El documento presenta información sobre el sistema funcional y espacial de Bogotá D.C. Se describe que Bogotá tiene una población de aproximadamente 7.7 millones de habitantes y que su principal medio de transporte es el sistema de transporte masivo TransMilenio, el cual transporta el 69% de los pasajeros. El documento también identifica algunos problemas del sistema de transporte como la congestión, la accidentalidad y el impacto ambiental de los vehículos.

1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE PALMIRA
SISTEMA FUNCIONAL Y ESPACIAL DE BOGOTÁ D.C.
Acosta, A. ; Burgos, M. 511010; Escobar, S. 511024; Rivera, A. 511058; Tapia, D. 511064

2. SISTEMA FUNCIONAL Y ESPACIAL
• Se relaciona básicamente con los sistemas de
asentamientos humanos y estructura poblacional a partir
de la identificación de la infraestructura (espacial) y las
comunicaciones que facilitan los vínculos funcionales y el
intercambio de bienes y servicios entre grupos
demográficos (Tobo, 1999)
Fuente: facartes.unal.edu.co

3. BOGOTÁ D.C.
GENERALIDADES
FUNDADA EN 6 de Agosto de 1538
ALTURA 2625 m.s.n.m.
TEMPERATURA MEDIA ANUAL 15 °C
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL 1.013 mm
LOCALIDADES 20
HABITANTES 7´776.845
SUPERFICIE Extensión total: 1775,981 km²
• Área urbana: 307,36 km²
• Área suburbana: 170,45 km²
• Área rural: 1.298,15 km²
DISTRITO CAPITAL 17 de Diciembre de 1954
P.I.B. NACIONAL 24,4%

4. • En el año 2010 se contaba con una población de
7363782 habitantes, actualmente se tiene un
aproximado de 7776845.
• Posee una densidad poblacional de aprox. 4321
habitantes por kilómetro cuadrado.
• Solo 15.987 habitantes se ubican en la zona rural
del Distrito Capital.
• El 47,8 % de la población son hombres y el 52,2 %
mujeres.
DEMOGRAFÍA

5. Aproximadamente 47 calles y 33 carreras

6. Aproximadamente 260 calles y 120 carreras
Fuente: www.zonu.com

7. | | ESTADO DE LA MALLA POR TIPO DE VÍA

8. MEDIOS DE TRANSPORTE
Figura. Sistema metropolitano de
transporte masivo
Fuente: círculo de periodistas
Figura. Bicicleta
Fuente: Canonistas
Figura. Bus
Fuente: El Universal
Figura. Vehículo
Fuente: Viviendo en la tierra
Figura. Motocicleta
Fuente: Publimotos
Figura. Taxi
Fuente: Autocosmos
Figura. A pie
Fuente: Canonistas

9. Frecuencias Aéreas
• Más de 1.600 frecuencias
nacionales aéreas semanales
con destino a Bogotá
• Frecuencias internacionales
semanales en uso: 373
Fuente: colombia.travel

10. VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS
Tabla . Proyección de vehículos en Bogotá Colombia

11. TAXIS
Actualmente existen 51.628 taxis y estos ocupan un 32%
de la red vial para transportar únicamente al 5% de los
viajes motorizados

12. PROBLEMÁCTICA
VEHÍCULOS Y MOTOCICLETAS
24% de los viaje totales es en
vehículos particulares
 Congestión
 Accidentalidad
 Impactos ambientales
 Impactos a la salud

13. CONGESTIÓN
 Incrementos en los tiempos de
viaje
 Pérdida de productividad y la
competitividad de la ciudad
deteniendo la economía
 Violencia vial y daños en la salud
 Gastos energéticos
 Fomento a la contaminación
Figura. Congestión vehicular
Fuente: círculo de periodistas

15. IMPACTO AMBIENTAL

16. VEHÍCULOS PICO Y PLACA

17. IMPACTO AMBIENTAL
Figura. Taxi eléctrico
Fuente: Ambiente Bogotá

18. Bogotá es un ícono mundial por la promoción del uso de la bicicleta como modo de
transporte alternativo
Figura . Programa Bogotá en bici
Fuente: enter.com
Figura . Ciclovía en Bogotá
Fuente: IDRD
Figura . Ciclovía nocturna
Fuente: ruta de la navidad
Figura . Día sin carro
Fuente: Bogotá Humana
Bicicletas

19. Bogotá en Bici
Ventajas
Tiempo de desplazamiento
es siempre el mismo
Transporte ecológico
Disminución de gases
contaminantes
Recomendaciones
Uso de casco y chaleco
No circule en andenes
Pasar los puentes
peatonales a pie

20. Bicicletas: Ciclovías y ciclorutas
Ciclorutas
• 344 km exclusivos para
bicicletas
• 450.000 viajes diarios
• Tiempo promedio de
viaje es de 25 min
• Velocidad de 17 Km/h
• Promedio de recorrido
7 Km
Ciclorutas
Se cierran 127 Km de vías
principales

21. Peatones
En Bogotá el 45% de los viajes que se hacen son a pie
Figura. Puente peatonal, mas largo y caro de Bogotá
Fuente: Diario adn
Prioridades
 Pintar las cebras
 Instalación de bolardos
 Reconstrucción y ampliación
de andenes
 Construcción de redes
ambientales peatonales
seguras (RAPS)

22. Problemática
Puntos críticos para peatones estadísticamente significativos Año 2012
Figura. Mapa: puntos de accidentalidad peatones
Fuente: MovilidadBogota.gov.co

23. Sistema masivo de transporte público
Según información de transmilenio.gov.co, en Bogotá se realizan diariamente
2.057.815 viajes
 17.335 buses, busetas, microbuses y buses del Sistema TransMilenio
movilizan el 69% de la población
 7% de los viajes en la ciudad, corresponde a buses privados, escolares y
camiones
Para garantizar un rápido desplazamiento de ese 69% que utiliza
el transporte público, se proporcionan carriles exclusivos.

