Remos y espolones: la Armada Cartaginesa
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Más información en: http://www.universidadpopularc3c.es/index.php/actividades/conferencias/event/2605-conferencia-remos-y-espolones-la-armada-cartaginesa. Ponente: D. Rafael Rebolo Gómez, Ingeniero Aeronáutico y experto en Historia Antigua. Tema: Conferencia sobre la historia del desarrollo de la navegación militar en el Mediterráneo. Fecha: 7 de junio de 2016 Lugar: Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos. Resumen: A lo largo del milenio previo a la era cristiana, surgieron, se desarrollaron y desaparecieron en el Mediterráneo diversos imperios basados en el control del mar. Todos ellos estaban basados en un arma, quizás la más poderosa, propulsada con motor de sangre, realizada por el hombre. Esta arma era la galera de combate: un barco esbelto y ligero, armado con un espolón en su proa y propulsado por veintenas de remos. Esta charla intenta presentar en forma amena y estructurada la evolución de este tipo de navío a lo largo del periodo considerado. A lo largo de la exposición, se cubren diversos aspectos relacionados con la construcción y operación de estas galeras. Por un lado se hablará de las características de diseño y constructivas, y el por qué de las mismas. Por otro, en relación con su operación, se presentarán las tácticas empleadas en combate, sus prestaciones en términos de velocidades y aceleraciones, composición de las tripulaciones, mantenimiento de los barcos, etc
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- 1. GUERRA NAVAL EN LA ANTIGÜEDAD CLÁSICA Tres Cantos, 7 de junio de 20161
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- 5. Rafael Rebolo Gómez Ingeniero Aeronáutico SENER , División Aeroespacial. Profesor asociado Universidad Politécnica de Madrid 5
- 6. Navy Large carriers Small Carriers Battleships Cruisers Destroyers TOTAL United States 8 24 12 24 141 209 Japan 1 3 9 20 34 67 276 navíos 100.000 hombres PARTICIPANTES: Fecha: Octubre de 1944 Lugar: Golfo de Leyte Navy Large carriers Small Carriers Battleships Cruisers Destroyers Destroyer Escorts United States - 3 - - 2 1 Japanese 1 3 3 10 11 - 34 navíos 13.000 hombres BAJAS: 6
- 7. Fecha: 256 A.C. Lugar: Ecnomo 350 navios 140.000 hombres 330 navios 150.000 hombres ROMA: 7
- 8. Consideraciones Preliminares •Dificultades •Condicionantes físicos y operacionales •Estructura Galeras de Combate (XII a.C. al I a.C) •Breve historia •Descripción/Nomenclatura Su operación •Los hombres •Actuaciones •Operativa •Tácticas •Análisis de su utilización SUMARIO 8
- 10. DIFICULTADES EN EL ESTUDIO: •PROPIA NATURALEZA DEL BARCO •FUENTES LITERARIAS •FUENTES ICONOGRÁFICAS/ ESCULTÓRICAS •RESTOS ARQUEOLÓGICOS LAS ANTERIORES DIFICULTADES SON AÚN MAYORES EN EL CASO CARTAGINÉS SE DA LA PARADOJA DE QUE EL ÚNICO PECIO DE BUQUE DE GUERRA ENCONTRADO ES PÚNICO 10
- 11. Ejemplo en la dificultad de interpretar 11
- 12. Ejemplo en la dificultad de interpretar 12
- 13. Requisitos Velocidad Maniobrabilidad Operación todo tiempo Mantenimiento Coste adquisición Vida Etc. 13
- 14. Condicionantes físicos Condicionantes tecnológicos •Leyes de la física •Condiciones de contorno •Grado de avance •Materiales 14
- 15. Incrementar la velocidad Aumentar la potencia y/o disminuir la resistencia Resistencia: Tres componentes principales Fricción Amojada· V2 Presión Afrontal· V2 Ola Vn /L0.5, con n>2 15
- 16. Incrementar la maniobrabilidad Reducir la masa y/o Disminuir la eslora inercia , aceleración inercia , radio giro Operación Autopropulsado Hombres + remos Velocidad max. 11 nudos 16
- 17. Arquitectura naval. ¿Cómo se construía una galera? 17
