La naviera Trasmediterránea cumple 100 años conectando las Islas Canarias con la Península Ibérica. Para conmemorar esta efeméride, la Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos prepara una exposición en el Museo Elder que repasará la presencia de la compañía en Canarias desde 1916. Durante 25 años, Trasmediterránea lideró el transporte de pasajeros entre islas con sus jets-foil, hasta que uno de estos buques sufrió un accidente en 2005 que marcó el final de

1. 6 | Miércoles, 9 de marzo de 2016 LA PROVINCIA | DIARIO DE LAS PALMAS
Las Palmas de Gran Canaria
Cienañosdanparamucho.LanavieraTrasmediterráneacum-
ple su primer siglo surcando los mares y la Asociación Cana-
ria de Colecciones Marítimos (Accomar) prepara una expo-
sición para conmemorar la efeméride. En ella se repasará la
presencia de la compañía en las aguas canarias desde 1916.
Trasmediterránea
cumple un siglo
La naviera conmemora sus 100 años con una
muestra de su paso por Canarias en el Museo Elder
A. Castellano
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Llegó a ser una de las empresas
másimportantesdelArchipiélago.
Conectaba a diario Las Palmas de
Gran Canaria y Santa Cruz de Te-
nerife con un artefacto revolucio-
nario, un híbrido entre barco y
avión. En los últimos tiempos, su
presenciaenelPuertode LaLuzse
ha ido minimizando a una cone-
xión con la Península que se ha
mantenidodécadasdespuésdesu
puesta en marcha. Es la naviera
Trasmediterránea, que este año
cumple un siglo de historias escri-
tas sobre los mares españoles.
PararecordarsupasoporlasIs-
las, la Asociación Canaria de Co-
leccionistasMarítimos(Accomar)
prepara una exposición en el Mu-
seo Elder que se estrenará en ma-
yo y para la que quieren que tam-
biénparticipentodasaquellasper-
sonas que aún mantengan algún
recuerdo de la empresa. Aunque
Trasmediterráneaseconstituyóen
noviembre de 1916, no fue hasta
los años treinta del siglo pasado
cuando su estampa por las aguas
canarias comenzó a ser habitual.
Como indica José Juan Rodrí-
guez Castillo, presidente de Acco-
mar, desde su fundación operó la
línea con el territorio español pe-
ninsular,peroelverdaderoimpul-
so lo propició la fusión con Com-
pañíadeVaporesdeCorreosInte-
rinsularesCanarios,fundadaporla
empresa Elder, que se encargaba
de unir las ínsulas. Desde enton-
ces, la compañía madrileña forjó
surelaciónconlasIslas,quefuein
crescendo con el paso del tiempo
hasta la pasada década.
De los correíllos al jef-foil
Rodríguez Castillo recuerda los
que se llamaron correíllos negros.
Eran el Lanzarote, La Palma, Go-
mera,VierayClavijooelbautizado
como León y Castillo. Estos se en-
cargarondetransportaralosviaje-
ros de una isla a otra en el interior
de unos buques cuya particulari-
daderaelcolordesuscascos:elne-
gro predominaba por encima de
cualquier otro de la paleta cromá-
tica. De ahí, su denominación co-
mo correíllos negros, como recal-
ca el presidente de Accomar, que
añade que ello se debía a que ha-
bíansidoconstruidosenlosastille-
ros de Belfast, la capital de Irlanda
delNorte,elmismoquepusoaflo-
te el afamado Titanic.
Esta parte de la historia de la na-
vieratendráunapartadodentrode
la muestra que prepara la asocia-
ción. Otra de las épocas que se re-
memoraránenlasinstalacionesdel
Elder,dondeRodríguezCastillode-
talla que Trasmediterránea inició
suposicionamientoenlasIslaalal-
bergarallísusede,serálaqueprota-
gonizóeljet-foil.Loscasi25añosde
presenciadeestaparticularembar-
cación en el Puerto tiene detrás in-
finidad de detalles, de recuerdos y
de anécdotas. Miguel Ángel Adán,
quiénfuerajefedemantenimiento
del aparato inventado por la com-
pañíaaéreaBoeing,tienemarcada
ensumentelafechaenquecomen-
zóatrabajarentrelasdoscapitales
canarias:7deagostode1980.
Aquellos 27,28 metros de eslo-
ray8,53demanga,queteníacapa-
cidadparatransportara294pasa-
jeros,revolucionóeltransportein-
terinsular. Eran tiempos donde
Binteraúnnosobrevolabaconsus
pájarosverdesporloscielosdelas
Islasylasconexionesentrelasdos
ínsulas capitalinas dependían so-
bre todo de ferris como el Villa de
AgaeteyelCiudaddeLaguna,que
realizabaneltrayectoentreshoras.
Aqueltiemposeacortóhastalos
80minutosquela‘cucavolona’,co-
mo la bautizó la sociedad isleña,
gastabanparallegardeunaciudad
hastalaotra.Adánrecuerdaquela
puntualidad era casi británica. “Se
consiguióelrécorddemilviajesse-
guidos sin tener ninguna demora
superioralos15minutos”,apunta.
