Este documento describe los principios y normativas de seguridad en aeropuertos civiles. Explica que la seguridad es responsabilidad de todos los que trabajan y viajan en aeropuertos. Detalla las zonas de un aeropuerto, los controles de seguridad requeridos, y las normas para acreditaciones de personal y vehículos. Resalta la importancia de cumplir las regulaciones de seguridad para proteger a todos.

1. FORMACION DE SEGURIDAD EN
LA AVIACION CIVIL Y
AEROPORTUARIA
LA SEGURIDAD ES COSA DE
TODOS

2. ¿Qué es Seguridad?
• El término seguridad proviene de la
palabra del latín securitas. Cotidianamente
se puede referir a la seguridad como la
ausencia de riesgo o también a la
confianza en algo o alguien.
• La seguridad es un estado de ánimo, una
sensación, una cualidad intangible.
• Se puede entender como un objetivo y un
fin que el hombre anhela constantemente
como una necesidad primaria.

3. LA SEGURIDAD ES COSA DE
TODOS
• La Seguridad en los Aeropuertos no afecta
solamente a las Fuerzas de Seguridad, sino a
todos los que estamos trabajando para su buen
funcionamiento y de todo el que se encuentre
en las instalaciones para uso.
• La mejor manera que tenemos para evitar los
actos de interferencia ilícita es LA PREVENCION.
• Colaboramos con la prevención CUMPLIENDO
LAS NORMAS DE SEGURIDAD.

4. NORMATIVA BASICA
• ANEXO 17 DEL CONVENIO DE CHICAGO.
– Se acordó constituir un organismo permanente que
continuase la tarea de 1919, llamado
inicialmente Organización Provisional de Aviación
Civil Internacional (OPACI), y hasta que en el
año 1947 pasó a denominarse Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI).
– Este anexo se creo a raíz de la II guerra
mundial, creando así normas y procedimientos para
la protección de los empleados, pasajeros y todas
las personas e instituciones que se vieran afectadas
por un acto ilícito.

5. • REGLAMENTO 300/2008 DE LA U.E.
– Este reglamento se creo a raíz del atentado del
11 de Septiembre (las torres
gemelas, EEUU), por ese motivo, se han
extremado las medidas de seguridad en todos
los aeropuertos del mundo.
– Ejem: No se puede pasar con líquidos.
– En los equipajes no se puede llevar artículos
de aseo personal que superen los 100 ml.
– En el equipaje de mano exactamente igual.
– No se puede llevar objetos punzantes, etc.

6. • LEY 21/2003 DE SEGURIDAD AEREA
– Esta Ley tiene por objeto determinar las
competencias de los órganos de la Administración
General del Estado en materia de aviación
civil, regular la investigación técnica de los accidentes
e incidentes aéreos civiles y establecer el régimen
jurídico de la inspección aeronáutica, las obligaciones
por razones de seguridad aérea y el régimen de
infracciones y sanciones en materia de aviación civil.
– Sus disposiciones tienen por finalidad preservar la
seguridad, el orden y la fluidez del tráfico y del
transporte aéreos, de acuerdo con los principios y
normas de Derecho internacional reguladores de la
aviación civil.

7. • REGLAMENTO 185/2010 DE LA U.E.
– Los métodos y tecnologías para la detección
de explosivos líquidos se desarrollarán con el
tiempo. De acuerdo con los avances
tecnológicos y experiencias de funcionamiento
a escala comunitaria y mundial, la
Comisión, cuando proceda, presentará
propuestas de revisión de las disposiciones
técnicas y de funcionamiento sobre el control
de líquidos, aerosoles y geles.

8. LOS AEROPUERTOS
• Los Aeropuertos constituyen un entorno
singular de trabajo. Son instalaciones
afectadas por una amplia normativa ,
tanto nacional como europea, en las que
se desarrollan simultáneamente un gran
numero de actividades diferentes.

9. ZONAS DE LOS AEROPUERTOS

10. ZONAS DE LOS AEROPUERTOS
• Z.R.S = Zona Restringida de Seguridad
– Los accesos restringidos estarán sujetos a un control
de seguridad
• C.S.P. = Control Personal/tripulacion
– estarán sujetos a un control de seguridad
• C.S.PAX = Control Pasajeros (zona Critica)
– Por donde pasan los pasajeros que estarán sujetos
al control de seguridad, y pasan hasta la aeronave.
• E.B.= Equipaje/bodega
– Por donde pasa los equipajes, etc., que estarán
sujetos al control de seguridad, y pasan hasta la
aeronave.
• Z.P.= Zona Publica
– Es un Acceso sin restricción, de libre acceso al
publico en general.

