Motores Stirling

STIRLING
Motores de ciclo stirling
El interés de esta página es difundir los motores de ciclo Stirling entre
las comunidades de habla hispana.
Introducción
En 1816 el reverendo Escocés Robert Stirling patentó un motor que funcionaba con aire
caliente. La patente de este motor era el final de una serie de años intentando simplificar el
motor de vapor. Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera,
producir vapor, expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante una bomba introducir de
nuevo el agua en la caldera.
Además de complicado, dada la tecnología de aquellos tiempos las calderas de vapor eran
peligrosas ya que explotaban con facilidad.
El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y enfriamiento de un gas,
pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de vapor de agua, por lo que el motor no
necesitaba caldera. Este tipo de motores fue bastante utilizado en su época, sobre todo para
pequeñas maquinas de uso domestico tales como ventiladores, bombas de agua etc.., su
potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magníficos.
Como funciona un motor de Stirling
Imaginemos un tubo de ensayo en el que hemos introducido unas canicas, hemos puesto un
tapón y mediante un tubo de silicona lo hemos conectado con un pequeño globo.
Si calentamos un extremo del tubo de ensayo por ejemplo con un mechero de alcohol,
tendremos dos zonas una fría y otra caliente en el tubo.
Si las canicas están en la zona caliente, el aire del interior del tubo estará en la zona fría y el
globo se mantendrá desinflado.

Si inclinamos el tubo de modo que las canicas pasen al otro lado, el aire deberá pasar a la
zona caliente y por lo tanto se calentará aumentando su temperatura y su presión con lo que el
globo se hinchará y podrá realizar un trabajo.
Si volvemos a inclinar el tubo en sentido contrario las canicas volverán a la zona caliente y el
aire a la zona fría con lo que se volverá a enfriar y el globo se desinflará.
Mediante un mecanismo tan sencillo, calentando y enfriando aire se puede hacer un motor. Si
quieres verlo pulsa en este texto
Un motor construido así no es muy eficaz, ya que el calor gastado en calentar el aire se utiliza
en producir un trabajo (inflar el globo) pero se pierde al enfriar el aire cuando las canicas lo
hacen pasar a la zona fría.
Si sustituyéramos la canica central por una bolita formada hilos metálicos muy finos (por
ejemplo lana de acero de la utilizada para pulir), el aire al pasar de la zona caliente a la fría
cedería su calor a estos hilitos y luego al pasar de la zona fría a la caliente tomaría calor de
estos hilos y no sería necesario aportar tanto calor para inflar el globo.

En los motores de Stirling las canicas son sustituidas por un cilindro que desplaza el aire de la
zona caliente a la fría y que se denomina Desplazador y el globo es sustituido por un conjunto
cilindro pistón que es quien realiza el trabajo del motor. La bolita de hilos metálicos que
almacena y cede calor se denomina Regenerador.
Realizar pequeños modelos de motores de Stirling es relativamente sencillo e incluso pueden
construirse sin maquinas complicadas tales como tornos, fresadoras etc.
Si quieres una explicación más científica pulsa en este texto
canicas
Este motor es muy sencillo de construir, unicamente se necesita un tubo de
ensayo pyrex, unas canicas, unas abrazaderas para instalaciones eléctricas, un
globito, madera y alguna cosilla más.

Explicación científica
Supongamos que tenemos un cilindro, con una zona caliente y otra fría. En el
interior del cilindro hemos colocado el desplazador de modo que todo el aire se
encuentra en la zona fría y el pistón se encuentra en la posición inferior.

Si el pistón pasa de la posición 1 a la 2 realizaremos una compresión
isotérmica a la temperatura inferior. El proceso podremos representarlo en un
diagrama presión volumen.
Si mantenemos fijo el pistón y movemos el desplazador, para hacer pasar todo
el aire a la zona caliente, obtendremos un proceso isócoro en el que sin variar
el volumen aumenta la presión. Podremos reflejarlo en el diagrama presión
volumen 2 - 3.
En este momento se puede obtener una expansión isotérmica a la temperatura
alta , haciendo bajar juntos el pistón y el desplazador. Esta será la carrera de
trabajo del ciclo termodinámico reflejado en el diagrama presión volumen 3 - 4.

Moviendo el desplazador a la posición inicial, se obtendrá otro proceso
isócoro que finalizará el ciclo termodinámico reflejado en el diagrama presión
volumen 4 -1.
Para obtener el ciclo teórico es preciso realizar los movimientos discontinuos
del pistón y desplazador reflejados en la gráfica anterior, lo cual es imposible
desde un punto de vista mecánico.

Una aproximación a los movimientos teóricos puede realizarse mediante dos
senoidales desfasadas 90 grados, obtenidas mediante el mecanismo biela
manivela de cualquier motor.
En este caso el área del ciclo real es inferior al del teórico.

Motor Stirling casero con tubos de ensayo y bolitas
Comentarios delusuarioqueha subidoelvídeo(PiccoloFernando)
 Oye esta muy padre tu motor, yo intente hacer uno, pero la friccion entre el tubo
y el piston era mucha y nunca resbalo... Como le haces para fabricar un piston a
la medida del tubo para que sea hermetico y a la vez que resabale con facilidad?
Kenocasta hace 3 días
Responder
 @Kenocasta ya te mandé varios mails
PiccoloFernando hace 2 días
Responder
 Mi tia se llama gladiola
alpasonik hace 2 semanas
Responder
 @alpasonik La mia teje roperos.
PiccoloFernando hace 2 semanas
Responder
 oyes me podrias decir de que medidas es el tubo de ensayo, te lo agradecería
mucho ya que es para un trabajo de la escuela
IronRokr hace 2 semanas
Responder
 @IronRokr EL tubo tiene 15 cm de largo y 13.5 mm de diametro interno.
Saludos y suerte.
Responder
Mejores comentarios
 @jimmyourr CHE MOROCHITO, POR QUE ME INSULTAS EHH???
PiccoloFernando hace 8 meses 4

Responder
 @jorgex35 El motor tiene dos zonas, una fria (del lado del tapón del tubo) y una
caliente (lado de la vela); cuando el motor está inclinado hacia la izquierda, la
mayoría del aire dentro del motor está en la zona caliente, por lo tanto ese aire se
calienta y se expande moviendo el piston y levantando el motor, entonces las
bolitas se mueven hacia la zona caliente y el aire hacia la zona fria, por lo tanto
el aire se contrae haciendo que el pistón se contraiga y asi se repite el ciclo.
Responder
Vertodos
Todos los comentarios (154)
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 oye cual es el mecanismo qe hace qe cuando las canicas se van hacia la derecha
el tubo se incline hacia la izquierda?
jorgex35 hace 4 semanas
Responder
 OYES ME PODRIAS PASAR LOS MATERIALES XFAVOR ESTA MUY
PADRE MI CORREO ES: vany98@hotmail.es
Motor Stirling con tubo de ensayo
Subido por jorgloff el 01/10/2011
Este es mi tercer motor stirling hecho en casa , el cual considero que es del tipo gamma,
esta fabricado con un tubo de ensayo, cuatro bolillas de vidrio y una jeringa del mismo
material, la estructura esta construida con el meccano
Categoría:
Ciencia y tecnología
Etiquetas:
 stirling
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Stirling engine experiment
Comentarios delusuarioqueha subidoelvídeo(checkmatedeepblue)
 Congratulations. It is a vivid demonstration of the effect. It turned my life easier
when I needed to explain how stirling engines work.
jampgui hace 4 años
Responder
 Thanks. are you a teacher of science?
checkmatedeepblue hace 4 años
Responder
 Nice visual. It could be refined, but I like it.
jrangle hace 4 años
Responder
 Thank you for your comment. This equipment makes us to visualise how engins
works. It's very interesting.
checkmatedeepblue hace 4 años 2
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 jolly good stirling engine mate. At first i didnt think it would do anything. but
then.... COOL!
eebamxela hace 2 años 10
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 put steel wool at the end of your tube to act as coolant.
harlock1949 hace 2 años 9
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Vertodos

 @eatmahballs It is an annular ring of rubber, fixed with the 2 support rods..
The ID of ring=OD of tube
priyanks91 hace 2 semanas
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 what its the black thing that holds the tube? please i have to do this experiment.!
eatmahballs hace 3 semanas
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 new adult's toy ??
aznjoejustin hace 1 mes
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 OMG dude! This is the BEST engine EVER!!!!!!!!! :P
namara500 hace 1 mes
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 Thats really good sir...I guess the cycle stops when the balls warm up isnt it?!
But again,for demonstration of the concept is pretty impressive..Well done!!
TheAnatomias2 hace 5 meses
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 this stirling engine work for water or any solution plz ans me sir
sswaminathan01 hace 7 meses
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 You just teach me the principles of system in a veey simple way, thanx so much
aereone hace 8 meses
Responder
 Seems to be working pretty good to me man!
adfgfds hace 9 meses

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 Awesome!!!!!!!!
microfuge hace 10 meses
Responder
 Cool Experiment!
TheRealDealinlife hace 10 meses
Marble displacer Stirling engine
Comentarios delusuarioqueha subidoelvídeo(1967geezer)
 Nice Job!!! Congratulations!!!
What is the black material as shock absorber U use ?
AlexBalabanov hace 4 años
Responder
 Thank you,
the black material is fine steel wool, grade 00
1967geezer hace 4 años
Responder
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 Wrap the tube with copper, replace marbles with a rod of magnetically charged
material you might have a easy way to directly convert thermal dynamically
genorated energy to usable current! ball bearings under magnetic rod to reduce
friction? Add two one way valves you could tranfer this energy into a burst of
air which could propel a air ribbon type genorator? or maybe incorparate water
inplace of marbles, place a small ac hydro turbine in the middle of the tube? Just
a few ideas.
digitalenigma00 hace 3 años 3
Responder
Vertodos

 @LoveiaChinaaa890 No.
AlwaysLearningTech hace 7 meses
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 @digitalenigma00 but it's still powered by the fuel the flame is using.
HaemessB hace 10 meses
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 hëhê_áñY_gÛys_wâNt_tö_chÅt_wìth_mE
LoveiaChinaaa890 hace 11 meses
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 Very cool!
headybrew hace 1 año
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 hOW DO YOU PREPARE THE TUBE??
Balurt hace 1 año
Responder
 Molto Elegant
blasius50 hace 2 años
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 that sounds easier
GundamKnight07 hace 2 años
Responder
 BRILLIANT...the simplest heat engine I've ever seen and could be a Sterling
easily too.
sixmagpies hace 3 años

Responder
 Brilliant!!
GottchaAgain345345 hace 3 años
Thermoakustik maschine
Glas ball seesawStirling engine
Proyectos
Termodinámica
Motor Stirling,modelo en madera
Funcionamiento
Cuandoel mecherocalientael aire dentrodel tubode ensayoylajeringa,estaúltimase
expande levantandoal tuboydesplazandoalascanicas que,al moverse hacialallama,
intercambiansulugarcon el aire sacándolode sufuente de calor,por lotanto, al enfriarse
nuevamente,disminuye suvolumencomprimientolajeringae iniciandonuevamente el ciclo.
Imagen Diseño
ver en grande ver en grande

Construcción
 Materiales(CostoAproximado:de $3.000 a $4.000)
o Una jeringade vidriode 20 cc.
o Un tubo de ensayo.
o Un mecherocon aceite de quemar.
o Manguera de suero.
o 4 o 5 Canicasde acero (rodamientos),que quepanenel interiordel tubode
ensayo.
o Anillode aluminio.
o Palitosde trupánde 1.5x1.5 cm.
o Un trocito de tablade Pinode 3x1 pulgadas.
o Corcho de goma (ouna goma cortada).
o Masilla.
o Trocito de tubode 5 mm de diámetroaproximadamente,de cobre oaluminio.
o Un par de largostornillos(masde 3 cm),y un par de tuercas donde
atornillarlos.
 Procedimiento para Construir
o Corta del trozodel pinode 3x1 pulgadas,unpedazode unos30 cm aprox.
o Del trupán corta dostrocitosde 15 cm y dos de 10 cm y, con un taladro(ycon
ayudade alguien) hazleagujerosequiespaciadoscon1,5 cm de separación.
o En la base de pino,a unos12 cm de la cara trasera,hazle unos"sacados"que
te permitanponerde maneravertical lospalitosde trupán,esdecir,de unos
1,5x1,5 cm.
o En la base del pino,a uncentímetroaproximadamente desde lalacara frontal,
hazle unagujero(conun taladro) por donde puedaspasarlamanguerade
suero.Y a unos 3 cm desde lamismacara una aberturapara que entre la
jeringaperoconcuidadoque no atraviese porcompletolamadera(puesno
queremosque lajeringase caiga).
o Al corcho de gomahazle un agujero,sobre sueje,porel que puedaspasarel
trocitode tubometálico.

