El transporte y el almacenamiento han sido elementos centrales para el progreso de las civilizaciones latinoamericanas a lo largo de la historia. En la actualidad, el transporte terrestre es el principal medio de comunicación en la mayoría de los países de la región, mientras que el almacenamiento de mercancías en zonas francas, depósitos aduaneros y almacenes generales contribuye significativamente al comercio exterior y al PIB nacional.

11. CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE SEGUN SU USO

21. Transporte por v í a a é rea El transporte a é reo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones a é reas. Estas son grandes consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despegue como para las edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario. La presencia de aeropuertos induce a la localizaci ó n en torno a ellos de una serie de actividades econ ó micas relacionadas con é l, tales como hoteles, empresas de alquiler de veh í culos, empresas de transporte urgente, centros de negocios, etc., que generan una din á mica econ ó mica muy importante en la zona.

24. ALMACENAMIENTO Se refiere al funcionamiento de los almacenes generales de dep ó sito, la conservaci ó n, custodia y manejo de mercanc í as y productos de procedencia nacional y extranjera. Al efecto, expiden certificados de dep ó sito a aquellas personas o empresas que solicitan sus servicios para custodia de sus bienes, este tipo de almacenaje mueve altos recursos de capital, especialmente en las almaceneras que se encuentran cerca a los puertos o aeropuertos importantes del pa í s.

25. CLASES DE ALMACENES GENERALES DE DEP Ó SITO Los Almacenes Generales podr á n ser de tres clases: 1. Los que se destinen exclusivamente a granero o dep ó sitos especiales para semillas y dem á s frutos o productos agr í colas, industrializados o no. 2. Los que est é n para admitir mercanc í as o efectos nacionales de cualquier clase o extranjeros, por los que se hayan pagado ya los derechos correspondientes. 3. Los que est é n autorizados para recibir exclusivamente art í culos por los que no se hayan satisfecho los derechos de nacionalización que los graven.

26. ZONAS FRANCAS COMO MECANISMO DE INCENTIVO PARA LA INVERSIÓN EN EL ECUADOR

27. Zona Franca Área de territorio delimitada y autorizada, sujeta a regímenes especiales por ley, en materia laboral, tributaria, financiera, de comercio exterior, aduanas y tratamiento de capitales.

29. ¿Quiénes intervienen en las ZONAS FRANCAS? ADMINISTRADORA USUARIA Producción y comercialización de bienes para la exportación o reexportación, así como a la prestación de servicios vinculados con el comercio internacional DESARROLLO DEL PAÍS Zona Franca

31. Zona Franca

32. Principio de Extraterritorialidad Mercaderías pueden ingresar al territorio libres del pago de Tributos Mercaderías sujetas a control aduanero Zona Franca

38. INFLUENCIA DEL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL PIB El transporte Sector muy importante de la econom í a de un pa í s, mueve recurso humano a los diferentes lugares de un pa í s para desarrollar actividades productivas a favor de un tercero, sea persona o empresa, ayudando de esta manera al desarrollo productivo de una naci ó n. El Almacenamiento Al conjugarse del comercio exterior principalmente y continuamente del movimiento interno, influencia en el Producto Interno Bruto del pa í s mediante el movimiento valorado de todo tipo de mercanc í as de un lugar a otro, facilitando el movimiento de recursos econ ó micos para las diferentes personas y empresas del pa í s para el desarrollo de las actividades productivas, y tambi é n colaborando en la consecusi ó n de los objetivos econ ó micos.

40. GRACIAS