Aunque también reseña que de
vezencuandolallegadasepospo-
níaalgunosminutosmás.Ocurrió
con la formación del Parlamento
de Canarias durante la década de
los ochenta. El antiguo trabajador
de la naviera comenta que aquel
día la sesión se tuvo que retrasar
porque los diputados grancana-
rios viajaban en el jet-foil, que ha-
bíatenidounaaveríaysalióconre-
trasodelmuelledeSantaCatalina.
El paso de este híbrido no estu-
voexentodeincidentes.Lapresen-
cia de cetáceos en alta mar provo-
có que en más de una ocasión co-
lisionaracontralasballenasenple-
no trayecto. Para evitarlo, la navie-
rainstalóunsistema,eldenomina-
do Whales Detecting Apparatus,
queibaacopladoenlossingulares
patines con los que la cabina de
aquel artefacto flotaba sobre el
Atlántico.Sinembargo,fueunode
estoscontratiemposelquemarcó
elfinaldeunaépocaparaTrasme-
Puerto
La exposición se
inaugurará en mayo
junto con la Feria
Internacional del Mar
Durante 25 años
lideró el transporte
de pasajeros entre
islas con los jet-foil
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50.000visitas
enlaCunard
Estaeslaterceraexposición
que prepara la Asociación
Canaria de Coleccionistas
Marítimos (Accomar). La
primera de ellas tuvo que
ver con la naviera británica
Castleylesiguiólaquetuvo
como protagonista la Cu-
nard, armador de míticos
barcoscomoelQueenMary
o el Queen Elizabeth. Esta
segunda muestra, que ade-
másrecogíaelpasodeestos
buques por los puertos del
Archipiélago,ibaaestardis-
ponible en el Museo Elder
delacapitalgrancanariadel
24deabrilhastael16dema-
yo,aunquefinalmenteestu-
voexpuestahastaelpasado
mesdediciembregraciasal
éxitodevisitantes.Segúnin-
dicó el presidente de la aso-
ciación,JoséJuanRodríguez
Castillo, más de 50.000 per-
sonas pasaron por las salas
querecordaronlos175años
de la naviera británica, que
mostrósuagradecimientoa
Accomar por la acción rea-
lizada. El comodoro de la
Cunardycapitándel Queen
Victoria, Christopher Rynd,
estuvo presente en la inau-
guración. A. C. D.

2. Miércoles, 9 de marzo de 2016 | 7LA PROVINCIA | DIARIO DE LAS PALMAS
Las Palmas de Gran Canaria
cil y Princesa Teguise. Todos ellos
continúan activos en Hong Kong,
donde conectan la ciudad china
con Macao.
La empresa ha realizado desde
entoncesvariosintentosparareac-
tivarlasconexionesentreislas,co-
mo el caso del ferri Las Palmas de
Gran Canaria, que en 2011 trató
dehacerlacompetenciaaNaviera
Armas y Fred Olsen con billetes a
precios reducidos. Seis euros cos-
tabaelpasajeparaviajarhastaMo-
rroJable.Todoquedóenuninten-
tofallido.Pocodespuéslalíneade-
saparecía.
Apesardeello,lamarcaTrasme-
diterránea se mantiene en el re-
cuerdo de los canarios como un
realizador de sueños, conectando
familiasisleñasdurantedecenasde
añosytambiénafianzandolaunión
conlaPenínsula,comorealizaenla
actualidad con elEntrecanales y el
Albayzin,quesemanalmenteatra-
canenlaLuzaunqueyaconlaima-
gendeAcciona,quedesde2002es
suprincipalaccionista.YAccomar
pretenderecordaresteprimersiglo
de la naviera con una exposición
queseinauguraráenmayo.
Juan Francisco Martín, otro de
losmiembrosdelaasociación,es-
pera que de esta forma se puedan
recuperarobjetosquecoleccionis-
tasyciudadanosconservanensus
casas. Y es que, como detalla Ro-
dríguez Castillo, uno de los objeti-
vosespresentarelmáximonúme-
ro de piezas posibles, incluso de
aquellaspersonasnoadscritasala
asociación. Para ello, destaca que
se expondrían bajo un seguro.
“Queremosqueestosobjetos,don-
de los herederos no tienen donde
colocarlos, no acaben en el verte-
dero de Salto del Negro”, señala
Martín. Para ello, piden a los inte-
resados que acudan a su sede si-
tuada frente al edificio de la Auto-
ridad Portuaria.
En la muestra, cuya apertura
coincidiráconlaFeriaInternacio-
nal del Mar (Fimar), entre el 6 y el
8 de mayo, se proyectaran docu-
mentales como Correíllo de La
Palma o historias como el hundi-
mientodelCiudaddeMálaga,que
zozobróenplenabahíadelacapi-
tal al colisionar con el buque bri-
tánico Cape of Good Hope el 8 de
enerode1936.Elsucesoquedóen
un susto pues sus 119 ocupantes
pudieron ser rescatados.