o Une el anillode aluminioal tubode ensayoyadhiérele unostrozosde metal
(dosremachesoclavosde 2 pulgadas) paraque sirvande eje de rotaciónpara
el tubode ensayo.Yal primeragujerode cada unode lospalitosde 10 cm
ponle unatuerca que sirva de soporte para el eje de giroque tiene el anillo.
o Corta un trozode 2 pulg.por 15 cm de trupán.y hazle unagujeropara que
pase la jeringa.
o Atornillaenlos"sacados"que hiciste enlabase losdospalitosde trupánde 15
cm de largo.
o Ponle unas 5 bolitasde rodamientoal tubode ensayoycierralocon el corcho,
luego,al tubode metal que sale por el interiordel corcho,únele lamanguera
de suerola que,luegode pasarlaa travésdel agujerode labase,deberásunir
a la jeringa(estandoestasinaire ensuinterior).
o El tubode ensayose posarásobre la jeringa,peroaacausa del movimiento
éste se deslizahacialoscostados,parasolucionarese problemahazun
"soporte"conla masillaparaque el tubo notenga undesplazamiento
horizontal.(En lafigurael soporte se vé enamarillo).

o Arma el sistemacomose vé enla figura.
 Para tener en cuenta!!
o Es recomendable hacerle pequeñaspatitasalabase para que no se doble la
manguera.
o Al final del tubode ensayo,antesde ponerlaprimerabolita,ponle untrocito
de metal puessi no lohaces,cuando el motorfuncione,lasbolitasgolpearán
al tuboenreiteradasocasionesymuyprobablemente lorompan.El metal de
algunamaneraamortiguael golpe yno se ve afectadoporel calor producido
por el mechero(enlafigura,se vé ennegro).
M. Ramírezy P. Paredes

ÓMO CONSTRUIRUNMOTOR STIRLING CASERO
Antesde entraren losdatosdel modelo,voyadar algunosconceptosque resultannecesarios
para la comprensiónyposteriorconstruccióndel motor- El motorSTIRLINGesun motorde los
llamadosde combustiónexternaomotorde aire caliente.El aire que evolucionaenel interior
del motores siempre el mismo(aisladodel exterior) ysuvolumenvaríasóloenlo que
corresponde al émbolomotorentre susposicionessuperiore inferior.Existenenel motordos
zonas:una fría y otra caliente.El motorcuentacon un mecanismo(desplazador) que hace que
el aire pase de lazona fría a la zona caliente yluegoala zonafría nuevamente,produciéndose
consecuentemente suexpansiónysuposteriorcontracción..Estoesaprovechadoporel
embolomotorpara producirpotencia.Paraque el ciclose repita,el motorcuentacon un
mecanismoinercial (volante) que lohace posible.Veamosahoraunesquemade nuestro
motor:
Partes utilizadas para este modelo
Construí la cámara de
presión con una lata de aerosol de 58 mm de diámetro (insecticidas,

aprestos, desodorantes de ambientes, etc) que debe ser necesariamente de
hojalata. La tapa de la cámara es su misma tapa, que luego de cortada, se
le rebaja levemente el diámetro para que entre en el fuste.
El desplazador lo
construí con una lata de aerosol de aluminio de los usados para
desodorantes personales. Su diámetro comúnmente es de 53 mm. con lo
que el “juego” que queda entre desplazados y cámara es de 2,5 mm en
todo el contorno.
Nótese que utilizando la propia tapa de los aerosoles, como son similares,
se produce un perfecto "ajuste" de formas entre cámara y desplazador, con
lo que se reducen significativamente las “zonas muertas”.Lo mismo ocurre
con los "casquetes esféricos" que forman la base de los aerosoles. El largo
del desplazador lo fijé en 80 mm, y como prefijé un “volteo” del cigueñal de
50 mm, el largo de la cámara de presión debe ser de 80+50+3=133 mm .
Los últimos 3 mm son para que en su movimiento el desplazador nunca
toque la base ni la tapa de la cámara, y no queden “zonas muertas”. El eje
del desplazador lo construí con un tubo de aluminio de 6 mm de diámetro,

que se desplaza apoyado por adelante en un agujero realizado en la tapa, y
por detrás en un perno fijado a la base de la cámara.
Entiendo que esto no
es indispensable y puede suprimirse usando un eje macizo de menor
diámetro, ya que de cualquier manera resulta necesario disponer de un
apoyo adicional que además oficie de “sello” para conservar la presión de la
cámara.(ver croquis). Una alternativa sería usar un eje macizo de 2,5 o 3
mm de diámetro (rayo de bicicleta). y como sello usar la pequeña arandela
de goma que traen las válvulas de los aerosoles. En tal caso, sólo es
necesario desarmar la misma quitando la manguera de succión y cortando
el plástico de acople, con lo que puede retirarse el resorte y el centro de la
válvula, quedando armado el conjunto.

El émbolo motor lo
construí con una jeringa de vidrio de 30 cm3, la que hice cortar como se
muestra en la foto, para obtener un desplazamiento útil de 50 mm. Las
bielas las construí con tubos y chapas de aluminio para disminuir la masa
inercial. La conexión entre la cámara de presión y el cilindro del émbolo
motor la hice con una manguera de polietileno que soporte la succión. El
volante de 15cm. de diámetro, lo construí con chapa de MDF (Fibrofácil) de
3mm de espesor. En mi caso dispuse de un ruleman de disco rígido de
computadora que adapté para el caso, pero estimo que un eje y buje
resultan suficientes. En las fotos se observa una cámara de enfriamiento
construida con una lata de conserva de las corrugadas, la que debería se
mas grande para conseguir mejor eficiencia. Como medios de unión, utilice
pegamento y masilla epoxi (dos componentes), y pegamento siliconado
para alta temperatura. Este último por ejemplo para armar el desplazador y
la cámara de enfriamiento. Puede usarse soldadura de estaño en algunos
lugares, especialmente en la zona fría del motor.El resto es sólo madera,
paciencia y prolijidad.
VIDEOS El Modelo 2
Un antecesor
Un sucesor
lunes8 de diciembre de 2008

ALGUNASINSTRUCCIONESCOMPLEMENTARIAS
Hola todos…
Comohay cada vezmás comentariosque me pidendatossobre losmotoresde losvideos,se
me hace cada vezmás difícil podercontestarlesatodos,por loque voya haceruna respuesta
general…Paralosque reciénse inicianlessugieroempezarporlomás simple,que es
construyendounmodelosimilaral del videoN°2.Paraellovisitenlapáginasiguiente:
http://www.physics.sfasu.edu/astro/courses/egr112/StirlingEngine/stirling.html Enella
encontrarántodoslosdetallesparaconstruirlo.Porsupuesto,seguramente deberán
adaptarlosa losmaterialesque consiganencadapaís. Lean RECOMENDACIÓNES… al final del
artículo.Para losque ya tienenalgunaexperienciayquierenconstruirunmodelocomoel del
videoNº3,siganlas instruccionesde lapáginaparael del videoN°1,con lassiguientes
variantes:
• En él usé un eje macizo,suprimiendoenconsecuenciael apoyodel desplazadorensufondo
(pernofijadoala base de la cámara).El apoyoen latapa de lacámara se mantiene ycomo
segundoapoyoutilice unaválvulade aerosol desarmada,tal comoloexplicoenla“variante
alternativa”del textooriginal.
• La principal diferenciaconsistióenque construíunatapa PLANA,tantopara el desplazador
como para la cámara. Ellose debióa que conseguíunaerosol de desodorante personalque
viene conunatapa de aluminiosimilaral cuerpodel aerosol,que convenientemente cortaday
pegadacon siliconasme permitiódisponerde undesplazadormassencillo,que permite
arrimarse perfectamentealatapa tambiénPLANA de la cámara y así minimizarlaszonas
muertasque existíanenel otromodelo.El desodorante esde lalíneaKOSIUKOyla tapa de la
cámara es de hojalata,de un frascocomún de vidrioparadulces,aceitunasetc..
• Comoel rendimientoalcanzadofue tanbuenonofue necesariodisponerde unsistemade
enfriamiento(tanquede agua,aletas,etc.) Esoexperiméntenloustedes
RECOMENDACIONES PARA CONSTRUÍR EL MOTOR STIRLING DE LA PÁGINA“SFAStirling
Engine Project” CON ELEMENTOS QUE SE CONSIGUENENARGENTINA
1.- Comoacá hay unasola medidade latasde aluminioparagaseosas,paraarmar el
desplazadorutilizardosfondos,unoconparte del lateral de lalata formandounaespecie de
vaso,y el otro recortadode tal maneraque se puedaintroducirenel primero,enfrentado.
Para mantenerloenposiciónutilicé unarode cinta de papel de la alturaadecuada,el que
quedaperdidoenel interiordel desplazador.Parapegarambaspiezasusaradhesivo
siliconadoparaaltatemperatura
2.- Comovaso de presiónusaruna latade conservasde hojalata(de lascorrugadas) o mejor
una de aceite de olivaque esde la mismamedidaperolisa.Haydosmedidasdistintas.Lasque
van sonlas de 73 mm de diámetro(Arcor,La Campañolao similar).ParalaTAPA sí utilizarlas
más pequeñas(de 70mm de diámetro,generalmenteparatomatesoarvejas).Estase
introduce unosmilímetrosdentrodelvasoyse la puede pegarconadhesivosiliconadoalta
temperatura.Tenganencuentaque loque yo llamo“tapa” estambiénunpequeñovasoo
recipiente que contendráel hielooel aguafría. (aclaroque enel modeloN°2utilicé parael
vasouna lata de 70 mm) La tuerca que figuraenlasespecificacionesesparageneraruna guía
para el eje del desplazador,ypuede reemplazarseporcualquiertubo,plásticoo metálico.Yo
utilice untubode bronce soldadoconestaño,ya que estáenla parte fría del motory no hay
peligrode que se derrita.Una vezarmadoel conjuntomedirexactamenteel recorridodel

desplazadoryreciénahídefinirel volteoadaral cigüeña,teniendoencuentaque el
desplazadornodebe tocarni el fondoni la tapa.
3.- Para losejesycigüeñal yousé rayos de bicicletaque sonbienrectos,aunque puedeusarse
cualquieralambre.Paralasbielasconviene usaralambre de aluminio,porqueesfácil de
modelarytiene menormasainercial.
4.- Para lossoportesde lasbancadas de apoyodel cigüeñal se puede usarcualquiersistema
(yousé alambresy tubosde bronce),aunque esimportante minimizarel rozamiento,usando
como bujesunachapa de hojalatacon unpequeñoagujeropordonde pasael eje.
5.- Tampoco esimprescindible respetarestrictamentelasdimensionesdel diafragmade goma
(que esel verdaderomotor).Yocalculoque si se lo pudierareemplazarporun pequeño
cilindroypistónseríamás eficiente.
6.- Balancearlomejorque se puedael volante (CD) ytratar de que quede perfectamente
centrado.A continuaciónunvideodel modeloN°1
PublicadasporRaul a la/s 19:39
277 comentarios:
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Anónimodijo...
Deseo sabar cuantas RPM levantan los modelos
1 de octubre de 2008 20:24
Anónimodijo...
¡GRANDE RAÚL!
Hugo, José, Hernán.
Laboratorio Civil
Disastherdijo...
muchas gracias el proyecto es muy bien.
quiero aprender a hacer uno yo mismo pero hay partes y pasos que no se como
se hacen
si te pudieras poner en contacto conmigo porfavor
mi mail es stupiid.distrust@gmail.com
porfavor estaria muy agradecido
kenny dijo...

eres sorprendente... necesito tu motor para mi seguidor solar...me puedes enviar
los pasos mas detallados para su fabricacion...
estaria muy agradecido contigo
mi correo es kenny673@hotmail.com
14 de noviembrede 2008 16:11
jorge enrique dijo...
Hola, te felicito está muy bueno tú motor....te agradeceria que por favor nos
enviaras un detalle al correo de como hacer exactamente para fabricar uno, lo
necesito para una nota en la universida, te agradeceria si me pudieras ayudar mi
correo es osfermogas@hotmail.com saludos
kennydijo...
gracias por la respuesta...mi pregunta es: si es necesario utilizar un gerinda de
vidrio...y por q.. Kenny673@hotmail.com
Fco. Javierdijo...
hey eres demasiado bueno en el tema, deseo y si no es mucha molestia me
enviaras mas informacion, bueno esque en realidad no le entiendo muy bien!
pero espero en su ayuda mi correo es: elchido09@hotmail.com espero me
responda estaria muy agradecido y en verdad necesito de su ayuda!
Anónimodijo...
Que tal raul. esta buenisimo tu motor y cmo todos los demas te queri manguear
detalles para la construccion, por ejemplo en que posicion va el embolo motor
con respecto al desplazador o como hacer el sello para el eje del desplazador,
etc. Gracias por tu respuesta bahias_1@hotmail.com
Fco. Javier.dijo...
Gracias por su respuesta, ammm... otra pregunta, no hay variacion respecto a
que en el que me diste el link es con un codo, y el suyo es con una mangera???
ya lo estoy haciendo, que tiempo es el aproximado en elaborarlo? vaya simple
curiosidad esque llevo un dia y siento que no avanso... y lo tengo q entregar para
el jueves proximo espero me de tiempo. espero su respuesta, gracias.

