El Presente trabajo de Trabajo va ser presentado con la finalidad de describir el funcionamiento de una Ventanilla Portuaria . Teniendo como referencia al Puerto de Leixoes Portugal, se pretende hacer una breve descripción del sistema Portuario Venezolano y hacer una evaluación de su posible implementación y desarrollo evaluando las experiencia en innovaciones tecnológicas de la región.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
Presentación realizada por David Marcano de la Autoridad Portuaria de Santander en Seminario de Gestión de Puertos organizado por la Cámara de Comercio de Cuba y la Cámara de Comercio Cantabria en La Habana los dias 24 y 25 de Setiembre de 2008
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
Presentación realizada por David Marcano de la Autoridad Portuaria de Santander en Seminario de Gestión de Puertos organizado por la Cámara de Comercio de Cuba y la Cámara de Comercio Cantabria en La Habana los dias 24 y 25 de Setiembre de 2008
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA: DESAFÍOS EN LA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIACADEX SCZ
Presentación en el Foro Nacional de Logística Comercial, Eje temático II "Infraestructura Logística", Dr. Rosa G. González Ramírez - Universidad de Los Andes, Chile
La Distribución Física Internacional, es muy importante definir el transporte, el costo del flete y seguro que se necesita, tanto para la Exportación como para la Importación.
El presente trabajo esta desarrollado con la intensión de hacer un viaje hacia el pasado y ver como esos siglo de la luz o la era de la ilustración, transformo la cultura occidental por medio de las tecnología hoy no hay cabida para el fanatismo, la información esta de la mano, el mundo esta interconectado, los puertos y los medios de transporte también cambiaron para contribuir con el comercio Internacional.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
El Presente trabajo de investigación es realizado con el apoyo de la SELA Puertos Digitales programa que se esta llevando acabo con algunos puerto de la región como planes piloto, el mundo globalizado por medio de las cadenas de distribución, impulsado por el transporte marítimo a exigido que las distintas organizaciones sigan innovando con el fin de reducir costos dentro de la cadena logística portuaria y la cadena de transporte, donde la administración de los recursos serán optimizados e integrados por las distintas plataformas tecnológicas.
COMUNIDAD PORTUARIA
3.1 El concepto comunidad y su importancia para la competitividad en los puertos.
3.2 La comunidad portuaria y su estructura administrativa.
3.3. Importancia de un buen servicio para la productividad de un puerto.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Operaciones portuaria del Puerto de Puerto Cabello Oswanny Murguey
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de describir el modelo de Gestión, Infraestructura, Servicios ofrecidos por la Comunidad Portuaria, Marco Institucional y planes de desarrollo del Puerto de Puerto Cabello Administrado por la Empresa Bolivariana de Puerto
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA: DESAFÍOS EN LA CADENA LOGÍSTICA PORTUARIACADEX SCZ
Presentación en el Foro Nacional de Logística Comercial, Eje temático II "Infraestructura Logística", Dr. Rosa G. González Ramírez - Universidad de Los Andes, Chile
La Distribución Física Internacional, es muy importante definir el transporte, el costo del flete y seguro que se necesita, tanto para la Exportación como para la Importación.
El presente trabajo esta desarrollado con la intensión de hacer un viaje hacia el pasado y ver como esos siglo de la luz o la era de la ilustración, transformo la cultura occidental por medio de las tecnología hoy no hay cabida para el fanatismo, la información esta de la mano, el mundo esta interconectado, los puertos y los medios de transporte también cambiaron para contribuir con el comercio Internacional.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
El Presente trabajo de investigación es realizado con el apoyo de la SELA Puertos Digitales programa que se esta llevando acabo con algunos puerto de la región como planes piloto, el mundo globalizado por medio de las cadenas de distribución, impulsado por el transporte marítimo a exigido que las distintas organizaciones sigan innovando con el fin de reducir costos dentro de la cadena logística portuaria y la cadena de transporte, donde la administración de los recursos serán optimizados e integrados por las distintas plataformas tecnológicas.
