Este documento presenta información sobre capacitación técnica en operaciones seguras para operadores de grúa articulada. Cubre temas como terminología, responsabilidades del operador, tipos de grúas articuladas, principios básicos, generalidades, y partes principales de las grúas. El objetivo es asegurar que los operadores conozcan y apliquen normas de seguridad para prevenir accidentes y daños durante el uso de equipos de levantamiento de cargas.

1. Capacitación Técnica en Operaciones Seguras
CURSO PARA OPERADORES DE
GRUA ARTICULADA
Ing. Víctor Espinoza Díaz

2. INDICE
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1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO
3. TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES
4. CALIFICACION DEL OPERADOR DE GRUA
5. RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
6. TIPOS DE GRUAS ARTICULADA
7. PRINCIPIOS BASICOS DE LA GRUA
8. GENERALIDADES DE LA GRUA
9. TABLA DE CARGAS
10. ACCIDENTES

3. INDICE
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11. SEÑALES DE COMUNICACION
12. TRABAJOS CERCA A LINEAS ENERGIZADAS
13. IZAJES CRITICOS
14. CALCULO DEL PESO DE CARGAS
15. RECOMENDACIONES FINALES

4. INTRODUCCION
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Capacitación Técnica en Operaciones Seguras

5. BASE NORMATIVA NACIONAL
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 Trabajo: Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo Nº 29783
 Hidrocarburos: Ley Orgánica de Hidrocarburos Nº 26221
 Construcción: Reglamento Nacional de Edificaciones
 Norma G.050: Seguridad Durante la Construcción
 Minería: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
DS Nº055-2010-EM
El Decreto Supremo 055-2010-EM del Ministerio de Energía y Minas es el
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera.

6. DECRETO SUPREMO N° 055
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7. DECRETO SUPREMO N° 055
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8. NORMAS ASME
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La serie B30 de ASME-ANSI define criterios generales sobre actividades
ligadas al manejo de cargas:
 B30.1 Gatas Hidráulicas
 B30.2 Grúas Puente y de Pórtico. Puente sobre riel, viga simple o
 múltiple, carro del polipasto sobre el riel.
 B30.3 Grúas Torre para construcción
 B30.4 Grúas Pórtico, de Torre y de Pilar
 B30.5 Grúas Móviles y Locomotoras
 B30.6 Torres de Perforación
 B30.7 Winche montados sobre base
 B30.8 Grúas Giratorias y Flotantes
 B30.9 Eslingas
 B30.10 Ganchos
 B30.11 Grúas Monorriel y Suspendidas

9. NORMAS ASME
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La serie B30 de ASME-ANSI define criterios generales sobre actividades
ligadas al manejo de cargas:
 B30.14 Side Boom
 B30.15 Grúas Móviles Hidráulicas
 B30.16 Elevadores (tecles motorizados) bajo la viga
 B30.17 Grúas Puente y de Pórtico. Puente sobre riel, viga simple,
 carro del polipasto bajo el riel.
 B30.18 Grúas stacker
 B30.20 Dispositivos de izamiento bajo los ganchos
 B30.21 Polipastos de operación manual
 B30.22 Grúas de Pluma Articulada montada sobre camión
 B30.23 Sistemas para Izamiento de Personal
 B30.24 Grúas para Contenedores
 B30.26 Herramientas de Izaje

10. NORMAS OSHA
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En cuanto a esta norma, tenemos las siguientes aplicables:
 OSHA 29 CFR
 OSHA 1910. 179, 180, 181
 OSHA 1926. 1400, 551, 552, 553, 554
CFR: Código de Regulación Federal

11. OBJETIVO
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12. OBJETIVO
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Asegurar que todo el personal Contratista y Subcontratistas involucrados en
el manejo de cargas, conozcan, entiendan y pongan en práctica las normas
seguras para el uso de los equipos mecánicos para levantamiento y/o
movimiento de cargas con el fin de prevenir lesiones a las personas, daños
en los equipos, la carga y las instalaciones al estar expuestos a peligros
generados en esta tarea.
- Protegerte a ti y a los demás de accidentes.
- Formar hábitos de trabajo seguro!!!
- Que el entrenamiento mejore tu producción.
- Reducir reparaciones en el equipo!!!
- Proteger a tu empleador de cometer violaciones a las normas y/o
reglamentos evitando así las multas!!!
- Mejorar la seguridad en la planta reduce los gastos $$$$!!!
PODRÍAS SALVAR TU VIDA!!!

