COMBINACIÓN CON EL
REMACHADO, AUNQUE ESA
ZONA NO LO LLEVE EN ORIGEN.
UNIONES COMBINADAS PEGADAS/REMACHADAS
UNION COMBINADA PEGADA/REMACHADA
UNION COMBINADA PEGADA/REMACHADA

SETRATA DE ADHESIVOS EPOXI ESTRUCTURALESY SE
EMPLEAN EN COMBINACIÓN CON OTROSTORNILLOS FLOW
DRILL
UNIONES COMBINADAS PEGADA/ATORNILLADA
UNION COMBINADA PEGADA/ATORNILLADA

VIDEO SOBRE SOLDADURA DE ALUMINIO CON MIG
(1 MIN)
VIDEO DIDACTICO METODOS DE UNION DEL ALUMINIO
VIDEO SOBRE SUSTITUCION PARCIAL POR PEGADO
REMACHADO EN ALETATRASERA DE BMW SERIE 3
EN ALEMAN (9 MIN)
VIDEO SOBRE SOLDADURA DE ALUMINIO CONTIG (1 MIN)

EL ALUMINIO FUE EMPLEADO POR PRIMERAVEZ POR ROVER
EN LOS PANELES EXTERIORES (SERIE 5000AL/MG)
PANELES ESTERIOES DE ALUMINIO ROVER
6.DISEÑOYFABRICACIONDEPIEZASDEALUMINIO

POSTERIORMENTE SE CONSTRUYO PRIMERO EL HONDA NSX
Y HOY EN DIA AUDI FABRICA EL A8Y EL A2 100% DE ALUMINIO
CON EL CONCEPTO DE CARROCERIA ASF
(ADEMAS DEL AUDITT QUE COMBINA UNA PARTE DEL CHASIS TRASERO DE ACERO CON OTRA DELANTERA DE ALUMINIO)
DISEÑOYFABRICACIONDEPIEZASDEALUMINIO
PANELES EXTERIORES PROTOTIPO DE ALUMINIO SERIE 5000
HONDA NSX Y NUEVO HONDA NSX CON CARROCERIA INTEGRA DE ALUMINIO

Profesor: Juan Carlos RubioProfesor: Juan Carlos Rubio
COMBINACION DE ACERO CON ALEACIONES DE ALUMINIO EMPLEADAS EN EL AUDI TT
DISEÑOYFABRICACIONDEPIEZASDEALUMINIO

VIDEO DE CARROCERIA HIBRIDA AUDITT ACERO/ALUMINIO
(9 MIN)
VIDEO DIDACTICO DEL ALUMINIO EN CARROCERIAS

PARA LA REALIZACIÓN DE UNA CARROCERÍA ENTERAMENTE
EN ALUMINIO, AUDI A NECESITADO APLICAR UNATECNOLOGÍA
TOTALMENTE NUEVA EN LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES
DEBIDO A LAS ELEVADAS EXIGENCIAS DE LA CARROCERÍA
(LA SOLUCIÓN NO ES SOLAMENTE SUSTITUIR LA CHAPA DE ACERO PORCHAPA DE ALUMINIO)
6.1.CONCEPTODECARROCERIADEALUMINIOASF:
(AUDISPACEFRAME)
CARROCERIA ASF INTEGRA DE ALUMINIO AUDI S8

VENTAJAS DEL SISTEMA DE CARROCERIA ASF:(1)
NIVEL DE RESISTENCIA DE LAS CHAPASY PERFILES
EQUIVALENTES AL DE LA CHAPA DE ACERO PARA CARROCERÍAS
CONCEPTODECARROCERIADEALUMINIOASF:

RIGIDEZ MAYOR DE LA JAULA DE SEGURIDAD CON RESPECTO
A LAS CARROCERÍAS AUTOPORTANTES DE ACERO.
REDUCCIÓN DE PESO DE APROXIMADAMENTE UN 40%
RESPECTO A UNA CARROCERÍA EQUIVALENTE EN ACERO.
CARROCERIA ASF DE AUDI A8

MENOS RUIDOSY
VIBRACIONES EN LA
CARROCERÍA.
ELEVADA SEGURIDAD
CONTRA EL PROBLEMA
DE LA CORROSIÓN.
FACILIDAD DE
REPARACIÓN DE LA
CARROCERÍA.
(SUSTITUCION POR PEGADO/REMACHADO CASI SIEMPRE)
RECICLABILIDAD
PRÁCTICAMENTETOTAL.
CARROCERIA ASF DE AUDI A2

RESISTENCIA DE UN LARGUERO DE ACERO Y
OTRO DE ALUMINIO ANTE UN IMPACTO:
COMPARATIVA DE UN ACEROTRIP CON EL ALUMINIO Profesor: Juan Carlos Rubio

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS ASF (1):
LA FORMA CONSTRUCTIVA AUDI SPACE FRAME ES UNA
ESTRUCTURA DE BASTIDOR, SOBRE LA CUAL SE INTEGRAN
LAS PIEZAS QUE CONSTITUYEN LOS ELEMENTOS EXTERIORES
DE LA CARROCERÍA.
CARROCERIA CONSTRUIDA SEGÚN EL SISTEMA ASF

 EL CONCEPTO ASF SE BASA EN LA CONJUNCIÓN DE
CHAPAS ESTAMPADAS, PERFILES ESTRUSIONADOSY
NUDOS DE FUNDICIÓN DE ALUMINIO, COMBINADOTODO
ELLO CON DIVERSASTÉCNICASY MATERIALES DE UNIÓN:
 PERFILES EXTRUSIONADOS
 NUDOS DE FUNDICION
 CHAPA ESTAMPADA
PERFILES ESTRUSIONADOS CHAPA ESTAMPADANUDOS DE FUNDICION

TECNICAS DE FABRICACION DE ELEMENTOS DE ALUMINIO EN CARROCERIAS
TECNICA DE FABRICACION ELEMENTOS EN CARROCERIA ASF

Profesor: Juan Carlos RubioCARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS ASF
CONJUNCION DE ELEMENTOS EN CARROCERIA ASF

CARROCERIA CON MATERIALES TERMOFRAGUABLES DE ALUMINIO EN PANELES EXTERIORES Profesor: Juan Carlos Rubio
CONJUNCION DE ELEMENTOS EN CARROCERIA ASF

 PERFILES EXTRUSIONADOS:
SON PERFILES EXTRUSIONADOS HUECOS
QUE SE UNEN ENTRE SÍ PARA FORMAR LA
CÉLULA DE LA CARROCERÍA.
SE EMPLEAN EN LAS ZONAS EXPUESTASA
RIESGOS DE COLISIÓN
(CELULA DE HABITABILIDADY LARGEROS D Y T)
SIRVEN COMO PIEZAS DE DEFORMACIÓN
PROGRAMADA, POR LO QUE DEBEN POSEER
MÁXIMA HOMOGENEIDADY RESISTENCIA.
PERFILES ESTRUSIONADOS