COMUNIDAD PORTUARIA
3.1 El concepto comunidad y su importancia para la competitividad en los puertos.
3.2 La comunidad portuaria y su estructura administrativa.
3.3. Importancia de un buen servicio para la productividad de un puerto.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Operaciones portuaria del Puerto de Puerto Cabello Oswanny Murguey
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de describir el modelo de Gestión, Infraestructura, Servicios ofrecidos por la Comunidad Portuaria, Marco Institucional y planes de desarrollo del Puerto de Puerto Cabello Administrado por la Empresa Bolivariana de Puerto
Portos de Aveiro e de Gijón - Geminaçãoportodeaveiro
Os portos de Aveiro e de Gijón geminaram-se a 24 de Janeiro de 2007.
Divulgamos aqui o PowerPoint que serviu de suporte à apresentação do Porto de Gijón na cerimónia de geminação.
O vídeo institucional do Porto de Gijón encontra-se disponível em http://www.youtube.com/watch?v=ydjCJPxsd20
Leia o despacho da Agência LUSA sobre este evento
Os portos de Aveiro e Gijón (Espanha) assinaram hoje um acordo com vista a aumentar a competitividade, no âmbito dos novos projectos europeus "Auto-estradas do Mar" e "Marco Europeu", e a desenvolver novas linhas de negócio conjuntas.
O acordo foi firmado na sede da Administração do Porto de Aveiro pelo seu presidente, José Luís Cacho, e pelo presidente da Autoridade Portuária de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, no mesmo dia em que, pela primeira vez, um navio efectuou o movimento entre os dois portos com uma carga agro-alimentar.
"O acordo que vincula os dois portos abre vastos horizontes e é uma parceria de vontades que cabe agora aos empresários potenciar e aproveitar", disse José Luís Cacho, realçando que o porto espanhol "se encontra em expansão, à semelhança do porto de Aveiro, com a diferença de escala, sendo um porto que tem mostrado um forte dinamismo".
Segundo o presidente da APA, Gijón é "um exemplo de boas práticas de gestão" e o convénio assinado hoje "vai permitir a troca de experiências, com vista ao crescimento em novas áreas de negócio".
Fernando Menéndez Rexach salientou que o tráfego marítimo é o sector mais globalizado e que, "no mercado globalizado, os utilizadores têm a ganhar com o conhecimento em rede dos pontos fortes de cada um dos dois portos" que o acordo propicia.
Pelo documento hoje assinado, ambos os portos se comprometem a trocar informação relacionada com os tráfegos de cada porto, o historial estatístico de cada um, projectos de desenvolvimento da infra-estrutura portuária e estudos genéricos de mercado, tendo em vista o aumento de tráfego.
Além de acções de formação, são previstas também parcerias comerciais para promover o tráfego e outras actividades portuárias, bem como o fomento de negócios nos dois portos, através dos respectivos processos de promoção.
Uma das vertentes de cooperação que está a ser estudada é a do tráfego de contentores, que ambos os portos querem incrementar.
Actualmente, o porto do Cantábrico possui já linhas regulares de transporte de contentores com Roterdão, Barcelona, Livorno, Canárias e Marrocos, com escalas em Bilbau, Vigo e Lisboa.
Uma das possibilidades admitida pelos responsáveis dos dois portos é a do porto de Aveiro vir a servir de escala a algumas linhas regulares que o porto espanhol pretende diversificar.
Gijón é o primeiro porto espanhol no movimento de granéis, ocupa o sexto lugar no ranking geral dos portos espanhóis e é o quarto em resultados de exploração.
Tem em curso obras para duplicar a sua capacidade, com a construção de novos terminais, reforçando e ampliando o seu posicionamento como grande porto do nordeste peninsular, no âmbito do Sistema Portuário Espanhol.
