Este documento presenta información sobre los pesos y medidas de vehículos según la normativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú. Explica las categorías y tipos de vehículos, así como los pesos máximos permitidos por eje, conjunto de ejes y peso bruto vehicular. El objetivo es conocer estas especificaciones para el diseño estructural de pavimentos flexibles y rígidos que permitan el tránsito vehicular de forma segura.

1. INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
INDICE
I. INTRODUCCION
II. OBJETIVOS
 General
 Especifico
III. MARCO TEORICO
 PESO Y MEDIDA VEHICULARES
IV. CONCULCIONES
V. RECOMENDACIONES
VI. BIBLIOGRAFIA

2. INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
I. INTRODUCCION
Una necesidad importante para el transporte de un lugar a otro de los cuidadanos son
las vías, es por ello, que se dio lugar a la construcción de los pavimentos, teniendo en cuenta
el presupuesto dado por el gorbieno será flexible o rigido, y así poder llegar al desarrollo e
integrarse a la vida socio-económica de nuestro país.
LOS PESOS Y MEDIDAS DE LOS VEHICULOS, es una parte fundamental para el diseño
del pavimento, pues esta información es necesaria para finalmente diseñar los pavimentos.
Ya que son los vehículos los principales usuarios de estas vías.
II. OBJETIVOS

3. INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
 GENERAL
El presente informe tiene por objetivo principal lograr saber cuales son
los pesos y medidas de los vehículos según lo reglamento en el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que nos servirá
para el diseño del pavimento flecible o rigido.
 ESPECIFICO
1. Conocer los principios básicos para poder realizar el diseño de
una pavimento.
2.

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DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
III. MARCO TEORICO
VEHICULO: Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro. Pueden
transportar personas y mercancías pueden ser:
 Vehículo articulado : conjunto de vehículos acoplados , siendo uno de ellos
motorizado
 Vehículo combinado : combinación de dos o más vehículos siendo el primero un
vehículo automotor y los demás remarcados.
 Vehículos de carga: vehículo motorizado destinado al transporte de mercancías
,puede contar con quipos adicionales para presentación de servicios.
 Vehículos de colección: vehículo motorizado , con una antigüedad mayor de 35 años.
 Vehículos especiales: vehículo que no cumple, con las disposiciones de peso,
medidas emisiones.
 CATEGORÍA L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de
50 km/h.
 L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de
50 km/h.
 L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a
50 km/h.
 L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del
vehículo, de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
 L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del
vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso
bruto vehicular no exceda de una tonelada.
 CATEGORIA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados
y construidos para el transporte de pasajeros.
 M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del
conductor.
 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
 M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

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 CATEGORÍA N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados
y construidos para el transporte de mercancía.
 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.
 N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12
toneladas.
 N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.
 CATEGORÍA O: Remolques (incluidos semirremolques).
 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.
 O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta
3,5 toneladas.
 O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta
10 toneladas.
 O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.
PARTES EXTERIORES DE UN VEHICULO
Ejes de un vehículo
Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección transversal respecto
a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto. En los ciclos, estos ejes
coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con ruedas a cada lado, se denomina
eje a la recta transversal que une los centros de dos ruedas.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen la posición
relativa de las ruedas entre sí y éstas respecto al chasis del vehículo. En la mayoría de los
vehículos las ruedas son la única parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del
vehículo y su carga adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas
de aceleración y frenado.
 Peso bruto vehicular: peso total del vehículo que incluye el peso delos ejes,
motor, transmisión, chasis, etc.
 Tara de un vehículo (peso seco): Peso del vehículo, en orden de marcha,
excluyendo la carga (incluye el peso del combustible con los tanques llenos,
herramientas y neumáticos de repuesto).
 Carga útil: es conocido también como el peso de la carga del vehículo.
 Eje Motriz: Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.

