El documento resume los principales problemas de movilidad en el Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica debido al aumento de la densidad poblacional y la construcción desordenada. El GAM tiene una población de 2.6 millones de habitantes concentrados en un pequeño territorio, lo que satura las carreteras y aumenta los tiempos de viaje. Además, la planificación urbana no ha considerado adecuadamente el transporte público ni la sostenibilidad ambiental a largo plazo. Se requieren soluciones integrales para mejor

1. Escuela de Educación.
Carrera: Bachillerato en la Enseñanza de los
Estudios Sociales.
Sede: San Pedro.
Curso: Geografía de Costa Rica.
Actividad de síntesis #3.
Docente: Jacob Ramírez Jiménez.
Estudiante: Christopher Aguilar Pérez.
III Cuatrimestre 2021.
Fecha de entrega: Domingo 17 de Octubre del
2021.

2. Introducción.
• Mediante la lectura y la elaboración de la actividad de síntesis #3 se pretenden
transmitir el conocimiento adquirido a modo de resumen del Capítulo 4 del Informe de
la Nación 2019, referente al marco del medioambiente.
• Como bien es del conocimiento de muchos, el Gran Área Metropolitana, por sus siglas
GAM, es centro urbano más importante de Costa Rica, en el cual la densidad de
población es considerablemente alta, las fuentes de empleo son mayores que en las zonas
rurales y los beneficios citadinos son numerosos, hay situaciones perjudiciales para el
ambiente y la vida social de las personas que habitan esta zona.
• Es por ello por lo que a través de un resumen en base al Capitulo 4 de Informe de la
Nación se plasmará unos de los principales problemas que nos afectan en la actualidad,
como lo son la densidad de población y la saturación de las carreteras. Problemas de los
cuales ningún habitante de la GAM es ajeno.

3. Iniciemos...

4. A través del Estado de la Nación, se pretende profundizar en los
principales puntos críticos de la movilidad en el GAM
principalmente, debido a los constantes problemas que posee. A pesar
de los cambios notorios en los modos de vivienda de la población
costarricense, la densidad de la población en la GAM solo empeora la
situación vial de la zona, generando pérdidas económicas.
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5. La Gran Área Metropolitana esta conformada por una extensión
territorial de 196.700 mts2 (equivalente a un 3.8% del territorio
nacional), cuenta con 31 cantones y 164 distritos. Cuenta con una
población aproximada a 2.6 MM de habitantes.
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6. En la GAM la mancha urbana a percibido un incremento considerable
respecto a los últimos 30 años, lo cual se percibe en el aumento de la
contaminación, densidad de población, agotamiento de recursos y demás
problemas medio ambientales que implica
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7. Imagen #1.
Mapa de la
GAM y el
Anillo de
Contención
Urbana.
Durante los
últimos
años se ha
evidenciado
que la
mancha
urbana de la
GAM a
superado los
limites del
Anillo de
Contención.

8. En principio la densidad de la población en la GAM favorece a un
desarrollo exponencial y potencial de las actividades que se
desarrollan en el país, sin embargo, según los datos obtenidos
mediante las investigaciones realizadas, el aumento de la población y
la concentración de construcciones en el país, no atienden a las
necesidades de movilidad y habitabilidad de este.
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9. Según el Programa Estado de la Nación (2019) respeto al
aumento de construcciones en la GAM, resalta lo siguiente:
Alajuela tiene el mayor espacio construido en los últimos
nueve años (2010-2018), cerca del 10% de los proyectos
realizados dentro de la GAM y el 6,2% del total nacional. Santa
Ana, Escazú y Heredia agregaron alrededor de 2,4 millones de
metros cuadrados en residencias, lo que representa el 23% de la
GAM y el 13% del país. Cartago, San José y La Unión son el
tercer grupo de cantones con mayor volumen de nuevas
residencias en la GAM, con cerca del 20% (p. 158).
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10. Dentro de la GAM, durante el período 2010-2018; se considera
un aumento significativo en la construcción de apartamentos
(verticales) en los sectores de San José, Escazú y Heredia; en la
edificación de condóminos, los principales sectores que
percibieron un aumento fueron San José, Curridabat, Santa
Ana, Heredia y Alajuela. Por otra parte, en la construcción de
condominios destacan los sectores de Cartago, El Guarco,
Alajuela y la zona de San Pablo de Heredia.
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11. Imagen #2.
Fotografía aérea de las Torres más
imponentes ubicadas en el Paseo
Colón, San José, Costa Rica.
La construcción de
apartamentos y torres alrededor
del casco central demuestran
los nuevos modelos de vivienda
que se implementan en el país,
así como la necesidad de espacio
habitacional para las nuevas
generaciones.