Às relações de complementaridade hoje estabelecidas entre os dois portos não é alheio o facto de ambos se assumirem como "portas marítimas" do centro de Espanha, e concretamente da província de Castilla y León.
O porto de Aveiro tem estado envolvido na criação do porto seco de Salamanca, beneficiando agora da ligação à fronteira pela A25, sendo o porto atlântico mais próximo de Madrid.
Por seu turno, o porto de Gijón dispõe da A66 que o liga a Madrid, além da rede ferroviária, através da linha da RENFE a León, e formalizou acordos com o governo autónomo de Castilla y León para desenvolver a sua rede logística, bem como convénios de colaboração com as associações empresariais de León, Zamora e Valladolid.
Visite-nos em www.portode
Adisa Brennan y Compañía, S.C fundada en 1913 es una organización que por su larga trayectoria cuenta con la experiencia y capacidad para manejar con los sistemas más modernos sus operaciones de logística y despachos aduanales con la mayor eficiencia, a los mejores costos, con un solo punto de contacto.
control de emisiones de gases contaminantes.pptxjesusbellido2
en el siguiente documento s epodra apreciar los gases que emiten los vehiculos y sus consecuencias tambien se podra apreciar las normas euro cino y las normas euro seis
4. Estrategias Metodológicas
• Secuencia lógica estructurada.
• Plan de clases.
• Distribución del aula.
• Disposición para debate de grupo.
• Recursos Audiovisuales.
• Motivación a la Participación de los alumnos.
• Estilo de Aprendizaje activo.
Oswanny Murguey:.
5. Introducción
• El Presente trabajo de Trabajo va ser presentado con la finalidad de
describir el funcionamiento de una Ventanilla Portuaria . Teniendo como
referencia al Puerto de Leixoes Portugal, se pretende hacer una breve
descripción del sistema Portuario Venezolano y hacer una evaluación de
su posible implementación y desarrollo evaluando las experiencia en
innovaciones tecnológicas de la región.
Oswanny Murguey:.
6. Metas
• Incrementar los conocimientos de los cursantes.
• Cambiar las actitudes de los cursantes.
Oswanny Murguey:.
7. Objetivos
• Identificar los ámbitos y Propósitos de Una ventanilla Única Portuaria.
• Analizar el Sistema Logístico Portuario.
• Establecer la simplificación y armonización de procedimientos como
instrumento de eficiencia.
• Explicar la Evolución y desarrollo del Puerto se Leixoes.
• Hacer un Análisis de la descripción docucumental del Sistema Portuario
Venezolano.
• Generar debate sobre una posible implementación.
• Discutir la Arquitectura de servicio bajos las capaz Logísticas.
• Describir las innovaciones tecnológicas de la Región
16/12/2015 Oswanny Murguey 7
8. Contenido
• ¿Que es una Ventanilla Única Portuaria?.
• Puerto es un Sistema Complejo.
• Interface en el Servicio Logístico.
• Simplificación y Armonización de los Procesos.
• Redes de Servicio Logístico.
• Plataforma Electrónica.
• Declaración Armonizada FAL/OMI.
• Transmisión electrónica de datos.
• Evolución caso Puerto de Leixoes.
• Planificación y integración de los Servicios Portuarios.
• Descripción Documental del Sistema Portuario Venezolano.
• VUP Identificación de los Posibles obstáculo.
• VÚP Medidas Practicas para la Planificación y Establecimiento.
• VÚP Plan de Gestión del Proyecto.
• Arquitectura de Servicio.
• Iniciativas de Innovación tecnológica.
OM
10. VUP
Servicio Prestado a la
Nave
Servicio Prestado a las
Mercancías
Solicitud de Licencia de
Operación
¿Que es una Ventanilla Única Portuaria?
