1) Los egipcios antiguos utilizaban diversos tipos de embarcaciones como botes de papiro, navíos de remos y velas, y barcas sagradas para navegar por el Nilo y el mar. 2) Se han encontrado representaciones y restos arqueológicos de barcos que muestran su evolución a lo largo de la época faraónica, desde botes sencillos hasta grandes navíos para expediciones marítimas. 3) Los barcos desempeñaban un papel fundamental en la vida cotidiana y religiosa de

1. Botesdepapiro,navíosderemosydetransporte,barcas
sagradas...Durantelaépocafaraónicatodasuertede
embarcacionessurcabanelNiloeinclusoaltamar
MAITE MASCORT
ARQUEÓLOGA Y VICEPRESIDENTA DE LA SOCIEDAD CATALANA DE EGIPTOLOGÍA
LOS BARCOS
DE LOS FARAONES
KIOSKOWAREZ

2. NAVÍO DE LA EXPEDICIÓN AL PUNT
Losegipciosnavegabanporaltamaren
grandesnavíosconremosyvelascuadradas,
comoéste.Copiaenpapirodeunodelos
barcosenviadosalpaísdelPuntporlareina
Hatshepsut,representadoenDeirel-Bahari.
LA BARCA DEL DIOS SOL
DosbabuinosflanqueanaldiosReHorakhty,
elsoldelamanecer(enformadeescarabajo),
queiniciasuperiplodiurnoensubarca
sagrada,llamadaMandyet.Pectoralde
Tutankhamón.MuseoEgipcio,ElCairo.
S
in el Nilo, el río sagrado, Egipto únicamente sería
unvastodesierto.Enlaantigüedad,lacrecidaanual
de sus aguas garantizaba el sustento de quienes
habitabanensusorillasy,alavez,servíacomopri-
vilegiadavíadecomunicaciónalolargodelosmiles
dekilómetrosdesucauce.Porello,enlavidacotidianadelos
egipcioslosnavíosdesempeñaronunpapelfundamental,ya
fueraparaeldesplazamientodelaspersonas,eltransportede
mercancíasonumerosasceremoniasreligiosas.Seconservan
muy pocos restos de estas embarcaciones, probablemente
porque la madera de la que estaban hechas era un bien pre-
ciado,porescaso,ysindudaamenudosereutilizóparahacer
ataúdes,perosíexistennumerosísimasrepresentacionesque
nos muestran los distintos tipos de navíos y su evolución.
DEA/SCALA,FIRENZE
ría
ual
es
ri-
les
os
ya
de
an
nte
e-
cer
ue
.
CORBIS/CORDONPRESS
KIOSKOWAREZ

3. Así,algunosvasosdelperíodopredinástico
muestranqueentoncesabundabanlosbarcos
aremo,condoblecabina,yelcascoseguíauna
curva uniforme de proa a popa. Esta carac-
terística de los grandes barcos egipcios sirve
para diferenciarlos de otros supuestamente
asiáticos. En una tumba de Hieracómpolis,
cuyosrestospintadosseconservanenelMu-
seoEgipciodeElCairo,vemoscincobarcosde
casco blanco con la línea curva típicamente
egipcia,perounsextonavío,concasconegro,
presentaunapopacasivertical.Porsuparte,el
MuseodelLouvreexponeelcuchillodeGebel
el-Arak,deépocapredinástica,encuyomango
demarfilserepresentaunabatallanaval.Algu-
nasdelasnavesmantienenlatipologíaclásica
egipcia,perootrastienentantolapopacomo
laproalevantadasyunadelascabinasabom-
bada,comoladelabarcanegradelatumbade
Hieracómpolis.Mientrasalgunosautoresven
en la escena un enfrentamiento bélico entre
egipcios y asiáticos,otros interpretan que se
trata de una lucha entre egipcios: un ejército
delAltoEgiptocontraunacoalicióndelDelta.
Ademásdeestosprimerosgrandesbarcos,
elNiloacogióembarcacionesdemuydiverso
tipo. Tanto pescadores como agricultores se
desplazabanenpequeñosesquifeshechosde
papiro,idénticosalosempleadoshoydíapor
lospescadoresdellagoTanaenEtiopía,don-
de nace el Nilo Azul. Y no sólo los hombres:
tambiénRe,reydelosdioses,recorríaenuna
barca el cielo diurno y en otra hacía la tene-
brosasingladuradelanoche.
