1. ACEA
ACEA es la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles.
Establece los mas modernos niveles de calidad para los lubricantes de
automoción, enfocados fundamentalmente a vehículos europeos. Estos
niveles de calidad sustituyen a los anteriores CCMC. A1, A2 y A3 para
turismos gasolina. B1, B2 y B3 para turismos diesel. E1, E2 y E3 para
vehículos pesados diesel.
ACEITE LUBRICANTE MIXTO
Concepto aplicable a aquellos lubricantes de motor de amplio campo de
acción, que aseguran una adecuada lubricación tanto en turismos de
gasolina como en turismos diesel.
ACEITES MINERALES
Fabricados con bases lubricantes obtenidas directamente de la
destilación del petróleo.
ACEITES SEMISINTÉTICOS
Fabricados con mezclas de bases minerales y sintéticas.
ACEITES SINTÉTICOS
Fabricados con bases que provienen de transformaciones complejas o
síntesis.
ADITIVOS
Compuestos que se incorporan en pequeñas cantidades, a los aceites
base para obtener un lubricante terminado con las características y
prestaciones deseadas.
AEROEMULSIÓN
Facultad que presenta un aceite para eliminar el aire ocluido en su
interior. La aeroemulsión es muy importante en aceites de turbinas y,
cada vez más, en aceites hidráulicos de alta severidad. Es una propiedad
intrínseca del aceite base y no puede corregirse con aditivos.
ANTIDESGASTE
Aditivo que consigue disminuir la fricción entre las partes móviles.

2. ANTIHERRUMBRANTE
Aditivo que evita que el vapor de agua de la combustión, o de la
condensación atmosférica, forme herrumbre sobre las piezas del motor.
ANTIOXIDANTE
Aditivo que consigue que el aceite tarde más en degradarse, ya que
disminuye la oxidación del mismo.
API
API es el American Petroleum Institute. Establece los niveles de calidad
para los lubricantes de automoción, orientados fundamentalmente a
fabricantes norteamericanos. Los niveles de calidad se identifican con
dos letras. Los que empiezan por S, se refieren a vehículos gasolina, y
cuando empiezan por C, se refieren a vehículos diesel. La segunda letra
después de la S o la C indica el nivel de calidad, en orden creciente,
siendo API SJ por ejemplo el máximo nivel de calidad para vehículos de
gasolina.
BASE LUBRICANTE o ACEITE BASE
Fluido lubricante que se obtiene de la destilación del petróleo o de
transformaciones complejas. Es la materia prima con la que se fabrican
los lubricantes.
BERLINA MEDIA
Vehículos que incorporan frecuentemente sistemas multiválvulas y turbo,
con cilindrada comprendida entre 1.8-2.2 litros y potencia entre 90-150
CV. Ejemplos: Audi 80, BMW Serie 3, Citröen Xantia, Ford Mondeo,
Nissan Primera, Opel Calibra, Peugeot 406, Renault Laguna, Seat
Toledo, Volkswagen Passat...
CIRCUITO DE ENGRASE SEPARADO
Desde 1995 todos los fabricantes de scooters, ciclomotores y
motocicletas, incorporan en casi todos sus diseños un circuito
independiente para el aceite, con depósito y bomba propios. La
capacidad del depósito varía según el fabricante entre 1 y 1,3 litros. El
aceite se aspira desde un depósito por medio de una bomba que lo envía
directamente a la admisión aire/gasolina posterior al carburador.
COLOR DEL ACEITE

3. No es una propiedad fundamental, ni informa de la calidad de un
lubricante. Se mide según una escala descrita en la norma ASTM-
D-1500, y asigna números bajos a aceites claros y números altos a
aceites oscuros. La escala va desde: inferior a 0.5 hasta 8 (de más claros
a más oscuros). Los colores de los aceites base pueden verse alterados
por la incorporación de aditivos, por lo que el color de un aceite
terminado vendrá determinado por esas dos variables.
COMPACTOS
Vehículos con cilindrada entre 1.4-1.9 litros y potencia entre 75-110 CV.
Ejemplos: Citröen ZX, Fiat Tempra, Nissan Sunny, Peugeot 306, Renault
Megane, Ford Escort, Opel Astra,Volkswagen Golf, Seat Cordoba...
DENSIDAD
Es el peso de una sustancia por unidad de volumen. No debe de
confundirse con la VISCOSIDAD. Por ej. el agua es mas densa que el
aceite (pesa mas) pero es mas fluida (menos viscosa). Se mide según la
norma ASTM-D-4052.
DEPRESOR DE LA CONGELACIÓN
Aditivo que evita la solidificación o falta de fluidez del lubricante a
temperaturas extremadamente bajas.
DESEMULSIÓN
Mide la capacidad de un aceite para separarse de un volumen igual de
agua, después de ser mezcladas.
DETERGENCIA
La detergencia es la característica/cualidad del aceite que evita que se
ensucie el motor y que se formen productos ácidos que desgastan
corrosivamente las piezas del mismo. Podríamos definirlo en un motor,
como la capacidad que tiene el lubricante de eliminar de las superficies
metálicas las impurezas y residuos que se producen en la combustión.
DETERGENTE
Aditivo que evita que los residuos carbonosos, procedentes de la
combustión, y las lacas y barnices, procedentes de la degradación del
aceite, se fijen en las superficies metálicas.
DISPERSANCIA

