Estudio de oferta y demanda, hábitos y preferencias de transporte en las rutas municipales de servicio público de transporte colectivo municipal y mixto en Dabeiba Antioquia

1. ============================================================
ESTUDIO DE OFERTA Y DEMANDA, HABITOS Y
PREFERENCIAS DE TRANSPORTE EN LAS RUTAS
MUNICIPALES DE SERVICIO PÚBLICO DE
TRANSPORTE COLECTIVO MUNICIPAL Y MIXTO EN
DABEIBA ANTIOQUIA
Para los fines de determinar las condiciones del servicio de transporte
público en las rutas MUNICIPALES en las modalidades de COLECTIVO Y
MIXTO, que operan en el Municipio, con sustento en las disposiciones
legales vigentes, contrató el desarrollo de un estudio, para identificar las
condiciones operativas e institucionales del servicio público de transporte en
la municipalidad de DABEIBA ANTIOQUIA, y para sustentar desde el punto de
vista técnico y legal, para la ADJUDICACIÓN DEL SERVICIO EN UNAS
RUTAS; para el efecto, la administración municipal, contrata los servicios
técnicos y profesionales de un experto en la materia se programó la toma de
información mediante encuestas y de conformidad con la resolución 2252 de
1999 y 478 de 2.010, según contrato de consultoría.
El proceso se cumplió siguiendo los procedimientos señalados en el artículo
2.2.1.1.7.3., del decreto 1079 de 2.015, los cuales se transcriben
seguidamente.
“ARTÍCULO 2.2.1.1.7.3. REESTRUCTURACIÓN DEL SERVICIO. La
autoridad competente podrá en cualquier tiempo, cuando las necesidades de
los usuarios lo exijan, restructurar oficiosamente el servicio, el cual se
sustentará con un estudio técnico en condiciones normales de demanda.”
1. Toma de información secundaria que recoja los datos sobre regulación, oferta y demanda
existente de transporte, características socioeconómicas y demás aspectos operacionales
del servicio, aplicada a la ruta objeto de estudio. Esta servirá de base para la toma de
información primaria.
Toma de información primaria, mediante la realización del censo vehicular y de las
encuestas origen – destino.
2. Procesamiento y análisis sobre los comportamientos y tendencias en la utilización del
servicio público de transporte.

2. ============================================================
En esta etapa se determinan las características de la oferta y demanda existentes e
involucra el número de pasajeros movilizados entre un origen y un destino en promedio
diario, la clase de vehículo, niveles de servicio ofrecidos y porcentaje de utilización de los
vehículos.
DEFINICIONES COLECTIVO MUNICIPAL:
Con fundamento en lo señalado en el Artículo 2.2.1.1.4., del Decreto 1079
de 2.015, se establecen las siguientes definiciones:
“DEMANDA TOTAL EXISTENTE DE TRANSPORTE. Es el número de pasajeros que
necesita movilizarse en una ruta o un sistema de rutas y en un período de tiempo.
DEMANDA INSATISFECHA DE TRANSPORTE. Es el número de pasajeros que no
cuentan con servicio de transporte para satisfacer sus necesidades de movilización
dentro de un sector geográfico determinado y corresponde a la diferencia entre la demanda
total existente y la oferta autorizada.
FRECUENCIA DE DESPACHO. Es el número de veces por unidad de tiempo en que se
repite la salida de un vehículo en un lapso determinado.
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE HABITANTES. Se establece teniendo en cuenta
el último censo de población adelantado por el Departamento Administrativo Nacional de
Estadística - DANE.
FRECUENCIAS DISPONIBLES. Son los despachos establecidos en los estudios de
demanda que no han sido autorizados.
NIVEL DE SERVICIO. Son las condiciones de calidad bajo las cuales la empresa presta
el servicio de transporte, teniendo en cuenta las especificaciones y características técnicas,
capacidad, disponibilidad y comodidad de los equipos, la accesibilidad de los usuarios al
servicio, régimen tarifario y demás circunstancias que previamente se consideren
determinantes, tales como paraderos y terminales.
OFERTA DE TRANSPORTE. Es el número total de sillas autorizadas a las empresas
para ser ofrecidas a los usuarios, en un período de tiempo y en una ruta determinada.
PLAN DE RODAMIENTO. Es la programación para la utilización plena de los vehículos
vinculados a una empresa para que de manera racional y equitativa cubran la totalidad
de rutas y despachos autorizados y/o registrados, contemplando el mantenimiento de los
mismos.

