Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.

1. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
EMBARCACIONES DE
ALTA VELOCIDAD.
CODIGO NGV.
A. Díez.

2. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
INTRODUCCIÓN
• La normativa internacional → Incorporar las
novedades y nuevos diseños.
• Buques de alta velocidad → Gran innovación.
• Normativa clásica → Difícil aplicación o
inaplicable a la NGV. (Load lines, estabilidad, etc.)
• Elaboración de estudios y recomendaciones
culmina → Capítulo X SOLAS.
• Constante evolución en este campo llevara a
nuevas modificaciones a la normativa actual.
A. Díez.

3. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
SOLAS: CAPÍTULO X.
• “Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran
velocidad”
• Objeto: Obligar a cumplir a esta naves con la legislación que
les atañe.
• Capítulo muy escueto → Dos páginas.
• Se limita a:
- Definir el concepto de NGV.
- La habitual distinción entre “buques nuevos” y “buques
existentes”.
- Por ultimo la normativa a cumplir por cada uno de los
buques:
◦ “Buques nuevos” → Código NGV (HSC Code).
◦ “Buques existentes” → Código ESD (DSC Code).
• Definición de NVG coincide con la que determina el código
HSC.
Nave de gran velocidad → Vmax. =3,7 ∇ 0,1667 (m/s)
Siendo ∇=desplazamiento correspondiente a la
flotación de proyecto.
A. Díez.

4. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CODIGO DE NAVES DE SUSTENTACIÓN DINAMICA.
• Aprobado mediante Resolución A.373 (X) . 1977.
• OMI pretendía legislar ciertos tipos de naves de nueva
aparición:
- Hidroalas, aerodeslizadores o jet-foils.
• Los convenios SOLAS y LOAD LINES eran de difícil aplicación.
• Alude al principio de sustentación dinámica:
- “Naves cuyo peso o parte importante, esta contrarrestado por
fuerzas distintas a las hidrostáticas.
- “Naves con una relación de :
• Naves construidas antes de 1996. Inaplicación en la actualidad.
Pero vigente para la naves existentes.
- 12 a 450 pasajeros. Asiento para todos ellos.
- No se alejen más de 100’ de la costa.
• Esloras entre 20 y 50 m. Aplicando la definición:
- Flotación de proyecto 86 m → ¡¡¡50,8 nudos!!!
• Documentación que deben llevar a bordo:
- Certificado de construcción y equipo.
- Permiso para operar a naves de sustentación dinámica.
- Manual de instrucciones.
- Manual de mantenimiento.
- Programa de revisiones. A. Díez.

5. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CODIGO DE NAVES DE GRAN VELOCIDAD. (HSC)
• El Código HSC se aprobó 20 mayo 1994. MSC 36(63).
• Necesidad de adaptar la normativa anterior.
• Cambia la definición de embarcación de alta velocidad:
Nave de gran velocidad → Vmax. =3,7 ∇ 0,1667 (m/s)
Siendo ∇=desplazamiento correspondiente a la
flotación de proyecto.
• Definición se adapta a modelos de mayor eslora.
• Aplicación:
- Realizan viajes internacionales.
- A las de pasaje que no estén a más de 4 h. de puerto “MILENIUM”
refugio. CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS
Desplazamiento: 1720
- A las de carga > 500 TRB que no están a mas de 8 h de
Eslora: 97,2 m
puerto refugio. Manga: 26,6 m
• Característica de viajes regulares → Acceso a infraestructura Puntal: 7,7 m
terrestre. Se rebajan algunas exigencias de seguridad. Potencia: 39.200 c.v.
• Categorías: Velocidad:47 nudos.
A – Pasaje < 150 pax. “Asistidas”→ Evacuación del pasaje a Capacidad: 882 pax.
menos de 4 horas. 267 vehículos.
B y Carga – Engloban en no “asistidas”. Mayores exigencias
de seguridad. A. Díez.

6. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CODIGO DE NAVES DE GRAN VELOCIDAD. (HSC)
• Certificados exigidos:
- Certificado de seguridad NGV → Requisitos
técnicos.
- Permiso de explotación NGV → Aspectos
operacionales.
• Manuales exigidos a bordo:
- Manual operacional de la travesía: Aspectos
operacionales, limitaciones ambientales,
identificación de la persona responsable en anular
o retrasar el viaje (persona designada ISM), etc.
- Manual de operaciones de la nave:
Características de maniobrabilidad y carga,
“NIXE” sistemas del buque.
CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Manual de formación: Actuaciones de
Eslora: 63 m
Manga: 16 m
emergencia.
Velocidad: 32 nudos. - Manual de mantenimiento y programa de
Capacidad: 536 pax. servicio.
100 vehículos. • El Código HSC → Calificación mínima de la
tripulación y formación específica. CERTIFICADO
EXPEDIDO POR LA NAVIERA.
A. Díez.

7. BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE
CODIGO DE NAVES DE GRAN VELOCIDAD. (HSC)
CÓDIGO HSC 2000.
Enmiendas HSC’94. MSC 119(74)
• Aplicación → Construidas 01.01.2003.
• Principalmente respecto equipamiento:
- VDR. Registrador de datos de travesía.
- AIS. Sistemas de identificación automática.
IMPLEMENTACIÓN A LA NORMATIVA
COMUNITARIA Y ESPAÑOLA
• Normativa Comunitaria:
- Directiva 98/18. Reglas y normas de
Seguridad Aplicables a Buques de Pasaje. “ESPALMADOR”
• Incorpora al ordenamiento español: CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS
- R.D. 1247/1999. Reglas y normas de TRB: 735 GT.
seguridad aplicables a buques de pasaje que Eslora: 42 m
realicen viajes entre puestos españoles. Manga: 12.5 m
Velocidad: 31 nudos.
Capacidad: 356 pax.
A. Díez.