El documento presenta un resumen de la reforma del servicio de taxi en Lima Metropolitana. Se diagnostica que más del 80% de la flota pertenece a empresas de taxi estación que operan de forma informal. La reforma propone 5 pasos: 1) actualización y formalización del servicio, 2) congelamiento temporal de la flota, 3) nuevo reglamento, 4) beneficios para taxistas, y 5) programa de chatarreo. El nuevo reglamento establece 8 puntos clave como centrales de comunicación, signos identificatorios, y régimen de

1. REFORMA DEL SERVICIO
DE TAXI EN LIMA
METROPOLITANA

2. DIAGNÓSTICO

3. ¿Cuál es la flota de taxis?
- Más del 80% de la Taxi independiente: 14,905
Taxi estación: 100,270 120,997
flota se encuentra en
Taxi remisse: 5822
empresas de taxi
estación.
- La mayoría de
empresas de taxi NO
CUENTAN CON
CENTRO DE
OPERACIONES Y
CENTRO
COMUNICACIONES
(afiliación /no
uniformización del
vehículo)
Fuente: (SRT) /16 -11-2011

4. Antigüedad de la Flota vehicular de taxis
Fuente: SRT /16 -11- 2011

5. Cantidad de taxis en Latinoamérica
De 15 ciudades
latinoamericanas, Lima
Metropolitana es la que
tiene el mayor índice de
taxis por cada 1000
habitantes (12.99).
Lima, con cerca de 9
millones de habitantes,
tiene más taxis que
ciudades como Cuidad
de México (9.51),
Bogotá (6.25) y
Santiago (4.46).
Fuente: INEI/GTU/Observatorio de Movilidad Urbana-CAF(2010)

6. Conclusiones
1. Más del 80 % de la flota de taxis se encuentra en empresas de taxi
estación, pero la mayoría opera como taxis independientes (no hay un
esquema empresarial en la operación).
2. La mayor parte de empresas de taxi estación no tienen centro de
operaciones (estacionamiento) ni central de comunicaciones para las
llamadas de los usuarios y sólo afilian a los vehículos.
3. Lima es la ciudad con mayor número de taxis por cada mil habitantes en
toda Latinoamérica.
4. Más del 40% (35,640) de la flota de taxis supera los 15 años de
antigüedad máxima establecida por el RNAT.

7. PASOS DE LA REFORMA
DEL SERVICIO DE TAXI

8. Paso 1
Actualización y Formalización del Servicio de Taxi
- Sinceramiento de
datos y de la
modalidad de taxi.
- Determinación del
número de taxis que
brindan el servicio en
Lima.
- Información base
para el Estudio de
taxis.

9. Paso 2
Congelamiento temporal de la Flota de taxis
- A partir del 11
noviembre de 2012, no
se pueden habilitar
más taxis por un
periodo de 120 días.
- En dicho plazo la GTU
procesará la
información recogida
del Proceso de
actualización y
formalización, a fin de
tomar medidas gestión
de ser necesarias.

10. Paso 3
Nuevo Reglamento del Servicio de Taxi
- Proyecto elaborado con aportes
y observaciones de la Mesa
Técnica Mixta de Taxis.
- Definición clara de los requisitos
de acceso y permanencia (años
de antigüedad de los vehículos,
central de operaciones y
comunicaciones, logo de
empresas, etc.).
- Uso de elementos y signos
distintivos que brinden
información al usuario (interno y
externo).
- Nueva tabla de infracciones
donde se sanciona severamente
la informalidad y a las falsas
empresas de taxi estación.

11. Paso 4
Beneficios para los taxistas
-Ubicación de
paraderos para taxi
independiente.
- Programas de salud
con SISOL para los
conductores de taxi.
- Acompañamiento y
asesoría técnico-legal a
los taxistas que se
encuentran
formalizados.
- Charlas y capacitación
sobre buen trato al
pasajero. Escuela de
Conductores.

