2. A los especialistas en modelos radio controlados o a los amantes de los barcos en general, quizás les haya picado la curiosidad de conocer el tipo de barco que tienen en frente. Un remolcador o un carguero puede parecer como tal por la forma que tiene pero quizás se sorprenda el modelista cuando conozca las que las funciones que realiza ese determinado “remolcador o carguero” en nada se parezca a como él lo entiende como tal. Los buques se pueden clasificar de muchas maneras, según su función, tipo de propulsión, de hélice, de casco, cubierta, etc. A su vez cada tipo se puede dividir en otras subdivisiones y por ende hay buques que son una mezcla de varios tipos al estar funcionalmente trabajando en varios sectores lo que les hace más “indefinidos”. Vamos a tratar en este artículo de describir de una manera un poco trivial los buques con una clasificación básica, y el porqué de esa clasificación. Hacemos una primera clasificación ;
4. Son buques que cumplen una función muy especial y concreta por ejemplo los cableros (fabrican y tienden cables eléctricos o de telefonía para comunicar zonas de tierra a través del mar). O los de la foto que cargan piezas muy especiales de gran tamaño. Buques especiales
5. No tenemos que explicar mucho de esta clase de buques. Son bien conocidos. Una posible subdivisión: · Grandes Cruceros : (Cruisers) · Veleros : (TallShips) · Transbordadores : (Ferryboats) PASAJE
6. En las fotos el Grand Princess de 109.000 GT , el Bonanza de Fred Olsen que transporta a los pasajeros entre islas en Canarias y el lujoso Sea Coud II Toberas de propulsión a chorro del Bonanza, buque de propulsión Water jet.
7. Son los más abundantesy de mayorsubdivisión. Son de fácil identificación, los Ro-Ro,que proviene de las palabras en ingles “Rol on rol off” y su traducción “rodar hacia adentro rodar afuera” y cuyas palabras quieren describir el hecho para lo que están destinados:el transporte de vehículos. Mercantes
8. Otros tipos son Petroleros : (Tankers) Gaseros : (LNG) (LPG) Graneleros : (Bulk - carriers) Mineraleros : (Ore carriers) Portacontenedores : (Containers) Ro-Ro : (Ro-Ro) Frigorificos : (Reefer) El tamaño en alguno de ellos es colosal y con posibilidades de entrada en muy pocos puertos. Es el caso del que fuera elpetrolero Más grande del mundo con casi 500 mtrs de largo (varios campos de fútbolseguidos) y ahora convertido a FSO, KnosNevis.
9. Los porta contenedores suelen ser también objeto de record en tamaño. Actualmente uno de estos buques, el “Emma Maerks” posee el record del mundo en longitud Con casi 400 m de eslora. El Castillo de la Luz (en la foto) es uno de los típicos buques graneleros.
12. · Remolcadores Se pueden dividir por su tipo de propulsión o elice: -Convencionales -Azimutales -Cicloidales O tambien por su actividad: Puerto (HarbourTug) Costa (Coastaltugs) Altura (Deep Sea tugs) Rompehielos (Icebreakers) Empujadores (Pushers) Supply (ayuda y atención a plataformas petrolíferas)
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16. Buques especiales Son buques que cumplen una función muy especial y concreta por ejemplo los cableros (fabrican y tienden cables electricos o de telefonía para comunicar zonas de tierra a través del mar). O los de la foto que cargan piezas muy especiales de gran tamaño.