13. BENEFICIOS
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Asimismo; el Operador de Grúa obtiene beneficios tales como:
- Mayor competitividad
- Mayores oportunidades laborales

14. TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES
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15. TERMINOLOGIA
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ASME: American Society of Mechanical Engineers
(Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos)
ANSI: American National Standards Institute
(Instituto Nacional Americano de Estándares)
OSHA: Occupational Safety and Healt Administration
(Seguridad Ocupacional y Administración de la Salud)
WLL: Work Load Limit (capacidad límite de trabajo)
SWL: Safety Working Load (capacidad de carga segura)
Crane: Grúa
Load : Carga
Load Chart: Tabla de carga
Gross Capacity: Capacidad bruta
Net Capacity: Capacidad neta
Boom: Pluma Hook: Gancho

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Rigger: Maniobrista
Outrigger: Estabilizador
Wire Rope Sling:Eslinga de cable de acero
Shackle: Grillete
Radius: Radio de trabajo (giro)
Weight: Peso
Length: Longitud
Height: Altura
Angle: Angulo
MSDS: Hoja de Seguridad del Producto
Load Moment Indicator (LMI): Indicador de momento de carga
Emergency Stop: Parada de Emergencia
Pound: Libra
Feet: Pie Inch: Pulgada
TERMINOLOGIA

17. DEFINICIONES
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Capacidad de Carga Límite de Trabajo – WLL (Work Load Limit)
La carga o fuerza máxima que el producto está diseñado para sostener en un
servicio determinado.
Capacidad de Carga Segura de Trabajo – SWL (Safe Working Load)
Es la carga segura de trabajo.
Factor de seguridad FS (Safety Factor o Design Factor).
Es la reserva teórica del producto. Resulta de dividir la carga de ruptura por la
carga límite de trabajo.

18. REQUERIMIENTOS PARA LA
CALIFICACION DEL OPERADOR
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19. REQUERIMIENTOS
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- Visión (SNELL), 20/30 en un ojo y 20/50 en el otro.
- Habilidad para distinguir los colores.
- Audición adecuada.
- Suficiente fuerza, resistencia, agilidad, coordinación
y velocidad de reacción.
- Percepción normal de profundidad, campo visual,
tiempo de reacción, destreza manual, coordinación
sin tendencia al vértigo.
- Aprobar una prueba antidopaje.
- No presentar evidencia de defectos físicos o
inestabilidad emocional.
- No presentar evidencia de pérdida de control físico.
EVALUACION
MEDICA
EVALUACION
ESCRITA
EVALUACION
PRACTICA

20. RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
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21. RESPONSABILIDADES
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- Estar debidamente certificado, para el tipo de grúa a operar.
- Considerar en todo momento su seguridad y la del personal en el área de
trabajo.
- Conocer la maquina perfectamente. El operador debe entender sus
funciones y limitaciones, así como sus características de funcionamiento
particulares.

22. RESPONSABILIDADES
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- Tener el conocimiento cuidadoso de la información
contenida en el manual de operaciones de la grúa.
- Conocer la Tabla de Carga de la grúa. El operador debe
entender el significado correcto de todas las notas y
advertencias y poder calcular o determinar la capacidad
neta real de la grúa para cada configuración.
- Examinar la grúa (según el check-list) según lo prescrito
por el dueño y el fabricante.
- Informar al Supervisor de Izaje/Equipos de cualquier
problema, mantenimiento o reparaciones necesarias.

23. RESPONSABILIDADES
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- Estar enterado de cualquier condición del sitio que podrían afectar la
operación de la grúa.
- Ser particularmente cauteloso alrededor de la línea de energía eléctrica.
El operador debe rechazar operar la grúa, si el viento, o la carga no
cumple con las distancias mínimas de separación establecidas.
- Explorar la carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene
algún tipo de material peligroso y determinar donde será colocada la
carga.

24. TIPOS DE GRUA ARTICULADA
SEGÚN NORMA ASME B30.22
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25. TIPOS
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Grúa de Pluma
Articulada
de Instalación Fija
Grúa de Pluma Articulada Montada sobre Camión Comercial

26. TIPOS
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Grúa de Pluma Articulada Montada sobre Camión Comercial con
control superior sobre asiento

27. TIPOS
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Grúa de Pluma Articulada instalada sobre plataforma de tren
Grúa de Pluma Articulada Montada sobre Trailer

28. PRINCIPIOS BASICOS
DE LA GRUA ARTICULADA
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29. CENTRO DE GRAVEDAD / ESTABILIDAD
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Centro de Gravedad (C.G): El centro de gravedad de
cualquier objeto es el punto donde se concentra su peso y
alrededor del cual su peso se distribuye uniformemente.
Estabilidad: Es la relación entre el peso de la carga, ángulo
de la pluma y su radio.

30. UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE IZAJE EN LA CARGA
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Para izar la carga en forma estable se debe
lograr que:
- El gancho esté en la vertical
del centro de gravedad de la carga.
- Los puntos de izaje deben encontrarse
por encima del centro de gravedad de la
carga para evitar el vuelco de ésta al
quedar suspendida.
INESTABLE
El CG no se encuentra bajo la vertical del gancho.
La carga se inclinará cuando quede suspendida.
ESTABLE
El CG está situado bajo
la vertical del gancho
INESTABLE
Los puntos de izaje
están por debajo por
debajo del CG de la
carga
ESTABLE
El CG de la carga está
por debajo de los
puntos de izaje

31. CONSIDERACIONES DURANTE EL IZAJE
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32. CONSIDERACIONES DURANTE EL IZAJE
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33. CONSIDERACIONES DURANTE EL IZAJE
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34. CONSIDERACIONES DURANTE EL IZAJE
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35. GENERALIDADES DE LAS
GRUAS ARTICULADAS
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36. CRITERIOS DE SELECCIÓN: GRUA/CAMION
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Quienes necesiten adquirir una grúa articulada, deben solicitar que el
proveedor realice un exhaustivo análisis previo sobre la grúa adecuada. En
este ítem, es fundamental que el servicio incluya el Cálculo de Estabilidad.
Por seguridad, aspecto de suma importancia en la actualidad, los mayores
fabricantes no permiten instalar ninguna grúa sin hacer antes dicho cálculo,
ya que en ausencia de éste (o también en presencia de un cálculo mal hecho
debido a información errónea, por ejemplo) pueden ocurrir accidentes de
distinta índole, como quiebre de los ejes de los camiones, volcamientos, etc.
Para realizar el mencionado cálculo, existen software que analizan y
procesan datos, como toneladas que se levantan habitualmente, tipo de
carga, distancias de uso y modelo de camión. De este modo, se puede
determinar la clase de grúa óptima, considerando rendimiento y seguridad
para su montaje sobre camión.

37. PARTES PRINCIPALES
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Las grúas sobre camión están formadas de dos partes principales:
El camión y la grúa.
Dependiendo del tonelaje del camión, el tamaño
de la grúa puede oscilar, influye también el
número de ejes del camión así como su potencia.

38. PARTES PRINCIPALES
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Base: Tornamesa, anclaje,
rodamientos para el giro de la
columna.
Columna: Miembro estructural
que soporta el sistema de la
pluma.
Sistema de brazos: Miembro estructural
en el sistema de la pluma articulada
Estabilizadores: Ayuda a la estructura
portante conectada al vehículo para dar
la estabilidad requerida.
Controles y mandos

39. PARTES PRINCIPALES
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 Indicador de nivel: Las grúas provistas de
estabilizadores deben estar equipadas en cada
puesto de control de la grúa de un indicador de
nivel donde se puede comprobar la inclinación
del camión.
 Botón de parada de emergencia: El botón de
parada de emergencia es un dispositivo de
seguridad que al ser activado bloquea
instantáneamente todos los movimientos de la
grúa y estará situado en todos los puestos de
mando.

40. PARTES PRINCIPALES
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 LMI: Indicador de Momento de Carga o
Limitador
 Dispositivo anti doble bloqueo A2B, o de
prevención 2B.
 Válvulas de sujeción
de carga con pilotaje:
Estas válvulas evitaran,
en todos los circuitos
que soporten cargas,
los movimientos
incontrolados en caso
de rotura hidráulica.

41. MANDOS Y CONTROLES DE LA GRUA
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Verificar las funciones de los mandos en cada puesto
antes de operar la pluma

42. MANDOS Y CONTROLES DE LA GRUA
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43. CUADRANTES DE OPERACIÓN DEL BRAZO GRUA
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La capacidad de carga delante de la
cabina solo será permitida si es
aprobado por fabricante con el uso de
gatos frontales (5to. Gato), con
capacidad reducida, considerando el
refuerzo del chasis.
La capacidad de carga de la grúa
estará limitada detrás de los gatos
delanteros si no posee los gatos
frontales ni tabla de capacidad
aprobada por el fabricante.

44. NIVELACION DE LA GRUA ARTICULADA
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A medida que aumenta la inclinación (más de 60°)
y la altura de elevación, aumenta la desviación
lateral del brazo de carga.

45. ALMOHADILLAS Y/O TACOS PARA ESTABILIZADORES
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 Si el terreno no es estable, usar planchas de madera para
distribuir mejor el esfuerzo sobre el terreno.
 Aplanar el terreno debajo de las planchas.
 Permiten transmitir los esfuerzos al terreno.
 Están constituidos por gatos hidráulicos montados en
brazos extensibles haciendo descansar totalmente la
grúa.
 Permite aumentar la superficie de apoyo y mejorar el
reparto de las cargas sobre el terreno.

46. ALMOHADILLAS Y/O TACOS PARA ESTABILIZADORES
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El área mínimo de los
tacos deben ser mayor a
tres veces del área del
plato.

47. VELOCIDAD MAXIMA DE VIENTO PERMITIDA
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Para ayudarle a determinar las
condiciones del viento, consulte la
“TABLA DE VELOCIDAD DEL
VIENTO”.
La velocidad del viento debe
estar entre 32 Km/h (20 mph)