5. Motor de Combustión
Interna, MCI
Suele ser de gasolina o
diesel. Tienen poca
cilindrada respecto a un
modelo equivalente de
motor convencional y
prima el par máximo
sobre la potencia.
6. Motor eléctrico
Siempre va conectado a la
transmisión o empuja
directamente a las ruedas. Su
sonoridad es prácticamente
nula y dan casi todo el par en
un régimen muy bajo de
revoluciones.
7. Generador
Es parecido a un
motor eléctrico, pero
este sólo trabaja
para producir
energía eléctrica.
8. Baterías
Se utilizan las baterías diseñadas para vehículos
eléctricos, requiriendo una alta densidad de
energía, peso liviano y una larga vida.
9. Divisor de potencia
Utiliza un engrane
planetario que
distribuye el giro del
motor C.I entre la
tracción y el
generador, también
como una transmisión
continua y variable.
10. Convertidor
Es una batería muy
pequeña que
alimenta, a una tensión
baja y poco peligrosa
(12
V.), luces, limpiaparabris
as, etc., mediante un
convertidor electrónico
a transistores.
12. Sistema en Serie
El motor de gasolina
hace girar al generador.
La energía eléctrica
producida alimenta al
motor eléctrico que
impulsa las ruedas. La
energía fluye a las
ruedas en serie.
13. Sistema en Paralelo
Las ruedas son impulsadas
por el motor de gasolina y
el motor eléctrico. La
fuente de alimentación es
seleccionada de acuerdo
a las condiciones de
conducción.
14. Sistema en Paralelo/serie
Con este Sistema, es
posible mover las ruedas
con las dos fuentes de
energía, así como para
generar
electricidad, mientras que
se ejecutan los motores
eléctricos. Ya que el
generador está integrado
en el sistema, la batería se
puede cargar mientras el
coche está funcionando.
16. Recuperación y reutilización de energía
Al desacelerar o frenar, el motor eléctrico actúa
como generador, recuperando la energía cinética
desde las ruedas, convirtiéndola en electricidad que
puede ser guardada en la batería
17. Reducción de perdida de energía
El sistema automáticamente detiene el MCI
cuando está en desuso y así reduce
pérdidas
18. Apoyo de motores
El motor eléctrico asiste al motor térmico
durante la aceleración
19. Alta eficiencia de control y funcionamiento
Se maximiza la eficiencia total del vehículo
utilizando el motor eléctrico para funcionar
según las mejores condiciones.
20. La sociedad ha apostado por la tecnología
hibrida como tecnología clave para el cuidado
del ambiente y para el total aprovechamiento
energético.
“Sabemos que el dilema mundial de la carencia en medio del
esplendor; es una creación de los seres humanos y que puede ser
revertida por los propios seres humanos.”
Kofi Annan
21. Bibliografía
Toyota Motor Corporation, Public Affairs Division (2003). Toyota Hybrid
system THS II. Recuperado el 12 de septiembre de 2011 de:
http://www.toyota-
global.com/innovation/environmental_technology/hybrid/
Costas, Javier. (2009). Como funciona un coche híbrido. Recuperado el
12 de septiembre de 2011 de: http://www.motorpasion.com/coches-
hibridos-alternativos/como-funciona-un-coche-hibrido
News Soliclima (2005) Coches híbridos. Recuperado el 12 de septiembre
de 2011 de: http://news.soliclima.com/divulgacion/transporte-
sostenible/coches-hibridos
Autos Híbridos. (2002). Recuperado el 19 de Octubre de 2011 de:
http://www.jeuazarru.com/docs/Autos_Hibridos.pdf
Comisión Nacional del Agua. (2009). Recuperado el 19 de Octubre de
2011 de:
http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/
466/4/VHE.pdf
Vehículos híbridos (2010). Recuperado el 19 de Octubre de 2011 de:
http://www.pr.gov/NR/rdonlyres/9C626E7A-A8B6-49AD-A931-
49BBE43BB4C8/0/folletoshibridos08.pdf
Blog de Automóviles Híbridos. (2010) Recuperado el 19 de Octubre de:
http://www.entreadictos.cl/autos-hibridos-pros-y-contras