3. ============================================================
RUTA. Es el trayecto comprendido entre un origen y un destino, unidos entre sí por una
vía, con un recorrido determinado y unas características en cuanto a horarios, frecuencias,
paraderos y demás aspectos operativos.
SISTEMA DE RUTAS. Es el conjunto de rutas necesarias para satisfacer la demanda de
transporte de un área geográfica determinada.
TARIFA. Es el precio que pagan los usuarios por la utilización del servicio público de
transporte en una ruta y nivel de servicio determinado.
UTILIZACIÓN VEHICULAR. Es la relación que existe, en términos porcentuales, entre el
número de pasajeros que moviliza un vehículo y el número de sillas que ofrece”.
Y se cumplió siguiendo los procedimientos señalados en el artículo
2.2.1.5.5.7., del decreto 1079 de 2.015, los cuales se transcriben
seguidamente.
“Artículo 2.2.1.5.5.7. Determinación de las necesidades y demanda
insatisfecha de movilización. Le corresponde a la autoridad de transporte
competente determinar las necesidades y demanda insatisfecha de
movilización de oficio o a petición de parte y desarrollar las medidas
conducentes a su satisfacción. Parágrafo. El Ministerio de Transporte
establecerá la metodología para determinar las necesidades y demanda
insatisfecha de movilización.
Cuando los estudios no los adelante la autoridad competente, serán
contratados por las empresas interesadas en el otorgamiento de nuevos
servicios y elaborados por universidades, centros consultivos del Gobierno
Nacional y consultores especializados en el área de transporte.”
Que la resolución 000478 de 2010 – establece la metodología para determinar
las necesidades y la demanda insatisfecha de movilización del servicio público
de transporte terrestre automotor mixto y servicio público de transporte
terrestre automotor mixto en Dabeiba de los Milagros.
Que el manual para estudios de origen y destino de transporte de pasajeros
y mixto en áreas municipales, distritales y metropolitanas, establece como
metodología general para la realización de los estudios, la siguiente:
1. Toma de información secundaria que recoja los datos sobre regulación, oferta y demanda
existente de transporte, características socioeconómicas y demás aspectos operacionales del

4. ============================================================
servicio, aplicada a la ruta objeto de estudio. Esta servirá de base para la toma de información
primaria.
Toma de información primaria, se recopilará directamente en los sitios determinados para aforos
y encuestas. Este trabajo de campo debe realizarse mínimo durante Tres (3) días consecutivos,
durante 16 horas cada día como mínimo, en el período comprendido entre el 01 de febrero y el 30
de noviembre.
2. Procesamiento y análisis sobre los comportamientos y tendencias en la utilización del servicio
público de transporte.
En esta etapa se determinan las características de la oferta y demanda existentes e involucra el
número de pasajeros movilizados entre un origen y un destino en promedio diario, la clase de
vehículo, niveles de servicio ofrecidos y porcentaje de utilización de los vehículos.
DEFINICIONES MIXTO:
Con fundamento en lo señalado en el Artículo 2.2.1.5.4. Definiciones. del
Decreto 1079 de 2.015, se establecen las siguientes definiciones:
“Demanda existente de transporte: Es el número de pasajeros que necesitan movilizarse
con su carga, en un recorrido y en un período determinado de tiempo.
Demanda insatisfecha de transporte: Es el número de pasajeros que no cuentan con
servicio para satisfacer sus necesidades de movilización simultáneamente con su carga,
dentro de un sector geográfico determinado y corresponde a la diferencia entre la
demanda total existente y la oferta total autorizada y/o registrada.
Frecuencias de despacho: Es el número de veces por unidad de tiempo en que se repite
la salida de un vehículo.
Oferta de transporte: Es el número total de sillas autorizadas a las empresas para ser
ofrecidas a los usuarios, en un período de tiempo y en un recorrido determinado.
Plan de rodamiento: Es la programación para la utilización plena de los vehículos
vinculados a una empresa para que de manera racional y equitativa cubran la totalidad
de los recorridos y frecuencias autorizadas y/o registradas, contemplando el mantenimiento
de los mismos.
Recorrido: Es el trayecto comprendido entre centros de abastecimiento y/o mercadeo y las
zonas de parqueo, con características propias en cuanto a frecuencias y demás aspectos
operativos.”