- 19. 19
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- 23. Hypozomata 23
- 24. BREVE HISTORIA DE LAS GALERAS DE COMBATE SIGLOS XII - I a. C. 24
- 26. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII LA GALERA DE GUERRA SE ENCUENTRA DIFERENCIADA DE OTROS TIPOS DE BUQUES SE USAN COMO TRANSPORTE DE TROPAS NO HAY DIFERENCIAS ENTRE SOLDADOS Y REMEROS (TROYA) LA MISIÓN FUNDAMENTAL ES LA DE RAIDS COSTEROS (PIRATERÍA) 26
- 27. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII LOS DIVERSOS TIPOS DE NAVIOS SE IDENTIFICAN POR EL NÚMERO DE REMEROS. PENTECÓNTERA: 50 REMEROS, 25 POR COSTADO EIKOSOROS: 20 REMEROS, 10 POR COSTADO TRIACÓNTERA: 30 REMEROS, 15 POR COSTADO 27
- 29. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII APARECE UNA PLATAFORMA LONGITUDINAL CON CASTILLOS A PROA Y POPA. ESTO PERMITE EL TRANSPORTE DE SOLDADOS NO REMEROS. LAS TÉCNICAS DE COMBATE CAMBIAN 29
- 30. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII APARECE EL ESPOLÓN El barco en sí se convierte en un arma Cambian de nuevo las técnicas de combate 30
- 31. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? No está claro ¿Es un espolón? ......seguramente no. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 31
- 32. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? ¿Un lugar donde pescar? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 32
- 33. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? ¿El jardín de la nave? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 33
- 34. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? ¿El retiro? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 34
- 35. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? ¿Una plancha de piratas? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 35
- 36. ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? ¿Un bulbo? ¿Un paragolpes al varar? ¿Un adorno? ¿Un elemento estructural? ¿¿¿.........??? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII ¿Un tajamar? 36
- 37. CARACTERISTICAS QUE HA DE PRESENTAR UN ESPOLÓN SU MISIÓN ES IMPACTAR UN NAVÍO CONTRARIO ¿COMO SURGE EL ESPOLÓN? DEBE PROYECTARSE POR DELANTE DE CUALQUIER OTRA ESTRUCTURA DEL BARCO DEBE SITUARSE A NIVEL DEL AGUALA PROA TIENE QUE DE SER ROBUSTA REVESTIMIENTO VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII DEBE DE SEPARARSE (COMO UN FUSIBLE) 37
- 38. 38
- 40. 40
- 41. Como consecuencia se necesita más velocidad y maniobrabilidad MAYOR POTENCIA MÁS REMEROS = Aumentar la eslora ¿Cuánto? MANIOBRABILIDAD COMPROMETIDA LÍMITE ESTRUCTURAL VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 41
- 42. PENTECÓNTERA MONORREME ~ 30 – 32 METROS BIRREME ~ 19 – 21 METROS VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 42
- 46. ¿Por qué no un paso más? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 46
- 47. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII Trirreme griega con postiza 47
- 50. ¿...más lejos aún? ¿QUINQUERREME (PENTERA, “CINCO”)? VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 50
- 51. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 401 a.C. Dionisio el Viejo crea un centro de I+D en tecnología militar Se ofrecen posibilidades de desarrollo profesional y muy buenas condiciones económicas Afluencia de ingenieros y trabajadores especializados de territorios bajo su influencia, e incluso enemigos 51
- 52. 401 a.C. El quinquerreme o pentera La catapulta VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 52
- 53. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII 401 a.C. Partiendo de una triere, posibles formas de aumentar la potencia: •Aumentar órdenes de remos •Aumentar remos por hilera •Aumentar número de remeros por remo 53