PROCESO DE EXTRUSION DE PERFILES:

LARGUERO FABRICADO A PARTIR DE PERFILES ESTRUSIONADOS:
PERFIL DE ALUMINIO ESTRUSIONADO Y NUDO DE FUNDICION EN LARGUERO

 NUDOS DE FUNDICION:
SIRVEN DE UNION MEDIANTE
SOLDADURA MIG,DE LOS PUNTOS
DETRANSMISIÓN DE ESFUERZOS
ENTRE LOS PERFILES
EXTRUSIONADOS.
CONSIDERABLE REDUCCIÓN DE
PESOY UN ALTO NIVEL DE
CONFORT.
SON PIEZAS CON GEOMETRÍA
COMPLEJA, FABRICADAS POR
FUNDICION INYECTADA.
TIENEN GRAN RIGIDEZATRAVÉS
DE UN NERVADOAPROPIADO.
OFRECEN BUENATOLERANCIAA
LA SOLDADURA,GRAN DUCTILIDAD
Y UN ALTO GRADO DE
DEFORMABILIDAD.
NUDOS DE FUNDICION EN PILARES

NUDOS DE FUNDICION
Profesor: Juan Carlos RubioNUDOS DE FUNDICION DE UNA CARROCERIA ASF

PROCESO DE FUNDICION INYECTADA DE LOS NUDOS DE UNION:

VIDEO DE PIEZAS DE FUNDICION INYECTADA DE AL
(3 MIN)
VIDEO DIDACTICO SOBRE EL ALUMINIO EN CARROCERIAS

CHAPAS ESTAMPADAS EN CAPOT DELANTERO
 CHAPAS ESTAMPADAS:
SON LOS PANELES EXTERIORES É INTERIORES FIJOSY AMOVIBLES,
FABRICADOS MEDIANTE DOSTECNICAS DE ESTAMPACION:
PORTAILORED BLANK (LAMINADO EN ESPESORVARIABLE: WELDED / ROLLED)
POR HIDROCONFOMADO CONTECNICA “IHU” (HIDROCONFORMADO)
CHAPAS ESTAMPADAS EN PISO MALETERO

MONTANTE “B” FABRICACO POR TAILORED ROLLED BLANK
 EXISTEN DOSTECNICAS DE FABRICACION DE PIEZAS DE
ESPESORY RESITENCIAVARIABLES EN FUNCIÓN DE LOS
ESFUERZOS A QUE ESTAN SOMETIDAS:
 TAILOREDWELDED BLANK (ESTAMPACION POR SEPARADO Y DESPUES SOLDADO LASER)
 TAILORED ROLLED BLANK(LAMINADO DE LA BOBINA EN DISTINTOS ESPESORES Y DESPUESESTAMPADO)
TAILORED WELDED BLANK CON DISTINTOS ESPESORES EN UN
COSTADO COMPLETO
ESTAMPACION POR TAILORED BLANK (ESPESOR VARIABLE)

TAILORED WELDED BLANK CON DISTINTOS ESPESORES EN UN COSTADO COMPLETO
ESTAMPADO POR TAILORED WELDED BLANK (1):
 CONSISTE EN UTILIZAR UNA ÓVARIAS PLANCHAS EN SERIE
PARA UN LAMINADO COMUNY POSTERIOR ESTAMPADO

 DESPUES SE CONFORMAN POR ESTAMPACION EN UN
ESTADO DE MAYOR BLANDURAY MOLDEABILIDAD
COSTADO COMPUESTO DE ACERO DE DIFERENTES ESPESORES FABRICADO POR TAILORED WELDED BLANK

TAILORED WELDED BLANK CON DISTINTOS ESPESORES PARA UN PANEL DE PUERTA
 TAMBIEN SE PUEDE ESTAMPAR POR SEPARADO CADA PARTE
DE LA PIEZAY POSTERIORMENTE SOLDARLAS POR LASER

TAILORED WELDED BLANK DE REFUERZO INTERIOR DE PANEL DE PUERTA CON DISTINTOS ESPESORES
MAYORY MENOR ESPESOR
 FINALMENTE, SE REALIZA UNTERMOFRAGUADO A 205 ºC
PARA AUMENTAR SUS PROPIEDADES MECANICAS

 CONSISTE EN REALIZAR UN LAMINADO DE LA PLANCHA,
POR PLANCHADO ADAPTABLE EN GROSOR
 POSTERIORMENTE SE REALIZA LA ESTAMPACION
MONTANTE “B” FABRICACO POR TAILORED ROLLED BLANK
ESTAMPADO POR TAILORED ROLLED BLANK (1):

ESTAMPADO POR TAILORED ROLLED BLANK (2):

 CONSISTE EN EMBUTICION MEDIANTE INYECCION DE UN
FLUIDO EN UNA MATRIZ(IHU:HIDROCONFORMADO POR ALTA PRESION INTERNA)
ESTAMPADO POR HIDROCONFORMADO “IHU”: (1)
MONTANTES A,B Y C COMPUESTOS POR ACEROS DE DISTINTOS MATERIALES Y ESPESORES POR TECNICA IHU

 SE CONSIGUEN ENSAMBLAJES EN CHAPAS, CON
ESPESORESY RESISTENCIASVARIABLES
MONTANTES A Y B COMPUESTOS POR ACEROS DE DISTINTOS MATERIALES Y ESPESORES POR TECNICA IHU

Profesor: Juan Carlos RubioPROCESO DE FABRICACION COMPONENTES MEDIANTE TECNICA IHU
 EL PROCESO DE HIDROCONFORMADO “IHU”, CONSISTE EN:
1. EL PERFIL SE COLOCA EN LA MATRIZ PARTIDA CALIBRADA CON LA FORMAY ESPESORYA
DEFINIDOS (DETALLE “A”)
2. SE CIERRAN LAS DOS MATRICESY SE INTRODUCEN 2 CILINDROS DE INYECCION AXIALES, QUE
INTRODUCEN LIQUIDO HASTA UNA PRESION FINAL DE 1700 BARES (DETALLE “B”)
3. EL PERFIL SE EXPANDE HACIA LOS BORDES DE LA MATRIZ
4. MEDIANTE CILINDROS PERFORADORES SE REALIZAN ORIFICIOS ADICIONALES DE USO

