1. LOS INICIOS DEL VOLKSWAGEN Y
SU RELACIÓN CON EL NAZISMO

2. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Nadie puede negar que
los inicios de
Volkswagen están
íntimamente ligados al
nazismo, y más
precisamente, con el
demagógico capricho
de Adolf Hitler para que
cada alemán tuviese un
automóvil.

3. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Así Ferdinand Porsche, se vio obligado a
diseñar un "auto popular" que no superara los
1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y una
velocidad de 100 Km/h.
• A partir de esa obsesión, Volkswagen comenzó
a tomar forma y crecer hasta transformarse en
productor líder de Europa.

4. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Cuando Adolf Hitler asumió el poder, uno de
sus sueños era que cada familia alemana
tuviera su propio automóvil y este debía ser
eficaz, de gran confiabilidad y excesivamente
económico. Un auto al que el mismo Hitler
denominaba como "auto del pueblo"
(Volkswagen en ese idioma).

5. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Con estas premisas, un día 1933 Jakob Werlin,
Jefe de los Servicios de Seguridad Política de
Hitler, se presentó en la casa de Ferdinand
Porsche a solicitarle que lo acompañara a
Berlín para una entrevista con el fuhrer. El
pedido de Hitler era por supuesto un
imposible, por cuanto el vehículo debía
alcanzar los 100 km/h, su consumo no podía
superar los 7 litros / 100 km, debía tener cinco
plazas y su costo inferior a los 1.000 marcos.

6. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Pero Hitler no admitía negativas ni
complicaciones, por lo que Porsche volvió a su
estudio y se dedico a encontrar una solución
lógica a semejante exigencia.
• Tomó como base las experiencias recogidas
durante 1932 en la Zundapp, cuando su
propietario, Fritz Neumeyer aceptó financiar
las experiencias de Porsche sobre un auto
económico.

7. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• El 17 de enero de 1934,
Porsche envió a las
autoridades alemanas
un informe en el que el
precio mínimo que
podía alcanzarse era de
1.500 marcos, pero la
opinión del canciller era
inquebrantable.

8. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• Mientras tanto Wilhelm Von Opel ofreció
fabricar su modelo P-4 con protección del
estado para ser vendido en 1.800 marcos,
pero Hitler ni siquiera tuvo en cuenta
semejante propuesta, no solamente por lo
elevado del precio sino porque no consideraba
a la Opel una empresa totalmente alemana, a
causa de su control por parte de la General
Motors, de Estados Unidos.

9. EL VOLKSWAGEN Y EL NAZISMO
• El 8 de marzo con motivo del Salón del Automóvil, en
Berlín, se menciona por primera vez en publico la idea del
auto popular y se expone el modelo de un eje delantero
oscilante y suspensión por barras de torsión, "sistema
Porsche". Finalmente el 22 de junio del mismo año, la
Asociación de la Industria Automotriz del Reich celebró un
contrato con la sociedad Porsche en el que estipuló que en
el plazo de diez meses Porsche debería construir el primer
prototipo Volkswagen y como honorarios se le asignaron
20.000 Reichsmarks mensuales, cifra absolutamente
insuficiente considerando que habia que comenzar por
adquirir máquinas, herramientas y materia prima, además
del pago de la mano de obra.