Modelos de ciudades

1. Arquetipos de ciudades:
El plan Haussmann de París.
Georges-Eugène Haussmann.
Nuevo orden urbanístico y social, se
considera una renovación urbana, más
grande de su época.
Napoleón III encargó a Georges-Eugène
Haussmann prefecto del Sena la
renovación de París con la intención de
modernizar la capital de Francia además
de hacerla una ciudad más fácil de
controlar en caso de revueltas sociales.
• Buscaba articular la ciudad donde los
desplazamientos dentro de la ciudad
fueran fáciles y rápidos (con la doble
intención de desplazar tanto personas
como tropas).
• Las calles se enderezaron y se
ensancharon procurando la mayor
rectitud posible. Permitiendo mayor
ventilación e iluminación, también
para el acceso rápido de la milicia.
• Aislar los grandes edificios y fábricas
industriales por medio de cinturones
de verdes, para disminuir el impacto
de la contaminación.
• El área industrial esta separada, en las
afueras de la ciudad.
• Destruyendo callejones y barrios,
evitando epidemias, también
revueltas.
• Las principales vialidades de París
confluían en el Arco del Triunfo en el
centro de la ciudad. Haussman y sus
geómetras urbanos urbanos
articularon la ciudad con dos grandes
ejes.
Tipo de traza urbana: Analizando el mapa
del Plan de parís, puedo decir que es mixta
el tipo de traza que tiene:
Radial, lineal y de plato roto.
Plan Cerdá.
Ildefonso Cerdá.
Se empezó a implementar el urbanismo
como ciencia para el desarrollo de
ciudades.
Barcelona, durante el siglo XIX, sufrió una
gran migración debido a la gran
industrialización que vivió esta ciudad
plan de reforma y ensanche de la ciudad
de Barcelona de 1860 que seguía criterios
del plan hipodámico.
El ensanche contemplado en el plan se
desplegaba sobre una inmensa superficie
que estaba libre de construcciones al ser
considerada zona militar estratégica.
• Preveía una anchura de calles de 20
metros.
• Solo se construyesen dos lados de
cada manzana, dejando en el interior
una zona verde de uso público.
• La altura máxima de los edificios era
de 16 metros
• Las grandes industrias serían ubicadas
cerca de los dos ríos y las pequeñas y
medianas serían distribuidas a lo largo
de la ciudad.
• serie de manzanas de forma
cuadrada, con esquinas a 45 grados.
• Dos grandes calles (Diagonal y
Meridiana) atraviesan diagonalmente,
en forma de X, el ensanche.
• dos calles atraviesan verticalmente en
dirección al mar, y la otra calle
cruzaba a las dos anteriores
horizontalmente.
Tipo de traza urbana:
Plano damero, ortogonal o grilla
cuadriculada.
Plan Santiago de Chile.
Benjamín Vicuña Mackenna.
Benjamín Vicuña Mackenna expresaba un
interés permanente por los espacios de la
ciudad, luego de haber visitado
Norteamérica y Europa observando la
arquitectura y las remodelaciones que se
llevaban a cabo en las grandes ciudades.
Los problemas sociales y morales de los
sectores populares se podían modificar
transformando los espacios de la ciudad.
La noción de ciudad como un ente vivo,
vulnerable a distintas enfermedades y
patologías y del reformador capaz de
extirpar los males de la ciudad, son
conceptos que caracterizaban a diferentes
actores urbanos de la segunda mitad del
siglo XIX, entre ellos, a Vicuña Mackenna.
La ciudad enferma es rescatable mediante
acciones y reformas enérgicas.
• Ensanche del uso del agua potable.
• Creación de nuevas plazas
• Transformación del empedrado de las
calles.
• Transformación de los barrios del sur.
(Avenida Matta, Biobío y Exposición o
Chuchunco).
• Canalización del Mapocho.
• Transformación del empedrado de las
calles.
• dos calles atraviesan verticalmente en
dirección al mar, y la otra calle
cruzaba a las dos anteriores
horizontalmente.
• Aprovechamiento de los cuerpos de
agua, dando su morfología.
Tipo de traza urbana:
Reticular.
Plan San Francisco.
Daniel Burnham.
Entre 1848 y 1849 San Francisco sufrió un
crecimiento poblacional más que
considerable debido a la fiebre del oro de
California, pasando de una población de
1.000 habitantes a más de 25.000.
Entre tanta búsqueda de oro, también se
descubrieron yacimientos de plata, como
el de Comstock Lode en 1859, lo que hizo
aumentar la población aún más. Este
crecimiento desmesurado hizo que la
ciudad creciera descontroladamente y
falta de infraestructuras básicas.