CRONOLOGÍA
VIAJES Y
BATALLAS
NAVALES
3065-2890 A.C.
Bajo el reinado del faraón
Dyer, de la dinastía I, se
documentan las primeras
expediciones marítimas al
mar Rojo y al Levante.
2613-2494 A.C.
Durante la dinastía V se da
un incremento del comercio a
nivel internacional y empiezan
a construirse grandes barcos
para navegar en mar abierto.
LOSBARCOS
DEABYDOS
EnAbydos,junto
aunatumbareal
deladinastíaI,
seenterróuna
flotilladebarcos
demaderapara
acompañaralrey
ensuúltimoviaje.
Enlaimagen,
construcción
delosbarcos.
RICHARDSCHLECHT/NGS
V
B
N
CUCHILLODEGEBELEL-ARAK.ENELMANGOSEREPRESENTAUNABATALLANAVAL.PERÍODOPREDINÁSTICO.3400A.C.MUSEODELLOUVRE,PARÍS.
WHITEIMAGES/SCALA,FIRENZE
BARCOS
DECARGA
Desdelas
canterasde
Asuán,losbarcos
decargallevaban
pesadaspiedras
yobeliscospara
construirlos
grandestemplos.
Enlaimagen,la
islaElefantina,
enAsuán.
KIOSKOWAREZ

4. HISTORIA NATIONAL GEOGRAPHIC 5
2133-1786 A.C.
Se producen mejoras en la
navegación. En la Historia
delnáufrago se describe una
expedición al Punt, quizás
en la actual Somalia.
1786-1633 A.C.
En la biografía del marino
Ahmosis hijo de Abana,
grabada en su tumba, se
describen las luchas navales
conta los invasores hicsos.
1490-1468 A.C.
En tiempos de la reina
Hatshepsut se realiza una
expedición comercial al país
del Punt, representada en su
templo de Deir el-Bahari.
1184-1153 A.C.
En el delta del Nilo,
Ramsés III vence a un
temible grupo de invasores
(los Pueblos del Mar), en
una gran batalla naval.
RENÉMATTES/GTRES
KIOSKOWAREZ

5. Aunque, como decíamos, apenas queda
rastro material de estos navíos, los arqueó-
logos han hecho algunos hallazgos notables.
En 1991, una misión norteamericana descu-
brió catorce barcos de madera de tamarisco
en la necrópolis tinita de Umm el-Qaab, en
Abydos, donde se enterraron los reyes de las
dosprimerasdinastías.Lasembarcaciones,de
23metrosdeeslora(longitud),seencontraron
alineadas,enterradasapocaprofundidad,pro-
tegidaslateralmenteporunosmuretesdeado-
beycubiertasconunapastadelimoycal.Por
logeneral,lasbarcasformaronpartedelajuar
funerariodereyesyaltosdignatarios,comoasí
loatestiguanlasnumerosasfosasenformade
barcohalladasjuntoalasmastabasypirámides
delosImperiosAntiguoyMedio.Fosasque
ensudíaalbergaronbarcasquenotienen
porque ser «solares», con un cometido
exclusivamente funerario, como se ha
escrito, sino que pudieron haber nave-
gadoporelNilo.Traseldescubrimiento
de Abydos hay que llegar hasta la dinas-
tía IV para encontrar barcas destinadas al
ajuar funerario de otro faraón,Keops.Una
de ellas, hallada en 1954, se expone hoy en
un museo ubicado sobre su emplazamiento
original.Estabarcanavegóporelrío,puesentre
otrosindiciossuplanchadeabordajepresenta
signos de utilización.En la barca de Keops,la
trabazón de las diferentes tablas del casco se
realizómedianteun«cosido»concuerdasde
esparto,mientrasqueenlasdeAbydosseem-
pleó el tradicional sistema de cajas y espigas,
deusocomúnencarpintería.
Loquecuentalaarqueología
Eltercerhallazgoimportantedebarcossehi-
zo en Dashur, unos 40 kilómetros al sur de
El Cairo. En 1894, Jacques de Morgan descu-
brió junto a la pirámide de Sesostris III, de la
dinastía XII, seis barcas de madera de cedro
de las que en la actualidad se conservan cua-
tro.UnaestáenelMuseodeChicago,otraen
el Museo de Pittsburgh y las otras dos en el
MuseoEgipciodeElCairo.Suesloravaríades-
delos9,4metrosdeladePittsburghhastalos
10,2metrosdeunadelasdeElCairo.Doslar-
gosremosenlapopalesservíandetimón.