TODAS CHAPAS ESTAMPADAS, ALCANZAN SU RESISTENCIA
FINAL CUANDO, UNAVEZ ENSAMBLADA LA CARROCERÍA, ES
SOMETIDA A UN CALENTAMIENTO QUE PERMITE EL FRAGUADO
FINAL DEL ALUMINIO (TERMOFRAGUADO PORTRATAMIENTOTERMICO A 205ºC)
CONFORMADO Y ATEMPERADO POR TERMOFRAGUADO DE PIEZAS DE CHAPA DE ALUMINIO (PANELES DE PUERTA)
•CON EL ATEMPERADO SE CONSIGUEN CUALIDADES MECANICAS COMO:
•AUMENTAR EL LIMITE ELASTICO
•AUMENTAR LA RESISTENCIAA LATRACCION

INTERACCION EXISTENTE ENTRE LOSTRES ELEMENTOS
DE FABRICACION DEL SISTEMA DE CARROCERIA ASF
DETALLE DE UNA ESTRUCTURA ASF DE AUDI CON PERFILES EXTRUSIONADOS, NUDOS DE FUNDICION Y CHAPAS ESTAMPADAS

ARTICULO NUEVAS TECNOLOGIAS EN CONFORMADO
DE PIEZAS DE ALUMINIO

VIDEO DE FABRICACION DE CARROCERIA DE AL DEL AUDI R8
VIDEO DE EL ALUMINIO EN CARROCERIAS (8 MIN)

SOLDADURA DE ALUMINION CON TRANSFERENCIATIPO SPRAY
LA REPARACION DE ELEMENTOS DE ALUMINIO,TIENE UNA
SERIE DE DESVENTAJAS RESPECTO AL ACERO,TANTO EN
CONFORMADO COMO EN SOLDADURA
A CONTINUACION SE ANALIZAN LA INFLUENCIA DE LAS
CARACTERISTICASY PROPIEDADES DEL ALUMINIO:
 EN SU CONFORMADO
 SOLDADO CON MIGY POR PUNTOS DE RESISTENCIA
7.REPARACIONDELALUMINIO(DESVENTAJAS)
EQUIPO ESPECIFICO PARA CONFORMADO DE ALUMINIO

7.1MECANIZADOYCONFORMADODELALUMINIO
MECANIZADO/CONFORMADO DE AL EN REPARACION:(1)
ES NECESARIO UN AREA DETALLER ESPECIFICO DE
REPARACION,YA QUE EL ACERO PROVOCA CORROSION
GALVANICA EN EL ALUMINIO (SEPARAR HERRAMIENTA SUCIAS DEL
USO EN ACERO,EVITARCHISPAS DE SOLDADURAÓ RADIAL)
 DAR LOS GOLPES JUSTOS PARA EVITAR DEFORMACIONES
INNECESARIAS
IDENTIFICACION DE LAS HERRAMIENTAS PARA ALUMINIO Y PARA ACERO Profesor: Juan Carlos Rubio

MECANIZADOYCONFORMADODELALUMINIO
TIENE MENOR RESISTENCIA QUE EL ACERO, SIENDO MAS
DELICADA LA APLICACIÓN DE ESFUERZOS EN REPACION
ENSAYO DE TORSION EN PLANCHA DE ALUMINIO ESTIRAMIENTO DE UNA PLANCHA DE ALUMINIO ROTURA POR EFECTO PANTING

MENOR ELASTICIDAD QUE EL ACERO POR LO QUE PRESENTA
MENORTENDENCIA A RECUPERAR SU FORMA INICIAL DESPUES
DE UN IMPACTO
LIJADO DE LA ALUMINA PARA COMFORMAR UN PANEL DE PUERTA

UNTRABAJO EN FRIO PUEDE PROVOCAR GRIETAS POR LO
QUE SE HACE NECESARIO UN ATEMPERADOTANTO EN
MARTILLEO DE REPARACION COMO EN SOLDADURA
ATEMPERADO DE UN CAPOT DE ALUMINIO CON SOPLETE DE FONTANERO

ES MAS BLANDO QUE EL ACERO, PRODUCIENDOSE MAYOR
ESTIRAMIENTO EN EL GOLPETEO DIRECTO CON MARTILLOS
(REPASO INDIRECTO SIN CONTACTO MARTILLO-TASÓ CON MARTILLOYTAS
DE GOMA)
ALARGAMIENTO DE ALEACIONES DE ALUMINIO

EL POLVO MUY FINO DE LIJADO DE ALUMINIO PUEDE
PROVOCAR UNA EXPLOSION É INCENDIO AL SER SOPLADO
CON AIRE A ELEVADATª (REALIZAR UNASPIRADO)
EL MAGNESIO AL SER MECANIZADO CON EL MARTILLO
PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO POR SU COMPOSICION
(PARA DIFERENCIARLO DEL AL LIJANDOLO CON UN CEPILLO DE ACERO
INOXIDABLE, EL AL BRILLAY EL MG SETORNA GRIS)
ASPIRADORA PARA POLVO DE ALUMINIO
RIESGO EN EL MECANIZADO DEL MAGNESIO

VIDEO SOBRE OPERACIONES DE CONFORMADO EN PANELES
DE ALUMINIO (DESDE EL MIN 1Y 40 SG HASTA EL MIN 13)
VIDEO DIDACTICO SOBRE CONFORMADO DEL ALUMINIO

EL ALUMINIOY SUS ALEACIONES PUEDEN UNIRSE POR
FUSION CON MIGY POR PUNTOS DE RESITENCIA
LAS CARACTERISTICASY PROPIEDADES DE SUS ALEACIONES
CONDICIONAN SU COMPORTAMIENTO FRENTE A DICHOS
PROCESOS
SOLDADURA DE ALUMINION CON TRANSFERENCIATIPO SPRAY
7.2SOLDABILIDADDELALUMINIO
LA SOLDADURA MIG, SETRATA
DE UNAVERDADERA SOLDADURA
HOMOGENEA POR FUSIONAL
ARCO ELECTRICO, BAJO GAS
PROTECTOR
LA SOLDADURA POR
RESISTENCIA, SETRATA DE UNA
VERDADERA SOLDADURA
AUTOGENA POR PRESION

TIENE BUENA CONDUCTIBIDADTERMICAY ELECTRICAY UN
COEFICIENTE DE DILATACION MAYOR, LO QUE SUPONE UN
INCONVENIENTE EN SOLDADURA MIGY POR PUNTOS(SE NECESITA +Tª)
ADEMAS DE INESISTENCIA DEVARIACIONES DE COLOR CON EL
AUMENTO DETª (SE EMPLEAN INDICADORES TERMICOS AL CALENTAR)
SOLDABILIDADDELALUMINIO
Profesor: Juan Carlos RubioCOMPORTAMIENTO EN REPARACION SEGÚN PROPIEDADES DEL AL.