José Juan Rodríguez Castillo
quiere a su vez agradecer la cola-
boración que han recibido desde
lacompañíaAccionaTrasmedite-
rránea, que además durante este
año conmemorativo organizará
otra exposición itinerante por los
puertos españoles.
SABRINA CEBALLOS / LP
Junto a la bitácora del ‘Ciudad de Mahón’. Arriba, de izquierda a derecha, José Juan Rodríguez Castillo, Miguel Ángel
Adán y Juan Francisco Martín, junto a la bitácora del ‘Ciudad de Mahón’. Arriba, jet-foil ‘Princesa Teguise’. Sobre estas líneas,
el buque ‘Las Palmas de Gran Canaria’, con el que la naviera quiso recuperar el tráfico interinsular en 2011 sin éxito.
diterráneaenCanarias.Sucedióel
19 de julio de 2005, cuando ya el
servicio tenía fecha de caducidad
para la compañía, que había pre-
vistosufinalizaciónafinalesdeese
mes. Aún hoy día no se sabe qué
ocurrió. “Las investigaciones eran
complejas y creo que finalmente
nosedetectócontraquéchocó,ja-
más fue verificado”, declara Adán.
Sucedió en un momento de de-
clivedelanavieraenelArchipiéla-
go. Ya Binter estaba afianzada en
losvuelosinterinsularesyFredOl-
sen ‘volaba’ entre Agaete y Santa
CruzdeTenerifeconunoscatama-
ranesqueademáspermitíantrans-
portar vehículos. Trasmediterrá-
nea intentó competir con otro bu-
que de dos cascos, el Milenium
Dos. Tres meses sirvieron para
comprobar que nada o poco tenía
que hacer para luchar contra la lí-
neaquezarpabadesdeelpuertode
LasNievesparaarribarenlaislade
enfrente en cosa de una hora.
Todo ello hizo que Trasmedite-
rráneafueradisminuyendosupre-
sencia en el Archipiélago. Era el
adiósde25años,duranteloscuales
pasaron por las terminal de Santa
Catalina hasta cinco jets: Princesa
Voladora, Princesa Guayarmina,
PrincesaGuacimara,PrincesaDá-
Accomar solicita a
quienes conserven
recuerdos de la naviera
los cedan a la muestra
Durante la exposición
se proyectará
el documental
‘El Correíllo La Palma’
>> Viene de la página anterior
Los modelos de gestión
de los puertos españoles
podrán mantenerse si
respetanunasexigencias
Europa avanza
en el proceso
para abaratar
los amarres
y el remolque
Efe
ESTRASBURGO
La Eurocámara respaldó ayer
unproyectodeleyparaimpul-
sar la eficiencia y abaratar los
serviciosofrecidosenlospuer-
tos marítimos de la Unión Eu-
ropea (UE), como amarre, re-
molque y carga de combusti-
ble. Los eurodiputados consi-
deran que introducir más
transparencia en la fijación de
tarifasparaesosserviciosypor
el uso de las infraestructuras
portuarias,asícomoenlassub-
venciones recibidas por los
puertos, contribuirá a evitar
abusos de precios y distorsio-
nes del mercado. Recalcan, no
obstante, que los modelos de
gestión vigentes podrán man-
tenerse siempre que respeten
unas exigencias mínimas.
LapropuestainicialdelaCo-
misiónEuropeaplanteabaelli-
breaccesoalmercadocomoel
principiogeneralenelsuminis-
tro de servicios portuarios, pe-
roelParlamentoEuropeo(PE)
insiste en que un “modelo úni-
co no es apropiado, dada la di-
versidaddesistemasdeorgani-
zaciónenlospuertosdelaUE”.
La Eurocámara introdujo
enmiendasenlalegislaciónpa-
ragarantizarquelosesquemas
vigentes de gestión estableci-
dosanivelnacionalpodránser
mantenidos en el futuro. “He-
mossuprimidolaobligaciónde
dar acceso libre al mercado de
servicios portuarios. Especial-
mente por cuestiones de segu-
ridad,lospuertosdebenpoder
decidircómoorganizansumo-
delo de servicios”, señaló el po-
nente del texto, el socialdemó-
crata Knut Fleckenstein. “Por
primera vez en el curso de lar-
gasdiscusionessobreelpaque-
te portuario, contamos con el
apoyodelospuertos,losopera-
dores de las terminales y los
sindicatos”, agregó.
Perjudicial para España
Los eurodiputados españoles
del PSOE y del PP votaron en
contra. El PP afirma que para
España la reforma planteada
“sería perjudicial porque los
puertossondeldominiopúbli-
co”.“Porello,lastasasporsuuso
no pueden ser fijadas median-
te una negociación entre ope-
radores privados”, señaló el eu-
rodiputado Luis de Grandes.
Explicó que “España se vería
obligada a cambiar su Consti-
tución o la forma en la que es-
tá organizado el sistema por-
tuario español, es decir, priva-
tizando los puertos”.