Maria Victoria Camacho Expediente: III-153-00173

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Universidad Yacambú
INTEGRANTE:
❖ MARIA VICTORIA CAMACHO IBARRA
EXPEDIENTE: III-153-00173
PROF.: PEDRO GUEDEZ
ELEMENTOS DE MÁQUINA
SECCIÓN:MA03M0S

2. Los soportes son los
encargados de brindar
apoyo a todos las partes
móviles presentes en un
elemento permitiendo así
el giro de los ejes
oponiendo la mínima
oposición posible.
Guía: Es un soporte de forma variable el
cual se encuentra fijo y su función es dirigir
la trayectoria de un cierto elemento el cual
se desplaza sobre la misma.
Eje: Eje de forma cilíndrica la cual permite
la rotación de otro elemento a su alrededor.
Cojinetes: Dependiendo del tipo de
contacto existente entre el cojinete y el eje
pueden ser por fricción o rodamiento.
Para facilitar el giro e
impedir desplazamientos
axiales se emplean unas
piezas cilíndricas

3. Cojinete de rodadura o
rodamiento: es un
elemento mecánico que
reduce la fricción entre un
eje y las piezas conectadas a
éste por medio de rodadura,
que le sirve de apoyo y
facilita su desplazamiento.
Cojinete de
deslizamiento: Dos
casquillos tienen un
movimiento en contacto
directo, realizándose un
deslizamiento por fricción,
con el fin de que ésta sea
la menor posible.
Cojinete de Empuje: El
cojinete de empuje
absorbe cargas axiales
(es decir, paralelas al eje)
Existe tanto en
automóviles como en
barcos.

4. Es un cojinete que consta de dos
cilindros concéntricos entre los
que va colocado un juego de
rodillos o bolas que pueden girar
libremente.
Rodamientos Rígidos de Bolas:
Son fáciles de diseñar, no
separables, capaces de operar en
altas e incluso muy altas
velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en
servicio
Rodamientos de Aguja: Son
rodamientos con rodillos
cilíndricos muy delgados y largos
en relación con su menor
diámetro
Rodamientos de anillos cónicos:
Es adecuado para resistir cargas
radiales y axiales simultáneas.
El rodamiento axial de rodillos a
rótula: Tiene una hilera de
rodillos situados oblicuamente
Rodamiento de Rodillos: Un
rodamiento de rodillos cilíndricos
normalmente tiene una hilera de
rodillos.
Rodamiento de Aguja de Empuje:
Pueden soportar pesadas cargas
axiales

5. Axiales: Admiten
cargas en sentido de
su eje..
Radiales: admiten
cargas en sentido
perpendicular a su
eje y ninguno en
sentido longitudinal.
De Empuje: Admiten
cargas tanto en
sentido axial como
radial
Según la posición del rodamiento
respecto a la carga, se
diferencian tres tipos
Se define como la
duración de
tiempo o número
de revoluciones
Que el rodamiento
funciona hasta
que aparece un
desconche
Por fatiga de una
determinada
dimensión

6. Se define como
carga equivalente a
la carga estacionaria
axial
a la carga
estacionaria axial
Que aplicada a un
rodamiento que gira
daría la misma vida
Que si se le somete
a las condiciones de
carga y rotación
reales
En la cual entran en
evidentemente tanto
los esfuerzos axiales
como radiales
Los rodamientos se fabrican para
soportar cargas puramente
radiales, cargas axiales, o
combinación de ambas cargas.
Se define como la
carga radial
Que corresponde
a una tensión en
contacto máxima
En el centro de la
generatriz de los
rodillos
De un rodamiento
que no gira
Y que tiene una
zona de carga de
180º

7. Es un mecanismo utilizado para
transmitir potencia mecánica de
un componente a otro.
Los engranajes están formados
por dos ruedas dentadas de las
cuales la mayor se denomina
corona y la menor piñón.
Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante el
contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más
importantes de los engranajes es
la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de
energía, como puede ser un
motor de combustión interna o un
motor eléctrico, hasta otro eje
situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo.
De manera que una de las
ruedas está conectada por la
fuente de energía y es conocida
como rueda motriz y la otra está
conectada al eje que debe recibir
el movimiento del eje motor y que
se denomina rueda conducida.

8. Engranajes
Helicoidales: están
caracterizados por su
dentado oblicuo con
relación al eje de
rotación.
En estos engranajes
el movimiento se
transmite de modo
igual que en los
cilíndricos de dentado
recto, pero con
mayores ventajas.
Engranajes Cónicos:
tienen forma de tronco
de cono y permiten
transmitir movimiento
entre ejes que se
cortan.
Sus datos de cálculo
se encuentran en
prontuarios
específicos de
mecanizado.
Engranaje Helicoidal Doble: El
objetivo que consiguen es eliminar
el empuje axial que tienen los
engranajes helicoidales simples.
Los dientes de los dos engranajes
forman una especie de V.

9. El diámetro primitivo (d) es el que
corresponde a la circunferencia
primitiva.
El número de dientes (z), es el número
total de dientes de la corona del
engranaje en toda su circunferencia
El paso (p) es el arco de circunferencia,
sobre la circunferencia primitiva, entre
los centros de los dientes consecutivos.
El módulo (m) de un engranaje es la
relación que existe entre el diámetro
primitivo y el número de dientes.
La circunferencia que
definiría la superficie por la
cual el engranaje rueda sin
deslizar la llamaremos
circunferencia primitiva.
El diámetro y el paso están
relacionados directamente
debido a que el paso es el
arco de circunferencia