SOLDABILIDADDELALUMINIO
COMPORTAMIENTO EN SOLDADURA SEGÚN PROPIEDADES DEL AL.

LA SOLDABILIDAD DEL ALUMINIO, DEPENDE DELTIPO DE
ALEACION QUE PRESENTE
SE DISTINGUEN DOS GRANDES GRUPOS:
 ALEACIONESTRATABLESTERMICAMENTE (BONIFICABLES)
 ALEACIONES NOTRATABLESTERMICAMENTE (NO BONIFICABLES)
ESTO MARCARA LAS CARACTERISTICAS MECANICAS DE
RESISTENCIA DE LAS ZONAS QUE APARECEN DESPUES DEL
SOLDEO EN EL ENTORNO DEL CORDON, QUE SON:
 ZONA DE FUSION DEL CENTRO DE LA SOLDADURA
 ZONAS AFECTADA POR EL CALOR, QUE SUFRE UNTRATAMIENTOTERMICO ANORMAL
7.2.1.SOLDABILIDADDELALUMINIOCONMIG

•EL INTERVALO DE
SOLIDIFICACION ES LA
DIFERENCIA DE
TEMPERATURAY EL
TIEMPO DE PASO DEL
ESTADO LIQUIDOA
SOLIDO
•EL AL PUROTIENE UN
INTERVALO MUY
REDUCIDOY NO
PRESENTA RIESGO DE
FISURACION
NO SONTRATABLESTERMICAMENTE
(NO ADMITENTRATAMIENTOSTERMICOS EN FABRICACION)
SON ALEACIONES DE LA SERIE 1000, 3000, 4000Y 5000
(AL PURO,AL-MN,AL-SI Y AL-MG)
EL INTERVALO DE SOLIDIFICACION (PASO DE LIQUIDOA SOLIDO DE LA FUSION)
DE LA ZONA AFECTADA POR EL CALOR ES REDUCIDOY POR
ELLO NO DA PROBLEMAS PARA EL SOLDEO
Profesor: Juan Carlos RubioZONA AFECTADATERMICAMENTE EN UNA ALEACION NO BONIFICABLE
SOLDABILIDADDELALUMINIOCONMIG
SOLDABILIDAD DE ALEACIONES NO BONIFICABLES:

•A MEDIDA QUE SE
AÑADEN ALEANTES AL
ALUMINIO, EL
INTERVALO AUMENTA
• SEGREGANDO
COMPUESTOS QUE
FAVORECEN LA
FISURACION EN LA
ZONA AFECTADA
TERMCAMENTE
Profesor: Juan Carlos RubioZONA AFECTADATERMICAMENTE EN UNA ALEACION BONIFICABLE
SONTRATABLESTERMICAMENTE
(ADMITENTRATAMIENTOSTERMICOS EN FABRICACION QUE ELEVAN SUS PROPIEDADES MECANICAS
COMO SONTEMPLEY MADURACION)
SON ALEACIONES DE LA SERIE 2000, 6000Y 7000
(AL-CU,AL-MG-SI Y AL-MG-ZN)
EL INTERVALO DE SOLIDIFICACION (PASO DE LIQUIDOA SOLIDO DE LA FUSION)
DE LA ZONA AFECTADA POR EL CALOR ES ELEVADOY POR ELLO
DA PROBLEMAS PARA EL SOLDEO
(EXISTE ALTO RIESGO DE FISURACION EN CALIENTE, SIENDO ALGUNAS ALEACIONES NO SOLDABLES)
SOLDABILIDAD DE ALEACIONES BONIFICABLES:

EN EL PROCESO DE SOLDEO ES NECESARIO REALIZAR LOS
SIGUIENTES AJUSTES EN EL EQUIPO:
 EL RODILLO GUIA DE ALIMENTACION DEBE CAMBIARSE POR UNO EN FORMA
DE “U” DEBIDO A LA BAJA DUREZA DEL HILO
 LA CAMISA DEBE CAMBIARSE POR OTRA DETEFLON, FIBRA DE CARBONO,
NYLON Ó PLASTICOY LA SIRGA/SIESGA INTERIOR DEBE SER DE COBRE Ó
LATON, CON BAJO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
RODILLO GUIA DE SECCION
SEMICIRCULAR EN “U” Profesor: Juan Carlos Rubio
CAMISAS DE PLASTICO, NYLON, TEFLON Ó FIBRA
CON BAJO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
AJUSTES ESPECIFICOS EN EL EQUIPO DE SOLDEO:(1)

AJUSTES EN EL EQUIPO:
 NO ES NECESARIO FRENAR EL CARRETE DE HILO,YA QUE SU PESO É INERCIA,
NO ES SUFICENTE PARA PROVOCAR UN DEVANAMIENTO
 LA PRESION DE LOS RODILLOS DE ARRASTRE HA DE SER BAJA PARA NO
PROVOCAR DEFORMACIONES EN EL HILO
NO ES NECESARIO FRENAR EL CARRETE DE
HILO EN LA SOLDADURA MIG DE ALUMINIO
LA CORRECTA REGULACIOIN DEL RODILLO ES
UN FACTOR CLAVE

 ES CONVENIENTE EMPLEAR UN PISTOLA CON RODILLOS DE EMPUJE
PULL/PUSSÓUN SISTEMA SPOOL GUN CON CARRETE INCORPORADO
 EL PRIMER SISTEMA PERMITE USAR UNA MANGUERA NO SUPERIOR A 3 MM,
SIENDO ACONSEJABLE USAR UNA MANGUERA MAS CORTA (1,5 MM)
Profesor: Juan Carlos RubioANTOCHA DOTADA CON SISTEMA DE ARRASTRE DE HILO DE AL
ANTORCHA CON CARRETE DE HILO INCORPORADO PARA
SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE LA NECESIDAD DE
EMPLEO DE MANGUERA MAS CORTA

 COMO MATERIAL DE APORTACION ES NECESARIO CAMBIAR LA BOBINA,
SIENDO NECESARIO IDENTIFICAR EL MATERIAL, PARA UTILIZAR LA
ALEACION DE ALUMINIO CORRECTA (LA MAS EMPLEADA ES AL SI 5 Ó ER 4043)

 LAS ALEACIONES MAS EMPLEAS COMO MATERIAL DE APORTE SON LA SERIE
1000, 4000Y 5000 (ALUMINIO PURO, ALUMINIO-SILICIOY ALUMINIO-MAGNESIO)
Profesor: Juan Carlos RubioSENSIBILIDADA LA FISURACION DEL AL DEPENDIENDO DEL % DEL ELEMENTO ALEANTE
•A MEDIDA QUE
AUMENTA EL % DEL
ELEMENTO ALEANTE
PRINCIPAL,
DISMINUYE EL RIESGO
DE FISURACION EN
CALIENTE DEL AL
•SIENDO EN EL AL SI A
PARTIR DEL 2 %,
DONDE SE ESTABILIZA
MAS ESE RIESGO