12. La acumulación de construcciones verticales en zonas de interconexión
entre los cantones ha demostrado que no contribuye a la disminución
de la huella de carbono y los tiempos de viaje en la Región Central,
esto debido a la densidad de la población en la zona y adicional, al gran
número de vehículos que deben pasar a través de estos lugares. No se
ha determinado que este sea el único factor, pero si se ha constatado
una afectación en el transporte debido a esta situación.
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13. Los cantones de la GAM en donde se han incrementado los tiempos
de viaje en horas “pico” son San José, Montes de Oca, Heredia,
Escazú, Tibás, Goicoechea, Desamparados, Santo Domingo, Belén,
Curridabat, Moravia y Santa Ana. Este aumento ha siso percibido en
cuestión de un quinquenio. A pesar de que no todos han presentado
un incremento en las construcciones verticales, si es cierto sirven de
“puentes” entre cantones.
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14. No se pueden considerar la infraestructura como una solución al
problema de atascos en la GAM, debido a que muchos de estos lugares
están en un 98% de urbanización de su superficie, ejemplo de ello San
José. Un cambio en la infraestructura vial es casi un sueño, debido a
las consecuencias que esto conllevaría.
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15. Imagen #3.
Fotografía aérea de la Sabana, San
José, Costa Rica.
En los últimos años, el sector de
la Sabana ha sido un actor
importante en la localización de
nuevas torres, así como de
tratar de modelar un urbanismo
sostenible, considerando que
aún se conserva el Parque
Recreativo la Sabana.

16. El país, enfocándonos en el Gran Área Metropolitana; carece de una
planificación adecuada de las urbanizaciones, ejemplo de ello se
refleja en los aumentos del tiempo en carretera en relación con el
aumento en las densidades poblacionales. A largo plazo, esto se pude
traducir en costos, para la población trabajadora, y en la actualidad
recae en contrapeso para los trabajadores que trabajan en cantones
distintos a su vivienda.
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17. Este peso económico, estadísticamente lo perciben más los ciudadanos
del cantón de Barva, seguido por el cantón de San Pablo, Vázquez de
Coronado y Moravia. Aproximadamente entre 3.000 y 5.000 dólares
anuales cuesta la movilidad por persona de los sectores mencionados.
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18. Para muchos costarricenses, parece ser fácil creer que la solución está
en adquirir un automóvil para uso personal y para poder movilizarse
dentro de la GAM, sin embargo, el impacto negativo que conlleva el
uso de este medio de transporte es enorme. Por lo cual se debe buscar
otros modos de movilidad, como una masificación del servicio de
transporte público en toda la GAM, por ejemplo.
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19. Imagen #4.
Fotografía del panorama habitual
en muchas carreteras de la GAM.
Los embotellamientos o presas,
han pasado a formar parte
importante de las vida de los
costarricenses, debido al costo
económico que les genera y a la
pérdida valiosa del tiempo que
en ellas se consume.