4. Es la cualidad que permite al aceite evitar las acumulaciones de los
residuos insolubles producto de la combustión, manteniéndolos
finamente dispersos a lo largo de todo el circuito.
DISPERSANTE
Aditivo que evita que las partículas se aglutinen, formando lodos y
precipitados, en el propio seno del lubricante.
ESPUMOSIDAD
Mide la tendencia de un aceite a formar espuma. Este ensayo, recogido
en la norma ASTM-D-892, informa de cómo se comportaría un aceite al
ser batido o al sufrir entradas de aire.
EXTREMA PRESIÓN
Propiedad que permite que dos superficies, sometidas a alta carga de
trabajo, no queden "soldadas". Esta propiedad es muy importante para
los engranajes de automoción e industriales.
GRAN BERLINA
Vehículos de altas prestaciones, generalmente de más de 4 cilindros,
multiválvulas, con cilindrada superior a los 2.5 litros y potencia superior a
los 150 CV. Ejemplos: Audi 100, BMW Serie 5, Opel Omega, Peugeot
605, Reanult Safrane, Volvo Serie 800, Mercedes Clase E...
GTI
Vehículos de gasolina de alta gama y de tipo deportivo. Ofrecen unas
elevadas prestaciones en velocidad y una mayor potencia específica,
(todos ellos con tecnología de inyección multipunto y cada vez más
frecuentemente equipados con turbo).
ÍNDICE DE VISCOSIDAD
Este valor mide la variación de la viscosidad según la temperatura. La
norma que lo describe es la ASTM-D-2270. Los valores típicos de índice
de viscosidad son 95 (para los aceites "normales" o "monogrado") y de
125 a 150 (para los "multigrado"). Cuanto más alto es este índice, menos
varía la viscosidad con la temperatura.
ISO

5. Además de la escala SAE de viscosidad, utilizada fundamentalmente
para aceites de automoción (motor, cajas de cambio, transmisiones,
etc..), existe otra escala de viscosidad que se aplica para lubricantes
industriales (hidráulicos, turbinas, compresores, herramientas
neumáticas, engranajes industriales, transmisión de calor, dieléctricos,
etc..). Esta escala de viscosidad es la I.S.O. (International Standard
Organization) y se describe en las normas DIN 51519 e ISO 3448. Esta
escala mide la viscosidad en centistokes a 40ºC y define unos márgenes
de tolerancia dentro de cada grado ISO.
LIMPIAR
En los motores, el lubricante mantiene limpio el motor, al arrastrar todos
los residuos que se producen en la combustión.
LUBRICACIÓN
Ciencia que estudia los procedimientos para reducir la fricción entre dos
superficies en movimiento relativo, su entorno y sus consecuencias.
LUBRICANTE
Toda sustancia sólida, semisólida o líquida, de cualquier origen, que sirve
para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.
LUBRICAR
Reducir el rozamiento y la fricción entre dos piezas metálicas en
contacto, interponiendo una película lubricante.
MEJORADOR DEL ÍNDICE DE VISCOSIDAD
Aditivo que consigue mantener el aceite fluido a bajas temperaturas y
suficientemente viscoso a las temperaturas de régimen de motor, es
decir, mantiene la viscosidad del lubricante a las distintas temperaturas
de régimen de uso.
MINERALES
Lubricantes fabricados con bases obtenidas directamente de la
destilación del petróleo.
MONOGRADO
Aceites cuya variación de viscosidad obliga a que se cambien según las
estaciones del año.