CORRESPONDENCIA MAS ADECUADA ENTRE METAL BASEY METAL DE APORTACION (EN ROJO COMBINACIONES MENOS HABITUALES)
 A LA HORA DE SELECCIONAR EL MATERIAL DE APORTE (MATERIAL B)
SE HA DETENER EN CUENTA ELTIPO DE MATERIAL BASE (MATERIAL A)
•EXISTENVARIABLESACONSIDERAR EN
LA SELECCIÓN DE MATERIALCOMO:
•FACILIDAD DE SOLDEO
•RESISTENCIA A LA SOLDADURA
•RESISTENCIA A LA CORROSION
•DUCTIBILIDAD DE LA SOLDADURA

CAUDAL DE GAS RECOMENDADO EN FUNCIÓN DE
LA INTENSIDAD.Q=10·D (L/MIN)
 EL GAS SERA SIEMPRE INERTE, ARGON Ó HELIO Ó MEZCLAY EL CAUDAL
SERA EL DOBLE QUE SI FUERA ACERO
CARACTERISTICAS DE LOS GASES INERTES EN SOLDADURA MIG DE AL

BOQUILLA DE CONTACTO DE 1,2 EN AL
 SE RECOMIENDA TRABAJAR CON UNA BOQUILLA DE CONTACTA DE
DIAMETRO LIGERAMENTE SUPERIOR AL DEL HILO (HILO DE 1 = BOQUILLA DE 1,2)

ARTICULO SOBRE SOLDADURA EN ALUMINIO

VIDEO SOBRE EQUIPO DE SODEO MIG PARA ALUMINIO (1 MIN)
VIDEO DIDACTICO SOBRE SOLDADURA DE ALUMINIO

PROTECCION DEL ALUMINIOAL SOLDAR ACERO PARA NO PROVOCAR CONTAMINACION
EN EL PROCESO DE SOLDEO ES NECESARIO:
 PROTEGER LOS ELEMENTOS DE ALUMINIO DE LAS SALPICADURAS DEL
SOLDEOY DESBARBADO DE ACERO,YA QUE PROVOCAN QUE SE
CONTAMINE/OXIDE
PROCESO ESPECIFICO DE SOLDEO MIG PARA AL:(1)

 EL ALUMINIO PUEDE CONFUNDIRSE CON EL MAGNESIO, PARA
DIFERENCIARLOS, AL PASAR UN CEPILLO DE ACERO INOXIDABLE, EL
ALUMINIO BRILLARAY EL MAGNESIO NO, PONIENDOSE GRISACEO
•ANTES DE SOLDARALUMINIO,
HAY QUEASEGURASE DE NO
CONFUNDIRLO CON MAGNESIO
•PARA ELLO SE DEBE FROTAR UNA
ZONA CON UN CEPILLO DE ACERO
INOXIDABLE :
•SI QUEDA BRILLANTE ES AL
•SI QUEDA SIN BRILLOY DE
COLOR GRESACEO EL MAGNESIO
COMPROBACION DEL MATERIAL PARA DIFERENCIAR EL ALUMINIO DEL MAGNESIO

INFLUENCIA DE LA LONGITUD DE ARCOY DISTANCIA DE LA BOQUILLAY LATOBERA SOBRE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE
 LA POSICION DE LA BOQUILLA DE CONTACTO CON RESPECTO A LATOBERA
VARIA EN FUNCIÓN DELTIPO DETRANSFERENCIA, SIENDO AL CONTRARIO
QUE EN EL ACERO, MAYOR LA INTENSIDADY PENETRACION AL AUMENTAR
DICHA DISTANCIA

 EL MEJORTIPO DETRANFERENCIA DE LA FUSION ES EN SPRAYY ARCO
PULSADO CON EQUIPO SINERGICO/INVERTER
 PARA COMPENSAR LA ELEVADA CONDUCTIVIDAD, LOS PARAMETROS DE
INTENSIDADYVELOCIDAD DE HILOY SOLDEO, HAN DE SER SUPERIORES AL
DEL ACERO

EFECTO DE LA POLARIDAD DIRECTA É INVERSA Profesor: Juan Carlos Rubio
 PARA CHAPAS DE HASTA 1,5 MM, SE DEBE SOLDAR CON POLARIDA INVERSA
DE POCA PENETRACION

 ES CONVENIENTE REALIZAR UNA SOLDADURA DE PRUEBA PREVIA EN
PIEZAS DE LAS MISMAS CARACTERISTICAS
 PUNTEAR LA ZONA PARA EVITAR DEFORMACIONES
SOLDADURA DE PRUEBA EN MATERIAL DE LAS MISMAS
CARACTERISTICAS

ELIMINACION DEL OXIDO CON CEPILLO DE ACERO INOXIDABLE
 LIMPIAR LA ZONA CON DISCO P-80Y CEPILLO HASTA DEJARLA DESNUDA
(ELIMINANDO LA ALUMINA QUE HACE QUE AUMENTE SUTª DE FUSION, DIFICULTANDO EL SOLDEO)
 LIMPIAR CON DISOLVENTE ALCALINO PARA NO PRODUCIRVAPORESTOXICOS
 PRECALENTAR LA ZONA CON SOPLETE DE FONTANEROYVOLVER A REPASAR
CON UN CEPILLO DE ACERO INOXIDABLE HASTA QUE QUEDE BRILLANTE
(EMPLEAR INDICADORES DETEMPERATURA, NO SUPERAR LOS 120ºC)

POSICIONAMIENTOY DIRECCION DE LA ANTORCHA EN SOLDADURA DE AL
 SOLDAR POR EMPUJE Ó A IZQUIERDAS, NUNCA POR ARRASTRE
 LA INCLINACION DE LA PISTOLA ES MASVERTICAL, SIENDO ENTRE 5 ºY 15º
CON LAVERTICAL EN DIRECCION DE LA SOLDADURA (DISTANCIAAL PIEZA 10/15 MM)

 PARA CORTAR EL ARCO AL FINAL DEL CORDON, SE DEBE CAMBIAR EL
SENTIDO DE SOLDEOY CORTAR EN LA ZONAYA SOLDADAD Ó EN UN
SUPLEMENTO DE CHAPA
CORTE DEL ARCO DE SOLDEO AL FINAL DEL CORDON
CORTE DEL ARCO DE SOLDEO EN UN PUNTO