DuranteelImperioMedioseintrodujeron
mejoras técnicas en los barcos. Se colocó un
soloremoapopa,usadocomotimón,enlugar
Las naves de
Keops en Gizeh
CUANDOSEDIOSEPULTURAalfaraónKeops,
alospiesdesupirámideseenterraroncin-
co barcas. De tres de ellas hoy sólo vemos
las cavidades, próximas a la cara este del
monumento. Otra barca permanece en-
terrada junto a la cara sur de la pirámide,
aunque existe un plan para rescatarla. Una
quintabarcafuedescubiertaen1954porel
arqueólogoegipcioKamalel-Mallahk.
LANAVE sehallódesmontadaen1.224pie-
zas,ypesealos4.500añostranscurridosse
encontrabaenperfectascondiciones,porlo
que pudo ser reconstruida para exponerse
enelMuseodelaBarca,juntoalapirámide.
Susdimensionesresultanimponentes:43,6
m de eslora, 5,6 m de manga (ancho) y su
caladoesde1,5m.Sehizoconvariasclases
demadera,aunquepredominaelcedroliba-
nésdelqueestácompuestoelcasco.
BPK/SCALA,FIRENZE
E.LESSING/ALBUM
LABARCAFUNERARIA
DEKEOPS,TOTALMENTE
RECONSTRUIDA,ENELMUSEO
DELABARCA,QUESEALZA
JUNTOALAPIRÁMIDEDEL
FARAÓN,ENLAMESETADEGIZEH.
PRIMEROS
BARCOS
DEL NILO
En las cerámicas
de la cultura
Nagada II
(3500-3200 a.C.),
surgida en el Alto
Egipto, aparecen
representadas
unas sencillas
embarcaciones de
papiro en forma de
media luna. Museo
Egipcio, Berlín.
KIOSKOWAREZ

6. ALABARCADEAMÓN
La barca se guardaba en una
sala del templo llamada «la sala
de la barca», sobre un pedestal
1. En una capilla dispuesta
sobre la cubierta se situaba la
estatua divina que se portaba
durante las procesiones
2. La proa y la popa de la
embarcación llevaban la
insignia del dios, en este caso
el carnero de Amón 3.
BLAPROCESIÓN
Labarcasecolocabasobreunas
andas–quevariabandedosa
cuatro–parallevarlaa
hombros1.Habíasimples
sacerdotesportadores2
juntoasacerdoteslectores
querecitabanlostextos
sagradosyvestíanunapielde
pantera3.Entotal,elnúmero
desacerdotesqueportabanla
barcaoscilabaentre12y30.
LASCELEBRACIONESRELIGIOSASenelantiguo
Egiptoteníancasisiempreunpuntoencomún:
losdiosessetrasladabanenbarcadeuntemplo
aotro,aligualqueloshumanoslohacíana
travésdelNilo.Losdiosesnormalmenteposeían
dosbarcas,unamáspequeña(aunqueno
ligera)yotradegrandesdimensiones.Enel
casodeAmón,sunavíopequeñosellamaba
UchesNeferu,«queelevalaperfecciónde
Amón»;erademaderadoradaydecorada,y
ensucubiertahabíaunaestructuratapadacon
unvelodondeseescondíalaimagendeldios
durantelasprocesiones.Paraunsacerdote,ser
escogidoparaacarrearlanaveahombrosenlas
procesionesrepresentabaunenormeprivilegio,
yparaelpuebloeraunmomentoúnico,enel
quepodíancontemplar,aunquefueraoculta,ala
divinidad.Estabarcapequeñasecolocabaen
lagrande,atracadaenelmuelledeltemplo,un
impresionantenavíollamadoUserhat,quefue
creciendoyembelleciéndoseconeltiempo.
LA BARCA
DEL DIOS
2
3
1
2
1
B
A
AKG/ALBUM
XXXXXX
3
AKG/ALBUM
PROCESIÓN DE
UNA BARCA DIVINA.
PINTURA DE LA
TUMBA DE KHONSU
EN GURNA, EN LA
ORILLA OCCIDENTAL
DE TEBAS.