• Las empresas involucradas en el comercio internacional necesitan preparar
y presentar regularmente elevados volúmenes de información y
documentación a las autoridades gubernamentales a fin de cumplir con los
requisitos legales asociados con las operaciones de Exportación,
Importación y Transito.
OM
14. SIMPLIFICACIÓN y
ARMONIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS
• Es un instrumento de eficiencia colectiva del Puerto, constituyéndose
como un " broker” de información entre todos los actores del proceso
Portuario.
• Compatibilizando las expectativas de los Actores del negocio portuario con
las expectativas y prioridades de la Administración Central.
• Innovación en los Sistemas y tecnologías de Información y comunicación.
OM
16. Crear servicios formales permitiendo la
integración del Puerto en las
REDES DE SERVICIOS LOGÍSTICOS
AGILIZAR
Proceso Aduanero de
trámite de mercancía
y su registro de salida
INTEROPERABILIDAD
entre los servicios del
Puerto y todos los
actores en el proceso
SIMPLIFICAR
y agilizar el
despacho de Salida
del buque
INTEGRAR
Información de los
diversos servicios
portuarios
VUP
ACCESO ÚNICO
a la información integrada
de todas las entidades
OM
17. Ventanilla Única Portuaria, es una plataforma electrónica, que implementa
el concepto de mostrador único virtual, esto es, un punto único de
contacto de puerto.
Plataforma Electrónica
En esta plataforma de comercio electrónico los agentes económicos
intercambian entre si toda la información relativa a buques y mercancías
en formatos estándar como EDI y XML.
OM
19. • Parlamento Europeo establece las
formalidades para la declaración Armonizada
a presentar ante las autoridades.
• Se establecen los Formularios Electrónicos
FAL/OMI.
Declaración de mercancía peligrosa.
Manifiesto de Carga.
Declaración de Provisiones.
Lista de Pasajeros y tripulantes.
Declaración General OMI.
Declaración Armonizada FAL/OMI
OM
22. Agentes de
Navegación
Agentes
Oficiales
Cargadores
Recibidores
Operadores de
Terminal
Sanidad de
Fronteras
PIF
Aduana Local
Capitanía
de Puerto
Otros
Proveedores
de Servicios
Transitarios y
Brokers
Terrestre
AUTORIDAD
PORTUARIA
INTERIORIZAR LA COMPLEJIDAD
Evolución - Caso Puerto de Leixões
SEF
Autoridad Aduanera
Nacional
Sistema Nacional SDS
Autoridad Marítima Nacional
Sistema Nacional
BROKERAGE
Planificación y
Despacho del
Buque
Proceso Mercancías
Portería Única
Service desk
- OUT 1999
- NOV 2002
- MAR 2003
2006- Protocolo con DGAIEC
Dirección General de Aduanas Especiales Sobre Consumo
2008
2008
2002
2009
OM
23. Caso de estudio
PUERTO DE LEIXÕES
PLANIFICACIÓN E INTEGRACIÓN DE LOS SERVICIOS PORTUARIOS
OM
27. • Buques utilizados en viajes internacionales
– Buques de pasajeros, incluyendo
embarcaciones de alta velocidad