PRINCIPALES DEFECTOS DE LA SOLDARURA DE ALUMINIO
LAS DIFICULTADES DE SOLDEO DEL AL, SON INHERENTES A LA
PROPIA NATURALEZA DE LA ALEACION DEL MATERIAL BASE
EXISTEN UNA SERIE DE DEFECTOS MUY CARACTERISTICOS DE
LA SOLDADURA DE AL, QUE SON:
DEFECTOS DE LA SOLDADURA MIG PARA AL:(1)

AGRIETAMIENTO/FISURACION EN CALIENTE DE UNA SOLDADURA DE ALUMINIO
POROSIDAD:
 CAVIDAD PROVOCADA POR LA PRESENCIA DE UN GAS (PRINCIPALMENTE HIDROGENO) EN EL
LECHO DE FUSION DURANTE LA SOLIDIFICACION,A CAUSA DE UNA LIMPIEZA INSUFICIENTE DEL
METAL BASE Ó DE UN SOLDEO LENTO
INCLUSIONES SOLIDAS:
 PRESENCIA DE PARTICULAS EXTRAÑAS ATRAPADAS DENTRO DEL CORDON, FALTA DE LIMPIEZA,
PROVOCAN CORROSIONGALVANICA
FISURAS:
 GRIETAS PRODUCIDAS PORTENSIONES ORIGINADAS DURANTE EL INTERVALO DE SOLIDIFICACION,
SE COMBATEN CON UNA ELECCION DE METAL DE APORTE, QUE COMPENSE LOS ELEVADOS
INTERVALOSY AUMENTANDO LAVELOCIDAD DE SOLDEO
FALTA DE FUSION:
 EL METAL DEAPORTACION NO SE MEZCLA CON EL METAL BASE, PRODUCIENDO PEGADURAS, SE
PRODUCE POR LA FALTA DE LIMPIEZA DE LA CAPA DE ALUNINA
DEFECTOS DE LA SOLDADURA MIG PARA AL:(2)

ARTICULO NUEVAS TECNOLOGIAS EN
REPARACION DE ALUMINIO

VIDEO SOBRE EQUIPO DE CONFORMADO PARA ALUMINIO
ALU PULL KIT AK 98 (8 MIN)
VIDEO DIDACTICO HERRAMIENTA PARA CONFORMADO DE A

EL ALUMINIO ES UN GRAN CONDUCTORTERMICOY ESTA
RECUBIERTO POR OXIDO DE ALUMINIO (ALUMINA) QUE
PROTEGE DE LA OXIDACION,PERO DIFICULTA EL PROCESO:
 HACIENDO DE AISLANTE ELECTRICO
 TENIENDO UN ALTO PUNTO DE FUSION
A PESAR DE LOS INCONVENIENTES, SE PUEDE SOLDAR
SIGUIENDO LOS SIGUIENTES PASOS:
•ELIMIAR LA CAPA DE ALUMINA UTLIZANDO
UN CEPILLO DE ACERO INOXIDABLE Ó DE
CROMO NIQUEL
•RECORDAD QUE ESTAS HERRAMIENTAS NO
SE DEBEN UTILIZAR PARATRABAJAR CON
ACERO PARA EVITAR CONTAMINACION
7.2.2.SOLDABILIDADDELALUMINIOPORRESISTENCIA
PROCESO DE SOLDADURA POR RESISTENCIA EN AL:(1)

•ACOPLAR ENTRE LOS ELECTRODOS Y LAS
PIEZAS A SOLDAR UNAS LAMINAS DE
ACERO INOXIDABLE, DETAL FORMA QUE EL
CONTACTO DE LOS ELECTRODOS LO
REALICEN SOBRE LAS LAMINAS
•UNAVEZ REGULADA LA MAQUINA EL
CALOR GENERADO SE CONCENTRA EN LAS
LAMINAS DE AC INOXIDABLE
•LAS LAMINAS NO LLEGARAN A FUNDIRSE
(PUNTO DE FUSION AC INOX 1500ºCY AL 600ºC)
•EL CALOR PRODUCIDO EN LAS LAMINAS ES
TRANSMITIDO AL ALUMINIO
•PRODUCIENDOSE EL PUNTO DE
SOLDADURA
SOLDABILIDADDELALUMINIOPORRESISTENCIA

EJEMPLO DE SOLDADURA POR RESISTENCIA EN AL:
POSICIONAR LAS PIEZAS A SOLDARY AÑADIR LAS
LAMINAS DE ACERO INOXIDABLE EN CADA LADO
ELIMINACION DE LA CAPA DE ALUMINA,CONTINUANDO CON
EL PROCESO DE FORMA INMEDIATA, PARA EVITAROXIDACION
Ó CONTAMINACION
REALIZAR LOS PUNTOS DE SOLDADURA CON UNOS ALICATES RETIRAR LAS LAMINAS DE ACERO
INOXIDABLE INTERPUESTAS
SOLDABILIDADDELALUMINIOPORRESISTENCIA

8.NORMASDESEGURIDADYRIESGOSENALUMINIO
CARETA DE PROTECCION ACTIVA (FACTOR ENTRE 10Y 13) Profesor: Juan Carlos Rubio
LOS RIESGOSY NORMAS DE SEGURIDAD EN EL SOLDEO, SON
LOS MISMOS QUE EN EL ACERO, PERO SE PRODUCEN MAYORES
RADIACIONES Y MAS GASES CONTAMINANTES
RADIACIONES MAS ACTIVAS EN LA SOLDADURA DE ALUMINIO,
POR SU MALLOR REFLEXION
TABLA DE CONCENTRACION DE GASESTOXICOS MAXIMA
ACONSEJABLE

NORMASDESEGURIDADYRIESGOSENMIGDEAL

PROTECCIONES ADECUADAS DE SOLDADOR DE AL
NORMASDESEGURIDADYRIESGOSENMIGDEAL

NORMASDESEGURIDADYRIESGOSENALUMINIO
ADEMAS EN REPARACIONY CONFORMADO, EL POLVO MUY
FINO DE LIJADO DE ALUMINIO, PUEDE PROVOCAR UNA
EXPLOSION É INCENDIO AL SOPLARSE CON AIRE A ELEVADATª
(REALIZAR UNASPIRADO)
EL MAGNESIO AL SER MECANIZADO CON EL MARTILLO PUEDE
PROVOCAR UN INCENDIO POR SU COMPOSICION
ASPIRADORA PARA POLVO DE ALUMINIO
RIESGO EN EL MECANIZADO DEL MAGNESIO

VIDEO SOBRE PREVENCION DE RIESGOS EN SODADURA
(7 MIN)

9.NUEVASTECNOLOGIASENNUEVOSMATERIALES:
MAGNESIO,ACEROINOXIDABLEYMATERIALESACTIVOS
NUEVOS MATERIALES MERCEDES SL 95 AGM
AUNQUE SON MATERIALES CAROS, SE EMPIEZA A EMPLEAR
NUEVOS MATERIALES ULTRALIGEROS COMO EL MAGNESIOY
RESISTENTES COMO EL ACERO INOXIDABLE
MINI COUPE REFROZADO CON POLIESPAN