BARCA PROCESIONAL
DEL DIOS AMÓN, EN LA
CAPILLA DEDICADA A
ESTA DIVINIDAD. RELIEVE
PINTADO DEL TEMPLO
DEL FARAÓN SETI I EN
ABYDOS. DINASTÍA XIX.
KIOSKOWAREZ

7. DECAZAPOR
LASMARISMAS
Losegipcios
usabanpequeños
boteshechosde
papiroparasus
expedicionesde
cazaypescaen
lasriberasdelNilo,
comomuestra
estapinturadela
tumbadeNebamón.
MuseoBritánico.
delosdosdeusocorrienteenelImperioAn-
tiguo, y también desapareció el mástil doble
que fue sustituido por un solo palo. A pesar
deello,eldiseñodelcascodelosbarcossiguió
siendobásicamenteelmismo.
Podemosconocerendetallecómoeranlas
embarcaciones egipcias por la decoración de
lastumbas,quenormalmenteincluíabajorre-
lievesopinturasdebarcoscondetallesmáso
menosdefinidos.EnlasmastabasdePtahotep
ydeTi,deladinastíaV,enSaqqara,asistimosa
laconstruccióndebarcasdemaderaydepapi-
ro.Otrosdetallesdeaparejos,velasycabos,así
comodelascabinasdebarcosdetransportey
recreo,podemosverlosenlaparedoccidental
delasaladepilaresdelamastabadeMereruka,
visirdelfaraónTeti,deladinastíaVI.También
aquí se aprecia que los barcos sólo tenían un
mástil y una vela cuadrada.El mástil,en esta
época, estaba compuesto por dos palos que
se unían en la parte superior. Allí, una pieza
semicircularfijapermitíaeldeslizamientode
loscabosdeizadodelavela,yaqueenEgipto
nuncaseconociólapolea.
En la calzada de Unas, último faraón de la
dinastíaV, seobservanunasbarcasgrabadas
en el muro. La escena detalla cómo un sis-
tema de gruesas sogas de cáñamo permite
abatir el gran mástil sobre la cubierta, en la
que descansan dos columnas destinadas al
templo funerario del rey. Estas grandes co-
lumnas, una en su templo bajo y otra en el
MuseodelLouvre,danideadelgranpesoque
podía aguantar la embarcación.
Enormesbarcosdecarga
Esinteresantelaescenagrabadaenelprimer
pórticodeltemplodelareinaHatshepsuten
Deir el-Bahari (dinastía XVIII). Allí, un gran
barco construido con madera de sicómoro
transporta, desde Asuán, en la primera ca-
tarata,altemplodeKarnak,enTebas,losdos
obeliscos que la reina mandó erigir para el
templo de Amón.Estos monumentos,de 29
metrosdealtura,pesabanunas686toneladas.
Paraconocerlasdimensionesquedebíatener
unbarcocapazdetransportarsemejantepeso
sepuede establecerunarelacióncomparativa
conotronavíodelmismoperíodo,quetrans-
portó dos obeliscos encargados por Tutmo-
sis I,padre de Hatshepsut,y que hicieron la
mismasingladura.Labiografíadelarquitecto
Ineni,artíficedeltraslado,noscuentaque
elbarcodeTutmosisteníaunaeslora
de63metrosyunamangade21.
En base a ello, el barco de carga
de Hatshepsut tuvo que tener una
eslora cercana a los 90 metros y una
mangadeunos30.
Cerca de donde aún
se erige uno de los
obeliscos de Hat-
shepsut,enKar-
nak,ungranba-
jorrelieve nos
habla de un bar-
co con un cometido
muy distinto. Se trata de Userhat, la
gran barca de Amón. En esta lujosa
navesealojabalacapillaconlaestatua
WERNERFORMAN/GTRES
AlgunosnavíosdelImperioNuevo
erancapacesdetransportarobeliscos
quepesabancasi700toneladas
visirdelfaraónTeti,deladinastíaVI.También
aquí se aprecia que los barcos sólo tenían un
mástil y una vela cuadrada.El mástil,en esta
época, estaba compuesto por dos palos que
se unían en la parte superior. Allí, una pieza
semicircularfijapermitíaeldeslizamientode
loscabosdeizadodelavela,yaqueenEgipto
nuncaseconociólapolea.