Fco. Javiérdijo...
vaya me surgen muchas dudas... vera entre el desplazador y el "reactor" nos dice
que debe existir una separación de 2mm en mis latas existen 4mm... no va a
funcionar o que me recomienda, a busque mas latas y esa es la mas cercana,
amm, podria ponerle cinta de aislar al desplazador pero no se si resulte, puedo
probar, si, pero usted sabe mas del tema y de la maquina y me puede dar unos
consejos extras, que se lo agradeceria profundamente...... y no se a quien
consultar usted es la unica esperanza que tengo... gracias y perdone las
molestias...
maria dijo...
Hola Raul, estoy tratando de hacer un proyecto el cual utiliza el motor y estoy
tratando de construirlo, me gustaria saber algunos detalles q no entiendo, no se si
me puedas enviar mas informacion de como hacerlo, mi email es
bblackgirl@hotmail.com
Gracias
Fco. Javiérdijo...
Soy de México, estudio ing electromecanica y necesito entregarlo para el jueves
espero me de tiempo, bueno utilice para el desplazador latas comunes de coca-
cola de 66mm pero para el reactor utilice una lata u "ojalata" de 73,5mm,
mañana por la mañana emprendere la busqueda por una lata de 70mm seria la
ideal. ok muchas gracias por su ayuda. espero me de tiempo.
1 de diciembre de 2008 03:31
Fco. Javiérdijo...
mmm, mi desplazador lo hice con latas de aerosol, y pues son de ojalata,
necesitan ser forsozamente de aluminio? ya que se me complico xq nu puedo
soldar el aluminio con cautin rechaza el estaño con autogena (como dice en el
link) se funde, y la ojalata si la puedo soldar , xo necesito saber si va a funcionar
con estas latas de hojalata de unos aerosoles... si no para investigar o intentar
soldar el aluminio respondame lo antes posible POR FAVOR!! de antemano
muchas gracias y perdone las molestias.
Fco. Javiérdijo...
no se que probabilidad haya de que me de su numero telefonico, xq en realidad
estoy a un paso de la locura, xq no me queda y estar esperando su respuesta por

el correo es traumante y desesperante xq siento que el tiempo se va volando y yo
no llevo casi nada... por favor...
LuisRodríguezdijo...
oye excelente amigo de verdad que están geniales tus modelos, estoy tratando de
construir uno para mi universidad pero estoy confundido con lo del sello plástico
flexible, puedes darme información un poco más detallada del mismo??? mi
correo es: luisrodriguez666@hotmail.com. Espero me puedas contestar muchas
gracias de antemano por tan buena contribución.
Bernardodijo...
Hola, exelente trabajo, tambien estoy tratando de construir uno,¿seria posible
que me envies informacion del motor en el ultimo
video?.(berna_236@hotmail.com
Saludos
Anarko93 dijo...
Muy buena Raúl! Hace rato que estoy tratando de hacer un stirling, pero en
internet hay mucho video y poco plano. Aún así se me complica para armarlo
porque hay algunas cosas qeu no entiendo. Además, no tengo con que soldar las
partes, se puede solucionar con pegamento y cosas así?.
Por favor querria contactarte por messenger si tenes. mi mail es
pabloemontes@hotmail.com. Caso contrario tambien me podes agregar a gmai,
mi mail es pabloemontes@gmail.com. Desde ya muchas gracias.
Pablo
Paoladijo...
Muy bueno Raúl! Felicitaciones!!! Me saldrá si lo hago? je Besos, Paola
16 de febrerode 2009 23:34
johins11@hotmail.comdijo...
man excelente
y si quisiera calcular el rendimiento, rpm, es decir, si quisiera cuantificar el
motor como lo haria???
mi mail es johins11@hotmail.com

seria de gran ayuda tu respuesta
gracias
Anónimodijo...
Excelente, he probado hacer varios, hasta el de las latas de refresco pero no me
queda, me podrias vender uno que funcione. omega255@hotmail.com De
verdad te lo agradeceria.
XavierFender(Seudónimo) dijo...
HOla, no entiendo como haces para que no se salga el aire de la camara por el
orificio donde entra el eje que va a unido al desplazador, ¿como lo haces? eso es
lo único que no entiendo. Agradeceria mucho tu respuesta. que estoy seguro no
sera larga
5 de marzo de 2009 17:49
Raul dijo...
Xavier Fender:
Tu consulta toca un tema crítico: Cómo mantener estanca la cámara de presión.
Yo sospecho que la mayoría de los fracasos se dan por esa razón: pérdida de
presión en la salida del eje del desplazador.
En mi primer modelo de eje horizontal, la estanqueidad la conseguí en base a un
agujero muy preciso en la tapa de la cámara y a un segundo agujero guía de
similares características alejado 40 milímetros del anterior, ejecutado en la boca
de un tubo soldado a la tapa, tal como muestra al croquis del modelo. En
realidad el segundo agujero se practicó en una pieza de plástico flexible (sello de
plástico o goma), que produce un suave ajuste sobre el eje.
En el modelo siguiente, de eje macizo, el agujero guía está provisto de una
arandela de goma de válvula de aerosol, tal como lo comento en el texto de la
página
Espero haber sido claro. Suerte.
RAÚL
6 de marzo de 2009 19:12
SergioAlmadadijo...
Excelentes los modelos y muy buena explicación de como construirlos. Hace
mucho que esperaba
algún tutorial en castellano, esperamos un nuevo prototipo.
Saludos

17 de marzode 2009 20:29
Rau dijo...
hola..felicidades por el bolog y por tus modelos estan muy buenos ^^ .. yo e
intentado hacer uno y no me funciono, tube problemas creo que algunos de los
materiales que ocupe eran muy pesados y el piston de trabajo no me quedo muy
ermetico xD..ya que en la carrera de expancion de los gases estos se salian por el
cilindro de trabajo, esto lo pude notar ya que lubrique el desplazador con grasa y
al calentar el desplazador la grasa se quema y la masas se aire son visibles xD....
bueno el punto es que el pisto nde trabajo me quedo malo, el desplazador
tambien... ya que el eje que ocupe en el desplazador fue una valvuta e automovil,
ya que con el teten de esta causa un sello perfecto en el desplazador y queda
super suave su desplazamiento, pero creo que la valvula es muy pesada, al
intentar poner en marcaha el motor niciquiera es capas de dar una vuelta por la
inercia del volante, pueda que se deva a todos los factores expuestos
anteriormente o tal ves necesite un volante mas pesado y atmbien necesecito
mejorar el cilindro/piston de trabajo algunas sugerencias para mis problemas?
alguna alterenativa para construir un buen piston de trabajo?..es necesario la
lubricaion?..ya sea por grasa o aceite?..
deantemano grax!!
23 de marzode 2009 20:19
Raul dijo...
HOLA RAU
Probablemente los problemas que impidieron el funcionamiento fueron los que
mencionas y algún otro... pero no te desanimes, sique intentandolo.
Lo mejor que puedes usar como cilindro/pistón de fuerza es una jeronga de
vidrio como la especificada. Tal vez sea un poco complicado cortarla, pero el
resultado está asegurado. SUERTE
RAÚL - mistirling.blogspot.com
25 de marzode 2009 21:24
Rau dijo...
grax Raul por responderme..seguire tu consejo y lo seguire intentando ^^ grax!!
28 de marzode 2009 15:40
Rau dijo...
bueno ises unas pequeña modificaciones...pero tampoco funciono xD...aca les
dejo el video de mi motor que no funciona.xD para que lo vean y no cometam
los mismo errores que yo xD

28 de marzode 2009 19:14
Rau dijo...
omg sorri aci esta el link xD http://www.youtube.com/watch?v=wRA_AVnEbzo
28 de marzode 2009 19:15
joaquin dijo...
Raul como andas soy joaquin, tarde en contestarte porque no conseguia tu mail,
además me dejaste bastante calentito con el motor anda barbaro te felizito, ahora
no me queda otra que terminar la turbina jajaj
mi mail es joacoch@gmail.com
Espero que anden bien por halla un saludo para todos
30 de marzode 2009 01:27
Anónimodijo...
Muy buenas!
Me gustaria que me mandarás toda las información que tengas de este tipo de
motor a mi correo: sergiogr13@hotmail.com Si no es mucha molestia porfavor,
es que tengo que hacer un proyecto de recerca sobre el motor stirling y necesito
cuatas más info mejor, además construiré una maqueta parecida a la tuya. Si me
pudieses ayudar con la info te estaria muy agradecido.
Muchas gracias!
7 de abril de 2009 15:38
Anónimodijo...
Hola que tal soy de Bolivia muy interesante tu trabajo enserio el diseño es
perfecto felicidades, sabes soy nuevo en estas cosas y la verdad me interesa
mucho la mecánica quisiera como muchos me mandes información sobre tu
trabajo y si alguna vez encuentras algo interesante mandarmelo a mi correo
cote_lito@hotmail.com muchas gracias y porfavor haz lo posible
11 de abril de 2009 12:42
Anónimodijo...
hola raul muuy bueno tu trabajo ,te comento que hace 2 meses que estoy
tratando de que el cd jire pero no hay caso ,si tiene algun dato extra o paso a
paso se lo agradesco,desde ya muchas gracias . mi e mail es
csmako@yahoo.com.ar
11 de abril de 2009 13:15

XavierFenderdijo...
Hola Raul, he pensado mucho en la posibildad de evitar usar un desplazador. La
idea que tengo es: colocar un mecanismo que periodicamente evite el paso de la
llama sobre el motor en la parte posterior(esa es la parte mas importante y me
gustaria que hicieras la prueba a ver si es posible). Pero ademas otro mecanismo
que , al tiempo que se tapa la llama, permita que pase una corriente de aire que
absorva el calor del disipador del motor. Este último mecanismo consiste en un
tubo de metal que colocado en el mismo sentido que el cuerpo del motor, recibe
tambien el calor de la llama, de modo que la llama calienta tanto el motor como
este tubo al mismo tiempo. Luego debe existir una valvula en un extremo del
tubo, que accionada con el mismo movimiento del motor, se cierre y se abra
periodicamente . Asi, esa corriente de aire caliente que sale por el extremo
posterior del tubo puede usarse de algun modo para absorver el calor del
disipador colocado en el otro extremo por medio del aire que entra en el tubo en
es otro extremo. CLaro debe haber una inclinacion hacia adelante para que el
aire caliente salga por la parte de atras y el aire que vine del disipador entre por
el otro extremo... A la espera de tu comentario
11 de abril de 2009 15:06
Anónimodijo...
Hola, muy bueno el proyecto. Yo tengo pensado hacerlo con agua caliente, pero
el problema que tengo es que no consigo un piston/émbolo del tamaño que
nesesito (5cm de diametro y supongo que no existen jeringas de vidrio de esas
dimensiones), ya que la temperatura no va a ser tan grande como la de la vela
para usar un embolo de poca superficie, como es una jeringa de vidrio. ¿Es
factible que funcione mi motor si utiliso un pistón similar al del 3er video, solo
que mas grande? Si no, agradesería que me des ideas Muchas gracias, y
,nuevamente, muy buen proyecto.
Franco Baioni.
11 de abril de 2009 16:38
Raul dijo...
Para Franco Baioni de Raúl
No creo que resulte necesario un pistón tan grande
En el siguienjte enlace encontrarás un moroe que funciona con agua caliente:
http://www.solarheatengines.com/
ojalá te sirva - Suerte
RAÚL - Mi Stirling
13 de abril de 2009 11:57
Anónimodijo...