ELEMENTOS DE ALEACIÓN LIGERA AL/MGY MAGNESIO
REPRESENTA UNA ALTERNATIVA AL EMPLEO DE ACEROSY
ALUMINIOS, POR SU MAYOR LIGEREZA(PESO ESP. 1,74 gr/cm3, 5VECES INFERIOR AL ACERO)
CON UN AHORRO DEL 60 % DE PESO (TAMBIEN SE ALEA CON OTROS ELEMENTOS)
SE EMPLEA UNICAMENTE:
 EN LLANTAS
 PANELES EXTERIORES DE LA CARROCERIA
 TRAVESAÑOS DE SALPICADERO
 PIEZAS EXTRUCTURALES DEL MOTORY ASIENTOS
EL MAGNESIO EN CARROCERIAS:(1)
NUEVASTECNOLOGIASENNUEVOSMATERIALES

REFUERZO DE PORTON TRASERO DE ALEACION DE ALUMINIO Y MAGNESIO

SU FABRICACION POR ELECTROLISIS DEL
AGUA DEL MAR RESULTA MUY COSTOSA,
AUNQUE POR RECICLADO SE NECESITA
SOLO UN 3% DE ESA ENERGIA
ELECTROLISIS DEL MAGNESIO A PARTIR DE CLORURO
CLORURO Y CARBONATO DE MAGNESIO

PROCESO DE OBTENCION DEL MAGNESIO A PARTIR DE CONCHAS Y AGUA DE MAR

EN FABRICACION FACILITA EL PROCESO DE FUNDICION, CON
MEJOR ACABADOY DURACION DE LOS MOLDES,
REALIZANDOSE LA FABRICACION DE PIEZAS POR FUSION Ó
POR FORJADO SEGÚN FABRICANTE
PROCESO DE FABRICACION DE PIEZAS DE MAGNESIO

SU MECANIZADO EN REPARACION ES PELIGROSO POR EL
RIESGO DE INCENDIO POR IGNICION, DURANTE SU MARTILLEO,
YA QUE HA DE REPARARSE EN CALIENTE CON ATEMPERADO A
300 ºC (EN FABRICA CUANDO ESTA FUNDIDOARDE EN EL AIRE)
IZARO GTE: DEPORTIVO HIBRIDO CON MAGNESIO, ALY FIBRA DE BASALTO

EN LA SOLDADURA DE MAGNESIO LAS ALEACIONES
ULTRALIGERAS PRESENTAN UNA GRAN AFINIDAD CON EL
OXIGENO
EQUIPO DE SOLDEO TIG PARA ALUMINIO, TITANIO Y ALEACIONES

SIENDO MUYVENTAJOSA LA REALIZACION DE PROCESOS DE
SOLDEO, DONDE EL ELECTRODO ES HUECO CON APORTE DE
GAS PROTECTOR
SOLDADURA DE UN SOPORTE DE TITANIO EN LA CARROCERIA DE MOTOCICLETA

EN AERONAUTICA SU EMPLEO ES IMPRESCINDIBLE
ELEMENTOS EXTRUCTURALES DE MAGNESION EN UN AVION

EN ALIMENTACION SU USO ES FUNDAMENTAL
IMPORTANCIA DEL MAGNESIO ALIMENTICIO

FUNDICION DE ACERO INOXIDABLE Profesor: Juan Carlos Rubio
OTRO MATERIAL QUE SE EMPLEA EN DETERMINADOS
ELEMENTOS ES EL ACERO INOXIDABLE
EL ACERO INOXIDABLE EN CARROCERIAS:(1)

SON ACEROS CON ADICION DE CROMO, QUE MEJORA
ALTAMENTE LA RESISTENCIA A LA OXIDACIONY LIGEREZA
Y NIQUEL, QUE MEJORA SU RESISTENCIA MECANICA,
ADEMAS DE APORTAR EL BRILLOTIPICO DE ESTE MATERIAL
PARAGOLPES DELANTERO DE ACERO INOXIDABLE EN TODOTERRENO

SU USO ES MUY LIMITADO DEVIDO AL PRECIO DE LOS
ALEANTES
SE EMPLEA EN:
 EL SISTEMA DE ESCAPE
 EMBELLECEDORES
 PARAGOLPES
 LLANTAS
LLANTAS Y ESCAPES DE ACERO INOXIDABLE ALEADO CON CROMO Y NIQUEL

PRECIO DE LA TONELADA DE ACERO INOXIDABLE

COMPUTO TOTAL DE MATERIALES EN CARROCERIA:
Profesor: Juan Carlos RubioDISTINTOS MATERIALES EMPLEADOS EN FABRICACION DE CARROCERIAS MODERNAS

LA INVESTIGACION EN ESTE CAMPO SE CENTRA EN
MATERIALES CON MEMORIA, CAPACES DE EXPERIMENTAR UN
CAMBIO DETERMINADO, COMO RESPUESTA A DETERMINADOS
ESTIMULOS ELECTRICOS CONTROLADOS
MATERIALES ACTIVOS Ó CON MEMORIA (1)
NUEVO CORVETTE: DEPORTIVO CON CARROCERIA DE ALUMINIO, NIQUELYTITANIO

TENIENDO PROPIEDADESVARIABLES DE RESISTENCIA
MECANICAY CAMBIOS AUTOMATICOS DE FORMA
GRAFENO NUEVO MATERIAL FLEXIBLE CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD

EL MATERIAL DE PARTIDA ES UNA ALEACION DE NIQUELY
TITANIO, LA CUAL SI SE CALIENTA DESPUES DE HABER
SUFRIDO UNA DEFORMACION, RECUPERA EN GRAN MEDIDAD
SU FORMA ORIGINAL (SIMILARA LOS PLASTICOS)
PLANCHA DE ALEACION DE TITANIO Y NIQUEL

VIDEO SOBRE FABRICACION DE LA CARROCERIA DE
ALUMINIO DEL JAGUAR XJVERY GOOD (45 MIN)