En la calzada de Unas, último faraón de la
dinastíaV, seobservanunasbarcasgrabadas
en el muro. La escena detalla cómo un sis-
tema de gruesas sogas de cáñamo permite
abatir el gran mástil sobre la cubierta, en la
que descansan dos columnas destinadas al
templo funerario del rey. Estas grandes co-
lumnas, una en su templo bajo y otra en el
MuseodelLouvre,danideadelgranpesoque
podía aguantar la embarcación.
Enormesbarcosdecarga
Esinteresantelaescenagrabadaenelprimer
pórticodeltemplodelareinaHatshepsuten
Deir el-Bahari (dinastía XVIII). Allí, un gran
barco construido con madera de sicómoro
transporta, desde Asuán, en la primera ca-
tarata,altemplodeKarnak,enTebas,losdos
obeliscos que la reina mandó erigir para el
templo de Amón.Estos monumentos,de 29
metrosdealtura,pesabanunas686toneladas.
Paraconocerlasdimensionesquedebíatener
unbarcocapazdetransportarsemejantepeso
sepuede establecerunarelacióncomparativa
conotronavíodelmismoperíodo,quetrans-
portó dos obeliscos encargados por Tutmo-
sis I,padre de Hatshepsut,y que hicieron la
mismasingladura.Labiografíadelarquitecto
Ineni,artíficedeltraslado,noscuentaque
elbarcodeTutmosisteníaunaeslora
de63metrosyunamangade21.
En base a ello, el barco de carga
de Hatshepsut tuvo que tener una
eslora cercana a los 90 metros y una
mangadeunos30.
Cerca de donde aún
se erige uno de los
obeliscos de Hat-
shepsut,enKar-
nak,ungranba-
jorrelieve nos
habla de un bar-
co con un cometido
muy distinto. Se trata de Userhat, la
gran barca de Amón. En esta lujosa
navesealojabalacapillaconlaestatua
KIOSKOWAREZ

8. 32m
5m
LUCHA NAVAL
EN EL NILO
SOL90IMAGES/ALBUM
3232m
5m
DATOS
TÉCNICOS
DATOSA
Desplazamiento:
10toneladas
Tripulación:
38hombres,entre
24remerosyuna
docenadesoldados
Accióndestacada:
batalladelDelta
(1177a.C.)
Flota:
RamsésIII
SOL90IMAGES/ALBUM
Castilloytimón.Elbarco
contabacondoscastillos
demadera,enlosquese
concentrabanlamayor
partedelossoldados.
Unpoderosoremoenla
popahacíadetimón.
ENELAÑO1177A.C.,elfaraónRamsésIIItuvoquehacer
frenteeneldeltadelNiloaunaenormeflotadegentes
venidasdetodoelMediterráneo,conocidasensu
conjuntocomolosPueblosdelMar,quepretendían
invadirEgipto.Paravencerlos,losegipcios
construyeronunagranflotadeguerra
(delaqueEgiptohabíacarecidohasta
entonces)compuestapornavesmucho
másresistentesypoderosas,quefueronel
precedentedelasposterioresgalerasfenicias.
Arietedeproa.
Hechodemadera,
estabareforzadocon
bronce.Nohaycerteza
dequefuerausadopara
embestiralosbarcos
enemigos.
Estructura.Estetipo
denavecarecíadequilla
yarmazón.Estaba
construidaconbloques
demaderadeacaciadel
Nilo,unidosentresícomo
sifueranladrillos.
)
Cofadecombate.
Estetipodebarcofueel
primerodelquesesabe
quecontóconunacabina
depapiroenloaltodel
mástil,enlaquesepodía
apostarunarquero.
Remerosprotegidos.
Unabordaaltayrobusta
demaderaprotegíaalos
remerosdelasflechas
ylanzasenemigas.
Cubiertacentral. Allíse
colocabanlosarqueros
paradisparar.Aambos
costadosdelacubierta
estabanlosasientosde
losremeros.
KIOSKOWAREZ

9. de Amón, que salía del templo dos veces al
año,conmotivodedosgrandesfestividades
religiosas:lafiestadeOpetylabellafiestadel
valle. Una estela erigida por Amenhotep III
explica que el barco se construyó en madera
decedroysupopaestabaadornadaconplata
trabajada y oro, mientras que su cabina y su
mástil estaban recubiertos de electro, «que
llenabalatierraconsubrillo».SegúnelPapiro
Harris,la eslora era de 68 metros.Para nave-
gareraremolcadoporlanavereal,impulsada
por sesenta remeros.