– Buques de CARGA de GT igual o superior 500
– Plataformas móviles de exploración del lecho
marino
• Instalaciones Portuarias sirviendo a los buques
afectados
APLICACIÓN DE CÓDIGO ISPS
VENTANILLA ÚNICA PORTUARIA
OM
28. Es verificada la correspondencia de la declaración con el código
ISPS – International Ship and Port Facility Security Code
AVISO DE LLEGADA - DECLARACIÓN DE ISPS
Respuesta al buque con identificación de Port
Facility Security Oficer y sus contactos OM
36. VTMIS
Vessel Traffic Management Information: Service
JUP Monitorización entrada
Nombra
Remolcadores
Nombra
Amarradero
Nombramiento y Transporte
PILOTO
EJECUCIÓN PLANIFICACIÓN DE PUERTO
Asignación de los servicios al buque
OM
41. VÚP Identificación de los Posibles Obstáculos
Movilización de Recursos
Costo y Tecnología
OM
42. VÚP Identificación de los Posibles Obstáculos
Intensión y Motivación
Resistencia al Cambio
Requisitos en Materia de datos
OM
43. VÚP Medidas Practicas para la Planificación y
Establecimiento
Definir el Concepto de la VUP
Tomar la Decisión para su Estudio ( Grupo de
Gestión de Proyecto)
Alcance, Nivel, Naturaleza de la Demanda,
Escenarios de Aplicación etc…
OM
44. VÚP Medidas Practicas para la Planificación y
Establecimiento
Consultores
Evaluar el Informe del Estudio de Viabilidad
Implementación por faces
OM
45. VÚP Plan de Gestión del Proyecto
Alcance, Metas y Objetivos
Los Plazos y los Objetivos Parciales a Cumplir
Funciones y Responsabilidad de los Participantes
Las Responsabilidades de Gestión y Seguimiento
OM
47. arquitectura de servicios
PRE CARRIAGE
EN EL PUERTO
A BORDO
FEEDER
A BORDO
DEEP SEA ON CARRIAGE
Cargado Cargado
DEPÓSITO
SERVICIO
EN EL TERMINAL
TERMINAL
SERVICIO DE PUERTA
INTEGRADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
SERVICIO PUERTA A PUERTA
TERMINAL
SERVICIO
ADUANAS
CORREDOR
PUERTO
ELECTRÓNICO
AUTORIDAD
SERVICIOS
PRE
CARRIAGE
CAMINO
ON CARRIAGE
CAMINO
SERVICIO
DEEP SEA
RESERVAS
SERVICIO
ALIMENTADOR
RESERVAS
FEEDER
ADUANAS
LUGAR
ENVÍO
AGENTE
SERVICIO
DEPÓSITO
TRANSBORDO
SERVICIO DEL PUERTO
DESTINO
SERVICIO DEL PUERTO
ORIGEN
CARGANDO
SERVICIO
DESTINO
DESCARGA
SERVICIO
SERVICIO DE
ANUNCIO DEL
CONTENEDOR
CARGO
MANIFIESTO
APARCAMIENTO
SEGURO
SERVICIO
Capa de Comercio
Capa logística
Capa institucional
A
VENDEDOR
B
COMPRADOR
CRÉDITO DOCUMENTAL
SERVICIO BANCARIO
SSN NCA SSN NCA SSN NCA
SSN LCA
SERVICIO
INSALUD SAIME SUNAGRO
SDS LCA
SERVICIO
E-ADUANA
SERVICIO SDS
E- ADUANA
CUERPO NACIONAL
OTROS SERVICIOS
PUERTO
PUERTA
SERVICIO
A B
VTS LCA
SERVICIO
VTS NCA
Caso del negocio comercial
ESCALAS DEL
BUQUE
OM
48. arquitectura de servicios
PRE CARRIAGE
EN EL PUERTO
A BORDO
FEEDER
A BORDO
DEEP SEA ON CARRIAGE
Cargado Cargado
DEPÓSITO
SERVICIO
EN EL TERMINAL
TERMINAL
SERVICIO DE PUERTA
INTEGRADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
