Este documento describe varios sistemas inteligentes de transporte (ITS) que podrían aplicarse en proyectos de transporte terrestre en México. Estos sistemas incluyen cámaras de video, tableros de mensajes variables, sistemas de detección de velocidad, centros de gestión de tráfico y más, todos los cuales tienen el objetivo de mejorar la seguridad, fluidez del tráfico y comodidad de los usuarios. El documento también discute la importancia de homologar estos sistemas a nivel nacional e integrar la

1. Sistemas Inteligentes de Transporte
(ITS)
Aplicación de Sistemas ITS
en Proyectos de Transporte
Terrestre en México
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2. Áreas de Aplicación
Sistemas de Gestión de Tráfico
Centros de Gestión de Tráfico, Cámaras CCTV, Tableros de Mensajes
Variables, Sistemas de Mensajes de Radio Frecuencia, Estaciones de Clima,
Sistemas de Detección de Incidentes, Control de acceso/Rampas a
Carreteras, Peso-en-Movimiento, Software, etc.
Sistemas de Información al Viajero
Sistemas de información al viajero de Internet y teléfono, Software,
Tableros de Mensajes Variables (avisos, tiempos de viaje, etc.), Sistemas de
Mensajes de Radio Frecuencia, etc.
Sistemas de ITS para Transporte Público
Prioridad en Cruces Semaforizados para Vehículos de Transporte Público
Proyectos de ITS para autobús/camión y trenes suburbanos
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3. Áreas de Aplicación
 Sistemas de Cobro Electrónico (Telepeaje)
Cobro Electrónico en Casetas y de “Flujo Libre”, etc.
 Gestión de Transporte Comercial
Planeación de Corredores, Movilidad de Carga, Software, etc.
 Gestión de Corredores Semaforizados
Interconexión y Control Avanzado de Semáforos
Gestión de Corredores Integrados (ICM)
Sistemas Avanzados de Cumplimiento (semáforos, velocidad)
Sistemas de Gestión de Zonas de Trabajo
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4. Identificar Necesidades y Metas
 - Mejorar la Seguridad
- Reducir accidentes, heridos y muertes
- Reducir robos y asaltos
 - Mejorar la Fluidez del Tránsito
- Gestión de tráfico e incidentes
- Mantener las autopistas abiertas y fluidas
- Mejoras en las casetas de cobro
- Reducir fluctuaciones en tiempos de viaje
 - Mejorar la Comodidad
- Mantener a los usuarios informados
- Proveer tiempos de viaje en autopistas y puentes
- Mejoras en las casetas de cobro
- Programa de asistencia en camino
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5. Sistemas ITS
para Carreteras y Autopistas
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6. Cámaras de Video; planeo
horizontal/vertical y zoom
Usos y Beneficios
•Detección y
verificación de
incidentes
•Gestión de tráfico
•Coordinación con
vehículos de
asistencia (policía,
ambulancias, tableros
móviles, etc.)
•Seguridad
•Son básicos en un
Sistema ITS
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7. Tableros de Mensajes Dinámicos
Tablero Mediano c/Poste
Tablero Grande c/Marco Completo
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8. Tableros Móviles:
Camioneta “Pick-up” c/Tablero
Usos
•Incidentes, zonas de construcción,
congestionamiento, etc.
•Uso fijo temporal – eventos especiales, etc.
•Instalado en una pick-up sin quitar espacio
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9. Detectores de Vehículos: Detectores de
velocidad y reconocimiento de placas
Usos y Beneficios
•Tiempos de viaje en autopistas y
libramientos
•Tiempos de viaje a los puentes
internacionales
•Detección de incidentes, accidentes y
emergencias
•Detección de vehículos robados/buscados
•Conteo de vehículos
•Aplicación automática de multas por
exceso de velocidad
•Detección de vehículos que entran
ilegalmente
•Detección y advertencia de vehículos con
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10. Cumplimiento Avanzado: Sistemas de
Detección de Velocidad y Multas Automáticas
Beneficios
• Violaciones se reducen hasta un 50%
• Choques bajan hasta un 90%
• Heridos Graves y Muertos disminuyen entre 20% - 40%
• Beneficios en Secciones no Controladas
• Fuente de Ingresos
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11. Señalamiento; límites de velocidad
variables y advertencia de velocidad real
Usos y Beneficios
•Bajar el límite de velocidad para: Neblina,
vientos altos, lluvia, etc.
•Zonas de Construcción
•Accidentes/Incidentes
•Estudio de Inglaterra: bajaron los
“choques de atrás” un 25% - 30%
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12. Sistemas de Monitoreo Climático
Detección y Advertencia de
Neblina
•Accidentes bajan hasta 70% - 100%
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13. Áreas de Descanso: Quiscos de
información e internet inalámbrico
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14. Número Telefónico: Un número, tres
usos diferentes
Tres Usos Principales
1. Recibir el reporte vial, tiempos de viaje, etc.
2. Reportar incidentes al centro de control
3. Quejas y sugerencias
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15. Vehículos de Asistencia en el Camino:
Grúas con Mecánicos y Paramédicos
Resultados Muy Marcados
• 1:6 a 1:10 (minutos de incidente: efectos)
• Beneficio/Costo – 3:1 hasta 36:1
• Bajan accidentes secundarios
• Respuesta al incidente en 30 minutos
• Excelente servicio a los viajeros
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16. Casetas de Cobro: La Evolución
Primera Etapa – Parándose y Pagando en Efectivo
Causando muchas
colas y demoras
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17. La Evolución
Segunda Etapa – Cobro Electrónico en las Casetas
Causando menos
colas y demoras
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18. La Evolución
Tercera Etapa – Cobro de Flujo Libre
Diciendo adiós a las colas y demoras
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19. Gestión de Demanda y Capacidad:
Cobro Variable
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20. Cobro Variable
Detalles
• Sección de 16 kilómetros cerca de la
Ciudad de Los Ángeles
• Camellón convertido en carriles de cuota
variable en el año 1995
• Primera concesión en EEUU
• Primera autopista solamente de cobro
electrónico en el mundo (no se puede
pagar en efectivo)
• Cuota más alta de EEUU ($7 pesos / km)
• Cobro “dinámico” y cobro “variable”
• Ahorros de ½ hora, o más, en tiempo de
viaje
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21. Gestión de Capacidad: Barreras movibles y
asignación dinámica de carriles
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22. Gestión de Capacidad: Control de
rampas de acceso (zonas urbanas)
Beneficios
•Tiempo de viaje – 22% menor
•Accidentes – 26% menor
•Capacidad – 9% - 14% mayor
•Beneficio/Costo – 15:1
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23. Centro de Gestión de Tránsito
El Corazón del Programa
de Operaciones e ITS
• La integración y manejo de
todos los Sistemas ITS
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24. Sistemas Inteligentes de Transporte
(ITS)
 Homologar Sistemas ITS a nivel nacional.
 Integrar en Centros de Control ITS regionales, la
infraestructura carretera existente, en construcción y en
planeación.
 Intercambiar información con autoridades de seguridad
pública, control de tráfico urbano y protección civil.
 Generar Programas ITS que fijen políticas de implantación a
nacional.
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