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  • Este sistema encendido convencional es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina y es el mas barato por tener platinos y condensador.. y mas simple
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  • Este sistema encendido convencional es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos:
    bobina de encendido
    Ruptor.
    variador de avance centrifugo
    variador de avance de vació
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  • 1. CIRCUITO DE ENCENDIDO CONVENCIONAL MOTORES DE COMBUSTION OTTO Ing. Jim Palomares Anselmo
  • 2. Elementos del circuito de Encendido • Batería. • Interruptor de encendido o llave de contacto. • Bobina. • Distribuidor. • Ruptor. • Condensador. • Bujía.
  • 3. BOBINA • Recibe el voltaje de baja tensión y transmite el de alta tensión. • Está formado por un núcleo de hierro. • Consta de un arrollamiento secundario de hilo fino entre 15 mil y 30 mil vueltas, aisladas del núcleo. • Consta de un arrollamiento primario de hilo grueso entre 250 y 500 vueltas.
  • 4. BOBINA • Un extremo del arrollamiento se conecta al borne “B”, “15” o “+” que va conectado al positivo de la batería. • El otro extremo se conecta al borne “D”, “1” o “-” que va al condensador y martillo. • El arrollamiento secundario es el que lleva la alta tensión al distribuidor. • Los arrollamientos y el núcleo por lo general están sumergidos en aceite, que sirve de aislante y refrigerante.
  • 5. BOBINA
  • 6. DISTRIBUIDOR • Distribuye la corriente de alta tensión a las bujías según el orden de encendido. • Se distingue dos partes: – El circuito de baja tensión o primario, que incluye el ruptor y condensador. – El circuito de alta tensión o secundario constituido por el distribuidor propiamente dicho.
  • 7. DISTRIBUIDOR
  • 8. DISTRIBUIDOR • 1).- Tapa. 2).- Condensador. • 3).- Contactos. 4).- Placa. • 5).- Cápsula del sistema de avance. • 6).- Cuerpo. 7).- Rotor. • 8).- Levas. 9).- Muelles. • 10).- Contrapesos 11).- Eje. • 12).- Pasador. 13).- Piñón.
  • 9. RUPTOR 1).- Placa; 2).- Leva; 3).- Placa contactos, 4).- Yunque (deslizante); 5).- Contacto; 6).-Martillo; 7).- Tornillo; 8).- Talón.
  • 10. RUPTOR • Cuando los platinos están cerrados la corriente primaria pasa y carga la bobina con energía magnética. • Cuando los platinos se abren los arrollamientos y el núcleo se desmagnetiza. • Este proceso origina la formación de alto voltaje en el bobinado secundario. • El ángulo de giro de la leva cuando permanecen cerrados se llama ángulo de leva.
  • 11. RUPTOR • El ángulo de giro de la leva cuando permanecen abiertos se llama ángulo de chispa. • Se llama ángulo Dwell a la fracción de tiempo en que los contactos están cerrados. • Cuando la separación de contacto (5) es muy grande, la corriente en el primario se reduce y el voltaje en el secundario disminuye.
  • 12. RUPTOR • Cuando la separación de contacto (5) es muy pequeña, ocasiona dificultades en las cargas y descargas del condensador. • La separación genérica entre contactos está entre 0,30 y 0,40 mm. • Los contactos entre el martillo (5) y el yunque (4) son de acero al tungsteno. Antiguamente se fabricaban de platino, por cuya causa se llamaban platinos a los contactos.
  • 13. CONDENSADOR
  • 14. CONDENSADOR • Sus funciones: – Aumentar la rapidez en el corte de la corriente primaria. – Evitar la chispa entre los contactos (4) y (5). • Están formados por láminas de metal (estaño o aluminio), aisladas por un material aislante (parafinado). • Un conjunto de láminas se conecta al borne de masa y el otro conjunto al borne positivo.
  • 15. DISTRIBUIDOR Cuando la leva abre los contactos del ruptor, el impulso de alta tensión llega al borne “C”, que pasa al rotor “A” a través del carboncillo “E” y por medio de la lámina “B” (que apunta a uno de los bornes “F”) se transmite a uno de bornes “D” mandando a la bujía correspondiente el alto voltaje.
  • 16. SISTEMA DE AVANCE CENTRÍFUGO A).- Leva; B).- Plato de Leva; C).- Ventana; D).- Talones contrapeso; E).- Eje; F).- Tetones plataf.; G).- Salientes cont.; H).- Salientes Plataf.; I) .- Muelles.; J).- Eje.; k).- Plataforma.
  • 17. SISTEMA DE AVANCE CENTRÍFUGO Cuando la velocidad de rotación es grande los contrapesos “G” se separan, empujando a la leva “A” y comienza abrirse un poco antes de los contactos del ruptor. Los muelles “I” se oponen a que el avance sea excesivo.
  • 18. SISTEMA DE AVANCE POR VACIO Cuando el vacío es grande jala la membrana hacia la derecha y, por medio de la biela hace girar un cierto ángulo al plato portarruptor “A” en sentido contrario a la leva adelantando el encendido.