5. ============================================================
1. DESARROLLO DEL PROCESO:
Para abordar el desarrollo del proceso señalado en las normas antes
transcritas, se cumplieron las siguientes etapas:
1.1. Recolección la información secundaria.
En esta etapa, se hizo acopio de la legislación vigente sobre el servicio de
transporte público de pasajeros en toda la jurisdicción Municipal. Y un
inventario de los actos administrativos por medio de los cuales, la autoridad
competente hubiese otorgado a alguna empresa que estuviese prestando el
servicio, licencia de funcionamiento, rutas, frecuencias y capacidad
transportadora. Al respecto se constato que ninguna empresa posee algún tipo
de autorización ante la administración Municipal.
1.1.1. Soporte Jurídico
1.1.1.1. Constitución Nacional Artículo 365
1.1.1.2. Ley 105 de 1.993
1.1.1.3. Ley 336 de 1.996
1.1.1.4. Decreto Ley 080 de 1.987
1.1.1.5. Decreto Ley 266 de 2.000
1.1.1.6. Decreto reglamentario 1079 de 2.015
1.1.1.7. Resolución 2252 de noviembre 08 de 1999
1.1.1.8. Resolución 000478 de febrero 22 de 2.010
1.1.2. Antecedentes:
1.1.2.1. El Municipio de DABEIBA desde hace muchos años ha venido
evolucionando en la prestación del servicio público de transporte no solo
rural sino dentro del casco urbano. Comenzando por el incipiente transporte
realizado por vehículos clase Campero y buses escaleras (CHIVAS),

6. ============================================================
algunos de ellos sin afiliación muchos de servicio particular que laboran
informalmente. Actualmente se ofrece servicio en varias clases de vehículo.
Todo ello con las debidas autorizaciones legales.
1.1.2.2. Mediante decreto ley 080 de 1.987 – El gobierno nacional DELEGA
en los alcaldes Municipales el manejo del transporte público de pasajeros en
su jurisdicción.
1.2. DETERMINACIÓN DE LA OFERTA
La oferta de transporte en una ruta o unas rutas, se determina teniendo en
cuenta los horarios o frecuencias de despacho, la clase de vehículo
autorizado, la capacidad del vehículo y la jornada de prestación durante el día.
1.2.1. OFERTA DE TRANSPORTE.
La oferta de transporte debidamente autorizada no existe, solo se presta de
manera informal, no solo en vehículos públicos afiliados a otras empresas o
vehículos particulares que ofrecen el servicio.
1.3. DETERMINACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE
1.3.1. Toma de información primaria.
Artículo 2.2.1.1.5.5. y 2.2.1.5.5.7., decreto 1079 de 2015
Para el desarrollo de esta actividad, se recurrió a la metodología señalada
en las resoluciones 2252 de noviembre 08 de 1.999 y 478 de febrero de
2010, emanadas del Ministerio de Transporte, por las cuales se establecen los
manuales y metodologías para la determinación de necesidades de
movilización de pasajeros para el transporte terrestre colectivo metropolitano
distrital y/o Municipal y de transporte Mixto.
1.3.1.1. Durante los días 25, 26 y 27 de junio de 2.016, utilizando el
instrumento denominado “ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO A PARTIR DE
AFOROS Y ENCUESTAS A PASAJEROS”, definido en el Manual
reglamentado por la Resolución antes citada, se realizó la Toma de
Información Primaria.

