La Fórmula 1 es una competición entre empresas automovilísticas que desarrollan tecnología avanzada para mejorar aspectos como la aerodinámica, transmisión, tracción, motor y frenos de los coches. Los equipos realizan pruebas en túneles de viento y bancos de pruebas para optimizar estas áreas y ganar velocidad en curvas y rectas. El sistema KERS permite recuperar energía cinética de frenado pero su peso puede penalizar los tiempos.

1. Aleix Espinal David Cavero

2. En que consiste? La formula 1 es una competición en la cual compiten una serie de empresas automovilísticas que intentan sacar el maximo rendimiento de un coche, llevandolo a las tecnologias mas avanzadas del momento, mediante prestigiosos ingenieros.

3. Puntos claves de un formula 1. La formula 1 esta constantemente creando y mejorando aspectos del coche para hacerlo mas competitivo, y las áreas donde se desarrolla esta tecnología son los siguientes: Aerodinámica. Transmisión. Tracción. Motor. Frenos. KERS.

4. Aerodinámica. La aerodinámica de la Fórmula 1 tiene dos objetivos: disminuir la resistencia aerodinámica al avance, y conseguir un alto esfuerzo aerodinámico sobre el coche hacia abajo. Un monoplaza con mucha carga aerodinámica consigue una velocidad mayor en la curva, mientras que con poca carga consigue mayores aceleraciones y velocidades máximas en las rectas. Los ensayos se realizan en un túnel de viento analizando diferentes configuraciones de alerones, pontones y demás artilugios aerodinámicos. El alerón móvil es un alerón normal pero que se abre en una recta larga para crear un superficie plana y esto le da menor resistencia aerodinámica al avance.

5. Transmisión. La caja de cambios está en la parte trasera, y tiene como característica principal el cambio de marchas semiautomático secuencial, por lo que no se precisa de un pedal de embrague. El piloto sólo tiene que accionar unas levas situadas bajo el volante para subir o bajar marchas. En la actualidad todos los monoplazas tienen 7 marchas.

6. Tracción. La tracción de un formula 1 es trasera, es decir, la potencia del motor se transmite a las ruedas traseras. Desde 2008 la tracción no puede estar regulada mediante un sistema electrónico de control de tracción, que evita que las ruedas puedan derrapar descontroladamente. Tampoco está permitido ningún dispositivo o sistema que avise al conductor de la condición de deslizamiento de las ruedas.

7. Motor. Las características principales son éstas: Son motores atmosféricos (sin turbo) de ocho cilindros en V de 2.400 cc y 4 válvulas por cilindro.

8. La velocidad máxima de giro está limitada a 18.000 r.p.m., y en ese punto ofrecen unos 750 cv de potencia.

9. Están constituídos por unas 5.000 piezas, de las cuales 1.500 están en movimiento. Pesan exactamente 95 kilos porque es el peso mínimo para un motor. El bloque del motor está construido con aleaciones de aluminio forjado para ahorrar peso.

10. A máximo rendimiento consumen alrededor de 60 litros de combustible cada 100km. La lubricación es por cárter seco (el aceite que cae al cárter va a un depósito que contiene el 30% de todo el aceite del motor), haciendo el aceite todo el recorrido completo 3 o 4 veces por minuto.

11. Los motores son autoportantes, es decir, forman parte del chasis por lo que la suspensión y alerón traseros van montadas sobre él y su caja de cambios. Cada piloto sólo puede emplear 8 motores por temporada. Después de cada carrera, los motores se meten en un banco de pruebas para comprobar su rendimiento e identificar posibles problemas.

12. Frenos. Los coches de formula 1 tienen frenos de disco en los cuales un disco que gira con la rueda es presionado por unas pastillas de freno gracias a unas pinzas hidráulicas. La fricción de estas pastillas con el disco hace que la rueda se frene convirtiendo la energía cinética en energía térmica. Estos discos se construyen con materiales cerámicos, que no llegan a fundirse pero al calentarse se vuelven incandescentes emitiendo luz. La parte central de los discos de freno se fabrica con fibra de carbono. Para disminuir el riesgo de cristalización de los frenos por exceso de temperatura se hacen los discos ventilados, que son discos de freno con unos canales que lo refrigeran.

13. KERS. Un freno regenerativo es un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica. Esta energía eléctrica es almacenada para un uso futuro. Las ventajas del dispositivo KERS en Fórmula 1 son bastante discutibles puesto que aunque aporta algo de potencia extra durante unos pocos segundos, penaliza los tiempos por el peso del propio dispositivo, la mayor parte de las escuderías que poseen este sistema en sus monoplazas deciden si lo utilizan o no dependiendo del tipo de circuito, ya que lo que en algunos circuitos es favorable en otros penaliza más de lo que aporta.