2. INTRODUCCION
PUEDE DECIRSE QUE LA NAVEGACION
HA EXISTIDO SIEMPRE, EMPEZO CUANDO
EL HOMBRE SE AVENTURO A
ABANDONAR SU ENTORNO NATURAL
CON UN DESTINO DESCONOCIDO.
LOS FENICIOS Y LOS GRIEGOS FUERON
LOS PRIMEROS EN NAVEGAR FUERA DE
LA COSTA Y LOS PRIMEROS EN HACERLO
DE NOCHE. DISPONIAN DE CARTAS MUY
PRIMITIVAS Y EMPLEABAN METODOS
RUDIMENTARIOS DE NAVEGACION A LA
ESTIMA, COMO LA OBSERVACION DEL
SOL Y LA ESTRELLA POLAR, MEDIANTE
EL USO DEL ASTROLABIO PARA
REALIZAR SUS CALCULOS.
3. NAVEGACION
LA NAVEGACION ES EL PROCESO DE DIRIGIR UNA NAVE DE UN
LUGAR A OTRO A TRAVES DE LA TIERRA, AGUA O AIRE.
ACTUALMENTE LOS INSTRUMENTOS Y AYUDAS A LA
NAVEGACION HA EVOLUCIONADO DE TAL MANERA QUE EL
NAVEGANTE REQUIERE DE CONOCIMIENTOS DE ASTRONOMIA,
CARTOGRAFIA, ELECTRONICA, MATEMATICAS, METEOROLOGIA,
FISICA, ETC. CIENCIAS QUE FACILITAN LA SOLUCION DE
PROBLEMAS Y PERMITEN DESEMPEÑAR LA FUNCION DE
NAVEGANTE DE MANERA SEGURA Y PROFESIONAL.
LA NAVEGACION AEREA ES EL PROCESO DE DETERMINAR LA
POSICION GEOGRAFICA DE UNA AERONAVE Y MANTENERLA EN
DIRECCION DESEADA RESPECTO A LA SUPERFICIE.
4. FACTORES QUE AFECTAN LA
NAVEGACION
IMPOSIBILIDAD DE DETENERSE.
A DIFERENCIA DE UN BARCO O VEHICULO TERRESTRE, UNA
AERONAVE NO PUEDE DETENERSE Y SOLUCIONAR CUALQUIER
PROBLEMA DE NAVEGACION.
AUTONOMIA LIMITADA.
LA MAYOR PARTE DE LAS AERONAVES DEBIDO A LA POCA
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE PUEDE LLEVAR SOLO PUEDE
PERMANECER EN VUELO UNAS POCAS HORAS.
MAYOR VELOCIDAD.
LA NAVEGACION EN AERONAVES RAPIDAS REQUIERE DE
PLANEAMIENTOS DETALLADOS Y EL USO DE TECNICAS Y
PROCEDIMIENTOS RAPIDOS Y PRECISOS.
TIEMPO METEOROLOGICO.
LA POCA VISIBILIDAD AFECTA LA CAPACIDAD DE UTILIZAR LAS
REFERENCIAS SOBRE EL TERRENO.
5. TIPOS DE NAVEGACION AEREA
PODEMOS AGRUPAR A LOS TIPOS DE NAVEGACION
AEREA EN DOS GRUPOS:
NAVEGACION AEREA SIN EL USO DE REFERENCIAS
EXTERIORES.
NAVEGACION AEREA CON EL USO DE
REFERENCIAS EXTERIORES.
6. TERMINOLOGIA
POSICION.
PUNTO DEFINIDO E IDENTIFICADO POR
COORDENADAS GEOGRAFICAS.
DIRECCION.
ES LA POSICION DE UN PUNTO RESPECTO A OTRO.
TIEMPO.
SE USARA LA HORA UTC O FRACCIONES DE HORA.
DISTANCIA.
SEPARACION ESPACIAL ENTRE DOS PUNTOS Y SE
MIDE POR LA LONGITUD DE LA LINEA QUE LOS UNE.
7. LA TIERRA
LA TIERRA ES UN
ESFEROIDE
ACHATADO EN LOS
POLOS CUYO
DIAMETRO EN EL
ECUADOR ES 6,887.91
MN Y EL POLAR ES
6,864.57 MN Y QUE
CUYO EJE DE
ROTACION ES LA
LINEA QUE UNE LOS
POLOS GEOGRAFICOS
NORTE Y SUR Y QUE
GIRA DE OESTE A
ESTE CON UNA
INCLINACION DE 23.5°.