20. Se ha demostrado que la influencia de los habitantes de las zonas de
circunvalación aumenta la presión en el uso de las carreteras y
favorecen a los estancamientos en estas. Así mismo, se ha
determinado que las poblaciones jóvenes estudiantiles, ejercer cierto
grado de presión sobre los congestionamientos debido a los tiempos
de movilización que estos requieren.
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21. Uno de los principales factores mediante el análisis de los datos
facilitados por la aplicación Waze en referencia a la presión y
congestionamiento de la ruta 39, queda en evidencia que mucha
afectación que ocurre se da debido al paso de vehículos provenientes
de otros cantones que deben transitar a través del cantón central de
San José.
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22. Según el Programa Estado de la Nación (2019) se pueden determinar
4 tipos de movimiento vehicular en la ruta 39, los cuales son:
i) desde otros cantones hacia el cantón de San José, ii) desde San José
hacia otros cantones, iii) entre cantones distintos de San José que
podrían utilizar o atravesar el anillo de circunvalación y iv) el de las
personas que viven y trabajan en San José, es decir, que se mueven
dentro del cantón. (p. 166).
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23. Imagen #5.
Iconos de la aplicación Waze.
La aplicación social Waze,
funciona por señal GPS, y ha
venido a convertirse un icono en
la cultura costarricense, debido
a la funcionalidad de la misma,
y el ahorro de tiempo que le ha
ofrecido a más de u usuario. A
pesar de su efectividad, la
aplicación no siempre da
referencias oportunas en tiempo
real.

24. Los tiempos de mayor presión dependerá de la hora específica del día
y de la dirección de movilidad de los vehículos. Caso que sucede en la
ruta 39 la cual, tanto en la mañana como en la tarde, posee un
aumento significativo en el sector Oeste respecto al aumento en el
grado de saturación vehicular.
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25. Este tipo de investigaciones puede ir más allá de conocer datos de
presión en carreteras y congestionamiento vehicular, podría también
utilizarse en investigaciones de contaminación ambiental-atmosférica
en los sectores de mayor densidad vehicular en carretera.
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26. Así mismo poder conocer o relacionar problemas de salud recurrentes
en la población aledaña a estas zonas de impacto, así como los efectos
de salud negativos a largo plazo que pueden emanar de estos sectores
del país.
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27. Imagen #6.
Representación de CO2 emitido por
los vehículos.
Uno de los mayores riegos que
poseen los habitantes de las
zonas circundantes con
embotellamientos y carreteras
de alto transito, es el desarrollo
de enfermedades respiratorias
debido a los altos niveles de
“smoke” al que están expuestos.

28. Queda más que claro que el país necesita replantear un mejor sistema
de transporte público para que los costarricenses obtén por medios de
transporte más limpios y dejen sus automóviles para paseos o
situaciones de urgencia.
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29. Los intentos por densificar la GAM han sido oportunos considerando
las complicaciones que ha generado a largo plazo la construcción de
viviendas horizontales y tomando en cuenta que una habitabilidad de
la GAM de esa manera no es viable ambiental y geográficamente.
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30. Sin embargo, este proceso de construcción vertical no ha sido
acompañado con una adecuada planificación vial y no se han
considerado este tipo de pérdidas económicas y sociales del tiempo
invertido en las carreteras de los principales centros urbanos del país.
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31. A largo plazo, nuestro sistema de comunicaciones viales no va a ser
ambientalmente sostenible y económicamente malo, lo cual afectará
negativamente a la sociedad costarricense de la GAM.
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32. Imagen #7.
Construcción de Circunvalación Norte.
La construcción de circunvalación norte ha sido un enorme esfuerzo del
gobierno por tratar de solventar las necesidades de infraestructura vial
del país, sin embargo, este tipo de edificación generan un efecto
contrario en las rutas alternas aledañas, que se saturan de conductores
y generan inmensos congestionamientos.
Imagen #8.
Presas en el puente Alfredo González
Flores.

