motor wankel

1. Motor WANKEL
- PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y PARAMETROS CARACTERISTICOS.
- GEOMETRIA DEL MOTOR, ELEMENTOS DEL MOTOR.
- PROCESOS Y SISTEMAS.
- APLICACIONES.

2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y
PARAMETROS CARACTERISTICOS
• Es un motor rotativo de cuatro tiempos, pero en zonas distintas
del estátor o bloque, con el pistón moviéndose sin detenciones
de un tiempo a otro.
• Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la
presión producida por la combustión de la mezcla aire-
combustible. La diferencia radica en que esta presión está
contenida en la cámara formada por una parte de la
envolvente o estátor y cerrada por uno de los lados del rotor
triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los
pistones

3. • Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal
que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro
único.
• Estos motores, en su mayoría, desarrollan una mayor potencia
que los cilíndricos debido a una mayor compresión aero-
explosiva, por ejemplo un 2 rotores equivale en potencia a un 6
cilindros de motor convencional.
• Este motor no tiene valvulas que se abren o cierran para
admitir aire, o expulsar gases de escape, este motor tiene
puertos que se cubren o se cierran con el propio movimiento
del rotor.

4. • El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en
contacto con el "estátor" o "epitrocoide", delimitando así tres
compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor
gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se
expande y contrae alternativamente; es esta expansión-
contracción la que aspira el aire y el combustible hacia el motor,
comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y luego
expulsa los gases quemados hacia el escape

5. GEOMETRIA DEL MOTOR
• Más concretamente, la envolvente es una cavidad con forma de 8,
dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o triángulo-lobular
que realiza un giro de centro variable (rotor excéntrico).

6. ELEMENTOS DEL MOTOR

7. • Epitrocoide: Es la carcasa que tiene forma de elipse y es el
cilindro del motor, posee los hoyos y las cámaras por donde
circula el líquido refrigerante. Está cerrada de forma hermética
en ambos lados, lugar donde se instalan los cojinetes de apoyo.
• Lumbreras de admisión y escape: Localizadas en uno de los
laterales de la carcasa, permiten la entrada y la salida de gases.
• Bujías: Están ubicadas en el lado opuesto a las lumbreras y se
encargan de generar la chispa de ignición.
• Patines: Son unos segmentos colocados en los vértices y
mantiene la estanqueidad radial entre los lados.

8. • áminas en forma de vector: Ubicadas en canales hacia los lados del
rotor, permiten la estanqueidad axial.
• Piñón de árbol motriz: Es el que engrana por medio de una corona
dentada dispuesta en el hoyo interno del rotor.
• Cámara de combustión: Cada cámara es un cilindro autónomo, ya que
realiza el ciclo completo en cada revolución que hace el rotor.
• Cigüeñal de giro excentrico.
• Dos rotores y dos apoyos estacionarios.

9. • En el siguiente enlace observaran un video de los tiempos del
motor , seguido de las imágenes demostrando el giro del rotor.
• https://youtu.be/3UlhneTyLIc?list=RDCMUCqYMb7p_nn2ZcWzYMy6J
Teg
• https://youtu.be/kF0FOQRwvgo

10. CICLO DE ADMISION

11. CICLO COMPRESION

12. CICLO EXPLOSION

13. CICLO DE ESCAPE

14. APLICACIONES

16. GRACIAS
ELIECER ANDRES PEÑATES PUELLO