7. ============================================================
1.3.1.2. Para el efecto, se utilizó el concurso de 15 Encuestadores y aforadores
de la ciudad, que previa una capacitación, y repartidos en dos (2) turnos,
realizaron la recolección de la información utilizando los formatos: ESTUDIOS
DE ORIGEN Y DESTINO A PARTIR DE ENCUESTAS A PASAJEROS”,
AFOROS A PASAJEROS Y ESTUDIO DE TRANSPORTE POR ROTACION
DE DEMANDA, bajo, la coordinación de supervisores y con la dirección del
Ingeniero JORGE ENRIQUE NIEVES MEJIA.
1.3.1.3. La toma de información abarcó el 100% sobre los servicios formales e
informales prestados en la ciudad.
1.3.1.4. Entre los ciudadanos mayores de edad y viajeros o usuarios del
servicio en buses, microbuses, busetas y camperos realizaron los registros
de aforos efectivos.
1.4. DEMANDA INSATISFECHA
Para la demostración de la necesidad del servicio, se revisó previamente la
totalidad de autorizaciones existentes y expedidas por las autoridades
locales de transporte, a la empresa en la ruta que se requiere modificación del
servicio.
Teniendo en cuenta los parámetros para definir la NECESIDAD DE
SERVICIOS DE TRANSPORTE Y PREFERENCIAS VEHICULARES, es decir,
confrontando la actual oferta autorizada, encontramos que la demanda
corresponde al 100% de las movilizaciones de las rutas objeto de la petición.
1.4.1. MEDICIÓN DE LAS PREFERENCIAS VEHICULARES
Para conocer los hábitos de viaje, preferencias vehiculares y motivos de
viaje de los usuarios del servicio público de transporte colectivo urbano y
rural en la Municipalidad de Dabeiba Antioquia, se utilizó el método II
establecido en el “MANUAL PARA ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MIXTOS EN AREAS MUNICIPALES,
DISTRITALES Y METROPOLITANAS”, denominado: METODO DE
ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN UNA RUTA DE
TRANSPORTE PÚBLICO”.
Entre los pasajeros, se realizaron encuestas efectivas a quienes viajaban en
los vehículos despachados en los tres días y transportaban los pasajeros.

8. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
============================================================
Además, se realizaron encuestas entre los usuarios de los Microbuses que
realizan recorridos urbanos y rurales.
A continuación de presenta los resultados totales de las encuestas
realizadas. Estos resultados, serán útiles para definir, para cada ruta a
autorizar, la clase de vehículo para servirla.
EN MODALIDAD MIXTO MUNICIPAL
1. DABEIBA - CAMPARRUSIA Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (52.4) kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

9. ============================================================
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
De lunes a viernes: 06:30
Sábados: 06:00 - 07:45 – 10:00 – 14:00 - 16:00
Domingos: 06:30 - 10:00 – 14:00 – 16:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
2. DABEIBA – SUCIA Y VICEVERSA, con un total en su longitud de (55)
kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a una
velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

10. ============================================================
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
Sábados y Domingos: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
3. DABEIBA – LA BALSITA Y VICEVERSA, con un total en su longitud de
(45.8) kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

11. ============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
De lunes a domingo: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
4. DABEIBA – SAN JOSE DE URAMA Y VICEVERSA, con un total en su
longitud de (25.2) kilómetros en 2 horas tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:

12. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
De lunes a domingo: 05:30
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
5. DABEIBA – LLANOGRANDE DE CHIMIADO Y VICEVERSA, con un total
en su longitud de (13.1) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar
el recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

13. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – Sábado y Domingos: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
6. DABEIBA – LLANOGORDO Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (13.9) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

14. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
============================================================
Horarios:
Sábados y Domingos
Saliendo de DABEIBA: 06:30 - 15:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
7. DABEIBA – LAS CRUCES DE URAMA Y VICEVERSA, con un total en
su longitud de (9.8) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

15. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Sábados y Domingos: 07:00 – 16:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
8. DABEIBA – CHINO DE PLAYONES Y VICEVERSA, con un total en su
longitud de (13.2) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

16. ============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Sábados y domingos: 06:30 - 14:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
EN MODALIDAD COLECTIVO MUNICIPAL
1. DABEIBA – LOS NARANJOS Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (13.6) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:

17. ============================================================
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – Sábados y Domingos: 06:30
Domingos: 13:30 – 15:00
Modalidad COLECTIVA Municipal
Clase de Vehículo: Bus
2. DABEIBA – BARRANCAS Y VICEVERSA, con un total en su longitud de
(16.8) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a una
velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.

18. ============================================================
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – sábados y Domingos: 07:00 – 14:30
Modalidad COLECTIVO MUNICIPAL
Clase de Vehículo; Bus
3. DABEIBA – SANTA TERESA Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (40.1) kilómetros en 1,5 horas tiempo necesario para realizar el recorrido
a una velocidad promedio entre 30 y 40 kilómetros por hora.