33. Este problema social y ambiental, puede ser un factor determinante
de la mala organización y planificación tanto del gobierno central
(por el tema de la infraestructura vial) como de los gobiernos locales
(por los permisos para la construcción de centros urbanos muy
densos).
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34. Es responsabilidad de todos como ciudadanos hacer conciencia sobre
este tema tal delicado en un país con aires tan ecológicos. Debemos
buscar la manera en que tanto gobiernos como ciudadanos unamos
esfuerzos para disminuir estos picos de contaminación en nuestras
ciudades.
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35. Imagen #9.
Implementación de buses eléctricos.
Imagen #10.
Promoción de ideas sostenibles para
la movilización urbana.
La inclusión de autobuses eléctricos dentro de la red vial costarricense
nos da aires cambio respecto a los medios de transporte público, por otra
parte la promoción de nuevas formas de movilizarse, como lo es la idea
de la empresa Omni, es un enorme paso para tratar de descarbonizar la
GAM .

36. Para el Programa Estado de la Nación (2019) esta investigación evidencia
la realidad del país y como no se ha considerado el transporte y la
movilidad en la forma de forma paralela respecto crecimiento urbano, sin
ordenamiento del territorio, planificación de largo plazo y consideración de
su sostenibilidad (p. 170).
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37. Conclusiones.
Si bien es cierto, vivir dentro de la GAM es una ventaja
para muchos de los costarricenses queda claro que los
problemas urbanos siguen afectando directamente al
medio ambiente, la economía y la sociedad como tal. El
aumento excesivo en la densidad poblacional es una
situación que ha sucedido en muchas partes del mundo,
y nuestro país no está exento a ello.

38. El aumento de la población en centros
urbanos tan grandes exige un consumo
intensivo de los recursos hídricos, del suelo y
el aire, así como a su vez, produce en
cantidades relevantes contaminantes
atmosféricos, hídricos y solidos; por lo cual es
vital procurar utilizar estos recursos de
manera consciente e inteligente.

39. Lastimosamente ni el gobierno central, ni los gobiernos
locales procuran acelerar la descontaminación
atmosférica producida por estos enormes parqueos a
cielo abierto en las principales carreteras de la GAM,
pese a que se hacen esfuerzos, también debemos de
aportar nuestro grano de arena, y procurar dejar el auto
en la casa, optar por nuevas formas de transporte o ser
cordiales y organizar grupos de viaje para trasladarnos
a nuestros centros pertinentes.

40. Referencias:
Programa Estado de la Nación. (2019). Informe Estado de la
Nación 2019. San José, Costa Rica: Programa Estado
de la Nación.
¡Gracias!
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41. Referencias de imágenes:
Imagen #1: https://www.ameliarueda.com/nota/estado-nacion-area-construida-mercado-
inmobiliario-gam-duplico
Imagen #2: http://gip.cr/paseo-colon.php
Imagen #3: https://www.getyourguide.es/san-jose-costa-rica-l379/naturaleza-y-paisajes-tc41/
Imagen #4: https://www.telediario.cr/nacional/vuelven-las-presas
Imagen #5: https://www.waze.com/es/
Imagen #6: https://futuroverde.org/2017/12/18/los-autos-son-la-principal-fuente-de-
contaminacion-en-estados-unidos/
Imagen #7: https://www.elpais.cr/2020/12/29/pese-a-la-pandemia-costa-rica-registra-
avances-en-infraestructura-vial-en-2020/
Imagen #8: https://www.nacion.com/el-pais/salud/hospital-mexico-aplica-plan-para-evitar-
que-pacientes-pierdan-citas-por-presas-en-la-
platina/BJNGT7KQ5FGFFH46URVM3MLUR4/story/
Imagen #9: https://www.larepublica.net/noticia/josefinos-tendran-400-bicicletas-electricas-
mas-para-alquilar
Imagen #10: https://www.elpais.cr/2021/08/03/buses-electricos-operan-en-ruta-san-jose-
alajuela-por-invu/