Muchas gracias
Franco
15 de abril de 2009 21:54
Anónimodijo...
Hola, ¿Te parece que con la jeringa me alcance para hacer el motor?, porque vi
la página que me recomendaste y el pistón que utilizaba era diminuto. Yo había
puesto dimensiones tan grandes por que había hecho algunos cálculos, que es
muy probable que sean erroneos, y el diámetro me dió de 4,5 cm. Muchas
gracias por tu tiempo.
Franco Baioni.
15 de abril de 2009 22:30
Rau dijo...
raul una consulta cual es la carrera minina reconendada para el piston de
trabajo?...eske solo puede construir uno cin una carrera de 23,5 mm ...cres que
pueda contruir un motor con eso?
22 de abril de 2009 16:48
Raul dijo...
Rau
Desconozco las características de tu proyecto y las restantes dimensiones del
pistón, pero yo he visto videos con pistones de características somilares
funcionando, así que me animo a decirte que sigas adelante-
Suerte
RAÚL . Mi Stirling
22 de abril de 2009 21:08
Rau dijo...
ok grax por responderme.. otra consulta, que tan pesado debe ser el volante de
inercia?..con un par de cd bastara o con un piñon de bicicleta quedara mejor?
deantemano grax!
23 de abril de 2009 18:04
daniel dijo...

me podrias mandar al correo danisosa_27@hotmail.com mas detalladamente
como se construye la camara es que no entiendo como esta hecha la
peroforacion del desplazador y las camaras en general
la verdad mis respetos eres grande
BRAVO¡¡¡
Gracias...
27 de abril de 2009 22:43
Anónimodijo...
Antes que nada te felicito por el buen trabajo que hiciste, yo tambien estoy
haciendo el mismo motor para un trabajo de escuela, solo que me faltan unos
datos del motor como las medidas, de la camara de presion a el embolo, etc, pero
queria pedirte de favor si me podrias mandar esta informacion a mi correo por
favor, si puedes aqui te lo dejo al_cruz_ar@hotmail.com, gracias.
29 de abril de 2009 14:21
Anónimodijo...
Soy el mismo de arriba, perdon me falto decirte que es el motor del que estas
explicando, o sea, el primer video, gracias.
29 de abril de 2009 14:32
Anónimodijo...
Saludos Raúl soy el mismo de arriba y gracias por contestar, mi nombre es
Alejandro y soy de México, otras dudas que tengo son sobre las bielas, dices que
las hiciste con tobos y chapas de aluminio, pero como o con que las uniste?,
bueno para que tengan el movimiento?, tengo pensado hacer un orificio en las
mias y meterle alambre para unirlas. También en el volante, no se como se llame
lo que le colocaste en el centro para que despues lo sosteniera la madera que esta
en vertical y asi pudiera girar, no se que ponerle, talvez un rodamiento pero de
todos modos tengo que ponerle algo al volante para despues ponerle el
rodamiento, ¿como se llama lo que le pusiste?, a ver si lo encuentro acá en mi
hermoso Mexico.
1 de mayo de 2009 16:25
suvea1dijo...
hola, es un excelente trabajo y de hecho estoy construyendo uno, es solo que
tengo varias dudas y quisiera saber si me las puedes aclarar
1. Como puedo mantener la presion dentro de la camara de presion

2. Como construiste la camara de enfriamiento para el modelo 2
3. ¿El desplazador tiene que dejar entrar aire a la camara de presion o tiene que
estar aislado
De antemano agradeceria mucho tu ayuda,
te dejo mi correo oscsuv@hotmail.com
4 de mayo de 2009 16:49
suvea1dijo...
hola raul, agradezco mucho tu ayuda me resolviste varias dudas, solo que me
quedaron varias mas que se me olvido icluir
1. La parte en el dibujo que se refiere a la camara de presion
¿tiene que estar aislada de la camara de enfriamiento? y si es asi ¿como puedo
hacer esto?
2. ¿La geringa ¿tiene que estar aislada tambien? y si es asi ¿que material
utilizaste para aislarlo?
3. ¿El volante puedo sustituirlo con algo mas?
De antemano agradezco mucho otra vez tu ayuda y disculpa por tantas preguntas
5 de mayo de 2009 19:15
Anónimodijo...
Buenas, soy yo otra vez Alejandro, una pregunta, en la parte donde colocaste la
jeringa (cuadrito de madera), no alcanzo ver bien en el video 1, pero creo que
tiene un orificio, es eso o es que veo mal?, si es asi, es necesario hacercelo o es
opcional?.
6 de mayo de 2009 22:18
Anónimodijo...
Soy Alejandro, me respondiste, gracias, pero lo que me respondiste fue el
comentario de suavea1, yo te pregunte otra cosa, espero me respondas gracias.
7 de mayo de 2009 03:15
suvea1dijo...
hola raul soy suvea1 otra vez, muchas gracias por tu ayuda me fue muy util, por
cierto a lo que me referia era que los 2.5 mm que quedan entre el contorno del
desplazador y la camara ¿no se tienen que sellar?, es decir, impedir que el aire
circule de la camara de enfriamiento a la camara de presion.
De antemano agradezco mucho otra vez tu ayuda

7 de mayo de 2009 14:15
Anónimodijo...
Alejandro: otra pregunta Raúl, cual es el dametro de la jeringa de vidrio del
primer video?, es que yo no encuentro de esa capacidad y creo que le voy a
poner una de plastico pero que sea mas o menos del diametro de la de vidro,
aunque no se si lo tengan, por eso te pregunto, y tambien, te habia preguntado
anteriormente que si es necesario hacerle el orificio que le pusiste a la madera
donde va la jeringa de vidrio?, el orificio esta a lado de la jeringa (primer video),
gracias.
8 de mayo de 2009 14:42
suvea1dijo...
hola raul, la verdad es que cuento con muy poco material y no tengo el suficiente
conocimiento y tiempo como para armarlo y que me quede bien, por eso queria
saber si no hay alguna forma de que me pudieras vender uno ya ensamblado
de antemano muchas gracias
12 de mayode 2009 20:32
suvea1dijo...
hola raul soy suvea1 la verdad es que necesito saber si es posible si me podrias
vender un motor ya ensamblado ya que tengo muchos problemas para construir
uno o si me podrias mandar alguna informacion mas detallada para construir la
camara de presion para que el aire no se escape porque la verdad no puedo
mantener la presion.
agradezco mucho tu ayuda
15 de mayode 2009 15:15
Fabiodijo...
Hola Raul, excelente trabajo. Soy maestro de una escuelita rural de Salta y me
interesa mucho el proyecto para una feria de Cs. por lo cual si no es mucha
molestia agradeceria detalles de la construccion del modelo. parece facil...
pero... desde ya muchisimas gracias. fabiorol@hotmail.com
16 de mayode 2009 22:21
suvea1dijo...
hola raul soy suvea1 otra vez, ya logre mantener la presion dentro de la camara y
funciona a la perfeccion ahora la unica duda que tengo es de que medida es el
eje del desplazador y el eje que va a la jeringa.
de antemano otra vez muchas gracias

17 de mayode 2009 17:30
Integrantes dijo...
EXELENTE!!! TE pido si me podes pasar informacion mas detallada como las
relaciones y tamaños de las parteas ya que estoy interesado en construir uno mas
grande con un calentador parabolico solar para bombear agua en un zona sin
electricidad.
19 de mayode 2009 07:36
Raul dijo...
Hola Integrantes
Las dimensiones de los elementos son las que figuran en las especificaciones
(diámetro cámara 58 mm, desplazador 63 mm, desplazamientos 45 a 50 nn). El
diámetro de la jeringa es de aprox. 22 mm.
Las dimensiones no surgieron de ninguna relación preestablecida, sino que los
construí en base a las dimensiones de los elementos de reciclado que conseguí,
lo que te demuestra que las relaciones son muy elásticas.
Suerte.
Raúl
21 de mayode 2009 18:25
Anónimodijo...
Que onda Raúl, soy yo otra vez Alejandro, tengo una duda, la distancia que
dices que recorre el desplazador es de 50mm, creo que es obvio pero no se muy
bien, es la misma que la de la jeringa (distancia que recorre)?, te pregunto por
que como te digo, tal ves sea bastante obvio, pero, yo todavia no acomodo la
camara de presion por que me faltan algunos detalles para que este listo y sea la
hora de la verdad para saber si si funciona, ah y otra pregunta, tú para poder
hacer que esten firme las maderas verticales que sostienen el volante y el
volante, utilizaste pegamento u otra cosa?, por que yo voy a fijarlos con tornillos
que esten a los lados de las maderas y necesito hacerle unos orificios pero no se
si taladrarlos o ir a que me los hagan con una fresadora aunque va a tener un
costo. Si los orificios los hago yo, necesito alguna guia para poner el taladro y
que me salgan bien, que me recomiendas?. gracias y espero tu respuesta.
25 de mayode 2009 15:53
Anónimodijo...
Otra vez yo, en el texto puse dos veces "el volante y el volante" en lugar de eso
es " el volante y la camara de presion"
25 de mayode 2009 15:56

Anónimodijo...
Alguien que me me pueda contestar por favor, Raúl no esta, no me ha
contestado, alguien que lo haya terminado y que le funcione?, a mi no me
funciono, pero ya se donde tengo el error, es la camara de presion " que esta
bien", lo que pasa es que el desplazador lo hice con una lata de desodorante de
alumino como dice Raúl, pero la que le puse esta un poco mas pesada, osea, el
espesor de la lamina es mas grueso del que veo tiene Raúl, se lo voy a cambiar
por una de alumino tambien pero mas delgada y hablo sobre la lamina que
formma el cilinfro(lata). Tambien me falta mantener la presion dentro de ella por
que hay una pequeña fuga por donde sale el eje, que yo le puse un rayo de
bibicleta. Lo que pasa es que no todos los materiales los encontre y me las tuve
que ingeniar para ponerle otras cosas. Tambien, yo pienso que si se necesitan
mas detalles para poder hacer el motor ya que unas cosas estan al aire y no se
sabe de que forma realizarlos, casi nos tendria que explicar como a niños de
primaria, paso por paso, bueno alguein que me pueda responder por favor, soy
Alejandro, gracias.
30 de mayode 2009 14:35
Anónimodijo...
hola, de hecho yo tengo el mismo problema que tiene alejandro, tengo pequeñas
fugas en la salida del eje que es un rayo de bicicleta y no se como mantenert la
presion pues le puse 3 sellos y aun asi se le sale el aire, todos los hice con
pedaceria de globos y guantes de latex que son muy flexibles y ajustables, sin
embargo, con esos tres sellos el aire de escapa de todos modos al salir el eje, por
eso tambien agradeceria mucho su ayuda para saber como hacerle para que no se
escape el aire.
de antemano gracias, aqui les dejo mi correo oscsuv@hotmail.com
1 de juniode 2009 00:43
Anónimodijo...
mmmm....... Hola hola mi buen amigo Raúl espero estes de maravilla... y ps
malas noticias lo volvi hacer como tres veces... xo ooo sorpresa.. no me salio,
jejeje, ya ni me desespero ojala algun dia me salga!!! lo seguire intentando sera
para la semana que viene... bueno ahi le aviso que paso... saludos desde
Mexico... aaa y no se asuste eso de influenza es mas escandalo que realidad!
saludos!
ATTE. ------>Fco. Javiér<--------
pd. no pude enviar el mensaje como la vez pasada, por eso lo hice como
anonimo.
1 de juniode 2009 03:14
Anónimodijo...
grax!!

1 de juniode 2009 21:47
Rau dijo...
buenas...saludos a todos, pasaba por aca y leia los comentario, veo que hay
muchas personas que tiene problemas para crear el motorsito,
yo tambien he intentado hacerlo, muchos de lso materiales que menciana raul no
los conseguia, y a muchos de ustedes tambien le ha pasado lo mismo, por eso
creo que este guia a creado raul deven utilizarla de ayuda y adaptarla a los
matriales que ustedes posean. yo he intentado hacer este motor muchas veces,
cada ves que lo hacia denuevo algomejor me quedava, por eso quiero compartir
con ustedes algunos datos que le pueden ser de su interes, yo consegui un
hermetisidad perfecta en la camara del desplazador, ocupando com eje una
valvula de automovil y su reten como sello, se logra una gran hermeticidad, pero
el proble es que las valvulas son muy pesadas, si pudieran conseguir una
pequeña valvula con su respectivo reten o talves un pequeño reten que calze en
el rayo de bicicleta quedara perfecto, tambien tube algunos problemas con el
piston de trabajo, el cul tenia una pequeña algura entre el y el cilindro, lo que
probocaba una fuga de aire, eso se puede solucionar con aceite, aparte de
lubricar actuara con un ellante, al igual que lo hace en motores de combustion
interna.
Con el aceite pude solucionar ese problema, tambien cabe destacar que la grasa
tambien puede servir como un sellante y lubricante para sus sellos de la camara
del desplazador.
Tambien quiero comentarles sobre uan configuracion que me dio los mejores
resultados en el motor, la cual fue montar el cillindro de trabajo sobre el cilindro
del desplazador.
espero que esto le haya servido de algo..
este es mi correo y msn " sni.rcp@gmail.com "
y si tienen dudas o algun dato o experincia sobre la construccion de este motor,
que me agregue o escriba para compartir datos, ya que todavia tengo muchas
ganas de contruir uno. ( y k me funcione xD
1 de juniode 2009 21:47
Anónimodijo...
Soy Alejandro, el mismo de hace un tiempo, tengo una pregunta para ti Rau,
dices que quieres construir el motor, pero no entendi muy bien, ¿lo has
construido y no te ha funcionado?, ó, ¿ya lo construiste y te funciono?, te
pregunto por que como dices que ya lo has hecho varias veces, pues que mejor
momento para que me des tips y mejorar el que estoy construyendo yo, que ya lo
termine pero lo que me causa problema es la camara de presion.
2 de juniode 2009 01:45
Anónimodijo...