8. CIRCULOS MAXIMOS
SON AQUELLOS DE LA
SUPERFICIE DE UNA
ESFERA CUYO
CENTRO Y RADIO SON
LOS MISMOS QUE LOS
DE ELLA.
SON LOS MAYORES
QUE PUEDEN SER
TRAZADOS SOBRE
UNA ESFERA.
9. CIRCULOS MENORES
SON TODOS LOS
DEMAS CIRCULOS DE
UNA SUPERFICIE
ESFERICA CUYO
CENTRO Y RADIO NO
COINCIDEN CON EL DE
LA ESFERA.
10. MERIDIANOS ( DE LONGITUD )
ES UN CIRCULO MAXIMO QUE
PASA POR LOS POLOS Y
CONTIENE AL EJE
TERRESTRE.
PUEDEN TRAZARSE UN
NUMERO INFINITO DE
MERIDIANOS.
TODO MERIDIANO ES
DIVIDIDO POR EL PLANO DEL
ECUADOR Y EL PLANO DEL
EJE TERRESTRE EN CUATRO
CUADRANTES Y COMO EL
CIRCULO ESTA DIVIDIDO EN
360°, CADA CUADRANTE
11. PARALELOS ( DE LATITUD )
SON CIRCULOS MENORES
PARALELOS AL ECUADOR.
PUEDEN TRAZARSE
INFINITOS PARALELOS
TANTO AL NORTE COMO
AL SUR DEL ECUADOR.
CADA UNO DE ELLOS
INTERCEPTA A LOS
MERIDIANOS FORMANDO
UN ANGULO DE 90° ( SON
PERPENDICULARES ).
12. LATITUD
ES UN SISTEMA DE
COORDENADAS PARA
LOCALIZAR POSICIONES
SOBRE LA SUPERFICIE
TERRESTRE EN EL QUE
SE UTILIZAN LINEAS DE
REFERENCIA
IMAGINARIAS.
ES LA DISTANCIA
ANGULAR MEDIDA
SOBRE UN MERIDIANO
HACIA EL NORTE O SUR
DEL ECUADOR
(REFERENCIA).
SE EXPRESA EN
GRADOS DE 0° A 90°
COMO NORTE Y SUR.
13. LONGITUD
EXPRESA LA MEDIDA DE
LA DISTANCIA ANGULAR
HACIA EL ESTE O HACIA
EL OESTE.
NO EXISTE UN PUNTO
NATURAL PARA
COMENZAR,
ACEPTANDOSE
UNIVERSALMENTE
COMO PUNTO DE
PARTIDA EL MERIDIANO
QUE PASA POR EL
OBSERVATORIO DE
GREENWICH
14. DISTANCIA
ES LA LONGITUD DE LA LINEA QUE UNE DOS PUNTOS.
EN NAVEGACION, LA UNIDAD DE MEDIDA ES LA MILLA
NAUTICA (MN).
EQUIVALENCIAS 1 MN ES:
6,076.10 PIES.
1,852 MTS.
2,000 YARDAS.
1 MINUTO DE ARCO DE MERIDIANO.
15. VELOCIDAD
EL CONCEPTO DE VELOCIDAD ESTA ESTRECHAMENTE
RELACIONADO CON EL DE DISTANCIA, LA VELOCIDAD
EXPRESA EL REGIMEN DE CAMBIO DE POSICION.
AUNQUE PUENEN EMPLEARSE OTRAS UNIDADES, KMH,
MPH, EN NAVEGACION SE EMPLEA LAS MN x HR MAS
CONOCIDO COMO NUDO (KNOT O KT).
UNA VELOCIDAD DE 200 KT Y 200 MN/HR ES LO MISMO.
16. DIRECCION
ES LA POSICION DE UN PUNTO EN EL ESPACIO SIN
TENER EN CUENTA LA DISTANCIA ENTRE AMBOS.
EL SISTEMA NUMERICO HA REEMPLAZADO AL SISTEMA
DE PUNTOS CARDINALES (NORTE, SUR, ESTE Y OESTE).
EL SISTEMA NUMERICO DIVIDE EL HORIZONTE EN 360°
COMENZANDO EN EL NORTE 000° Y CONTINUA EN EL
SENTIDO HORARIO PASANDO POR EL ESTE 90°, SUR 180°,
OESTE 270° Y LLEGANDO DE NUEVO AL NORTE 360° O
000°.