- 54. FENICIA GRIEGA QUINQUERREME (PENTERA, “5”) VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII LOS BUQUES DE ESTA CATEGORÍA SON CATAFRACTOS 54
- 55. CUATRIRREME (TETRERA, “4”) VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII Por la misma época, Cartago llegó a la misma solución y la aplicó a un birreme. Se había inventado el cuatrirreme 55
- 56. VIII XI X IX VII VI V IV III II I VIII Navío catafracto, elevado número de tropas embarcados. Plataforma de armamento. 56
- 60. ¿SEISES? ¿SIETES?..........¿CUARENTAS? Parece ser que un “40”, sí. Posiblemente un catamarán. 60
- 61. Una cosa es cierta... ... no se conoce ninguna galera con más de tres órdenes de remos 61
- 63. Los remeros 63
- 64. VOLVAMOS A LAS FUENTES A VER QUE NOS DICEN DE LOS REMEROS 64
- 65. Nº DE REMEROS Pentecontera: 50 Trirreme: 170 Cuatrirreme: 180 Quinquerreme: 300 Seis: 360 Los remeros 65
- 66. Los marinos En una trirreme, unos 30. •Trierarca •Cibernetes •Prorreo •Celeuste •Intendente Especialistas y marineros. 66
- 67. Las tropas En una trirreme ateniense, unos 14. 10 hoplitas 4 arqueros 67
- 68. Las tropas En otras flotas el número de marines solía ser superior Se buscaba el cuerpo a cuerpo durante el abordaje 68
- 69. Las actuaciones. ¿Cómo eran de rápidas? 69
- 70. 70
- 71. Jenofonte (Anábasis, 6.4) “hay un día largo de navegación para un trirreme navegando a remo” Hay 129 millas náuticas. ¿15 horas de sol + 2 de crepúsculo? ¿se comió a bordo? Posible velocidad media: 7,2 nudos 71
- 72. 185 millas náuticas Unas 32 horas de navegación continua Posible velocidad media: cerca de 6 nudos 72
- 73. El Olympias consiguió una velocidad máxima de 9 nudos y de 7 durante unos 25 minutos 73
- 74. 74
- 75. Los puertos. Y… ¿cuando no navegaban? 75
- 76. Periodo anual de utilización: principios de primavera a finales de otoño Preferiblemente desde finales de mayo a principios de septiembre 76
- 77. 77
- 78. “ ... por medio de máquinas, se facilitará el que se crucen unas cadenas” Vitrubio, Los Diez Libros de Arquitectura, Libro V, cap. 12 78
- 79. 79
- 80. Puerto de CartagoSIGLO II a. C. HOY 80
- 81. ¿Cuál era el coste de una galera? 81
- 82. ¿Cómo de grande era una flota? 82
- 83. Tácticas y estrategias de combate 83
- 84. A partir de la invención del espolón, el barco se convierte en un arma antibuque Dos tipos de embestidas Ataque con espolón 84
- 85. A partir de la invención del espolón, el barco se convierte en un arma antibuque Dos tipos de embestidas Ataque con espolón 85
- 87. 87
- 88. 88
- 89. DIECPLO 89
- 90. PERIPLO 90
- 91. CICLOS 91
- 92. 92
- 93. Las campañas 93
- 94. Salamina 94
- 95. 95
- 96. Análisis de 17 combates navales entre el 429 y el 405 a.C. (Guerra del Peloponeso) Nº medio de trirremes: 64 (atenienses) / 77 (espartanas) Nº máximo y mínimo: 20 / 180 Media de pérdidas por batalla: 34 96
- 97. Análisis de 17 combates navales entre el 429 y el 405 a.C. (Guerra del Peloponeso) Coeficiente de daños infligidos: (bajas contrarias)/ (fuerzas propias) Vencedor: 0,33 Vencido: 0,04 97
- 100. 100
- 101. Estadísticas: 7 buques de transporte por barco de línea 100 a 150 infantes por trasporte 10 a 18 caballos por “tarida” 101
- 102. Nº Buques Pérdidas Coeficiente Vencedor Vencido Vencedor Vencido Vencedor Vencido Mylae ¿103? 130 --- 13h+31c 0,43 --- Ecnomo 330 350 24h 30h+65c 0,29 0,07 Aegadian 200 250 30h 50h+70c 0,60 0,12 Lipari 20 17 --- 17c 0,85 --- Drepana 120 120 --- 93(c+h) 0,78 --- Coeficiente de daños infligidos: (bajas contrarias)/ (fuerzas propias) Vencedor: 0,59 Vencido: 0,10 102
- 103. 103
- 104. 104