6. MULTIGRADO
Aceites cuya variación de viscosidad con la temperatura es mínima.
Estos aceites responden simultáneamente a las exigencias de utilización
de altas y bajas temperaturas y pueden ser utilizados durante todo el
año. Un aceite MULTIGRADO SAE es el que cumple a la vez dos
escalas SAE (p.ej: 80W90; 15W40; 10W30, etc).
MULTIVÁLVULAS
Una de las grandes innovaciones en la ingeniería de los motores ha sido
la concepción de motores multiválvulas. Las prestaciones del motor se
ven considerablemente mejoradas al poder éste "respirar" más y mejor.
Podemos encontrar vehículos con: 4 válvulas por cilindro (2 de admisión
y 2 de escape por pistón):
y 16 válvulas (motor con 4 cilindros). Ejemplos: Peugeot 406 2.0 16V
ST, Renault Laguna 2.0 S RXE, Ford Mondeo Ghia 2.0 16V, Citröen
Xantia 2.0 16V SX, Volkswagen Golf Gti,…
X 24 válvulas (motor con 6 cilindros). Ejemplos: Alfa Romeo 164 3.0
Súper V6 24V, Citröen XM V6 24V Exclusive... 5 válvulas por cilindro (3
de admisión y 2 de escape por pistón)
d 20 válvulas (motor 4 cilindros). Ejemplos: Volkswagen Passat 90 CV
TDi, Audi A4 1.8,…
T 30 válvulas (motor con 6 cilindros). Ejemplos: Volkswagen Corrado V6
2.8l 193CV, Audi A8 4.0l... Debido a la estructura tan complicada de
estos sistemas multiválvulas, se hace necesario un lubricante de alto
rendimiento que asegure un perfecto equilibrio entre fluidez y control de
desgaste.
NORMAS ACEA
ACEA es la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles.
Establece los mas modernos niveles de calidad para los lubricantes de
automoción, enfocados fundamentalmente a vehículos europeos. Estos
niveles de calidad sustituyen a los anteriores CCMC. A1, A2 y A3 para
turismos gasolina. B1, B2 y B3 para turismos diesel. E1, E2 y E3 para
vehículos pesados diesel.
NORMAS API
API es el American Petroleum Institute. Establece los niveles de calidad
para los lubricantes de automoción, orientados fundamentalmente a

7. fabricantes norteamericanos. Los niveles de calidad se identifican con
dos letras. Los que empiezan por S, se refieren a vehículos gasolina, y
cuando empiezan por C, se refieren a vehículos diesel. La segunda letra
después de la S o la C indica el nivel de calidad, en orden creciente,
siendo API SJ por ejemplo el máximo nivel de calidad para vehículos de
gasolina.
PRE-MEZCLA
El aceite y la gasolina se mezclan desde un principio utilizando para ello
el depósito de la gasolina. Este sistema es típico de ciclomotores,
motocicletas y scooters tradicionales (fabricados antes de 1995) y en
otros motores de 2 tiempos, tales como:
o Bombas de extracción de agua
Generadores de corriente eléctrica
Maquinaria de jardinería: cortacésped, desbrozadoras, cortasetos, etc.
Motosierras
Motocultores
Etc.
PRE-MIX
El aceite y la gasolina se mezclan desde un principio utilizando para ello
el depósito de la gasolina. Este sistema es típico de ciclomotores,
motocicletas y scooters tradicionales (fabricados antes de 1995) y en
otros motores de 2 tiempos, tales como:
o Bombas de extracción de agua
Generadores de corriente eléctrica
Maquinaria de jardinería: cortacésped, desbrozadoras, cortasetos, etc.
Motosierras
Motocultores
Etc.
PROTEGER CONTRA LA CORROSIÓN

8. El lubricante protege los mecanismos del motor del efecto corrosivo de
agentes procedentes de la combustión y otros.
PUNTO DE COMBUSTIÓN
Se produce a continuación del punto de inflamación, cuando se alcanza
la temperatura a la que el aceite continúa ardiendo, al menos 5
segundos. Lo describe la norma ASTM-D-92.
PUNTO DE CONGELACIÓN
Es la temperatura mínima a la que un aceite determinado es capaz de
mantenerse fluido. Lógicamente, lo deseable es que el punto de
congelación de un aceite para motores sea lo más bajo posible. Lo
describe la norma ASTM-D-97.
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Indica la temperatura a la que puede calentarse un aceite sin peligro de
inflamación (de que se produzca un fogonazo), en presencia de llama
libre. Lo describe la norma ASTM-D-92, cuando se hace en vaso abierto.
REFRIGERAR
En los motores, el lubricante enfría los cojinetes, las paredes de los
cilindros y la parte interna de los pistones (lugares donde no accede el
sistema tradicional de refrigeración del motor).
ROZAMIENTO
Toda fuerza que se opone al movimiento relativo de dos superficies en
contacto.
SAE
Es una referencia de una escala de viscosidades seguida en todo el
mundo, que estableció la Society of Automotive Engineers americana,
para todos los aceites de uso en automoción. Esta clasificación dispone
de los grados para motor SAE: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30,
40, 50 y 60, mientras que para las cajas de cambios manuales,
diferenciales o transmisiones, asigna los SAE 70W, 75W, 80W, 85W, 90,
140, 250. Los valores de viscosidad en grados SAE están medidos a
100º C. Si van seguidos de la letra W , nos indican que se han medido
por debajo de 0º C. Ejemplo: SAE 20W-50. El 20W nos indica la
viscosidad en frío y el 50 indica la viscosidad en caliente.

