El gusto por la construcción de megabarcos viene de antiguo, pues ya entonces las potencias navales querían plasmar su supremacía en barcos increíbles que intimidasen a sus enemigos. Estos barcos eran auténticos prodigios que incorporaban la tecnología punta disponible en la Antigüedad.

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Megabarcos de la
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2. Megabarcos de la Antigüedad
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3. El gusto por la construcción de megabarcos viene de antiguo, pues ya
entonces las potencias navales querían plasmar su supremacía en
barcos increíbles que intimidasen a sus enemigos. Estos barcos eran
auténticos prodigios que incorporaban la tecnología punta disponible
en la Antigüedad.
Megabarcos de la Antigüedad: El Syracusia
Con una longitud de 600 metros y construido en Siracusa, podía cargar
Megabarcos de la Antigüedad

4. casi 2.000 toneladas. Su diseño se debe a Arquímedes, atendiendo a un
encargo del tirano de Siracusa Hierón II hacia el año 240 a.C., el cual usó
el famoso tornillo hidráulico de Arquímedes para extraer el agua de la
sentina. El constructor Arquías de Corinto fue el encargado de plasmar
el diseño de Arquímedes en una colosal mole de 55 metros de eslora y
14 metros de manga. Disponía de todo tipo de lujos, entre los que se
contaban jardines, gimnasio y un templo dedicado a la Diosa Afrodita,
pudiendo transportar a 150 pasajeros y 400 soldados, que disponían de
ocho torres defensivas con catapultas y ballistas.
Megabarcos de la Antigüedad: El Syracusia
Megabarcos de la Antigüedad: El Tessarakonteres
Ptolomeo IV ordenó la construcción de este megabarco, compuesto por
dos cascos, a modo de catamarán gigantesto, pues tenía 124 metros
de eslora y 17 de manga, con una altura de 21 metros. Disponía de
cuatro timones y 4.000 remeros, pudiendo transportar hasta 3.000
soldados. Como barco de combate que era, tenía espolones de varias
medidas para atacar a los barcos enemigos, aunque que se sepa nunca
llegó a entrar en combate.

5. Megabarcos de la Antigüedad: El Tessarakonteres
Megabarcos de la Antigüedad: la Thalamegos
También encargado por Ptolomeo IV, la Thalamegos era un palacio
flotante de 90 metros de eslora, 13 metros de manga y 17 metros de
altura. Al igual que el Tessarakonteres, tenía la forma de un catamarán,
pero a diferencia de éste último era un barco fluvial, pensado para
paseos por el Nilo. Como palacio flotante disponía de cubiertas dobles
de 160 metros de longitud para poder pasear y contemplar el paisaje,
salas de banquetes, dormitorios y templetes dedicados a Afrodita. Todo
ello con los materiales mas exquisitos de la época, como madera de
ciprés milesio, mármoles, cedro escita, marfil y oro. Duró casi dos
siglos, e incluso César y Cleopatra disfrutaron de la Thalamegos durante
sus amoríos.
Megabarcos de la Antigüedad: la Thalamegos

6. Megabarcos de la Antigüedad: Leontophoros
El Leontophoros (portador de leones) era un octorreme construido en
Heraclea a instancias de Lisímaco hacia 210 a.C. tenía 130 metros de
eslora y 18 metros de manga, propulsado a remo, la cubierta era una
plataforma plana que le permitía montar cualquier configuración de
armamento. Como octorreme que era disponía de 800 remeros por
cada lado del barco para propulsarlo, es decir un total de 1.600
remeros, y en cubierta podía albergar otros 1.200 soldados. A diferencia
de otros megabarcos de la época, éste si que participó en combate,
según Vitruvio.
Megabarcos de la Antigüedad: Leontophoros. Imágen de: By Gelo4 -
Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?
curid=43...
Megabarcos de la Antigüedad: Los barcos palacio de
Calígula
El emperador Calígula quiso dejar claro que la grandeza del Imperio
Romano superaba con creces el esplendor del Egipto de los Ptlomeos y

7. los faraones, por ello ordenó la construcción de dos gigantescos
barcos palacio, uno dedicado al culto de Diana, mientras que el otro
estaba dedicado directamente al placer y al lujo. Ambos fueron botados
en el lago de Nemi. Las dimensiones de las naves fueron de 70 metros
de eslora por 20 metros de manga, es decir un poco mas cortas, pero
mas anchas que los megabarcos de Ptolomeo IV. Pero los megabarcos
de Calígula sobresalían especialmente en los materiales y la tecnología
usada en su construcción. Así, Calígula los decoró con pan de oro, ricos
mármoles, techos dorados, mobiliario extra lujoso, jardines y suelos de
mosaico romano, añadiendo para su comodidad lo último en tecnología
de la época: conducciones de agua fría y caliente.
Megabarcos de la Antigüedad: Los barcos palacio de Calígula
Megabarcos de la Antigüedad: Los barcos de Hatshepsup
Como no podía ser de otra manera, los faraones egipcios también
participaron en la carrera de los megabarcos, y quizás fueron los mas
pragmáticos en cuanto a los fines a los que fueron dedicados sus
megabarcos.

8. Megabarcos de la Antigüedad: Los barcos de Hatshepsup
Así para trasladar por el Nilo desde Asuán a Karnak dos gigantescos
obeliscos ( de 29 metros de altura y casi 70 toneladas de peso), la reina
Hatshepsup hubo de construir un barco gigantesco de madera de
sicómoro, tal y como refleja la escena grabada en un pórtico de Deir el-
Bahari. Éstos barcos tenían 90 metros de eslora y 30 metros de manga.
Los faraones también usaron megabarcos con fines ceremoniales,
como el "Userhat" que transportaba la estatua de Amón en procesión
durante las fiestas de Opet y en la fiesta del valle. El lujoso barco,
construido en madera de cedro y cuya popa estaba labrada en plata y
oro, tenía una cabina y un mástil recubiertos de electro, que
deslumbraba a los espectadores a su paso. Con una eslora de 68
metros, para moverse tenía que ser remolcado por una nave real de
sesenta remeros.
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