19. ============================================================
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – sábados y Domingos: 06:00
Modalidad: Colectivo Municipal
Clase de Vehículo; Microbús
4. DABEIBA – BOTON Y VICEVERSA, con un total en su longitud de (12.7)
kilómetros en 30 minutos tiempo necesario para realizar el recorrido a una
velocidad promedio entre 30 y 40 kilómetros por hora.

20. ============================================================
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
Sábados y domingos: 06:30 – 14:00
Frecuencias: De lunes a Domingo
Modalidad Colectivo Municipal
Clase de Vehículo; Microbús
6. SUSTENTACION LEGAL.
El Decreto 1079 de mayo 26 de 2.015, - por el cual se reglamenta el Servicio
Público colectivo y mixto de Transporte Terrestre Automotor – en su artículo
2.2.1.1.7.3. dice:

21. ============================================================
“ARTÍCULO 2.2.1.1.7.3. - REESTRUCTURACIÓN DEL SERVICIO. La
autoridad competente podrá en cualquier tiempo, cuando las necesidades de
los usuarios lo exijan, reestructurar oficiosamente el servicio, el cual se
sustentará con un estudio técnico en condiciones normales de demanda.”
1. Toma de información secundaria que recoja los datos sobre regulación, oferta y demanda
existente de transporte, características socioeconómicas y demás aspectos operacionales
del servicio, aplicada a la ruta objeto de estudio. Esta servirá de base para la toma de
información primaria.
Toma de información primaria, mediante la realización del censo vehicular y de las
encuestas origen – destino.
2. Procesamiento y análisis sobre los comportamientos y tendencias en la utilización del
servicio público de transporte.
En esta etapa se determinan las características de la oferta y demanda existentes e
involucra el número de pasajeros movilizados entre un origen y un destino en promedio
diario, la clase de vehículo, niveles de servicio ofrecidos y porcentaje de utilización de los
vehículos.
2.11. CONCLUSIONES
De conformidad con los anteriores resultados se establecen las siguientes conclusiones:
1. En el Municipio de DABEIBA ANTIOQUIA existe la empresa Transportes Oriente
Antioqueño s.a., como única transportadora en servicio público de transporte Mixto
municipal que opera en Buses Escaleras con tarjeta de operación expedida por la
Administración Municipal.
2. Habida cuenta la solicitud de prestación de servicios que solicita la Secretaría de
Gobierno y Servicios Administrativos, se hizo necesario programar y ejecutar la toma de
información para la determinación de las necesidades de movilización en servicio público
colectivo de pasajeros en la Jurisdicción de DABEIBA Antioquia.
3. Durante los días 25, 26 y 27 de junio de 2.016, utilizando el instrumento
denominado “ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO A PARTIR DE AFOROS Y
ENCUESTAS A PASAJEROS”, definido en el Manual reglamentado por la
Resolución antes citada, se realizó la Toma de Información Primaria.
Para el efecto, se utilizó el concurso de 15 Encuestadores y aforadores de la
ciudad, que previa una capacitación, y repartidos en dos (2) turnos,

22. ============================================================
realizaron la recolección de la información utilizando los formatos:
ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO A PARTIR DE ENCUESTAS A
PASAJEROS”, AFOROS A PASAJEROS Y ESTUDIO DE TRANSPORTE
POR ROTACION DE DEMANDA, bajo la coordinación de supervisores
calificados con la dirección de un profesional.
La toma de información abarcó el 100% sobre los servicios formales e
informales prestados en la ciudad.
4. Entre los ciudadanos mayores de edad y viajeros o usuarios del servicio
en buses, microbuses, busetas y camperos realizaron los registros de aforos
efectivos.
5. Que la evaluación de las encuestas afirmativas y aforos, determinó una
necesidad de autorizar nuevos recorridos o rutas además, del servicio
autorizado, las cual debe quedar así:
1. EN LA MODALIDAD MIXTO MUNICIPAL
1. DABEIBA - CAMPARRUSIA Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (52.4) kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
De lunes a viernes: 06:30
Sábados: 06:00 - 07:45 – 10:00 – 14:00 - 16:00
Domingos: 06:30 - 10:00 – 14:00 – 16:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: Tres (03)
2. DABEIBA – SUCIA Y VICEVERSA, con un total en su longitud de (55)
kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a una