17. RUTA, TRACK Y RUMBO
RUTA.
ES LA DIRECCION HORIZONTAL EN LA QUE SE
PRETENDE VIAJAR.
TRACK.
ES LA DIRECCION HORIZONTAL EN QUE LA
AERONAVE SE DESPLAZA SOBRE LA SUPERFICIE DE
LA TIERRA.
RUMBO.
ES LA DIRECCION HORIZONTAL HACIA LA QUE
APUNTA UNA AERONAVE.
18. ORTODROMICA
ESTA RUTA ES LA MAS DESEABLE PUESTO QUE SUPONE
LA DISTANCIA MAS CORTA ENTRE DOS PUNTOS SOBRE LA
SUPERFICIE DE LA TIERRA.
LINEA ROJA “B”.
19. LOXODROMICA
ES LA RUTA QUE FORMA
EL MISMO ANGULO CON
TODOS LOS MERIDIANOS
QUE CRUZA.
SI SE PROLONGO ESTA
LINEA DE FORMA QUE
CONTINUE CORTANDO A
TODOS LOS MERIDIANOS
CON EL MISMO ANGULO,
SE CONVIERTE EN UN
ESPIRAL HACIA AMBOS
POLOS SIN
ALCANZARLOS NUNCA.
LINEA VERDE “A”.
20. MAPAS Y CARTAS
LOS PRIMEROS MAPAS FUERON CREADOS HACIA EL AÑO 2,500
AC ERAN BOSQUEJOS IMPRECISOS DE ARCILLA SOBRE
TABLILLAS REPRESENTANDO AREAS PEQUEÑAS COMO
CIUDADES Y PUEBLOS.
LA NECESIDAD DE DAR EXACTITUD A LOS MAPAS SURGIO CON
EL DESCUBRIMIENTO DE LA ESFERIDAD DE LA TIERRA.
HIPARCO (160 – 125 AC) INVENTOR DE LA TRIGONOMETRIA QUIEN
SOLUCIONO EL PROBLEMA IDEANDO LAS PROYECCIONES
AZIMUTALES.
21. MAPA O CARTA
ES LA
REPRESENTACIO
N DE LA
SUPERFICIE
TERRESTRE O
DE ALGUNA
PARTE DE ELLA A
PEQUEÑA
ESCALA SOBRE
UN PLANO.
22. CARTAS AERONAUTICAS
ES UNA
REPRESENTACION
GRAFICA DE UNA
PARTE DE LA
TIERRA EN LA QUE
LOS DETALLES
PUEDEN SER
VISTOS COMO
LINEAS Y SIMBOLOS
DE COLORES.
ADEMAS DE RADIO
AYUDAS Y DATOS
UTILES PARA LA
NAVEGACION.
23. PROYECCIONES
EL PROBLEMA DE CREAR UNA PROYECCION CONSISTE EN
DESARROLLAR UN METODO DE TRANSFERIR LOS
MERIDIANOS Y PARALELOS A LA CARTA DE TAL FORMA
QUE SE PRESERVEN CIERTAS CARACTERISTICAS
DESEADAS LO MAS POSIBLE.
LA PROYECCION IDEAL SERIA AQUELLA QUE MANTUVIESE
EN LA CARTA LAS RELACIONES VERDADERAS EXISTENTES
ENTRE LOS DETALLES DE LA SUPERFICIE DE LA TIERRA.
ES DECIR LAS DIRECCIONES SERIAN VERDADERAS Y LAS
DISTANCIAS ESTARIAN REPRESENTADAS EN UNA ESCALA
CONSTANTE EN LA TOTALIDAD DE LA CARTA.
24. CLASIFICACION DE LAS
PROYECCIONES
SE CLASIFICAN EN TRES TIPOS, DE ACUERDO AL TIPO DE
SUPERFICIE DESARROLLABLE UTILIZANDO:
PROYECCIONES AZIMUTALES.
PROYECCIONES GNOMONICAS.
PROYECCIONES ESTEROGRAFICAS.
PROYECCIONES ORTOGRAFICAS.
PROYECCIONES CILINDRICAS.
MERCATOR ECUATORIAL.
MERCATOR TRANSVERSA.
MERCATOR OBLICUA.
PROYECCIONES CONICAS.
PROYECCION CONICA TANGENTE.
PROYECCION CONICA SECANTE O CONFORME DE LAMBERT.