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 Eje No Motriz: Eje que no transmite fuerza de tracción.
 Eje Simple: (un solo eje): Constituido por un solo eje no articulado a otro,
que puede ser, motriz o no, direccional o no anterior, central o posterior.
 Eje Doble: (Tándem): Es el conjunto constituido por dos (2) ejes articulados
al vehículo por dispositivo(s) común(es) separados a una distancia
determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
 Eje Triple: (Trídem): Es el conjunto de tres (3) ejes articulados al vehículo
por dispositivo(s) común(es) separados a una distancia determinada pudiendo
ser motriz o no motriz.
VERIFICACION Y REGISTRO
El Ministro y las Municipales Provinciales, a través de las entidades públicas o privadas que
para dicho efecto designen, en el ámbito de su competencia y con el apoyo de la Policía
Nacional del Perú, supervisaran y fiscalizaran el cumplimiento de las disposiciones en
materia de pesos y medidas. El ámbito de competencia de las Municipalidades provinciales
se circunscribe a la red vial local.
La Sub Dirección de Fiscalización de Vehículos es la unidad orgánica de la SUTRAN
encargada de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normatividad sobre pesos y medidas
y autorizaciones especiales, de detectar infracciones, levantar actas y constancias que
acrediten las mismas; y de aplicar medidas preventivas de acuerdo al Decreto Supremo N°
058-2003-MTC (Reglamento Nacional de Vehículos - RENAV).
La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectuara a través de la verificación
y registro del mismo, conforme lo dispuesto a continuación:
Verificación: los pesos y medidas de los vehículos se verificaran mediante:
 balanzas dinámicas fijas o móviles
 medición manual, automática u otro medio idóneo
 verificación física del vehículo, en caso que esté presente modificaciones a su
configuración.
 Verificación física de la mercancía transportada.
PESOS MAXIMOS PERMITIDOS
El peso bruto vehicular máximo permitido es de 48 toneladas, de acuerdo a lo establecido a
la siguiente tabla de pesos y medidas:

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 Conjunto de ejes con un eje direccional
 Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes.
 Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simple donde la distancia entre
centro de ruedas es superior a 2.40m.
 Eje direccional
 Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes simples
donde la distancia entre centro de ruedas es superior a 1.70m
PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES
Los vehículos cuyos límites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje señalados por el
fabricante sean menores a los establecidos en el presente Reglamento, no deben exceder
dichos Limites.
El peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el siguiente:

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15. INGENIERÍA CIVIL
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TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO
La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, solo se admite para el pesaje
dinámico en las estaciones y unidades móviles de pesaje, no implicado de ningún modo una
capacidad adicional de carga a la especificada.
La tolerancia para el peso bruto vehicular simple o combinado determinado en el pesaje
dinámico será de 3%.
COLOCACION DE LA CARGA
En la colocación de la carga transportada hay que tener en cuenta, como norma general, que
ésta debe disponerse y sujetarse de tal forma:
 Que evite la caída total o parcial de la misma, su desplazamiento o su arrastre por la
calzada.
 Que no comprometa la estabilidad del vehículo.
 Que no produzca ruido, polvo u otras molestias que puedan evitarse.
 Que no oculte los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o
distintivos obligatorios o las advertencias manuales de sus
DIMENSIONES MÁXIMAS VEHICULARES
Ancho…………………………………………………………….…2,60 m
Altura…….………………………………………………….………4,10 m
Longitud
Camión con 2 ejes ……………………………………..……12,00 m
 Camión con 3 y 4 ejes …………………………..………….12,20 m

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 Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque y de camión
remolque, independiente del número de ejes y su distribución
………………………………………………………………… 18,50 m
 Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque en el caso de
Nodrizas de Colombia, Perú y Venezuela; y, con permiso especial para Bolivia
y Ecuado……………………………………………… 21,00 m
 Remolque (carrocería) ………………………………………10,00 m
 Remolque balanceado (carrocería) ………………………10,00 m
 Semi-remolque (carrocería)………….……………………..13,00 m
Voladizo posterior
Categoría M
 Con motor posterior Hasta 60% de distancia entre ejes.
 Con motor Central Hasta 65% de distancia entre ejes.
 Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes.
Categoría N
Hasta 60% de la distancia entre ejes, no pudiendo exceder los 3.50m.

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IV. CONCLUSIONES
1. La importación de la norma de los pesos y mediciones permite el desarrollo
principal modo de transporte del país de manera armoniaca con la preservación de
la infraestructura , la seguridad de los usuarios de las carreteras y la productividad
de los usuarios y de equipo autotransporte.
2.
3.
4. Los pesos y medidas de los vehículos está relacionado con los aforos para el diseño
del pavimento flexible o rígido.
5. Los pesos y medidas de los vehículos están reglamentados en el MTC
V. RECOMENDACIONES
1. Conocer la norma de pesos y dimensiones del MTC que contribuye a
mejorar la seguridad vial ,la infraestructura carretera , salvaguarda el medio
ambiente y promueve la competitividad del autotransporte , para beneficio
de los usuarios.
2. Conocer los tipos, partes interiores y exteriores de un vehículo y sus
funciones para poder comprender la norma de pesos y mediciones de los
vehículos.
3. Conocer la norma de pesos y medidas de los automóviles para realizar el
diseño del pavimento flexible o rígido.
VI. BIBLIOGRAFIA

18. INGENIERÍA CIVIL
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1. Reglamento nacional de Vehículos.
2. SUTRAN (Superintendencia de transporte Terrestre de Persona, Carga y
mercancías)
3. http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap08_Transporte
.pdf
4. Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras.