Este documento describe varios métodos para estimar la demanda de tránsito, incluyendo matrices origen-destino y encuestas. Explica que las matrices origen-destino miden los viajes entre puntos y son útiles para la planificación del transporte. También cubre métodos para realizar estudios de volumen de tránsito vehicular, como conteos manuales y automáticos usando detectores magnéticos o de imagen.

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Extensión Mérida
Carrera: Ingeniería Civil
Métodos de Estimación de
la Demanda de Transito
Br. Araujo V. María I.
C. I. : 20.847.928

2. Métodos de Estimación de la Demanda de Transito
Para caracterizar el tránsito completamente se
requiere, además de la determinación del volumen,
conocer la causa de él, es decir, la distribución de
los viajes vehiculares y/o peatonales entre los
diferentes pares (origen – destino), de otra
manera, no sería posible adelantar análisis del tipo
de evaluación de vías alternas, variantes,
estimación futura del tránsito, causas del
crecimiento, explicación de la composición
vehicular, definir modelos de tránsito y de
transporte, etc.
La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es
mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte
llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de tiempo; el nivel de
agregación a utilizarse, dependerá tanto del grado de detalle que requiera una
aplicación específica, como de la cantidad y tipo de información con que se
disponga.

3. Métodos de Estimación de la Demanda de Transito
• Importancia
Constituyen una de las
piezas de información
fundamentales para
analizar el
funcionamiento o
intentar la planeación
de redes o corredores
de transporte.
Es importante la
información obtenida
del transito para la
planificación del
transporte: localización,
diseño, programación
de vías nuevas o
mejoradas, transporte
público y
estacionamientos.
• Aplicación
En forma general, los
estudio origen –
destino se adelantan
con propósitos de
planificación del
transporte: localización,
diseño, programación
de vías nuevas o
mejoradas, transporte
público y
estacionamientos. Un
estudio origen –
destino (O-D) recopila
datos sobre el número
y tipo de viajes dentro
de un área de
influencia, por lo tanto,
se requiere definirla
mediante una
zonificación
• Información
obtenida
El principal resultado que se
busca es obtener la matriz
origen-destino de las viajes de
las personas o de los vehículos
dentro del área de estudio
según propósitos de viajes,
horas del día, tipo de servicio
de transporte, tipo de vehículo
y su variación a través del
tiempo y del espacio También
se obtiene información
secundaria como datos de
variables socioeconómicas de
ciudades o regiones, que
pudieran tener una relación
causal con los movimientos de
transporte que se dan entre
ellas

4. Métodos de Estimación de la Demanda de Transito
Área de estudio
• Delimitar el área de acuerdo al tipo de estudio, los objetos, alcances y los recursos
disponibles.
• Tratar de conservar la zonificación hecha en estudios anteriores para aprovechar la
información adquirida sin realizar procesos difíciles de desagregación y
agregación.
• La zonificación sirve para resumir los orígenes y destinos del tránsito o de los
viajes dentro de áreas razonablemente pequeñas.
• Se supone que todos los viajes
salen y llegan de los
centroides de cada zona
• Los diferentes grados de
agregación pueden
ocasionar diferentes niveles
de errores.
• El tamaño está gobernado
por la magnitud del área,
densidad de población y
propósito del estudio.

5. Métodos para estudios origen - destino
• Encuesta a conductores de vehículos
• Placas de vehículos en movimiento
• Etiqueta sobre el vehículo
• Placas del vehículo estacionado
• Encuesta domiciliaria
• Cuestionario postal a propietarios de vehículos de motor
• Cuestionario de empleado
• Cuestionario para terminal e transporte público
• Cuestionario del pasajero de transporte público
• Estudio integral del origen y destino

6. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
Los estudios sobre el volumen de tránsito se realizan con el propósito de
obtener información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos
o secciones especificas, dentro de un sistema vial.

7. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
Métodos de medición de volúmenes: o aforos
• CONTEOS MANUALES
Existen equipos manuales-mecánicos y manuales-electrónicos. El equipo
usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta
contadores electrónicos con teclados.
– Hojas para trazos
– Contadores manuales mecánicos
– Contadores manuales electrónicos

8. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
• CONTEOS AUTOMÁTICOS
Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes,
que se utilizan para conteos de volúmenes de mas de 10 horas
para evitar costos de personal
• CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES
Se utilizan para aforos parciales durante periodos de tiempo
limitados que son generalmente de 24 horas

9. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
• DETECTORES MAGNÉTICOS
• CONTADORES AUTOMATICOS PERMANENTES
Detectores de imágenes a través de videos. En este caso, se coloca la filmadora en un
lugar donde se puedan se puedan abarcar todos los movimientos que se desean
observar.

10. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
• CONTEOS POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO
Este método también se utiliza para determinar tiempos de recorrido y demoras en la
corriente de trafico

11. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
OTROS METODOS DE CONTEO
• DETECTORES INFRARROJOS
• RADARES (EFECTO
DOPPLER, ACUSTICOS)