Hola, que tal? Me llamo Cludia y estoy tratando de construir el motor, pero he
tenido algunas dificultades con la construccion de la camara, queria preguntarte
si no hay alguna manera de comunicarme contigo Raul porque he intentado de
varias formas construirlo pero no me dan buenos resultados, te dejo mi correo
pecas.ccc-8@hotmail.com. Espero verdaderamente que te conmuniques
conmigo porque es un proyecto de la escuela que tengo que presentar muy
pronto. Gracias si respones a mi comentario =)
2 de juniode 2009 19:50
Raul dijo...
Hola a todos…
Me hace muy feliz ver que han comenzado a comunicarse entre Ustedes y a
compartir sus experiencias… Ese era uno de los propósitos del blog
A todos los que tienen problemas con la cámara de presión les recomiendo leer
mi respuesta a Xavier Fender del 6 de marzo de 2009 en ésta página, donde
hablo sobre el asunto de la pérdida de presión. Resulta inútil seguir adelante si
no se soluciona previamente ese problema. He leído que alguien solucionó el
problema utilizando un buje construido con grafito del núcleo de una pila
común, aunque esto tampoco servirá si no se hace un agujero perfectamente
calibrado y ajustado a la dimensión del eje.
Una solución que me dio buenos resultados ha sido construir un pequeño tubo de
aprox. 30 mm de largo, utilizando una pequeña chapa de aluminio de lata de
cerveza o gaseosa arrollada sobre un eje de un diametro un poco menor que el
del eje definitivo, formando un cilindro que luego de retirado, por elasticidad, se
desenrolla levemente y permite colocar el eje mayor con un perfecto ajuste. Este
tubo o buje de 30 mm de largo, se fija a la tapa de la cámara de presión con
resina epoxi
Otra recomendación que hago a todos, es que tódos los elementos deben ser lo
mas livianos posible (menos el volante de inercia), ya que la potencia de estos
motores en muy pequeña y cualquier resistencia adicional conspira contra el
funcionamiento. Lo mismo vale para los rozamientos.
Suerte para todos!!!
RAÚL – Mi Stirling
2 de juniode 2009 21:53
Anónimodijo...
Soy de nuevo Alejandro, por cierto tambien soy de México lindo y querido y
tambien es un trabajo de escuela, la verdad lo que veo es que hay mucha
diferencia respecto a la forma en la cual explicas Raúl, lo digo por la
terminologia que usas y el nombre que le dan o le das en tu pais a varias cosas o
acciones, como estanqueidad,que ya me quedo claro que es, bueno para no hacer
tan larga la platica esa es una de tantas cosas.
Retomando el tema de la camara de presion sigo con demasiadas dudas, bueno
como ya lo habia comentado ya termine el motor pero pues mi problema es la
camara, yo utilice los mismos diametros de la camara como de el desplazador

(58mm y 53mm)del que tu comentas, use un rayo de bicicleta de 2.5mm. Ya
armado note que,sí es asi, ya metiendo el desplazador hay de separacion 5mm en
total, osea 2.5mm de un lado y los otros 2.5mm del otro, se me hizo demasiado
pero ya tú me podras decir si esta bien o busco otro despazador mas grande
(diametro)para que no haya mucha separación,bueno siguiendo con la
explicación, el eje en el desplazador lo atravese por completo de un extremo al
otro y lo pegue, en la camara de presion para poder guiar el eje y se sosteniera
cuando entre y salga, utilice un tubo de una antena de esas de televisión, el
tubito de menor diametro que en este caso era de 1/8 de pulgada (3.175mm),
pero obvio no se ajustaba al diametro del eje.
Yo no le coloque una guia a la camara de presion, esa que va en la parte
posterior de la camara de presion, la que sostiene tambien al desplazador cuando
entra, no le puse por que como yo use un rayo pues no hay como ponerselo, no
sostendria nada, en cambio si le hubiera puesto un tubo al desplazador como
dices, entonces si necesitaria colocarselo, repito el que va en la parte posterior de
la camara como lo marca el dibujo.
El pequeño tubo que va hacia la manguera (camara de presion), no lo solde por
que no quedaba soldado, lo rechazaba, entonces lo pegue. Hasta ahi mi unico
problema era que el tubito de antena era de mayor tamaño que el eje (rayo) y por
ende no habria presion, eso lo solucione pegandole una goma, reten o como le
quieran llamar, pegandola en la parte exterior de la camara (donde sale el eje, el
otro extemo del tubo), y me funciono, el eje tenia un buen movimiento de
entrada y salida. Le sople a la camara por medio de la manguerita para observar
si se salia el aire y mi resultado fue efectivo, no se salia, pero hubo otra cosa, yo
supuse que al soplarle iba a entrar el desplazador, osea, el aire lo iba a empujar
para que entrara, pero no paso eso, al contario le sople pero no hubo fuga y
aparte no se movio el desplazador.
Esta es mi segunda vez que hago la camra de presion y ni asi me funciono, he
pensado en cambiar el rayo por tubo de antena como les mencione, pero en este
caso serian dos, uno que va pegado al desplazador (el del diametro mas chico) y
el otro tubo es la guia para sostener el desplazador, las personas que hayan
hecho esto, veran que los diametros de dichos tubos, son perfectos ya que hay
fuga pero es muy minima, osea es mi opcion de hacer eso.
No se cual sea mi solucion Raúl o quien me oriente, se los explico de esta
manera ya que es demasiada la informacion que falta en como explicas al hacer
el motor, la que biene en el blog, yo si necesito que me lo expliquen como niño
de primaria por que como sean dado cuenta aun asi hay detalles que no se saben
el como se hicieron.
2 de juniode 2009 23:07
Anónimodijo...
Soy yo Alejandro, esto es para decirles lo ultimo.
Raúl tu dices que hagamos un buje de 3cm con una lata de cheve o lo que sea,
pero de alumino, lo que no entiendo es como hacerlo, osea, haces el cilindro
pero de tapas que usas o como las haces, por que si utilices otro cilindro mas
pequeño de molde, como pegas el cilindro que se formo, lo soldas o que es lo
que haces, te pregunto por que como comento, es de gran ayuda tus respuestas
que nos das pero necesitamos mas detalles, casi casi que hagas un video de

como hacer el motor, pero paso a paso, detalle por detalle, yo pienso que te
llevarias varios dias por que unas cosas van pegadas y se tiene que secar.
Bueno espero no haberlos aburrido en leer todo esto, espero que los que ya
hayan solucionado este problema nos ayuden a solucionarlo, de antemano
gracias y espero y le pido a dios que ya me funcione, uffff que dia, jajajajaja.
2 de juniode 2009 23:14
Raul dijo...
Alejandro:
Según lo que me cuentas en tu primer nota, lo que has hecho está PERFECTO.
La separación entre el desplazador y la cámara es la ideal, y no se mueve al
soplar PORQUE NO TIENE QUE MOVERSE. Un desplazador NO ES UN
PISTÓN, sino que como su nombre lo indica, su función al moverse es
DESPLAZAR el aire de una punta a la otra de la cámara, y así calentar o enfriar
el mismo. Si el resto del motor está bien hecho, TIENE QUE FUNCIONAR. No
te impacientes y deja que el motor se caliente lo suficiente con la llama. A veces
suele ser necesario esperar 2 o 3 minutos para que arranque. NO TE
DESANIMES…
RAÚL
3 de juniode 2009 16:46
Anónimodijo...
Alejandro: gracias por responder Raúl, nadamas una cosa, es necesario poner en
la camara un eje pero en la parte posterior, por dentro, para que cuando el
desplazador entre pueda servir de guia y no se incline por el poco peso que
pueda tener?, bueno en este caso es si el desplazador en lugar de eje se le coloca
un tubo mas o menos del diametro que dices, por que como te mencione al eje le
puse como guia cuando entra, un tubito de antena.
Saludos y gracias, los mantendre al tanto de los resultados.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡VIVA MÉXICO!!!!!!!!!!
3 de juniode 2009 22:17
Raul dijo...
Alejandro
No hace falta si ves qye el desplazador se desliza sin rozar en las paredes de la
cámara. El del video n| 3 tiene eje macizo y no lleva guia posterior
RAÚL
4 de juniode 2009 14:05
Rau dijo...

hola alejandro...bueno no me a funciona pero ha estado a punto de funcinar
xD..el ultimo prototipo que construi, casi me funciono pero por problemas que el
eje de mi desplazador era muy pesado y la configuracion que ocupe en la cul ice
que la carrera del piston fueraq menor que la del desplazador, que
posteriormente la igule por medio de una palanca iso que el piston perdiera
fuerza.
aca esta un plano esquematico con medidas supuestas que ice para basarme en
sus construccion .
http://img38.imageshack.us/img38/2934/lastscanr.jpg
al acer girar rapidamente el volante de inercia intentaba funcionar el motor xD....
y accionar manualmente el desplazador, el piston de trabajo funciona
perfectamente y movia el volante.
espero que te sirva.... esa configuracion es buena pero se necesita que el
conjunto desplazador sea sumamente liviano, la ventaja desde mi punto de vista
que la carrera del desplazador sea mayor que la del piston de trabajo, es que el
vulumen entregado al piston de trabajo y la deprecion creada, es mayor..claro
esto tambien ocurre con los diametros de cada uno.
espero que te haya servido de algo.
4 de juniode 2009 19:58
Anónimodijo...
OK Raúl gracias por contestar asi lo hare y vere si funciona.
Rau, tambien gracias por contestar, solo que no encuentro la imagen de las
medidas que me dices, me podrias especificar un poco mas de como
encontrarla?, gracias, saludos desde México, a me falto decirte que es eso de
"carrera del desplazador" es que a ca en mexico no se utiliza esa palabra y no se
si quiera decir movimiento o algo asi.
4 de juniode 2009 22:31
Rau dijo...
si carrera se refiera a el desplazamiento del objeto dentro de algo, en este caso
"carrera del desplazador" se refiere a cunto se mueve el desplazador dentro del
cilindro. y la imagen esta aca
http://img38.imageshack.us/img38/2934/lastscanr.jpg

ese es un esquema que ise, las medidas son solo supuestos.
copia esa direcion y pegala en la barra de direcciones, si no la puedes ver te la
mando por correo.
5 de juniode 2009 18:52
Anónimodijo...
Que onda Rau, por mas que intente no pude encontrar la imagen, mejor
mandamela a esta direccion al_cruz_ar@hotmail.com por favor, gracias.
5 de juniode 2009 22:33
Anónimodijo...
Ya me llego Rau, gracias, saludos desde México, voy a analizar el dibujo y te
aviso si tengo dudas o algo, tambien lo mismo a los demas, estoy por terminar el
motor, bueno ya lo habia terminado pero volvi hacer la camara de presion por
tercera vez, a ver si ahora si funciona.
7 de juniode 2009 22:49
Anónimodijo...
Que onda, soy Alejandro, pues nadamas les traigo la novedad que no jalo el
motor, pero eso se puede arreglar.
El problema ahora fue la jeringa, que no retiene la presion, osea tiene fuga, pero
como yo hice el embolo com una jeringa de plastico, lo que pasa es que traen
una goma que hace que ejerza la presion para desplazar el liquido que tengan,
esa goma se la quite por que al entrar y salir para empujar el aire, habia mucha
friccion, entonces al quitarselo la parte que tenia la goma, no se como se llame,
pero es el plastico que se desplaza para empujar el aire, ya no tenia el diametro
adecuado para que retubiera la presion, entonces para ajustarlo le puse cinta de
aislar, pero como ese plastico no es un cilindro si no, un especie de cruz pues la
cinta no abarcaba el circulo que tendria que ser, no se si me entiendan.
Bueno el problema es que ya lo entregue en la uni, pero pues no es por presumir
pero vieron que era uno de los dos mejores que habia, que en total eran como 6
motores, pues me dijeron que asi estaba bien y pues ya no le acomode la jeringa.
Lo que voy hacer es hacewr otro motor y ya ahora si les mando unas fotos de
como quedo.
Voy a tratar de tomarle fotos al que hice, para que vean que casi queda como el
tuyo Raúl, quedo bien pero ese es ahora el problema.
Los mantendre informados, saludos desde Mexico.
13 de juniode 2009 15:44
Anónimodijo...

