2. Reseña histórica del tren
La construcción del ferrocarril se inició
en el gobierno de Gabriel García
Moreno
quien en 1873, pone al servicio del
Ecuador 41 Km. de vía,
desde Yaguachi hasta Milagro, en la
Costa.
3. • En 1895, con el triunfo de la
Revolución Liberal, la obra
fue retomada por el General
Eloy Alfaro Delgado. En 1902
en el cerro conocido como “
Nido del Cóndor” se
construyó La Nariz del
Diablo, una obra de
ingeniería que por su
complejidad, motivó la
denominación del “Tren más
difícil del Mundo”.
4. • En 1905 se inaugura
el tramo DuránRiobamba.y varias
rutas y estaciones
5. • en el año de 1975 Inicia la
decadencia del Ferrocarril
por su competencia con el
transporte de carretera y
falta de interés de los
gobiernos. En un intento
por recuperar el Ferrocarril
en el gobierno de Rodrigo
Borja se compraron
locomotoras electro diesel,
sin lograr su cometido
6. • 1 de abril de 2008, el
Instituto Nacional de
Patrimonio Cultural (INPC)
declara como bien
perteneciente al
Patrimonio Cultural del
Estado a la Red Ferroviaria
del Ecuador “Monumento
Civil y Patrimonio
Histórico, Testimonial,
Simbólico”.
7. • En el año 2008 inicia el
proceso de rehabilitación
del Ferrocarril Ecuatoriano
como un proyecto
emblemático del gobierno
del Eco. Rafael Correa
Delgado.
8. • El 30 de diciembre de
2008 se reinaugura el
tramo Quito-Latacunga .
El 16 de febrero del
2011 se reinaugura el
tramo de la Nariz del
Diablo Alausí -Sibambe y
con esto varios tramos y
estaciones mas.
17. • Baños del Inca
• El Tambo -Coyoctor - El
Tambo
• Distancia: 3.5 kilómetros
• Tiempo de Recorrido: 1
hora 30 min
18. • Tren del Hielo
•
•
•
•
Tramo: 1
Riobamba - Urbina - Riobamba
Distancia: 31 kms
Tiempo de Recorrido: 3 horas 45 min
•
•
•
•
Tramo: 2
Ambato-Cevallos-Urbina-Ambato
Distancia: 43 kms
Tiempo de Recorrido: 9 horas
19. • Sendero de los Ancestros
• Riobamba-ColtaRiobamba
• Distancia: 25 kilómetros
• Tiempo de Recorrido: 4
horas 15 min
20. • Tren de la Dulzura
•
n - Bucay n
• Distancia: 90 kilómetros
• Tiempo de Recorrido: 10 horas
21. Personajes Importantes
• Gabriel García Moreno :
• fue dos veces presidente constitucional
de Ecuador. También tomó medidas
encaminadas a la reforma del sistema
fiscal y financiero para regular la
administración pública. Inició, además, la
construcción de una red ferroviaria entre
Quito y Guayaquil,. El 17 de junio de
1897, el gobierno firmó un acuerdo sobre
la construcción del "ferrocarril más difícil
del mundo" con los contratistas
norteamericanos Archer Harman (de
Virginia) y Edward Morely.
22. • Archer Harman
• antes de su llegada al Ecuador, en
1897, para conseguir la concesión
para construir el ferrocarril de
Guayaquil a Quito. El propósito de
este estudio es reconstruir la vida de
Archer Harman antes de su llegada al
Ecuador en el año 1897 y explicar
cómo formó la compañía que obtuvo
el contrato del 14 de junio de 1897
para la construcción del ferrocarril.
23. Personal de vía
• Para la construcion del
ferrocarril mas peligroso del
mundo el personal de via
fueron personas jamaiquinas
que trabajaban de sol a sol y
debido al cambio de clima y a la
pandemia que se desarrollo en
esa epoca murieron muchos
obreros.
• En la rehabilitacion del
ferrocarril actua personal
especializado –FEEP con
tecnologia y tecnicas avanzadas
24. ventajas
• La principal ventaja de este
medio de transporte vendría
a ser la menor emisión de
gases contaminantes a la
atmosfera en comparación
con otros medios de
transporte (carros,
autobuses, aviones...)
25. desventajas
• Tiene la desventaja de
ser un medio de
transporte lento, esto
depende del país donde
viajes pues en Europa
por ejemplo los trenes
son ultra-rápidos y
realmente no pierdes
mucho tiempo, pero en
nuestro país el único
tren que poseemos es
lento a pesar de la
rehabilitación y mejoras
que se le
proporcionaron
26. El proyecto de rehabilitación es
sustentable en tres fases:
•
1.- ECOLOGICO/AMBIENTAL: La rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano es viable
por que ocasiona menor impacto ambiental, con relación a los automotores y otros
medios de transporte, al consumir menos energía por unidad transportada.
•
•
2.- TURISTICA: Las actividades del plan de desarrollo local contribuiría en
Turismo: Hospederías comunitarias rurales, centro de atención y guía, senderismo,
expediciones fotográficas de observación de aves, turismo cultural e histórico,
aprovechamiento de lugares deshabitados para establecimiento de hospedaje y
casas de orientación turística.
•
Cultura: desarrollo de actividades creativas y de aprendizaje, música, teatro,
danza, pintura, escultura y todo lo relacionado con la pequeña industrias y
artesanía local.
•
Pequeña Industria: Asociada al turismo, actividades culturales y agroindustrial
ecológicas, Artesanías, Créditos y Asistencia Técnica.
27. METAS QUE SE PROPUSO EL GOBIERNO
•
rehabilitar el ferrocarril ecuatoriano. Toda vez que es un proyecto social, cultural y
de rescate a la memoria histórica de la mayor obra del General Eloy Alfaro,
considerado como el “Ferrocarril más difícil del mundo”, por cruzar los Andes entre
quebradas y prados, esquivando encañonados y ríos caudalosos.
•
Rehabilitación en tres frentes. El primero en la vía Durán - Yaguachi, el segundo
entre Sibambe - Huigra, kilómetro 124 y el tercero entre Quito y Santa Rosa.
•
reconstrucción de 446 kilómetros de rieles y calzadas desde la estación de Durán
hasta Chimbacalle, en Quito. En este tramo se rehabilitarán 48 pasos de trenes”.
•
Mejorar la infraestructura ferroviaria, las vías y las estaciones existentes a un
estado favorable, que permita una adecuada circulación de los ferrocarriles en
todo el trayecto. El proyecto restaurará las estaciones conservando la arquitectura
original, pero aprovechando adecuadamente los espacios. Las estaciones estarán
equipadas con mobiliario, sistemas de comunicación y servicios básicos, para
brindar adecuada atención a los visitantes.
•
