3. La red de distribución de los
productos y servicios
determina la cadena de
suministro, ya que deriva en
impactos en los más altos
indicadores como es el nivel
de servicio, eficiencia y
entrega a tiempo.
Red De Distribución
4. Importancia
Es importante realizar un análisis puntual
de la metodología y estrategia de la red
logística contemplando todos los
recursos y la infraestructura.
5. ¿Cuáles son los beneficios de la red de
distribución?
El diseño de la red permite:
• Optimizar el costo logístico total
• Mejorar los niveles de servicio al cliente
• Aumentar la flexibilidad
• La capacidad de respuesta
Los beneficios de implementar una nueva red de distribución orientada
al mercado se pueden resumir en:
• Incremento entre 2 y 5 % de ingresos por mejor servicio al cliente y
disponibilidad del producto.
• Reducción entre 10 y 30 % en los costos logísticos.
• Reducción entre 10 y 20% de los inventarios.
• Disminución de los activos entre un 10 y 30%.
6. Red De Distribución:
Diseño Y Enfoque Para Una Mejor Estrategia
Los proyectos de
rediseño de la red de
distribución ya son
parte de las disciplina
de las empresas cuyo
modelo de negocio
depende en gran
medida de la
efectividad de su
cadena de
suministro.
En la práctica, el
enfoque de distribución
en las compañías es una
mezcla de enfoque push
y pull y depende en gran
medida de nuestra
estrategia como
compañía para las
diferentes
combinaciones de
producto, canal, cliente
y segmento.
7. Las Claves Para El Diseño De Distribución
Para realizar el diseño de la red
de distribución, se hace un
análisis de la estrategia de la
red de distribución utilizando
modelos matemáticos nos
ayudan a definir la
configuración óptima de la red
logística, de forma que se
optimice la utilización de los
recursos físicos tales como
centros de distribución,
transporte, almacenes, cruces
de andén, plantas,
proveedores.
8. ¿Cómo diseñar una red de distribución orientada al
mercado?
1) Estrategia del negocio. Debemos tener muy clara la estrategia
del negocio.
2) Estrategia de go-to-market. Nivel de servicio, frecuencia de
atención, tamaños de las entregas
9. 3) Costos logísticos e inversiones de capital. Implica tener claro
y bien definidos todos los elementos del costo logístico a
considerar.
4) Route-to-market. Este diseño se traduce en los flujos de
materiales (orígenes y destinos), centros de distribución
necesarios, agencias, modos de transporte y roles de los puntos
de la red.
10. Procedimiento Para El Diseño De Redes
De Distribución Logística
Fase I:
Diagnóstico del sistema de
distribución.
Se comienza efectuando un
análisis del sistema actual,
con el objetivo de conocer
las características del
sistema objeto de estudio, el
cual se tomará como base
para el diseño de la red
logística.
11. Se llevan a cabo los siguientes pasos:
Paso 2: Obtener información de la organización actual del sistema de
distribución
Paso 3: Descripción y análisis de mapas y (o) gráficas del territorio objeto de
estudio
Paso 1: Inventario del equipamiento actual
Paso 4: Descripción de la ruta existente
Paso 5: Investigación de la vialidad
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido
Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes
Paso 8: Estudios de costos
12. Procedimiento Para El Diseño De Redes
De Distribución Logística
Fase II:
Diseño de la red logística
Esta fase es donde se plantean las
mejoras al sistema de distribución,
sobre la base del diagnóstico se
elabora la ruta propuesta y se
analiza su factibilidad.
Paso 9: Descripción de la ruta propuesta
13. Se aplican los siguientes métodos:
Método del barrido
Obedece al sentido lógico que requiere un análisis de rutas.
Se recomienda en situaciones relativamente sencillas para el
profesional encargado de trazar las rutas y en aquellos casos
en que las distancias entre los puntos a recorrer son similares.
Método del agente viajero
Utilizado para definir rutas de distribución y considera las
distancias entre los diferentes puntos a distribuir,
estableciendo secuencias de recorrido.
14. Se aplican los siguientes métodos:
Método de los ahorros
Este concepto de ahorro de distancia, tiempo y costes, es
precisamente en el que se basa el método de los ahorros.
Es la aplicación del sentido común a la hora de construir rutas
de transporte.