SERVICIO PUERTA A PUERTA
TERMINAL
SERVICIO
ADUANAS
CORREDOR
PUERTO
ELECTRÓNICO
AUTORIDAD
SERVICIOS
PRE
CARRIAGE
CAMINO
ON CARRIAGE
CAMINO
SERVICIO
DEEP SEA
RESERVAS
SERVICIO
ALIMENTADOR
RESERVAS
FEEDER
ADUANAS
LUGAR
ENVÍO
AGENTE
SERVICIO
DEPÓSITO
TRANSBORDO
SERVICIO DEL PUERTO
DESTINO
SERVICIO DEL PUERTO
ORIGEN
CARGANDO
SERVICIO
DESTINO
DESCARGA
SERVICIO
SERVICIO DE
ANUNCIO DEL
CONTENEDOR
CARGO
MANIFIESTO
APARCAMIENTO
SEGURO
SERVICIO
Capa de Comercio
Capa logística
Capa institucional
A
VENDEDOR
B
COMPRADOR
CRÉDITO DOCUMENTAL
SERVICIO BANCARIO
SSN NCA SSN NCA SSN NCA
SSN LCA
SERVICIO
SDS LCA
SERVICIO
E-ADUANA
SERVICIO SDS
E- ADUANA
CUERPO NACIONAL
OTROS SERVICIOS
PUERTO
PUERTA
SERVICIO
A B
VTS LCA
SERVICIO
VTS NCA
Caso del negocio comercial
ESCALAS DEL
BUQUE
Ventanilla Única
Electrónica
Portuaria VUP
Futuro del negocio
Educación Electrónica de reglas Hinterlands
Futuro de los servicios logísticos
Educación Electrónica del Flete
Pregunta de reservas
Reserva provisional
Empresa de reservas
B/L
Facturas
Seguro
Rastreo de Carga
Seguimiento de Carga
Carga ETA
Facturas
Créditos Documentales
Certificados de Origen
Servicio Electrónico
Nacional de Aduanas
NSW (Ventanilla
Única Nacional)
INSALUD SAIME SUNAGRO
OM
49. arquitectura de servicios
PRE CARRIAGE
EN EL PUERTO
A BORDO
FEEDER
A BORDO
DEEP SEA ON CARRIAGE
Cargado Cargado
DEPÓSITO
SERVICIO
EN EL TERMINAL
TERMINAL
SERVICIO DE PUERTA
INTEGRADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
SERVICIO PUERTA A PUERTA
TERMINAL
SERVICIO
ADUANAS
CORREDOR
PUERTO
ELECTRÓNICO
AUTORIDAD
SERVICIOS
PRE
CARRIAGE
CAMINO
ON CARRIAGE
CAMINO
SERVICIO
DEEP SEA
RESERVAS
SERVICIO
ALIMENTADOR
RESERVAS
FEEDER
ADUANAS
LUGAR
ENVÍO
AGENTE
SERVICIO
DEPÓSITO
TRANSBORDO
SERVICIO DEL PUERTO
DESTINO
SERVICIO DEL PUERTO
ORIGEN
CARGANDO
SERVICIO
DESTINO
DESCARGA
SERVICIO
SERVICIO DE
ANUNCIO DEL
CONTENEDOR
CARGO
MANIFIESTO
APARCAMIENTO
SEGURO
SERVICIO
Capa de Comercio
Capa logística
Capa institucional
A
VENDEDOR
B
COMPRADOR
CRÉDITO DOCUMENTAL
SERVICIO BANCARIO
SSN NCA SSN NCA SSN NCA
SSN LCA
SERVICIO
SDS LCA
SERVICIO
E-ADUANA
SERVICIO SDS
E- ADUANA
CUERPO NACIONAL
OTROS SERVICIOS
PUERTO
PUERTA
SERVICIO
A B
VTS LCA
SERVICIO
VTS NCA
Caso del negocio comercial
ESCALAS DEL
BUQUE
Ventanilla Única
Electrónica
Portuaria VUP
Futuro del negocio
Educación Electrónica de reglas Hinterlands
Facturas
Créditos Documentales
Certificados de Origen
Servicio Electrónico
Nacional de Aduanas
(Ventanilla Única
Nacional)
INSALUD SAIME SUNAGRO
OM
50. PRE CARRIAGE
EN EL PUERTO
A BORDO
FEEDER
A BORDO
DEEP SEA ON CARRIAGE
Cargado Cargado
DEPÓSITO
SERVICIO
EN EL TERMINAL
TERMINAL
SERVICIO DE PUERTA
INTEGRADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
SERVICIO PUERTA A PUERTA
TERMINAL
SERVICIO
ADUANAS