9. SELF-MIX
Desde 1995 todos los fabricantes de scooters, ciclomotores y
motocicletas, incorporan en casi todos sus diseños un circuito
independiente para el aceite, con depósito y bomba propios. La
capacidad del depósito varía según el fabricante entre 1 y 1,3 litros. El
aceite se aspira desde un depósito por medio de una bomba que lo envía
directamente a la admisión aire/gasolina posterior al carburador.
SELLAR
En los motores, el lubricante contribuye a hacer estanca la cámara de
combustión evitando la fuga de los gases hacia el cárter al mantener la
compresión adecuada.
SEMISINTÉTICOS
Lubricantes fabricados con mezclas de bases minerales y sintéticas.
SINTÉTICOS
Lubricantes fabricados con bases que provienen de transformaciones
complejas o síntesis.
SISTEMA CIRCUITO DE ENGRASE SEPARADO
Desde 1995 todos los fabricantes de scooters, ciclomotores y
motocicletas, incorporan en casi todos sus diseños un circuito
independiente para el aceite, con depósito y bomba propios. La
capacidad del depósito varía según el fabricante entre 1 y 1,3 litros. El
aceite se aspira desde un depósito por medio de una bomba que lo envía
directamente a la admisión aire/gasolina posterior al carburador.
SISTEMA PRE-MEZCLA
El aceite y la gasolina se mezclan desde un principio utilizando para ello
el depósito de la gasolina. Este sistema es típico de ciclomotores,
motocicletas y scooters tradicionales (fabricados antes de 1995) y en
otros motores de 2 tiempos, tales como:
o Bombas de extracción de agua
Generadores de corriente eléctrica
Maquinaria de jardinería: cortacésped, desbrozadoras, cortasetos, etc.

10. Motosierras
Motocultores
Etc.
STOU
Super Tractor Oil Universal. Concepto que se maneja entre los
constructores y usuarios de maquinaria agrícola, que se aplica a aquellos
lubricantes multifuncionales, desarrollados para lubricar los diversos
sistemas de la maquinaria agrícola: motor diesel (atmosféricos y
turboalimentados), mandos finales, transmisiones, sistemas hidráulicos,
frenos sumergidos en baño de aceite.
T.B.N.
Abreviatura de Total Basic Number (Nº Total de Basicidad). Se expresa
en mg KOH/g de muestra, e informa del poder para neutralizar los ácidos
procedentes de la combustión.
TDI
Son los modernos vehículos diesel de alta gama, turboalimentados de
inyección directa. Ofrecen aceleraciones vigorosas y velocidad punta
elevada, alcanzando los 200 Km/h. Ofrecen prestaciones muy similares a
sus homólogos de gasolina (en cilindrada y potencia).
TURISMOS COMPACTOS
Vehículos con cilindrada entre 1.4 - 1.9 litros y potencia entre 75-110 CV.
Ejemplos: Citröen ZX, Fiat Tempra, Nissan Sunny, Peugeot 306, Renault
Megane, Ford Escort, Opel Astra,Volkswagen Golf, Seat Cordoba...
TURISMOS UTILITARIOS
Pequeños utilitarios con cilindrada hasta 1.4 litros y potencia hasta 75
CV. Ejemplos: Citröen AX, Fiat Punto, Nissan Micra, Peugeot 205,
Renault Twingo, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa,
Peugeot 106,...
UTILITARIOS
Pequeños utilitarios con cilindrada hasta 1.4 litros y potencia hasta 75
CV. Ejemplos: Citröen AX, Fiat Punto, Nissan Micra, Peugeot 205,

11. Renault Twingo, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa,
Peugeot 106,...
UTTO
Universal Transmission Tractor Oil. Concepto que se maneja entre los
constructores y usuarios de maquinaria agrícola, que se aplica para
aquellos lubricantes formulados para la lubricación en la maquinaria
agrícola de: transmisiones, sistemas hidráulicos y frenos sumergidos en
baño de aceite.
VISCOSIDAD
Es la propiedad más importante de un lubricante. Se puede definir como
la medida de la resistencia que tiene el aceite a fluir. La viscosidad varía
con la temperatura, pero esta variación no es la misma para todos los
aceites. Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad. Al disminuir
la temperatura aumenta la viscosidad. Cuanto menos varía la viscosidad
de un aceite con la temperatura, mejor será su comportamiento. La
viscosidad se mide según norma ASTM-D-445 y se expresa en
centistokes a 40 ºC ó a 100 ºc."