11. ZONAS PUBLICAS

12. CONTROLES DE SEGURIDAD

13. LADO AIRE

14. ACREDITACION PERSONAL
• Tarjeta de Identificación Aeroportuaria
que se utiliza para acreditar a una persona
que esta autorizada a acceder a ciertas
zonas del aeropuerto. Es concedida y
emitida por la Autoridad aeroportuaria.
31/12/2011
H
Aena
Jefe de Servicios
Eulen
Nº 12345
Massiel
Gutiérrez Espinosa
11
43381927 Aeropuerto Reina Sofia

15. ACREDITACIONES PERSONALES
• TODOS debemos estar identificados, las
acreditaciones identifican a su titular, estas
deben estar acompañadas por su DNI o
autorización de Residencia.
• Los colores de las Acreditaciones indican el lugar
a que estamos autorizados a acceder.
• Todas las zonas Criticas (zcs) son restringidas de
seguridad.
• Lo que define esencialmente a la zona critica es
que en ellas equipajes y pasajeros ya están
inspeccionados.

16. • Son de uso obligatorio
• Es personal e intransferible
• Objeto de custodia por su titular
• Debe llevarla visible
• Siempre en vigor
• Atención a zonas restringidas
• Denunciar de inmediato su extravío
• Acceder solo por razones de trabajo (en
horas de trabajo)

17. PROHIBICIONES
• Utilización para facilitar el acceso a otro.
• Utilización estando caducada.
• No visible.
• Cederla a otra persona
• Usarla sin estar trabajando.
• Usar la de otro empleado.
• Uso en la zona distinta a la autorizada.

18. • La Acreditación debe devolverse si esta
caducada o si cesa la actividad.
• Dentro del aeropuerto las acreditaciones
son de uso obligatorio mientras se
desarrolla la actividad laboral.
• Si observamos a alguien en la zona
restringida sin autorización hay que
comunicarlo.

19. ACREDITACIONES
PERSONALES II
• ROJO: Zonas Publicas y oficinas
• BLANCO: Zonas Restringidas del Terminal, Zona
aeronáutica excepto aérea de maniobras.
• AZUL: Zonas Publicas, oficinas y Instalaciones concretas
(TWR, etc)
• VERDE: Todas excepto área de maniobras, y VERDE con
una P Zona de maniobras.
• AMARILLO: Zonas Publicas, oficinas y zona aeronáuticas
(lado aire, excepto área de maniobras).

20. • AMARILLO Y VERDE con la letra P (pista)
en NEGRO: permite el acceso a la zona de
maniobras.
• AMARILLO Y VERDE: para permitir el
acceso al patio de carrillos, deberán llevar
impresa una banda en color ROJO.
• TARJETAS PROVISIONALES: llevara un P
en la tarjeta y su color indicara la zona a
visitar..

21. TARJETA DE AUTORIZACION DE
VEHICULOS
• Permite el acceso y permanencia del vehiculo
autorizado a ciertas áreas de la zona
aeronáuticas.
• La autorización del vehiculo es independiente de
las acreditaciones de las personas que van en el.
• Para la conducción de vehículos en la zona
aeronáutica es obligatorio poseer, además de la
acreditación personal y la del vehiculo, el
Permiso de Circulación en Plataforma (P.C.P.) en
vigor.

22. AUTORIZACIONES DE
VEHICULOS
• TODO vehiculo que circule por el lado aire debe
portar su AUTORIZACION.
• Las letras impresas y el color de la autorización
determinan la zona a que autoriza el acceso.
• Letra A en fondo VERDE: Lado Aire excepto
zona de maniobras, salvo letra P en negro
añadida.
• Letra A en fondo AZUL: Lado Aire excepto área
de maniobra y plataforma.

23. TARJETA DE AUTORIZACION
PARA VEHICULOS
Matricula: ABC-123
Empresa: EULEN,S.A.
Aeropuerto Reina Sofía
Valido Hasta: 31/12/2011

24. • Letra R en fondo BLANCO: plataforma y
zona de servicios.
• Letra S en fondo ROJO: Zona de servicios.
• Letra P grande en color: Provisional.