Y fue en respuesta a esa transformación
que James D. Phelan, alcalde de la ciudad
en aquel momento, invitó al arquitecto
Daniel Burnham a realizar el plan
urbanístico de la ciudad.
• El tranvía.
• Hospitales.
• Colegios públicos.
• Sistema de aguas.
• Parques.
• Bibliotecas.
• Vecindarios y distritos a los que se
accedería por un patrón de
cuadrícula.
• Bulevares diagonales, vinculando el
transporte a las vistas escénicas.
Prescribía un tratamiento cuidadoso
de las colinas, las calles e incluso
preveía un manejo cuidadoso de los
recursos.
• Ciudad portuaria.
• Vialidades principales son rectas,
siendo estas, la centralidad de la
ciudad, vialidades menores, son
irregulares
Tipo de traza urbana:
Reticular y reticular en diagonal, para dar
movimiento en el diseño de la ciudad.
Plan Zuid.
Hendrik Petrus Berlage.
Es un plan de desarrollo urbano de
Amsterdam South en la ciudad de
Amsterdam , Holanda , diseñado por el
arquitecto Hendrik Berlage. Berlage fue
responsable del concepto urbano (1915) y
los arquitectos de la Escuela de
Amsterdam, arquitectos en parte
expresionistas, diseñaron la
implementación del plan.
El ayuntamiento de Ámsterdam le pidió a
Berlage que diseñara un plan para
desarrollar el área no urbanizada al sur de
la ciudad entre los ríos Amstel y Schinkel,
presentó un ambicioso plan de calles
sinuosas, que se unió estrechamente a la
ciudad existente, este plan sería muy
costoso e ineficiente.
Berlage presentó un nuevo plan en 1915,
este siendo aprobado.
• Calles estrechas y rectas.
• Grandes bloques para viviendas y
manzanas con vegetación al interior.
• Cruzados por varios ejes anchos.
• Desde el rio Amstel partía una
avenida este a oeste que llegaba a un
espacio-puerta del que nacían dos
grandes avenidas que se dirigían, una
hacia el norte y su continuación,
separadas por el canal, y otra hacia el
sur en dirección a la nueva estación
ferroviaria.
• Área de reserva de crecimiento.
• Niveles máximos de altura de cuatro
pisos.
• Barrios concentrados en manzanas.
• La vista se enfocaba al interior o
exterior de la vía pública.
• Circulaciones, son enfocados en su
verdadera estructuradora urbana.
Tipo de traza urbana:
Grandes ejes viales, rompiendo con la
distribución reticular.
Ciudad jardín.
Ebenezer Howard 1902.
La ciudad jardín, cuyo origen se halla en las
ideas de Ebenezer Howard, consiste en un
modelo concéntrico de planeamiento de
baja densidad en el que, más allá de un
desarrollo formal de crecimiento, su idea
fundamental se basa en que los habitantes
se conviertan en “accionistas” de una
ciudad autosuficiente, reinvirtiendo así los
beneficios en la propia comunidad y, por
lo tanto, sin tener que devolverlos a un
inversor anónimo. Se trataba de una
respuesta inmediata a la ciudadindustrial
de finales del XIX cuyos índices de
salubridad eran extremadamente bajos.
Proponía sustituir las ciudades industriales
por otras más pequeñas rodeadas de
tierras agrícolas, mezclando la ciudad con
el campo para mejorar los estándares de
salud y confort de los trabajadores.
• Zona urbana diseñada para una vida
saludable y de trabajo.
• Tendrá un tamaño que haga posible
una vida social a plenitud, no debe ser
muy grande.
• su crecimiento será controlado y
habrá un límite de población.
• Estará rodeada por un cinturón
vegetal.
• comunidades rurales en proporción
de 3 a 1 respecto a la superficie
urbanizada.
• El conjunto, especialmente el suelo,
será de propiedad pública.
• la proporción del cinturón verde sea 5
veces mayor al área edificada.
Tipo de traza urbana:
Podría decir que, es mixta, ya que, en cada
área concéntrica, tiene diferentes
trazados, como observo, radial, reticular y
posiblemente de plato roto.
Plan urbano
Nombre del
autor
Información
Característi
cas
Imagen
ilustrativa
Instituto tecnológico de Acapulco.
Arquitectura.
Urbanismo.
ARQ. ALCARAZ ROJAS ANA LILIA.
Martínez Esquivel Israel.
AR1.