Bueno, despues te mando el video del motor Raúl, nadamas que me des un poco
de tiempo por que ahorita no lo tengo y se lo quieren quedar los que me lo
revisaron en la uni, la neta yo no se los quiero dejar por que me costo hacerlo al
principio y como sea lo tengo que hacer funcionar a la de ya, pero despues te lo
enseño por que ahorita estoy en examenes finales, estamos en contacto y espero
no se desesperen, VIVA MÉXICO CA....
14 de juniode 2009 18:44
Rau dijo...
que bueno que te fue bn con el trabajo,recuerda que si logras hacerlo funcionar
comparte tu experiencia con nosotros para facilitar la creacion de nuevos
prototipos!
17 de juniode 2009 19:49
Anónimodijo...
Que onda soy alejandro, les traigo malas noticias, hubo un accidente con el
motor, lo que pasa es que lo atropeyaron.
Bueno les habia dicho que no lo tenia pero ya me lo regresaron, cuando ya iba a
mi casa pues ya lo llevaba, el caso es que acá en mexico pues yo me transporto
en camion urbano. Cuando me iba a bajar del camión traia mi mochila y el
motor en la mano, lo que paso fue, al tiempo de ir bajando los escalones de la
parte trasera el operador del camión le acelero y yo todabia no bajaba entonces
como traia el motor en las manos pues me fui de frente y tratar de poder bajar
rapido pero no pude sostenerme de algo y en eso se me cayo el motor al
pavimento y eso no fue todo, un #~$%?"!" automovilista parecia que traia
mucha prisa y le paso ensima al motor, lo dejo hecho caca, pues es obvio me
emput y que le reclamo pero pues ya no me lo iba regresar como lo tenia, total
que me dio una considerable cantidad de dinero por lo que hizo, se preguntaran
como fue que al tiempo de bajar del camion iba a pasar un auto sí al bajar la
genta del camion se hacen a la orilla de la calle.
Bueno lo que pasa fue que el operador en lugar de pararse donde deben, se
siguio y me dejo mas adelante de donde tienen que pararse y aparte no se detuvo
en la orilla de la calle si no que en el primer carril de la calle y todo por querer
alcanzar a pasar y que no le ganara el semaforo, no se si me entiendan pero eso
fue lo que paso.
Espero ahcerlo de nuevo el motor para no quedarles mal y ahora si darle
seguimiento a esto, les estare informando, ahorita solo me falta un examen para
terminar, yo les aviso, saludos.
25 de juniode 2009 16:58
federicodijo...
hola raul te re felicito por el motor la verdad muy bueno xD
yo estoy empesando a hacer uno y no entiendo lo de la camara de enfriamiento

del modelo num. 1 lleva agua o algo para enfriar??
besos y felicitaciones x el blog..
10 de juliode 2009 21:43
federicodijo...
hola :D vuelvo a joder xD
con que puedo pegar digamos "la tapa de cilindro" del desplazador cn el cilinro?
se puede usar estaño? besos suerte!!
11 de juliode 2009 20:58
Raul dijo...
Hola FEDERICO
Bienvenido al barco….
Antes que nada disculpa la demora en contestar, ocurre que no estuve en la
ciudad y no pude ocuparme.
Respecto de la cámara de enfriamiento, es un recipiente que envuelve parte de la
cámara de presión, conteniendo agua fría que contribuye a generar la ZONA
FRÍA de la cámara, aumentando así la eficiencia calórica del modelo. Pero no
deber preocuparte demasiado por ella, porque el modelo también funcionará si
no la colocas. De hecho, si te fijas en el modelo del video 3 no la tiene y
funciona perfectamente.
Entiendo que lo que tú llamas “tapa de cilindros del desplazador”, es la tapa de
la cámara de presión, y siendo así, puedes soldarla con estaño ya que está en la
ZON FRÍA del motor y resistirá perfectamente,
Saludos y mucha suerte
RAÚL
19 de juliode 2009 12:33
Anónimodijo...
Disculpa si o si necesitaria "embolo" el modelo Nº1 y el Nº3???!! necesito la
respuesta URGENTE!
28 de juliode 2009 21:05
Raul dijo...
Anonimo
No tengo inconvenientes para responderte URGENTE pero no tengo la menor
idea sobre lo qué te refieres con "necesito émbolo" y con el número 377711
RAÚL

29 de juliode 2009 10:53
Nicolas(E.E.TNº 461) dijo...
Buenas RAÙL, yo trate de hacer el motor, pero lo he fabricado con una lata de
metal, en vez de una e aluminio, como tambien use una geringa plastica en vez
de la de vidrio, no se si eso tiene algun efecto sobre la posibilidad de que el
motor funcione. Agradeceria si ud. podria enviarme un mail con los datos mas
especificados. Porque es un proyecto de la escuela inustrial, todo el curso
estamos tratando de hacerlo y hay detalles que no se ven muy bien, si se podria
enviar un mensaje a nicolasfumo@gmail.com se lo agradeceria, como asi
tambien si la comunidad puede enviar comentarios se lo agradeceriamos mucho
Equipo E.E.T Nº 461 Reconquista, Sta fe, Argentina
7 de agostode 2009 12:23
José Daniel HenaoRincón dijo...
Hola Raúl,
Soy de Colombia. Se avecina la feria de la ciencia en nuestro colegio, y como
proyecto decidimos hacer un motor Stirling como el que muestras en tu blog (Nº
2). A mí y a mi equipo de trabajo nos ha parecido muy interesante la forma
como se integran los elementos de este motor para generar movimiento "limpio".
Los materiales nos han parecido fáciles de obtener, y el proyecto fácil de
realizar, pero creo que lo hemos subestimado. Ya tenemos la mayoría de los
elementos, sin embargo nos vendría de GRAN ayuda tu asesoría en el proceso
de ensamblaje, quizàs con algunas especificaciones de medidas y cosas así.
Tenemos dudas sobretodo en los ejes del desplazador, si el tubo es hueco o no y
si en caso de ser hueco no se escapa el aire de la cámara de presión. Igualmente
querríamos saber como se pone el "rayo" de bicicleta.
P.D. En caso de que tengas una guía paso a paso disponible, agradeceríamos que
me la enviaras al correo josedaniel48@hotmail.com, al igual que cualquier otra
información útil.
MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!!
P.D. P.D. Felicitaciones por la página es muy instructiva
20 de agostode 2009 20:39
Anónimodijo...
muy buena nota, estoy construyendo el motor del modelo 2, y queria saber si el
embolo, q actua dentro de la jeringa de vidrio, es el embolo q originalmente
viene en la jeringa, y de no ser asi de q material es, mi mail es
alejandro1989l@hotmail.com (despues del 9 va una ele minuscula)un abrazo
6 de septiembre de 2009 14:09
CRISTIAN F. dijo...

Hola bacan, la verdad es que yo también trato de construir un motor stirling pero
algo distinto, el mio es con canicas y un tubo de ensayo etc...quisiera saber si es
necesario una jeringa de vidrio, pues la verdad es que ya no se consiguen y e
consultado que son bastante costosas, entonces e usado una de plástico normal
de 20cc , y si es también necesario que adentro del tubo de ensayo lleve algo de
alumino o cobre. mi correo es shallica@hotmail.com si alguien sabe la respuesta
le estaría muy agradecido porque debo construir un carro y nisiquiera e dado con
el motor.
Ra. dijo...
Hola, me llamo Ramiro y hace un par de meses que vengo mirando tu blog, esta
muy bueno.
Hace un par de dias termine de hacer mi propio MOTOR STIRLING siguiendo
los pasos de tu blog, pero lamentablemente todavia no me anda, tengo un par de
ideas que pueden ser pero queria preguntartelas para ver si me podias ayudar a
encontrar el problema. Mi mail es rgoyeche@gmail.com
Saludos y muy bueno tu aporte.
Ra. dijo...
Hola Cristian, mira yo no soy experto pero estuve leyendo que el motor que
estas construyendo (con canicas y un tubo de ensayo etc..) es de FLUJO
LAMINAR. El aluminio o cobre (yo leí que la esponja de metal "virulana" sirve
perfectamente), como preguntas sirve para absorber y ceder calor del aire que
mueve el émbolo, de esta manera se consigue una mayor eficiencia. Espero que
te haya servido.
SAludos
Anónimodijo...
hola raul ...te cuento que ehe construido 2 motores como los del modelo 2 y no
me han funcionado...tengo much varias dudas para consultarte ...1)cual debe ser
la ubicacion especifica del agujero del cilidron que comunica al pulmon?...2)se
deberia colocar aceite o algun tipo de fluido entre el piston y el cilindro?
Raul dijo...
Hola Anónimo
Te comunico que pueden ser varias las razones que impiden el funcionamiento.
Toma nota:

1) Hay pérdida de presión en la cámara del desplazador (cámara de presión).
Para verificarlo sopla por el extremo del tubo flexible que la une al embolo
motor. Ello te permitirá detectar posibles fugas.
2) El pistón y el cilindro que conforman el émbolo motor, deben ser muy
precisos y ofrecer muy poca resistencia al desplazamiento. Por eso yo
especifiqué que se utilice una jeringa de vidrio y no de plástico, ya que estas
últimas ofrecen mucha resistencia.
3) Todo el sistema debe estar muy equilibrado y funcionar con suavidad. Al
intentar hacerlo girar con la mano, debes notar que la única resistencia es la que
opone la compresión del motor y no resistencias de fricción.
4) El volante debe tener suficiente masa. En ocasiones el disco de madera no es
suficiente y hay que agregarle un anillo metálico periférico que aumente la
inercia del mismo. Un anillo de alambre de acero de 3 a 4 milímetros de grosor
suele ser suficiente.
5) Verifica que el movimiento del desplazador no deje “zonas muertas” muy
grandes en los extremos del recorrido. 1,5 milímetros a cada lado es lo ideal. Lee
atentamente las instrucciones de la página al respecto.
Suerte.
RAÚL
Anónimodijo...
mu wapoooo tioooo!!!me as ayudao mazoooo no komo otras paginas k no valen
pa naaaa!!!!un besoooo
Anónimodijo...
hola me llamo alejandro estoy realizando mi modelo pero no entiendo unas
cosas si tienes algun manual de pasos te lo agradeceria me lo podrias enviar a :
alejandro_bucarey@hotmail.com
urgente
gracias
Anónimodijo...
hola gente...soy de moises ville y me gustaria saber si me pueden ayudar con la
camara de enfriamiento y de presion y los del sello de plastico..
desde ya muchas gracias...
espero respuestas..

mi correo: negro_ghost@hotmail.com
gracias...
franco
Anónimodijo...
Hola la Vrda tengo un proyecto para el sabado lo estube haciendo x medio de
esta y mas pagina pero hazta ahora no se como puedo hacer el emvulo motor qe
puedo usar me Gustaria qe me des ese dato porfavor URGENTE..! -disculpa-
(Richard.relax@hotmail.com)
graciaz!--
Anónimodijo...
esta bacancan todo que as puesto pero se mas especifico al momento de hacer tu
video lo que tienes que hacer es de esplicarlo paso por paso cuando lo estes
costruyendo el motor en el video lo pones nadamas cuando esta funcionando no
lo haces cundo lo estas elavorando y de esa manera tendras mas puntos para tus
seguidores racias por lerlo y bueno no te molestes ..........
Daniel dijo...
Esta genial este blog q creaste pero como dice el anonimo, estaria mucho mejor
que hicieras un video de como hacerlo y talves no habria tantas dudas. tambien
quisiera preguntar:¿has intentado acoplarle un generador o dinamo? es q mi
escuela nos estan pidiendo como generar electricidad con fuentes de energia
alterna, y me parac que este motor se ajusta a las necesidades d mi equipo.
bueno le agra dezco de antemano este blog q esta buenisimo(aunque nos quedan
algunas dudas de como hacerlo)y si no es molestia estaria excelente si, nos
trasfiriera un poco mas de informacion sobre el mecanismo de la leva del
volante. me despido con sincero apreton de manos
ATTE: Danis boys
2 de noviembre de 2009 04:06
Anónimodijo...
justo me están pidiendo algo parecido para un proyecto y sería de mucha ayuda
si por favor me enviaras una serie de instrucciones más detalladas, te agradezco

de antemano
Atte: oscarmols@yahoo.es
MINGO dijo...
Oye, disculpa, necesito hacer un motor stirling, y tu modelo es muy buen, me
seria de mucha ayuda si me puedes facilitar los planos o instruciones mas
detalladas para su construccion, este es mi direccion:
placidodomingo.martinezo@gmail.com
Anónimodijo...
Mi duda no es respecto a como construir el motor, pienso que lo explicas con
mucho detalle y es genial ver como funciona.
La duda que tengo es cómo puedo abrir un bote de aerosol, ya que pone que es
peligroso y no encuentro información al respecto, si Raul o alguien que vea este
mensaje puede aportar algo se lo agradezco de antemano.
Miguel
Daniel dijo...
oye esta chido tu blog y quisiera hacer un motor como el que muestras, ya tengo
todo el material, solo me falta saber cuan pesado puede ser el volante,el del
stirling horizontal hecho con latas, pero con el disco de metal o aluminio no lo
se, seria de mucha ayuda t respuesta, gracias,
Saludos.
Daniel dijo...
perdo soy de arriba otravez la respuesta me mandarias a este mail porfavor?
inadecuado86@hotmail.com.
GRacias
Anónimodijo...
Hola raul, necesito hacerte dos preguntas. Yo con mi grupo del colegio
realizamos el modelo del primer modelo, pero no nos funcion, ya que el émbolo
de la jeringa se trabo con los bordes, como se podria solucionar el prblema?.
Además, querríamos saber que masa debería tener el volante aproximadamente.
Por favor respondeme a pabloemontes@gmail.com si no es mucha molestia, y