23. ============================================================
velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
Sábados y Domingos: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: dos (02)
3. DABEIBA – LA BALSITA Y VICEVERSA, con un total en su longitud de
(45.8) kilómetros en 3 horas tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
De lunes a domingo: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: DOS (02)
4. DABEIBA – SAN JOSE DE URAMA Y VICEVERSA, con un total en su
longitud de (25.2) kilómetros en 2 horas tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:

24. ============================================================
De lunes a Domingo: 05:30
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: Tres (03)
5. DABEIBA – LLANOGRANDE DE CHIMIADO Y VICEVERSA, con un total
en su longitud de (13.1) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar
el recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – Sábado y Domingos: 07:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: DOS (02)
6. DABEIBA – LLANOGORDO Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (13.9) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Sábados y Domingos
Saliendo de DABEIBA: 06:30 - 15:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: DOS (02)

25. ============================================================
7. DABEIBA – LAS CRUCES DE URAMA Y VICEVERSA, con un total en
su longitud de (9.8) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Sábados y Domingos: 07:00 – 16:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: DOS (02)
8. DABEIBA – CHINO DE PLAYONES Y VICEVERSA, con un total en su
longitud de (13.2) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el
recorrido a una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Sábados y domingos: 06:30 - 14:00
Modalidad MIXTA
Clase de Vehículo; Bus Escalera
Número de vehículos necesarios: DOS (02)
TOTAL VEHICULOS NECESARIOS: 18 Capacidad Mínima y Capacidad
Máxima (20% más sobre la mínima): 21,6 == 22
EN MODALIDAD COLECTIVO MUNICIPAL
1. DABEIBA – LOS NARANJOS Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (13.6) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a

26. ============================================================
una velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – Sábados y Domingos: 06:30
Domingos: 13:30 – 15:00
Modalidad COLECTIVA Municipal
Clase de Vehículo: Bus
Número de vehículos necesarios: Cuatro (04)
2. DABEIBA – BARRANCAS Y VICEVERSA, con un total en su longitud de
(16.8) kilómetros en 1 hora tiempo necesario para realizar el recorrido a una
velocidad promedio entre 15 y 20 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – sábados y Domingos: 07:00 – 14:30
Modalidad COLECTIVA Municipal
Clase de Vehículo; Bus
Número de vehículos necesarios: Cuatro (04)
3. DABEIBA – SANTA TERESA Y VICEVERSA, con un total en su longitud
de (40.1) kilómetros en 1,5 horas tiempo necesario para realizar el recorrido
a una velocidad promedio entre 30 y 40 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de DABEIBA:
Viernes – sábados y Domingos: 06:00 – 16:00

27. ============================================================
Modalidad: Colectivo Municipal
Clase de Vehículo; Bus y Microbús
Número de vehículos necesarios: Tres (03) Microbuses y Dos (02) Buses
4. DABEIBA – BOTON Y VICEVERSA, con un total en su longitud de (12.7)
kilómetros en 30 minutos tiempo necesario para realizar el recorrido a una
velocidad promedio entre 30 y 40 kilómetros por hora.
CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
Horarios:
Saliendo de Dabeiba:
Sábados y domingos: 06:30 – 14:00
Frecuencias: De lunes a Domingo
Modalidad: Colectiva Municipal
Clase de Vehículo; Microbús
Número de vehículos necesarios: Cuatro (04)
TOTAL VEHICULOS NECESARIOS: 10 Buses Capacidad Mínima y 12
Capacidad Máxima y 7 Microbuses Capacidad Mínima y 9 Máxima
6. Que las rutas antes señaladas no generan conflicto con los servicios
autorizados en Motocarros ya que las modalidades son diferentes.
7. Que de acuerdo al análisis realizado, no se determinó necesidad de
nuevos servicios en motocarros en DABEIBA Antioquia ya que la oferta
existente es suficiente para garantizar la demanda.
8. Que con fundamento en los artículos 2.2.1.1.5.5. y 2.2.1.5.5.7. del
Decreto 1079 de junio 26 de 2.015, le corresponde a la administración
Municipal la elaboración de los estudios de transporte pertinentes.
El presente estudio fue realizado con destino a la ALCALDIA MUNICIPAL
DE DABEIBA ANTIOQUIA del Ministerio de Transporte, por parte de un
profesional en transporte.