Navíosenlastumbas
El Nilo y las embarcaciones que lo surcaban
estuvieronsiemprepresentesenelquehacer
cotidianodelosegipcios,ynosóloenelpla-
noterrenal.EnDeirel-Medina,elpoblado
delosobrerosdelanecrópolisreal,éstos
sedividíanendosgrandesequipos:elde
estribor(derecha)yeldebabor(izquier-
da),según el lado de la calle principal en
el que vivían. Y eso teniendo en cuenta
quelaaldeaseubicabaenplenodesierto,lejos
delrío.Quienesvivíanjuntoalríoacudíanal
mercadodepescado,instaladojuntoalmue-
lle,cuando las barcas regresaban al atardecer.
Muchastumbastebanasnosbrindanescenas
de la vida cotidiana como ésta, que nos tras-
miten una sensación de cercanía pese a los
mileniostranscurridos.
Lasmaquetasdebarcosdepositadasenlas
tumbas del Imperio Medio son magníficos
ejemplos para conocer cómo trabajaban los
pescadoresdelNiloocómosetransportaban
lossarcófagoshastalasnecrópolisdelaorilla
occidental. El Museo Egipcio de El Cairo y el
MetropolitanodeNuevaYorkconservanuna
atractivacoleccióndemodelosenmaderapin-
tada,descubiertosen1920porHerbertWin-
lock en la tumba del alto dignatario Meketre,
de la dinastía XII, en Deir el-Bahari. Son los
másbellosejemplaresdebarcosdeestaépoca,
y nos recuerdan con fuerza evocadora hasta
qué punto la vida de los egipcios transcurría
porlastranquilasaguasdesuríosagrado.
ESCENADECARGADEUN
BARCOREPRESENTADAEN
LATUMBADEPAHERI,NIETO
DELMARINOAHMOSIS,ENLA
NECRÓPOLISDEELKAB. Las memorias
de un marino
EXCAVADA EN UNA COLINA de El Kab, en la
ribera oriental del Nilo y frente a la antigua
Hieracómpolis, se encuentra la célebre
tumba de Ahmosis, hijo de Abana. Su pro-
pietario, un «jefe de marinos», describe en
ella sus gestas en los campos de batalla al
serviciodelosreyesAhmosis,AmenhotepI
yTutmosisI,enlosiniciosdeladinastíaXVIII.
PAHERI,ELNIETO de Ahmosis, también en-
terrado en El Kab, pintó la tumba y escribió
la biografía de su abuelo. El texto relata las
campañasbélicasdelcomienzodeladinas-
tía XVIII: «Yo llevé en barco al rey del Alto
y Bajo Egipto, Aakheperkaré [Tutmosis I]
cuandomarchóalsurparaaplastarunare-
beliónatravésdelospaísesextranjeros[...]
Yoactuévalerosamenteparaélenlasaguas
malas,forzandolosbarcosenlacatarata.Se
menombróentoncescapitándemarinos».
WERNERFORMAN/GTRES
AKG/ALBUM
ENSAYO
Cuentos y fábulas del antiguo Egipto
Jesús López. Trotta, Madrid, 2005.
Los sacerdotes en el antiguo Egipto
Elisa Castel. Alderabán, Madrid, 1998.
Textos para la historia antigua de Egipto
J. M. Serrano Delgado. Cátedra, Madrid, 1993.
Para
saber
más
EL GRAN
VIAJE A UN
PAÍS LEJANO
La expedición al
paísdelPuntllevada
a cabo en tiempos
de Hatshepsut
surtió a Egipto de
productos exóticos
como incienso y
mirra, necesarios
para las ceremonias
religiosas. Abajo,
cabeza de la reina.
Museo de El Cairo.
por sesenta re
Navíosenla
El Nilo y las em
estuvieronsiem
cotidianode
noterrenal.
delosobre
sedividía
estribor(
da),según
el que viv
quelaaldease
delrío.Quiene
mercadodepe
WERNERFORMAN/GTRES
g j
cabeza de la reina.
Museo de El Cairo.
