1. FERRARI
Ninguna marca de automóviles en el mundo
ha causado tanto entusiasmo como Ferrari.
Una historia rica en aventuras, disputas y
problemas.

2. A pesar de ser un brazo deportivo de Alfa,
Ferrari pronto alcanzó personalidad propia,
atrayendo a pilotos legendarios como
Nuvolari durante los inicios de los años 30.

3. Pero la superioridad de los autos alemanes
como Mercedes y Auto Union (bajo auspicio
del régimen nazi) obligaron a Ferrari a dar
un cambio de rumbo a su equipo para
obtener mayores recursos. En 1937 tuvo
que vender el 80% de su empresa a Alfa
Romeo.

4. El punto de ruptura entre Ferrari y Alfa
Romeo se dio a partir de 1938, cuando el
segundo decidió formar la "Alfa Corse", el
nuevo ente deportivo de la marca, que
contaba ahora con todos los mecánicos que
tenía Enzo, aunque a éste se le ofreció
dirigirlos.

5. Con esto, Ferrari cierra sus fábricas en
Módena y se embarca a Milán para trabajar
en este nuevo proyecto, aunque duró poco
tiempo.

6. Enzo, junto con Alberto Maximino y Luigi
Bellentani, jales de Alfa Romeo
construyeron el 815, un híbrido propio con
muchos elementos de FIAT. Alberto Ascari y
el marqués Lotario Rangoni dominaron con
este auto la Mille Miglia de 1940 en su
categoría.

7. En 1943 se pone en funcionamiento la Ley
de Descentralización de la Industria, que
conminaba a las fábricas a distribuirse en
diferentes zonas de Italia para evitar la
conglomeración y así ser blancos fáciles de
los bombardeos aliados.

8. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni se
traslada de Módena 16 kilómetros hacia el
sur, a un pequeño pueblo llamado
Maranello.

9. Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la
facultad de construir autos con su propio
nombre. En 1947 se construye el 125.
Aunque los primeros resultados deportivos
eran auspiciosos, las ventas no favorecían
a la marca ya que los autos todavía eran
construidos artesanalmente.

10. Desde 1951, Ferrari entraría a la era de los
coches de fabricación en serie con el 250,
estabilizando su frágil economía. Un año
antes, ingresó a una nueva categoría de
competición llamada Fórmula 1, iniciándose
una etapa de altibajos que no incluyeron en
el estado del dueño de la Firma.

11. Ferrari volvió a triunfar en la Fórmula 1 en la
década de los setenta, superando la crisis
del petróleo y a un nuevo rival: Lamborghini.
A pesar que en los ochenta la situación
económica era estable, los resultados
deportivos no le sonreían. Los grandes
modelos como el 288 GTO y el F40 fueron
los últimos antes de la muerte de Enzo en
1988.