26. PROYECCIONES GNOMONICAS
ES AQUELLA EN LA QUE LOS PUNTOS DE LA TIERRA
SON PROYECTADOS DIRECTAMENTE SOBRE UN PLANO
TANGENTE A LA ESFERA TERRESTRE.
GNOMONICAS POLARES, ECUATORIALES Y OBLICUAS.
27. PROYECCIONES ESTEROGRAFICAS
ES LA UNICA PROYECCION AZIMUTAL QUE NO
REPRESENTA DISTORSIONES ANGULARES Y EN
CADA CIRCULO DENTRO DEL AREA DE LA CARTA
ESTA REPRESENTADO POR UN CIRCULO EN ELLA.
ESTEROGRAFICA POLAR, ECUATORIAL Y OBLICUAS.
28. PROYECCIONES ORTOGRAFICAS
SI EL PUNTO DE ORIGEN DE PROYECCION SE ENCUENTRA
EN EL INFINITO Y EL PLANO DE PROYECCION ES
TANGENTE A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y
PERPENDICULAR A LOS RAYOS DE PROYECCION, LA
PROYECCION RESULATANTE ES ORTOGRAFICA.
29. PROYECCIONES CILINDRICAS
LA UNICA PROYECCION CILINDRICA USADA EN NAVEGACION ES
LA DE MERCATOR, QUE RECIBE SU NOMBRE DEL CARTOGRAFO
ALEMAN GERHARD MERCATOR CARTA HECHA EN 1569.
LA CARTA ESTA HECHA EN UN CILINDRO Y CUYO PUNTO DE
PROYECCION ES EL CENTRO DE ESTA.
MERCATOR ECUATORIAL, TRANSVERSA (MERIDIANO) Y OBLICUA.
30. PROYECCIONES CONICAS
LA CARTA SE OBTIENE CORTANDO EL CONO POR UNA DE
SUS GENERATRICES Y EXTENDIENDOSE SOBRE UNA
SUPERFICIE PLANA.
EXISTEN DOS CLASES DE PROYECCIONES CONICAS:
PROYECCION CONICA TANGENTE.
PROYECCION CONICA SECANTE O CONFORME DE
LAMBERT.
31. PROYECCION CONICA
TANGENTE
RESULTA DE COLOCAR UN CONO
SOBRE UNA ESFERA TERRESTRE
HACIENDOLO GENERALMENTE DE
FORMA QUE COINCIDAN EL EJE DE
REVOLUCION DEL CONO Y EL EJE
DE LA TIERRA, ASI COMO QUE EL
CONO SEA TANGENTE A LA
TIERRA.
EL PARALELO DE TANGENCIA SE
DENOMINA STANDARD Y LA
PROYECCION DE LA RED DE
PARALELOS Y MERIDIANOS SE
EFECTUA DESDE EL CENTRO DE
LA TIERRA SOBRE LA SUPERFICIE
DEL CONO.
32. PROYECCION CONICA SECANTE
ES MUY SIMILAR A LA
TANGENTE, EXCEPTO QUE EL
CONO ESTA VEZ EN VEZ DE
SER TANGENTE AL PARALELO,
ES SECANTE EN DOS
PARALELOS STANDARD.
LA LOXODROMICA, EXCEPTO SI
SE TRATA DE UN MERIDIANO
ESTA REPRESENTADO POR
UNA CURVA CONCAVA HACIA
EL POLO.
LA ORTODROMICA ES UNA
CURVA QUE SE APROXIMA
BASTANTE A UNA RECTA.
33. CARACTERISTICAS
LOS MERIDIANOS SON LINEAS
RECTAS QUE CONVERGEN A UN
PUNTO SITUADO FUERA DE LA
CARTA Y LOS PARALELOS SON
ARCOS DE CIRCULOS
CONCENTRICOS CUYO CENTRO
ES EL PUNTO DE LA
INTERSECCION DE LOS
MERIDIANOS.
LOS MERIDIANOS Y PARALELOS
SE CORTAN EN ANGULOS
RECTOS.
LOS ANGULOS FORMADOS POR
DOS LINEAS CUALESQUIERA
RECTAS O CURVAS SOBRE LA
SUPERFICIE TERRESTRE ESTAN
CORRECTAMENTE
REPRESENTADOS.
34. LA ESCALA
ES LA RELACION ENTRE LA LONGITUD TOMADA EN LA
CARTA Y LA DISTANCIA VERDADERA QUE REPRESENTA
SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE.
