1. UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA
FACULTAD DE CIENCIAS, ECONOMICAS Y SOCIALES
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN Y CONTADURIA
ELECTIVA: BASES LEGALES DE …..
Integrantes:
González Luis
Lugo Ruben
Oliveira Carlos
Sección: B1

2. LA MOVILIDAD EN CARACAS
Problema:
La movilidad en caracas, altos tiempos transcurridos en colas por parte de los
usuarios de la ciudad para trasladarse a realizar sus actividades particulares
(académicas, laborales, entretenimiento, entre otros).
Causas - consecuencias:
• Causa: Falta de educación vial tanto peatones como conductores.
• Causa: carencia de fiscalización (falta de autoridad).
Consecuencia: violación a la normas establecidas, sea por desconocimiento o
por acción de los actores. (Accidentes - retraso del trafico).

3. LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: La ciudad es “Sobre Utilizada” por día (lunes – viernes).
4.966.136 usuarios de la ciudad (habitantes de Caracas 2.114.871)
Transporte Público 2.853.105 = 67,45 %
Vehículos Particulares 1.197.319 = 32,55 %
Ingreso de vehículos particulares:
4.966.136 - 2.114.871 = 2.851.265 x 24% = 687.155 veh.
Consecuencia: sobre habitada la ciudad, ingreso de gran cantidad de
vehículos y habitantes, cuya condiciones de traslado no son aptas para tal
uso.

4. LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: horario laboral. (Movimientos en masa)
La Hora Pico se ubica entre las 6:00 – 8:30 am de la mañana período que se
extiende hasta las 9 de la mañana, concentrando el 40,1 % del movimiento
simultaneo.
4.966.136 x 33% = 1.638.824 habitantes
58% traslado transporte publico: 950.517
41% traslado transporte privado: 671.918
1% el conocido “a pie”: 16.386
Consecuencia: congestionamiento.

5. LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Movimientos en masa.
El segundo período pico es el comprendido entre las 17:00 y las 19:00 horas,
con el 18% del movimiento simultaneo.
4.966.136 x 18% = 893.904 habitantes
El tercer período es entre las 12:00 y las 14:00 horas con un 12,7% del
movimiento simultaneo.
4.966.136 x 12.7% = 630.699 habitantes

6. LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: Deficiencia del transporte público (capacidad insuficiente, condiciones
de los autobuses, conductas de los actores como alto volumen en los equipos de
sonido por los choferes, entre otras)
Consecuencia: preferencia al uso de vehículo particular.
• Causa: Políticas inadecuadas en cuanto a la construcción de viviendas en la
ciudad (misión vivienda).
Consecuencia: aumento de habitantes y usuarios en la ciudad.

7. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
La movilidad urbana sostenible debe definirse, en función
de la existencia de un sistema y de unos patrones de
transporte capaces de proporcionar los medios y
oportunidades para cubrir las necesidades económicas,
ambientales y sociales, eficiente y equitativamente,
evitando los innecesarios impactos negativos y sus costos
asociados.

8. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
La movilidad urbana sostenible debe basarse en tres
“pilares”:
1. Uso del suelo que incorpore las necesidades de movilidad, de manera
responsable en cuanto al uso de la energía para el medio de transporte y la
construcción de nuevas vías subterráneas evitando daños irreversibles al
ambiente. (Ampliación del Metro de Caracas).

9. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
2. Restricción del uso del vehículo privado, en consecuencia disminuir la emisión
de dióxido de carbono, y evitar la el exceso de vehículos en circulación en
relación a la capacidad de las vías. Ejemplo “pico y placa”

10. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
3. Sistema de transporte público eficaz y conservador.
Sistema que use una fuente de energía a niveles mínimo de contaminantes
posibles, con capacidad mínima de un 80% de los usuarios, en condiciones
optimas.
Ejemplo: Buscaracas: Av. Fuerzas Armadas-Nueva Granada, 6,2 Km de vías
exclusivas, buses articulados a gas.

11. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
Alternativas que mejoraran la movilidad en Caracas:
• Horarios distintos de jornadas laborales (propuesta de Dante Rivas actual
presidente de I.N.T.T.T) para evitar las movilizaciones en masa.
• Construcción de nuevas vías (320 km propuesta de Freddy Irisa, ex presidente
de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad) bajo los
lineamientos de sustentabilidad.

12. Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
Alternativas que mejoraran la movilidad en Caracas:
• Evitar la sobre población en Caracas (Misión Vivienda). Mediante las políticas de
Urbanismo en ciudades alternas (Construcción de viviendas acompañado de
fuentes de empleo a distintos niveles, entre otras)
• Mayor presencia de autoridades para velar por el cumplimiento de normas. Así
como incentivar a la educación y conocimiento por parte de los actores mediante
campañas sociales, talleres, entre otras.