24. Infraestructura del transmilenio
 Vías troncales
 Estaciones (Cabecera,
sencilla e intermedia)
 Cruces peatonales y cruces
semaforizados
 Patios de operación,
mantenimiento y
estacionamiento
 Cicloparqueaderos

25. Ampliación de estaciones de TransMilenio
 Ampliación Portal Tunal
 Estaciones: Toberin, Pepe Sierra, Escuela Militar, Calle 146, Calle 127, Av. Cali
Fuente: Revista Semana

26. Beneficios SITP
Realiza un proyecto denominado SIT (Sistema Inteligente de Transporte)
 Agilidad (organización sistemática de paradas de cada vehículo).
 Disminución de los índices de accidentalidad
 Economía (no será necesario pagar tarifas completas cuando se deba
abordar dos o más vehículos)
 Seguridad: sistema de comunicación directo con la Policía Nacional)
 Disminución de contaminación: (sistema y combustible que ayuda a la
protección del ambiente, menor cantidad de vehículos transitando por
vías)

27. Problemática Sistema TransMilenio
• Largas filas en horas picos para comprar el pasaje y entrar al TransMilenio
• Congestión en estaciones: empujones y comentarios de enfado a la entrada al
vehículo
• Tiempos de espera con suerte entre 5 y 10 minutos, sin suerte entre 15 o 20
minutos
• Atrasos en infraestructura: 275 kilómetros de atraso en la construcción de
nuevas troncales (eltiempo.com)
• Operación y control de flota: exceso de rutas en las mismas plataformas
• Inseguridad e incultura ciudadana: aunque subió el número de policías, la
inseguridad continúa

28. Obras de infraestructura vial que se ejecutarán entre
2014 y 2016

29. ¿Cómo va el metro en Bogotá?
Fuente: www.bogota.gov.co
Actualmente, se están haciendo los estudios de ingeniería
avanzada sobre la primera línea del metro pesado, que ya
superaron el 62 %.
Hasta el momento el metro funcionará a partir del 2021

30. • Serán 11 localidades las
beneficiadas, es decir, el
55 % de la ciudad.
• Llevará 45.000 pasajeros
en hora sentido y hay una
proyección hasta 2050 de
80.000 usuarios.
• Además, costará 3
billones de dólares, de los
cuales el Estado pondrá
el 70 %.
Fuente: www.bogota.gov.co

31. Las estaciones tendrán las
siguientes dimensiones:
Ancho 32 a 26m
Largo 200 a 300 m
Profundidad 15 a 25m
Fuente: www.metroenbogota.com

32. Cables aéreos
Cable aéreo Ciudad Bolívar: Longitud 3.5 kilómetros. Proyecto desde
el primer trimestre de 2015 hasta el tercer trimestre de 2016
Cable aéreo San Cristóbal: Longitud 3.7 kilómetros Proyecto desde el
primer trimestre de 2016 hasta el segundo trimestre de 2017.
Fuente: www.sitp.gov.co

33. Construcción de 20 avenidas
Avenida Ciudad de Cali, desde Avenida Bosa hasta Avenida San
Bernardino-Ciclo de vida del proyecto 39 meses-La obra se iniciaría en el
segundo trimestre de 2015 y concluiría en el primero del 2016.
Avenida Tintal (AK 89) desde Avenida Villavicencio hasta Avenida Manuel
Cepeda Vargas - Calzada Occidental-Ciclo de vida del proyecto 40 meses-obras
civiles desde el tercer trimestre de 2015 y culminaría en el tercer
trimestre de 2016.
Fuente: www.enterao.co

34. RAPS
(Rutas ambientales peatonales sostenibles)
• RAPS Rincón, Nieves, Teusaquillo, Kennedy,
Restrepo y Carvajal
Fuente: www.diarioadn.co

35. Adecuación de Infraestructura
Cicloinclusiva
Fuente: www.es.investinbogota.org

36. Fuente: www.internetparatodos.mx
Gran total inversión 2014-2016 -obras de
infraestructura- valorización y cupo de
endeudamiento: 3.7 billones de pesos.

37. SISTEMA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE
 Permite que las necesidades básicas de transporte de los individuos y
sociedades se sirvan de manera segura
 Consistente con la salud humana y con el ecosistema
 Equidad a través de las generaciones
 Debe poder ser costeable, operar eficientemente
 Ofrecer alternativas de modos de transporte y soportar una economía
vibrante
 Debe limitar las emisiones y residuos dentro de los límites que tiene el
planeta para absorberlos, minimizar el consumo de recursos no
renovables, reutilizar y reciclar sus componentes y minimizar el uso de
suelo y la producción de ruido
• .
(Winnipeg Centre for Sustainable Transport)

38. Bibliografía
• http://cdim.esap.edu.co/BancoMedios/Docu
mentos%20PDF/dimension%20funcional%20-
%20samac%C3%A1%20(116%20pag%20-
%20559%20kb).pdf
• http://www.eltiempo.com/archivo/document
o/CMS-13618995