CORREDOR
PUERTO
ELECTRÓNICO
AUTORIDAD
SERVICIOS
PRE
CARRIAGE
CAMINO
ON CARRIAGE
CAMINO
SERVICIO
DEEP SEA
RESERVAS
SERVICIO
ALIMENTADOR
RESERVAS
FEEDER
ADUANAS
LUGAR
ENVÍO
AGENTE
SERVICIO
DEPÓSITO
TRANSBORDO
SERVICIO DEL PUERTO
DESTINO
SERVICIO DEL PUERTO
ORIGEN
CARGANDO
SERVICIO
DESTINO
DESCARGA
SERVICIO
SERVICIO DE
ANUNCIO DEL
CONTENEDOR
CARGO
MANIFIESTO
APARCAMIENTO
SEGURO
SERVICIO
Capa de Comercio
Capa logística
Capa institucional
A
VENDEDOR
B
COMPRADOR
CRÉDITO DOCUMENTAL
SERVICIO BANCARIO
SSN NCA SSN NCA SSN NCA
SSN LCA
SERVICIO
SDS LCA
SERVICIO
E-ADUANA
SERVICIO SDS
E- ADUANA
CUERPO NACIONAL
OTROS SERVICIOS
PUERTO
PUERTA
SERVICIO
A B
VTS LCA
SERVICIO
VTS NCA
Caso del negocio comercial
ESCALAS DEL
BUQUE
Ventanilla Única
Electrónica
Portuaria VUP
Futuro del negocio
Educación Electrónica de reglas Hinterlands
Futuro de los servicios logísticos
Educación Electrónica del Flete
Pregunta de reservas
Reserva provisional
Empresa de reservas
B/L
Facturas
Seguro
Rastreo de Carga
Seguimiento de Carga
Carga ETA
Facturas
Créditos Documentales
Certificados de Origen
Servicio Electrónico
Nacional de Aduanas
NSW (Ventanilla
Única Nacional)
arquitectura de servicios
INSALUD SAIME SUNAGRO
OM
52. VUCE
VUP
SCP
Sistema de Comunidad Portuaria:
sistema informático que simplifica el
intercambio de información entre
las autoridades de carácter publico
y no publico de un puerto.
Ventanilla Única Portuaria: sistema de
ventanilla única que a través del cual
actores publico y privados se
comunican y comparten información
para las operaciones portuarias de un
puerto local.
Ventanilla Única del Comercio
Exterior: medio de carácter nacional
que permite a las partes que
participen en el comercio y
transporte facilitar de forma
normalizada la información y
documentación en un punto de
entrada único para satisfacer todos
los requisitos reglamentarios de
importación y exportación y transito
OM
53. Iniciativas de Innovación tecnológica
Autoridad Portuaria Nacional
• Destaca Programa Puertos sin
papeles que desde el 2006
ejecutan las autoridades
integrales de Mexico. Foco en
operaciones de recepción y
despacho de buque.
Autoridad Portuaria local Argentina
• Destacan dos iniciativas: en
argentina el proyecto de la VUP
que se esta desarrollando desde
el 2011.
OM
54. Iniciativas de Innovación tecnológica
Interoperabilidad Terminales-
Aduana
• Iniciativas de este tipo convierten
a las terminales en verdaderas
VUP para ellas y sus usuarios,
ejemplo existentes Chile,
Colombia, Panamá.
Vuce Logística.
• Proyecto de alcance nacional que
apunta a la integración del
mundo portuario con el
gubernamental para la facilitación
del comercio exterior bajo una
misma ventanilla única.
OM
55. Muchas Gracias Por su Atención
ventanilla unica de comercio colombia.mp4
OM