25. • Al igual que las Acreditaciones del personal, las
Autorizaciones de los coches son de uso Obligatorio.
• Intransferibles
• Se deben colocar visibles, en el cristal delantero.
• Denunciar en caso de Extravío.
• Entregar una vez caducada.
• Queda PROHIBIDO:
– Uso para facilitar acceso a otro vehiculo.
– Utilizar Caducada
– No llevarla visible
– Uso en zona distinta a la Autorizada.

26. INFRACCIONES Y SANCIONES
• El incumplimiento de las normas de
Identificación, causa la sanción de que el
personal de seguridad del aeropuerto nos
retenga la acreditación y no nos permita
trabajar mas en el mismo.
• Esto se aplica igualmente a las
Autorizaciones de los Vehículos.

27. • La autoridad aeroportuaria tendrá la potestad de retirar
la acreditación personal por incumplimiento de las
normas de utilización o por mal uso de las mismas, en
los siguientes términos:
– Se podrá retirar la acreditación personal de uno a
siete días por:
• Dejar una puerta abierta cuando se ha accedido a
través de ella utilizando la acreditación.
• Utilizar la propia acreditación para facilitar el
acceso a otra persona que este autorizada.
• Utilizar la acreditación de otra persona para
acceder aun estando autorizado.
• Utilización de acreditaciones que estén caducadas
menos de 15 días.
• No llevar la acreditación bien visible, siempre que
se lleve en otro lugar.

28. • Utilizar la acreditación no encontrándose de servicio.
• Presentarse a trabajar mas de tres veces sin la
acreditación.
Se podrá retirar la acreditación de siete a treinta días por:
• Utilizar la propia acreditación para facilitar el acceso a
otra persona que no este autorizada.
• Dejar un acceso a zona restringida de seguridad
abierto.
• Acceder a la zona restringida evitando un control de
seguridad.
• Acceder a la zona restringida empleando accesos o
medios de forma diferente a la establecida (como
forzar puertas de emergencias, activación de
pulsadores de emergencias…..).
• Oponerse a pasar las medidas de seguridad
establecidas (coaccionando al personal de seguridad
con amenazas, insultos, agresiones….)

29. • Negarse a mostrar la acreditación al personal de
seguridad.
• Utilizar la acreditación de otra persona.
• Utilizar la acreditación en zonas distintas para las que se
encuentra autorizado.
Si detectamos a alguna persona sin acreditación en las
zonas restringidas de seguridad u otra situación de
irregularidad que le produzca dudas o levante
sospechas, estamos en la obligación de comunicarlo a la
oficina de seguridad del aeropuerto.

30. CONTROL DE SEGURIDAD
• Al igual que los pasajeros, todo el personal que
labore en el aeropuerto y tenga que pasar a una
zona critica o restringida, esta en la obligación
de pasar el control de seguridad.
• El control de seguridad es para todo el personal.
• Debemos mostrar la Acreditación y además el
DNI o pasaporte si nos lo requieren.
• Todos los Objetos que se porten
deben pasar por el Rayos X (scanner).

31. • Alguien puede introducirse simulando ser
un empleado.
• Pueden haber coaccionado a un empleado
a introducir algo prohibido.
• Pueden haber colocado un objeto
prohibido sin conocimiento del empleado.

37. LA SEGURIDAD ES COSA DE
TODOS
• RECORDAR:
– NO SOMOS VIGILANTES DE SEGURIDAD.
– Pero somos importantes para la seguridad de
todos, cumpliendo las normas.
– Cada aeropuerto tiene su comité de seguridad
conformado por la Guardia Civil, Policía
Nacional, Director de Seguridad del
Aeropuerto, Protección Civil, entre otros.
– Ante una sospecha de acto ilícito se deberá
comunicar a su superior, que a su vez procederá a
dar parte a los organismos correspondientes.

38. LA SEGURIDAD ES COSA DE
TODOS
• Si se detecta algún paquete u objeto
abandonado, no cojerlo, notificarlo a su
jefe inmediato.
• Al pasar por un control de seguridad NO
molestarse si deben inspeccionarles,
recordad que es nuestro deber y
obligación, dejen que nos revisen.

39. LA SEGURIDAD ES COSA DE
TODOS