desde ya gracias por poner toda esta informacion en internet.
Saludos
Pablo
Anónimodijo...
Bueno, parece que todos pedimos a Raúl pero nadie aportamos, así que con eso
nos quedamos amigos.
Lo que si os aseguro es que si lo consigo voy a poner toda la información
posible, fotos de detalle, planos que pueda realizar, medidas, distancias,
problemas y soluciones realizadas, etc, ect...., solo para fastidiar a todos los que
suben únicamente videos a youtube, ni que fueran proyectos para la NASA,
joder.
Y no lo digo por tí Raúl, ya que no juzgo si tienes tiempo o no de contestarnos a
todos, o de recopilar buena información para compartirla o de poner fotos más
detalladas o de lo que tu en estos momentos sabes que se ha de hacer para que
funcione y nosotros "aún" no, pero ¿de verdad nadie, absolutamente nadie, tiene
un poco de tiempo para mostrar un paso a paso de construcción?, no me lo creo.
Podeis ver el primero que realicé el curso pasado en Youtube --> Motor Stirling
LTD casero, en la información describo "todos" los materiales empleados.
Saludos y suerte con vuestros proyectos.
Anónimodijo...
Raul, gracias por despertarnos esa curiosidad en tu obra de arte, digo, no es fácil
aún con materiales que estan a la mano, intenté una y creo que no ha funcionado
precisamente por la presión que se escapa, y deseo saber si religiosamente deben
ser 2.5 mm de juego entre desplazador y camara o como el mío que tiene hasta
cinco mm. Raza, en vez de jeringa usé un inflador de globos que venden en las
tiendas todo de a diez, funciona machín, inyecta aire a lo loco, el disco de
madera de 20 cm de diametro se mueve a todo dar, como dato, desarmé un
pistón para puerta de camper que ya estaba averiado y sostiene el aire
tremendamente sin fugas, pudiera servir como eje para el desplazador, si lo hago
funcionar les envío detalle del mismo. Felicitaciones a Raul nuevamente.
Raul dijo...
Hola ANÓNIMO
Antes que nada, gracias por tus conceptos…

Trataré de darte alguna ayuda. Los 2,5 mm de juego entre desplazador y cámara
es lo que pude conseguir con los materiales que se consiguen en Argentina, y
funciona bien porque permite el movimiento sin que exista rozamiento. Menor
“holgura” también sería deseable, aunque implicaría conseguir mayor precisión
en los movimientos para que no se produzcan “roces”. Mayores valores no lo
experimenté, pero se me ocurre que haría perder eficiencia al sistema.
Lo del “inflador de globos” puede ser viable, pero cerciórate de que no sea muy
grande la resistencia que opone el rozamiento, ya que podría ser suficiente para
impedir el funcionamiento.
Otras recomendaciones las puedes leer en mi respuesta a “Anónimo” del 11 de
setiembre de 2009 en ésta misma página.
Mucha suerte !!!
Anónimodijo...
Perfectamente Raúl, he seguido tus indicaciones y lo haré hasta el final, de
antemano muchas gracias, saludos desde mexico, en Torreón, gusto en saludarte
y mi nombre es Rubén para servirte.
Anónimodijo...
Hola Raul!, conseguimos con nuestro grupo de la escuela hacer el motor, y te lo
agradecemos mucho. No anda tan bien como el tuyo, pero fue la falta de tiempo.
El video es http://www.youtube.com/watch?v=6Mm9Ii5yiqk . Quería darle
algunas recomendaciones a los que empiezan: Protejan el sellador si lo tienen
cerca del fuego, traten de que no sea muy grande el desplazamiento del embolo,
reduzcan la friccion usando aceite, y sellen bien la cámara de presión. Esto lo
logramos bañando el eje con aceite y luego poniendo fastix al rededor, para que
quedara bien cercano al eje y no se pegara a el.
Los materiales que usamos feron:
Lisoform
Desodorante Patrick
Disco Duro
Arandelas para darle masa
Antenas de radio
Madera
Jeringa de vidrio de 20 cm3 (solo cuestan $6,85)
Aglomerado
Fastix
Poxilina
Tornillos y tuercas
Ls y Us.
Por último quería agregar que si la masa no es suficiente el motor sera my bruto
y no alcanzara muchas rpm, y si son demasiadas las rpm también seran muy

bajas, pero la estabilidad sera mayor y el tiempo de frenado aumentará. Hay una
masa específica en la que se alcanza la mayor cantidad de rpm, pero recuerden
que no será my estble (si hacen mchs mediciones los resultados seran muy
variados). Me despido
Pablo
Raul dijo...
BRAVO !!! Felicitaciones
RAÚL - Mi Stirling
Anónimodijo...
Felicidades a quienes ya lo lograron, el mio, esta en esa etapa de maduración, no
he podido, pero les dejo el video del que hice... Saludos. Rubén.
http://www.youtube.com/watch?v=oNgDVzSqkNg
Raul dijo...
Rubén:
Vi tu video y me animo a hacer algunas sugerencias:
- No noto que se sienta algo de compresión. Te sugiero que desconectes la
manguera y soples para ambos lados. Si hay una pérdida de presión la
deyectarás más fácilmente de esa forma.
- Cuando soples hacia al pistón, éste deberá desplazarse fácilmente sin ejercer
prácticamente fuerza con tu soplido. Si ello no es así, el problema está en la
resistencia que opone el pistón por fricción. Reemplázalo por una jeringa de
vidrio. En uno de tus videos vi que ya las has usado en tu motor de bolas.
- El desplazador en su recorrido ¿llegas muy cerca de los extremos de la cámara
o deja grandes espacios? De ocurrir esto último, debes reducir esos “espacios
muertos” aumentando el volteo del cigüeñal (volante)
- Recuerda que debes calentar muy bien el sistema (dos minutos de fuego como
mínimo) antes de que empiece a funcionar.
Te deseo suerte, y mantenme informado.
Anónimodijo...
Raúl, muchas gracias por ver la maquina y ayudarme con tu valiosa opinión,
desde que fracasé con el modelo que te estamos copiando los que aquí entramos

me dí a la tarea de hacer otra tipo alfa con jeringas y si ha funcionado. Y ahora
ya sé que no debe de haber ni fricción ni fugas de aire gracias a la que hice pues
lo último fué conciderar un volante pesado y vualá, funcionó, te dejo el link:
http://www.youtube.com/watch?v=eGaXkCVsi2w
Retomaré desde ya el que me ha sacado canas por no poder "prenderlo" y arriba
con tus consejos, muchas gracias y nos vemos pronto. Rubén.
KCCD dijo...
Hola
Este modelo, la version 3.6 funciona con un gradiente de temperatura de solo
3C, lo pones sobre la mano y arranca, no necesita fuego ni nada.
Solo con la radiacion solar anda.
Probalo:
http://www.pureenergysystems.com/os/StirlingEngine/photologie/sitetranslation
/3.1/index.html
14 de enerode 2010 21:49
Anónimodijo...
hola raul tengo un problema como le haces con el piston tengo una lata de jugo
como de 10 o 15 cms
como la fabrico mi correo es marlon.1205@hotmail.com
21 de enerode 2010 01:32
Anónimodijo...
hola, como muchos durante un año he intentado realizar una réplica de este
motor sin exito, no se si es por la olgura entre el desplazador el cilindro que es
de 1,5 o 2 mm o porque pierde un poco de presión puesto que para el eje usé una
antena y para sellarlo usé un trozo de túbo de la misma antena algo mas ancho (
en el que se metía el tubo del eje)por lo que se ajusta muy bien y la perdida es
casi nula despues de lubricarlo, a lo mejor es porque usé una jeringa de plástico
que lubriqué con aceite para máquinas y aunque reducí considerablemente el
rozamiento todavía opone algo de resistencia al soplarle. Me gustaría que me
resolvierais las dudas que tengo. Gracias por adelantado.
21 de enerode 2010 16:13
Anónimodijo...
hola, como muchos durante un año he intentado realizar una réplica de este
motor sin exito, no se si es por la olgura entre el desplazador el cilindro que es
de 1,5 o 2 mm o porque pierde un poco de presión puesto que para el eje usé una

antena y para sellarlo usé un trozo de túbo de la misma antena algo mas ancho (
en el que se metía el tubo del eje)por lo que se ajusta muy bien y la perdida es
casi nula despues de lubricarlo, a lo mejor es porque usé una jeringa de plástico
que lubriqué con aceite para máquinas y aunque reducí considerablemente el
rozamiento todavía opone algo de resistencia al soplarle. Me gustaría que me
resolvierais las dudas que tengo. Gracias por adelantado.
21 de enerode 2010 16:14
Raul dijo...
Hola an{onimo
Seguramente el problema es debido a la fricción que se desarrola en la jeringa de
plástico. Para que tengas una idea, en una jeringa de vidrio como la que yo usé,
cuando la pones boca abajo, el émbolo desciende por su propio peso, porque la
fricción es mínima.
Otro posible problem: Aunque no lo digo en las instrucciones por lo obvio, el
tubo que es el eje del desplazador, debe obstruírse (con masilla epoxi por
ejemplo) para que no se pierda presión por el mismo.
Mantenme informado de los avances. SUERTE
RAÚL
22 de enerode 2010 17:23
Anónimodijo...
si lo del tubo que servia de soporte al desplazador lo sabía y había usado un
clavo lo que use de l a antena que digo que puerde un poco lo puese en la
boquilla del aerosol a modo de junta y es muy probable que se la jeringilla
puesto que yo le soplo y le cuesta subir, provaré a lijar la goma de la geringa y si
no me funcina intentaré comprar una de vidrio os mantendré ingormados puesto
que tomé fotos de todo el proceso. Hasta luego
23 de enerode 2010 13:59
Anónimodijo...
hola raul ocupo que me pases como hiciste todo paso a paso mi correo es
marlon.1205@hotmail.com
intente hacer uno pero me fallo l dezplazador y la rueda y tengo un piston de una
maquina de cortar cesped
23 de enerode 2010 20:45
Anónimodijo...
y otra cosa ocupo que me digas si eso ocupa agua por dentro y como haces el
embolo marlon.1205@hotmail.com

23 de enerode 2010 20:47
Anónimodijo...
ola raul q tal, bueno mi consulta al final el frasco de desodorante quedo adentro
del frasco grande, es ese desodorante el q se mueve por adentro.gracias y
felicidades
25 de enerode 2010 15:17
Anónimodijo...
Hola soy el anónimo del 21 y 22 de febrero como veo que escribiré bastante me
identificaré como Nova, ante la dificultad, weno más bién es que no tengo ganas
de buscar y rascarme el bolsillo jajajajaja, de encontrar una jeringa devidreo he
lijado la goma de la jeringa de plástico con lo que he reducido mucho el
rozamiento y al lubricarla evito quedespues de lijarla haya perdida de presión,
weno pues le soplo y el embolo de la jeringa se mueve con facilidad pero el
motor sigue sin funcionar. ademas muevo el desplazador del las latas y al
desconectar la goma noto como se mueve el aire por lo que eso funciona. My
pregunta es: ¿Puede ser la falta de masa de la rueda, ya que es un disco de
madera del fino, lo que hace que no funcione?. Gracias de adelantado
jajajajajajaj.
25 de enerode 2010 16:43
Anónimodijo...
Hola gente. Felicitaciones Raúl por tu motor (video 1). Te quiero comentar que
lo fabriqué casi casi idéntico al tuyo, tiene el mismo aspecto, y logé hacerlo
funcionar. ¡Es increíble ver que eso se mueve! Para mi motor hice algunos
cambios, adaptados a los elementos disponibles en mi casa, que abundan ya que
desarmo y guardo piezas de todo lo que llegue a mis manos ("de lo que hay no
falta nada", como dice mi padre). Así, para hacer el cilindro donde se desplaza el
pistón de potencia, utilicé un tubo de vidrio que corté de un viejo calentador de
peceras; y el pistón lo construí con un tubo de aluminio (que llevan en los
extremos algunos cables para bujías de auto, al que lo tapé en un extremo con un
trozo de cinta de papel, y usando esa misma cinta la fui enrollando en el tubo de
aluminio hasta llegar lo más próximo posible al diámetro interno del tubo de
vidrio; de esa manera se puede lograr ajuste muy bueno entre pistón y cilindro, y
con la cinta de papel el desplazamiento es muy suave (claro que hay que ir de a
poco, yo enrollé cinta de más y después, para lograr el ajuste, fui cortando
pedazos de cinta y midiendo hasta llegar al punto óptimo) Al tapar el extremo
del tubo de aluminio con la cinta de papel, quedaba como el parche de un tambor
y en cada giro del motor hacía un ruidito particular.
Para hacer el desplazador y su cilindro utilicé los mismos tubos del video; en
esta parte lo mejor que encontré para conseguir un buen cierre (no es
hermético)fueron los tubitos de una antena de radio portátil; en este punto debo
decir que no agregué nada más para el cierre porque cualquier cosa que le
pusiera como retén actuaba como freno.