KIOSKOWAREZ

10. HISTORIA NATIONAL GEOGRAPHIC 11
DAGLIORTI/ARTARCHIVE
EL MOSAICO
DEL NILO
Realizadoenépoca
romana,este
mosaicorepresenta
lavidaenlasorillas
delNiloymuestra
representacionesde
navíosfluvialesno
muydistintosdelos
barcosdetiempos
faraónicos.Museo
Prenestino,Palestrina.
KIOSKOWAREZ

11. SENCILLOS BOTES
Pequeñosbotessurcaban
elríoentodasdirecciones.
Sehacíanconmadera,con
manojosdepapiroatados
obiencombinandomadera
ypapiro.Lastripulaciones
podíanserdedosomás
remeros,yelpatrónse
situabaenlaproapara
dirigirlaembarcación.
BARCOS DE PEREGRINOS
Losegipciosdebíanrealizar
unaperegrinacióna
Abydos,dondesehallaba
latumbadeOsiris,para
garantizarseunapróspera
eternidad.Paraelviajese
usabanpequeñosbarcos
comoéste.Enlastumbas
sehanhalladomaquetasy
relievesquelosrepresentan.
BOTE DE MADERA
PINTADA HALLADO
EN UNA TUMBA DEL
IMPERIO MEDIO.
MUSEO DEL LOUVRE.
BARCO DE PEREGRINOS
DE MADERA PINTADA,
CON PROA Y POPA EN
FORMA DE FLOR DE
PAPIRO Y CABINA EN LA
CUBIERTA. DINASTÍA XII.
MODELO DE BARCO
DE PASAJEROS DATADO
EN EL PRIMER PERÍODO
INTERMEDIO (2200-
1800 A.C.). MUSEO
EGIPCIO, BERLÍN.
aban
ones
a,co
ados
made
ones
más
e
a
.
NOS
ealiza
laba
ra
pera
ese
rcos
mbas
etasetas
senta
A DE FLOR DEORMAFO
O Y CABINA EN LAAPIROPA
RTA DINASTÍA XIIUBIERCU
MODELO DE BARCOs.
n
s
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S
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a
s
yy
an.
OARCOBA DE PEREGRINOS
DERA PINTADA,E MADD
ROA Y POPA ENON PRCO
MODELO DE BARCO
DE PASAJEROS DATADO
EN EL PRIMER PERÍODO
INTERMEDIO (2200-
1800 A.C.). MUSEO
EGIPCIO, BERLÍN.
BPK/SCALA,FIRENZE
BRIDGEMAN / INDEX
E.LESSING/ALBUM
BOTES, BARCAZAS Y VELEROS
En muchas tumbas particulares del Imperio Medio se han hallado maquetas de
KIOSKOWAREZ

12. TAXI ACUÁTICO
PorelNilotransitabanbarcossinquilla
parafacilitarlanavegaciónenaguaspoco
profundas.Podíantenerunaodoscabinas
paralospasajeros,amenudonoblesen
viajedeinspección.Dosgrandesremos
enlapopaactuabandetimón,ylosremos
semanejabanlibrementeoavecesse
sujetabanconabrazaderas.
BARCO DE SUMINISTROS
Grandesbarcazas,
construidasdemadera,
seempleabanenmuchas
ocasionesparaeltransporte
detropas,desuministros
ydegrandesbloquesde
piedraparalaconstrucción.
Enesteejemplo,elcapitán
arengaavarioshombresde
sutripulación.
NAVÍO CON VELA
Cuandosoplabaelviento,se
desplegabasobrelacubiertaunavelade
linocuadradaparaimpulsarelbarcosin
necesidadderemos.Lavelasesujetaba
adospalos,unodeellosseamarraba
alapopaconvarioscabos.Lavelase
orientabaconunsistemadecuerdas.
BARCO CON VELA
DESCUBIERTO EN
UNA TUMBA DE BENI
HASAN. IMPERIO
MEDIO. MUSEO
ASHMOLEAN, OXFORD.
BARCAZA DE
SUMINISTROS CON
GRAN TRIPULACIÓN A
BORDO. DINASTÍA XII.
PorelNilotransitabanbarcossi
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alapopacon
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BRIDGEMAN/INDEX
E.LESSING/ALBUM
DURANTE EL IMPERIO MEDIO
embarcaciones que reproducen fielmente las que circulaban por el Nilo en esa época
KIOSKOWAREZ