1. ¿Qué es un HUB o Plataforma Logística?
Trabajo realizado por el EQUIPO-A :
•José Carlos Aguiar
•Santiago Bayo
•Luis Miguel del Riego
•Mónica Villalta

2. Definición:
Plataforma Logística o HUB se
define conceptualmente, como
aquellos puntos o áreas de
ruptura de la cadena de
transporte y distribución en los
que se concentran actividades y
funciones técnicas y de valor
añadido. Estas se han
desarrollado preferentemente
en torno a los puertos.
Una Plataforma Logística se reconoce así por su estratégica ubicación, una
integrada infraestructura y por su extensa disponibilidad de espacio físico, lo
cual, unido a las actividades de movimiento de carga, servicios y de valor
agregado, han permitido lograr constantes disminuciones en los costos
logísticos, consolidación de polos de desarrollo y aumentos sostenidos de la
competitividad, poniendo este concepto a la vanguardia del intercambio
mundial.

3. Características:
•Cuenta con una ubicación estratégica
•Extensa disponibilidad de espacio físico para desarrollo
•Infraestructura y servicios logísticos de Primer Nivel
•Generan constantes Aumentos de Competitividad
•Permite la coexistencia de una multiplicidad de actividades

4. Actividades
Una Plataforma Logística concentra el desarrollo y la interactividad, en un área
común, de las siguientes actividades:
• Manejo físico de la carga y el
transporte: manipulación, consolidación, desconsolidación, almacenamiento, cust
odia, gestión de inventario, distribución, etc.
• Actividades de valor agregado en el manejo físico de las mercaderías (televenta y
telemarketing, toma de pedidos, etiquetado, embalaje, courier, etc.), servicios de
información (toma de inventario, información de mercadería en
tránsito, información a clientes sobre el estado de sus ordenes de pedido, etc.).
• Servicios de apoyo como son servicios asociados a la carga y al
transporte, servicios financieros y administrativos, servicios complementarios y de
recreación.
• Actividades industriales y productivas: dedicadas a la manufactura de diversos
productos y/o la prestación de servicios a terceros.

5. Razones para invertir
• La logística internacional se
ha transformado en la
respuesta más relevante a
la globalización y a la
creciente competitividad de
los mercados. Este
fenómeno ha generado la
aparición de Plataformas de
desarrollo principalmente
en Europa y Asia.

6. En España
• Se busca gestionar de manera eficaz las
mercancías, creando enclaves logísticos con todo
tipo de maquinaria y servicios, de forma que se
aproximen lo máximo posible al cliente, como lo
ha hecho la constructora BYCO, que se ha
presentado en la feria LOGITRANS de IFEMA.
Tienen previsto entregar este año más de
150.000 m² construidos en varias plataformas
implantadas en España y Nacex ha construido su
27 plataforma en Gerona, y refuerza su
posicionamiento de calidad y servicio en el sector.

7. En España
• La Comunidad
Valenciana se presenta
como uno de los
grandes ejes
comerciales para la
Península y pretende
ser la Puerta Sur de
Europa, pretendiendo
alcanzar los 15 millones
de metros en 2015.

8. En España
• En contra de ella, está ya posicionada Madrid, que se ha
consolidado como eje Central de la Logística Peninsular, y
como la vía natural de transporte entre Latinoamérica y el
Norte de África. En la Comunidad, se disponen de más de
18 millones de metros cuadrados para naves
logísticas, entre la que destacan Nuevo Areopuerto y
Centro Logístico Madrid Sur-Ciudad Real, o las naves del
Centro Intermodal y logístico en Arganda del Rey, estando
previsto en Móstoles y Villarejo de Salvanés 1,5 millones de
metros más. Es sabido que Madrid, en su
Comunidad, alberga 37 de las 100 primeras empresas
españolas del sector de operadores logísticos, con lo que
llevan bastante trecho avanzado.

9. En el mundo
• A nivel internacional se tiende a ir a Países emergentes
como Rusia o China, éste último es el caso de
Schenker, que pretender construir modernas
instalaciones en Shanghai y Beijing, con una superficie
de 15.000 m², enfocada para sectores como son el
automóvil, semiconductores, Química e Ingeniería y
construcción de fábricas. Se hace en China porque es
donde se espera el mayor crecimiento a largo plazo.
Schenker es uno de los primeros proveedores de
logística mundial integrada, con una facturación anual
de 6.500 millones de euros, 36.000 empleados y 1.100
oficinas por todo el Mundo.