El volante lo hice con un aro de fibrofácil de 15 mm de espesor, con rayos de
madera, y para darle mayor inercia le coloqué más masa en la periferia (en mi
caso usé tuercas de 10 mm de diámetro interno)El volante gira sobre un eje con
rodamientos de un motor de videocasetera, y también usé el mismo tipo de
rodamientos sobre el eje que actúa de cigüeñal.
Estos son los puntos notables del motor.
Hacía bastante que conocía el principio de motor Stirling pero recién encontré el
modelo ideal para construirlo en el tuyo.
Estoy muy satisfecho con el funcionamiento, así que ¡animo y paciencia para los
que lo quieran construir!
Ya estoy pensando en hacer algún otro tipo.
Muchas gracias, Raúl, y FELICITACIONES nuevamente.
Saludos a todos.
Gustavo
Anónimodijo...
Que tal Raul, soy Rubén, hice esta máquina que prende una lampara, es potente
y rápida: http://www.youtube.com/watch?v=9VZB_YAIUlY confieso que la
hice inspirado en la tuya, y que francamente la que hice identica a la tuya no he
podido concretarla pues veo que todo lo que lleva debe ser suave, o sea, su
desplazamiento, cero fricción, no perdida de presion, etc. por lo que no me
queda nada mas que aqradecerte por tus invaluables consejos y felicitarte por tu
preciosa máquina que despertó enórmeme interes por los motores hechos en su
mayor parte por jeringas de vidrio. Gracias.
Anónimodijo...
hola raul me gusto mucho el motorsito estoy interesado en hacer uno pero no me
quedan claras algunas medidas, me podrias mandar """un planito de un despesie
con las medidas de cada""" piesa mas q nada la distancia del centro del bolante
al centro de la viela del piston a (juanaguilar_95@hotmail.com) entendemos el
funcionamiento pero no tenemos claras algunas medidas porfavor comunicate
con migo gracias
Anónimodijo...
hola raul quiero saber que usaste en el modelo numero uno de dezplazador
gracias
mi correo es marlon.1205@hotmail.com

Anónimodijo...
oye como se pone el rayo de bici o que se le pone ala lata grande que es como un
pàlito la que esta cortada
11 de marzode 2010 22:19
Anónimodijo...
Hola a todos. Yo estoy intentando hacer uno como el del video Nº4 pero el eje
del desplazador en su guia roza, y no hay manera de que el motor arranque por
la fricción, lo he intentado lijar y nada, lo he intentado cambiar y tampoco ya no
se que hacer, ademas de que la presión se escapa por algún sitio pero no se por
donde.¿Alguien sabe como puedo arreglarlo?
1 de abril de 2010 19:38
Raul dijo...
Hola ANONIMO
Encontrar la fuga que hay en el vaso de presión es muy smple: Lo sumerges en
un recipiente con agua y soplas por el extremo de la manguera. Sòlo debería
haber una pequeñisima fuga por el agujero por donde sale el eje del desplazador.
No sé que utilizaste como eje. Yo utilicé un rayo de dicicleta o motocicleta, que
vienen cromados o zincados. Son muy precisos en su diámetro y debes ejecutar
agujeros muy calibrados para que no haya fricción ni pèrdidas.
SUERTE
RAÚL
16 de abril de 2010 17:45
Raul dijo...
Hola ANONIMO
Encontrar la fuga que hay en el vaso de presión es muy smple: Lo sumerges en
un recipiente con agua y soplas por el extremo de la manguera. Sòlo debería
haber una pequeñisima fuga por el agujero por donde sale el eje del desplazador.
No sé que utilizaste como eje. Yo utilicé un rayo de dicicleta o motocicleta, que
vienen cromados o zincados. Son muy precisos en su diámetro y debes ejecutar
agujeros muy calibrados para que no haya fricción ni pèrdidas.
SUERTE
RAÚL
16 de abril de 2010 17:45
Anónimodijo...

Hola Raúl. El eje es un cilindro de aluminio de unos 3 mm de ancho y le cámara
de presión en vez de hacerla con una lata de conservas, la he echo con una lata
de coca cola.¿Eso puede influir?
20 de abril de 2010 13:38
Raul dijo...
Hola:
No sé si eres el ANÓNIMO de arriba u otro. De cualquier manera te digo que el
material que hayas utilizado en la construcción no debiera influír demasiado en
el funcionamiento, si las medidas y proporciones no son demasiado diferentes a
las indicadas.
Cuida que los agujeros por donde pasa el eje del desplazador sean precisos y no
haya fuga de presión por ellos.
Si no eres el ANONIMO de arriba, entonces lee mi respuesta del 16 de abril.
Suerte...
RAÚL
21 de abril de 2010 11:10
Anónimodijo...
hola raul, sos magnanimo, asombroso...sos WOW
Tu proyecto me ha inspirado, gracias por eso. Pero como ha todo curioso, la
duda de la nueva interrogante se lo come. Tengo entendido que ese motor fue
creado para sustituir al de vapor, y que el starling tiene utilidad, claro a mayor
escala, de mover las ruedas del tren. ahora, en una version a escala como la tuya
como haria para demostrar el movimiento de no solo una rueda sino de dos o
mas?. No se si es muy osado preguntar pero me gustaria saber
22 de abril de 2010 00:12
Raul dijo...
Hola ANÓNIMO
Los motores Stirling son muy estudiados últimamente porque tienen la
posibilidad de admitir otras fuentes de calor alternativas a la de la combustión,
como ser la SOLAR por ejemplo. Pero en éstos motores es más difícil conseguir
grandes potencias, comparadas con la que se obtiene por ejemplo en motores de
CO0MBUSTIÓN INTERNA o de VAPOR.
Por ello, en motores de pequeño tamaño y bajo rendimiento como son mis
modelos, sólo puedes demostrar como transformas ENERGÍA TERMICA en
ENERGÍA MECÁNICA con mecanismos muy simples y sencillos, pero no
lograrás mayores potencias.
Espero no haberte desilusionado.
Saludos cordiales
RAÚL

23 de abril de 2010 19:03
jhormanjose dijo...
Hola, amigo quisiera saber algunos detalles mas precisos para el movimiento del
piston debe de tener algun resorte o es sencillamente como se ve alli, otra cosa si
tuvieses mas datos especificos de realizarlos paso por paso!! lo agradeceria por
favor soy estudiante de bachillerato. high school y quisiera preparar un modelo
obviamente utilizandote como referencia principal gracias y espero tu ayuda mi
correo es jhorman_spiritdc@hotmail.com
24 de abril de 2010 16:08
Anónimodijo...
Raul, muchas gracias por aclarar la duda que había en mi ignorancia. Pero aquí
viene otra duda.
Para más o menos sellar mis contenedores, sería posible utilizar algún
dispositivo parecido a los que se encuentran en las botellas para el agua, que es
como un hule que no deja pasar el agua a menos que halla alguna succión. Me
pregunto si sería practico, o no serviría de mucho.
Gracias por la atención
26 de abril de 2010 22:17
juank_kenny dijo...
Que tal Raul, mi nombre es Juan Carlos. Oye super interesante tu pagina, soy
alumno de Universidad y estoy muy entusiasmado porque mi proyecto final es
un motor stirling basado en tu modelo #2. Solo que te cuento que he modificado
algunas partes por falta de material, por ejemplo:
La lata de la camara de presion es de aerosol de 58 mm de diametro pero de
220mm de alto, la cual recortare a 195mm.
El desplazador es una lata de desodorante personal de 53 mm de diametro y de
116mm de alto.
La jeringa es de 20ml y de plastico, me da un desplazamiento de 75mm
La relacion es 116mm + 75 mm = 191mm + 4mm (para evitar que el
desplazador pegue en la camara), dan los 195 de la camara de presion. Como
vez, calculas que funcione o no?, apenas voy empezando pero me quedan 2
semanas para arreglar posibles problemas. Ahora, la jeringa veo que tu la
colocaste en una especie de camara cubica de la cual sale un trozo de tubo mas
pequeño; yo he decidido no cortarta y colocar la manguera directamente en la
salida de la jeringa, que es mas pequeña y la manguera embona perfecto porque
es de las que se usan en los hospitales. Espero y puedas ayudarme en las dudas
que salgan a partir de este dia.
Muchas gracias por la pagina.
28 de abril de 2010 17:11
Raul dijo...

Hola Juan Carlos:
Algunas sugerencias: 1.- Con la jeringa de plástico no va a funcionar, ya que en
ellas el rozamiento es muy grande. Trata de conseguir un de vidrio.
2.- Se me ocurre que un desplazamiento de 75 mm es demasiado grande. Piensa
que el volumen que desplaza la jeringa debe ocuparse sólo con la expansión que
sufre el gas (aire). Yo me inclinaría por un desplazamiento menor, que además
favorecerá un mayor régimen de revoluciones.
Saludos y MUCHA SUERTE
RAÚL
28 de abril de 2010 21:57
Alex dijo...
Hola raúl
He quedado impresionado con tus modelos
pero la verdad no sé como hacerlo exactamente,supongo que a ti te costaría
hacerlo.
Si pudieras mandarme la información de como hecer tu modelo 2(primer video)
te lo agradecería.Mi correo es
alexlazaro_moraleja@hotmail.com
muchas gracias
29 de abril de 2010 11:14
juank_kenny dijo...
Hola otra vez. Sabes despues de tanto buscar por fin encontre una jeringa de
vidrio, es que ya no las hacen y esta bien dificil encontrarlas.
Bueno me recomiendas disminuir el desplazamiento de la jeringa, lo dejare en
50mm como en tu modelo, el punto es que entonces tambien debo disminuir el
largo de la camara de presion 25mm menos, osea de 195mm a 170 mm de largo
para que la relacion de tamaños sea 116mm del desplazador + 50mm de
volteo/desplazamiento de jeringa + 4mm para evitar topes en la camara =
170mm
O el largo del desplazador tambien hay que reducirlo?
Oye te dejo mi correo, para no llenarte de comentarios el Blog:
juank_kenny@hotmail.com
29 de abril de 2010 22:30
Anónimodijo...

Hola Raul
Te tengo una consulta:
En el video N*3 ¿el desplazador de que lo hiciste?
porfa nesecito tu ayuda
mi nombre Javier
3 de mayo de 2010 22:57
Anónimodijo...
Hola... No sé si será oportuno preguntar esto, pero como le hago para abrir la
lata de aerosol?. En casa me dicen que cuidado me acerco a las latas con la
intención de abrirlas, internet me dice que no las abras, LA LATA ME DICE
QUE NO LA ABRA... Raúl, ¿Qué hiciste?
4 de mayo de 2010 22:40
Raul dijo...
Respuesta a JAVIER, a su pregunta del 3/5/10
Lee con detenimiento “ALGUNAS INSTRUCCIONES
COMPLEMENTARIAS” al final del blog. Allí explico cómo construí el
desplazador y la tapa de la cámara de presión que lo contiene. Suerte
RAÚL
6 de mayo de 2010 19:02
Raul dijo...
Respuesta a ANÓNIMO a su consulta del 4/5/10
Las latas de aerosol las puedes abrir sin problemas siempre que tomes la
precaución de vaciarlas completamente, incluso del gas que les puede quedar.
Córtalas con una sierra para metales, preferentemente en cercanía de su tapa
para que no se abolle. Después de cortada, puedes ajustar su medida cortándola
con una tijera o pinza cortalatas. SUERTE
RAÚL
6 de mayo de 2010 19:15
Anónimodijo...
hola de nuevo raul
otras preguntita del motor n*3
de que hiciste el desplazador y que marca de desodorante es?
que usaste como volante?
listo nos vemos Javi

7 de mayo de 2010 14:07
Anónimodijo...
hola! me gustaria saber utilidades practicas (electricidad,ventilacion..
13 de mayode 2010 00:25
Anónimodijo...
Hola Raúl, soy el Anónimo del 1 y 20 de abril.Quería saber si me pordrías decir
las dimensiones que debe tener el motor que estoy haciendo, es igual al del
vídeo número 4.
Graicas
24 de mayode 2010 09:57
Anónimodijo...
Hola Raúl, soy el anonimo del 24 de mayo,¡Por fin conseguí que arrancara! El
problema era que la presión se iba por todas partes, al final lo desmonte y lo
volví a montar y arrancó. Muchas gracias por las explicaciones.
Hasta la próxima.
25 de mayode 2010 12:56
Anónimodijo...
emmmm y ke pasa si se acoplan 4 de estos motores a un cigueñal similar a uno
de los de motor de combustion interna?
26 de mayode 2010 14:36
Anónimodijo...
hola raul vi tu motor y me parecio
expectacular, ahora que estoy estudiando a fondo termodinamica necesito
construir un motor de este tipo y necesitaria mas pasos para elaborarlo
detalladamente te agradeceria si me pudieras enviar mas informacion con
respecto a medidas principalmente del motor stirling del modelo n°2 a este
correo cavenave@hotmail.com
atte TURU
28 de mayode 2010 21:33
hugodijo...

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