12. Paso 5
Programa de Chatarreo de Taxis
- En el 2013 la MML
destinará un fondo especial
de 25 millones de soles para
destinarlo al chatarreo de
taxis antiguos.
- El chatarreo sólo
comprende a los taxis
formales y podría estar
dirigido a la renovación del
parque automotor o al retiro
de vehículos del sistema.
- La renovación busca
reducir la antigüedad del
servicio de taxi.

13. NUEVO REGLAMENTO DEL
SERVICIO DETAXI

14. Objetivos del Nuevo Reglamento del Servicio
de Taxi
- Elevar, progresivamente, la calidad y seguridad del servicio de
taxi en Lima Metropolitana, en beneficio de los usuarios.
- Establecer un sistema de autorizaciones de taxis bajo el
modelo de internacional de licencias.
- Promover condiciones de operación del servicio de taxi,
determinando de manera precisa sus características y formas de
prestación.

15. 1. Creación de la Subgerencia del Servicio de
Taxi
- La Subgerencia del Servicio
autorizará y gestionará el servicio
SST
de taxi en la ciudad.
- Se encargará de desarrollar
programas de apoyo y beneficios
para los operadores habilitados. (Subgerencia del Servicio
de Taxi)
- Con esta Subgerencia se tendrá
un órgano especializado de la
GTU con personal calificado en
el tema de taxi.

16. 2. Dimensionamiento de flota para el
otorgamiento de autorizaciones
-Se utilizarán criterios e indicadores técnicos de dimensionamiento de la
cantidad de taxis en Lima Metropolitana, para el otorgamiento de
autorizaciones y habilitaciones vehiculares.
- De acuerdo con dichos criterios se podrán definir zonas o áreas territoriales
por la cuales se pueden desplazar los vehículos destinados al servicio de
taxi y/o horarios de circulación.

17. 3. Titularidad y transferencia de autorizaciones
-Bajo el nuevo reglamento en el
servicio de taxi independiente el
titular y responsable de la
operación del servicio es el
propietario del vehículo y en el
caso de taxi estación o remisse
el responsable del servicio y
titular de la autorización es la
persona jurídica.
- Las autorizaciones son
transferibles, previa evaluación
sobre el adquiriente, el cual debe
cumplir los requisitos de la
ordenanza.

18. 4. Titularidad de la flota vehicular
-Se propone un esquema en el que los titulares de la
autorización del servicio de taxi (persona natural o jurídica)
sean propietarias de los taxis, o los posean mediante leasing.
- Se establecerá un régimen progresivo para que las
empresas, que hoy se encuentran habilitadas, cumplan con
dicha obligación.

19. 5. Sustitución de flota vehicular
- Se ha previsto un
procedimiento especial que
permitirá la renovación del
parque automotor de taxi.
- Cada vehículo sustituido
deberá ser reemplazado por
otro vehículo de igual o
mejores características y de
menor antigüedad.

20. 6. Central de Comunicaciones y Centro de
Operaciones
-Centro de Operaciones: Toda empresa
de taxi deberá contar con oficinas
administrativas y estacionamiento para
su flota vehicular.
-Central de Comunicaciones:
Comunicación mediante
radiocomunicación, comunicación por
datos utilizando GPRS o Comunicación
por un sistema mixto o dual (radio
comunicación y GPRS).

21. 7. Signos identificatorios de los taxis
- Uniformización de colores
de la carrocería de los taxis,
según la modalidad y código
de color.
-Casquetes empernados a la
carrocería.
- Dimensiones y medidas
definidas para el logo y
teléfono de las empresas.
- Ficha informativa al interior
del vehículo.

22. 8. Régimen de Fiscalización del Servicio de Taxi
- Responsabilidad por infracciones
recae en el titular de la autorización o
el conductor, según corresponda.
- Nueva tabla de infracciones: se
sancionan con mayor severidad la
informalidad, servicios no
autorizados, conductores sin licencia,
etc.
-Creación de “reincidencia” (doble
monto o cancelación).
- Trámite del procedimiento
sancionador es asumido por GTU a
agosto de 2013.

23. GRACIAS