LA ESCALA DE LA CARTA VARIA SEGÚN SU PROPOSITO,
POR EJEMPLO UNA CARTA QUE REPRESENTA A TODO EL
MINDO TENDRA UNA ESCALA MENOR Y UNA QUE
REQUIERA DETALLES DE LA SUPERFICIE NECESITARA UNA
ESCALA MAYOR.
LA ESCALA SE PUEDE REPRESENTAR DE DOS MANERAS:
POR MEDIO DE FRACCION
GRAFICAMENTE
35. LA ESCALA
SU REPRESENTACION EN FRACCION ES 1:500,000 – 1/500,000 Y
SIGNIFICA QUE PARA UNA UNIDAD CUALQUIERA EQUIVALE A
500,000 DE LA MISMA UNIDAD SOBRE LA SUPERFICIE
TERRESTRE.
LA ESCALA GRAFICA SUELE ENCONTRARSE EN LA PARTE
INFERIOR DE LA CARTA Y LA FORMA DE UTILIZARSE ES
LLEVANDO SU MAGNITUD SOBRE LA SUPERFICIE DE LA CARTA.
1° DE LATITUD ES 60 MN.
36. CURVAS DE NIVEL
ES UNA LINEA QUE UNE
PUNTOS DE IGUAL
ELEVACION.
SI LA PENDIENTE ES
ELEVADA LAS CURVAS
DE NIVEL ESTARAN MUY
JUNTAS Y SI LA
PENDIENTE ES SUAVE
LAS CURVAS DE NIVEL
ESTARAN SEPARADAS.
37. ORIGEN DEL MAGNETISMO
TERRESTRE
SU ENERGÍA PARECE
PROVENIR DE LOS
MOVIMIENTOS DE FLUJO EN EL
CENTRO DE LA TIERRA, DE
MOVIMIENTOS CIRCULATORIOS
QUE AYUDAN A LIBERAR EL
CALOR PRODUCIDO.
DE FORMA SIMILAR, NUESTRO
TIEMPO ATMOSFÉRICO ESTÁ
DIRIGIDO POR LOS FLUJOS DE
AIRE CIRCULANTES QUE
AYUDAN A MANTENER FRESCO
EL SUELO, DONDE SE ABSORBE
MUCHA DE LA LUZ SOLAR.
38. EL MAGNETISMO TERRESTRE
LA TIERRA ES COMO UN IMAN.
SUS POLOS MAGNETICOS NO
COINCIDEN CON SUS POLOS
GEOGRAFICOS.
AL IGUAL QUE UN IMAN LOS
POLOS MAGNETICOS DE LA
TIERRA ESTAN CONECTADOS POR
LINEAS DE FUERZA QUE VAN
DESDE EL PSM AL PNM.
LA DIRECCION DE ESTAS LINEAS
MAGNETICAS LAS DA LA BRUJULA,
CUYA AGUJA MAGNETICA SE
ORIENTARA SIEMPRE EN LA
DIRECCION DE UNA LINEA
IMAGINARIA QUE LLAMAREMOS
MERIDIANO MAGNETICO.
40. VARIACION O DECLINACION
MAGNETICA
ES EL ANGULO FORMADO EN
CUALQUIER PUNTO DE LA
TIERRA POR EL MERIDIANO
MAGNETICO Y EL MERIDIANO
GEOGRAFICO DEL LUGAR.
LAS LINEAS QUE UNEN LOS
PUNTOS DE IGUAL VARIACION
MAGNETICA SE DENOMINAN
“ISOGONAS” Y VIENEN
IMPRESAS EN LAS CARTAS
COMO ESTE (E) U OESTE (W).
41. DESVIACION MAGNETICA
ES CAUSADO POR LA INFLUENCIA
DE MATERIALES MAGNETICOS DE
LA ESTRUCTURA O DE LOS
SISTEMAS O EQUIPOS DEL AVION
QUE PERTURBAN EL CAMPO
MAGNETICO DE LA TIERRA
DESVIANDO DE SU ALINEACION
CORRECTA CON LOS
MERIDIANOS MAGNETICOS A LA
AGUJA DE LA BRUJULA.
LA DESVIACION PUEDE SER ESTE
(E) U OESTE (W).
LA VARIACION OESTE (W) SE
SUMA AL RUMBO MAGNETICO Y
SI LA VARIACION ES ESTE (E) SE
RESTA DEL RUMBO
GEOGRAFICO.