INTRODUCCION
EL ALUMINIO EN FABRICACION DE CARROCERIAS:
• CARACTERISTICAS
DE ALUMINIO
• VENTAJAS
• DESVENTAJAS
TRATAMIENTOS
ANTICORROSIVOS
DEL ALUMINIO
TIPOS DE
UNIONES DE E.F.
DE ALUMINIO
REPARACION DEL
ALUMINIO
(CONFORMADOY
SOLDADO)
• EN FABRICACION
• EN REPARACION
• REMACHADAS
• SOLDADAS:
• LASER
• TIG
• MIG
• POR PUNTOS
• PEGADAS
• CLINCHADAS
• ATORNILLADAS
• CONCEPTO DE
CARROCERIA ASF:
• PIEZAS
EXTRUSIONADAS
• NUDOS DE
FUNDICION
• PANELES
ESTAMPADOS
• VENTAJASY
DESVENTAJAS
• NORMAS DE
SEGURIDAD
• RIESGOS
• NUEVOS
MATERIALES:
• TITANIO
• AC INOX.
• MATERIALES
ACTIVOS
RESUMEN DE LA UNIDAD 15
ALEACIONES DE
ALUMINIO
• BONIFICABLES:
• SERIES 1000
• SERIE 3000
• SERIE 5000
• NO BONIFICABLES:
• SERIE 2000
• SERIE 6000
• SERIE 7000

RESUMEN DE LA UNIDAD 15
SOLDADURA DE ALUMINIO:

RESUMEN INDICE DEL TEMA 15
1. INTRODUCCION
2. CARACTERISTICAS DEL ALUMINIO
3. TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS EN ALUMINIO
4. ALEACIONES DE ALUMINIO EN AUTOMOCION (TIPOS)
5. TIPOS DE UNIONES DE ELEMENTOS FIJOS DE ALUMINIO
6. DISEÑO, EMSAMBLADOY FABRICACION DE PIEZAS DE AL:
CONCEPTO DE CARROCERIA ASF
7. REPARACION DEL ALUMINIO (DESVENTAJAS)
8. NORMAS DE SEGURIDADY RIESGOS EN SUSTITUCIONESY
SOLDADURA DE PIEZAS DE ALUMINIO
9. NUEVASTECNOLOGIAS EN NUEVOS MATERIALES:
EL MAGNESIO, EL ACERO INOXIDABLEY LOS MATERIALES ACTIVOS

GRACIAS POR SU ATENCIÓN
ESPERO HAYA SIDO DE SU AGRADO

1. ¿De acuerdo con las Características del Aluminio, cuales
son lasVentajas y Desventajas de su empleo en
Automoción?
2. ¿Qué tipos de Uniones son mas comunes en Fabricación?
¿Y en Reparación?
3. ¿Cuál es la Composición principal de las aleaciones mas
empleadas de Aluminio en Elementos Fijos y
Estructurales?
4. ¿En que consiste el diseño de Carrocería de Aluminio ASF?
5. ¿Qué desventajas y riesgos tiene la Reparación de
Carrocerías fabricadas en Aluminio?
6. ¿Que materiales son considerados Nuevos Materiales?
¿Por que?
ACTIVIDADES DE REPASO DE GRUPO:

1. QUETIPO DE CARROCERIA PIENSAS QUE SE
FABRICARA EN EL FUTURO?
2. CONSIDERAS QUE LAS CARROCERIAS DE
ALUMINIO SUSTITUIRAN POR COMPLETO
A LAS DE ACERO?
3. CREES QUE UNA UNION PEGADA/REMACHAD
TIENE LA MISMA RESISTENCIA MECANICA
QUE UNA SOLDADA POR PUNTOS Ó LASER?
ACTIVIDADES DE DEBATE SOBRE LA UT

ACTIVIDADES DE AMPLIACION
(SI SE EVALUA POR ENCIMA DE 5 CONTARA 0,02 PUNTOS PARA EL EXAMEN DE LA UNIDAD)
A) SOBRE DISTINTAS PROBETAS DE CHAPA DE ALUMINIO, REALIZA
SOLDADURASCON LA MIG-MAG, ATAPON, A SOLAPEY ATOPE
B) PRACTICA UNA UNION MIXTA PEGADA-REMACHADAY COMPARALACON
UNA UNION POR PUNTOS DE RESISTENCIA
C) REALIZA UN ENSAYO DE DEFORMACION EN DOS PROBETAS DE ACEROY
ALUMINIO, MEDIANTE UN IMPACTOCON UNA FUERZA DETERMINADA,
DESPUES COMPARA LA LONGITUD DE SU DEFORMACION

ACTIVIDADES DE CONSOLIDACION
EXAMEN PRACTICO 1(45%, 95%+5%).
ENTREGAR ANTES DE HACER EL EXAMEN TEORICO DE LA U.T.
SE REDACTARA DE FORMA INDIVIDUAL EN LAS FICHAS DE MEMORIA.
A) IDENTIFICA EN UNACARROCERIA DEALUMINIO, LAS DISTINTAS
TECNICAS DE UNION QUE PRESENTA
(LA MEJOR CARROCERIA PARA ESTA PRACTICA ES LA DE SEGUNDA GENERACION
DEL AUDITT, QUE PRESENTATODOS LOSTIPOS DE UNIONES EXPLICADAS)
B) REALIZA LOS CAMBIOS NECESARIOS EN EL EQUIPO DE SODEO
MIG-MAG PARA CAMBIAR DE SOLDEO DE ACERO A ALUMINIO

EXAMEN PRACTICO 2(45%, 95%+5%).
ENTREGAR ANTES DE HACER EL EXAMEN TEORICO DE LA U.T.
SE REDACTARA DE FORMA INDIVIDUAL EN LAS FICHAS DE MEMORIA
BUSCA EN LOS MANUALESTECNICOS EL PROCESOY REALIZA UNA
SUSTITUCION PARCIAL DE ALGUN ELEMENTO FIJO DE UNA
CARROCERIA DE ALUMINIO
DESPUES DISEÑA UNA FICHATECNICA DE MEMORIA DE PRACTICAS
DETALLADA, EN POWER POINT,WORD O PAPEL, DESCRIBIENDO EL
PROCESO CON LOS SIGUIENTES PUNTOS:
a. PROCESO SEGUIDO DE PREPARACION
b. PROCESO SEGUIDO DE CORTE
c. PROCESO SEGUIDO DE UNION
d. HERRAMIENTAS EMPLEADAS
e. NORMAS DE SEGURIDAD APLICADAS
f. ANOMALIASY DIFICULTADES
g. CONCLUSIONES PERSONALES
PUDIENDO USAR:
CAMARA Ó MOVIL DE FOTOS EN ELTALLER
MEDIANTE EL USO DE LASTIC COMO INTERNET
REVISTAS ONLINE (CESVIMAP REVISTA)

ARTICULO NUEVAS TECNOLOGIAS EN ALUMINIO

ARTICULO SOBRE NUEVAS TECNOLOGIAS EN ZONAS
INDEPENDIENTES DE TRABAJO PARA ALUMINIO

EXAMENTIPOTEST DE LA UNIDAD CON EL
GENERADOR DE EXAMENES DE EDITEX
EVALUA TUS CONOCIMIENTOS:

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