La potencia en la toma de fuerza del tractor es fundamental para accionar maquinaria agrícola. La toma de fuerza económica de 540 revoluciones por minuto proporciona mayor versatilidad al tractor y ahorro de combustible al funcionar el motor a menor régimen. Es importante seguir las precauciones de seguridad para la utilización correcta y segura de la toma de fuerza.

1. FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
TEMA: Potencia el Eje Toma de Fuerza del Tractor
DOCENTE: PhD. Lorenzo Moisés Ayora Garagate
INTEGRANTES:
• Cordero Valentín Elías
• Duran Matias Yessenia Aracely
• Maguiña Raymundo Benancio
• Muñoz Damazo Beker
GRUPO 5
ASIGNATURA : Motores y Tractores
2022

2. ANTECEDENTES
Según Márquez (2003), Las primeras tomas de
fuerza se desarrollaron a principios del siglo XX (hacia
1913) para el accionamiento de máquinas de recolección.
En 1927, la Asociación Americana de Ingenieros
Agrónomos (ASAE) normalizó la fabricación y modo de
trabajo de las tomas de fuerza en tres aspectos:
dimensiones, sentido de rotación y régimen nominal.

3. OBJETIVOS
Objetivos Generales
Conocer la potencia en la toma de fuerza del tractor agrícola
Objetivos Específicos
Identificar el accionamiento de la toma de fuerza del tractor
Determinar la relación motora y toma de fuerza
Dar a conocer las precauciones de la toma de fuerza

4. MARCO TEÓRICO
Definición del Toma de Fuerza del Tractor Agrícola
Normalización de la Toma de Fuerza
Las tomas de fuerza fueron los primeros elementos
normalizado por interés del fabricante del tractor y maquinas,
las principales son:
 (ISO 500)
 Asociación americana de ingenieros agrónomos (ASAE
S203.8) que trata de fuerza trasera para tractores agrícolas.

5. ACCIONAMIENTO DE LA TOMA DE FUERZA
 Dependiente: eje primario, embrague mono disco
 Semindependiente: volante eje hueco, doble disco
 Independiente: volante , embrague independiente
Fuente. Laguna y Atares,2005, p. 370

6. Relación entre Motor y Toma de Fuerza
La Toma de Fuerza Económica
Según Márquez (2003), El régimen normalizado de la
toma de fuerza (540 ó 1000 rev/min).
En las normas técnicas se recomienda que el
régimen nominal del motor para trabajos a la toma de
fuerza debe elegirse sobre el 80 al 90 por ciento del
régimen de potencia máxima del motor.
Fuente. Aguiñaga, 2019, p.8

7. La Toma de Fuerza Económica
Tomas de fuerza Combinadas o Duales
Fuente. Márquez, L. (2003)

8. Potencia a la toma de fuerza (Ptdf)
Potencia disponible por el tractor
Fuente. Ortiz Arévalo, F. J. (2009). Maquinaria Agrícola,
capitulo II

9. Relación toma de fuerza, eje trasero y la barra de tiro
Fuente. Ortiz Arévalo, F. J. (2009). Maquinaria Agrícola,
capitulo II

10. Potencia a la toma de fuerza (Ptdf)
Se puede calcular de tres maneras:
1. Ptdf = Potencia requerida por unidad (CV/m) x Ancho de labor (m).
2. Ptdf = (T x N) / 716.2
Donde:
T = Torque al eje toma de fuerza (Kg-m)
N = Revoluciones del eje tdf a las que se produce dicho torque
716.2 = Factor de conversión usado para expresar la potencia en CV

11. Potencia a la toma de fuerza (Ptdf)
3. La potencia a la tdf también se puede calcular partiendo del valor de la potencia al freno
(Pb). Así se tiene, que, para fines prácticos, la Ptdf se considera como el 10% al 13% menos
que la potencia al freno. Tomando como base el ejemplo del tractor tipo de 40.2 CVB, el
cálculo de potencia a la tdf es potencia a la tdf es el siguiente:
Ptdf = Pb – (10% - 13%)
• Ptdf = 40.2 CVb – 10 % = 40.2CVb – 4.02 CVb
Ptdf = 36.18 CVtdf ≡ 36 CV tdf
• Ptdf = 40.2 CVb – 13 % = 40.2CVb – 5.23 CVb
Ptdf = 34.97 CVtdf ≡ 35 CV tdf
Por lo cual, la potencia a la toma de fuerza se puede considerar que tiene un valor de entre
35 CVtdf y 36 CVtdf. (Ortiz, 2009, p. 13)

12. Potencia de tomas de fuerza según ISO 500

13. Precauciones para la Utilización de la Toma de Fuerza
Las normas establecen que salgan protegidas por una pantalla que
impide cualquier contacto inadvertido tanto desde arriba como por los lados.
Este escudo de protección permite que se puedan acoplar en la TDF los
diferentes dispositivos necesarios para utilizarla, y es de la suficiente rigidez
para que soporte sobradamente el peso de una persona que se apoye sobre
ella. Por ninguna circunstancia debe retirarse del tractor. Los diseños de las
cabinas de los tractores modernos impiden el acceso posterior, lo que hace
que se reduzca el riesgo de cadentes, aunque sigue siendo necesario el
escudo de protección para evitar que se utilice el eje de la toma de fuerza

14. RESULTADOS
la toma de fuerza económica (540E) proporciona mayor versatilidad al tractor para accionar maquinas que
demandan baja potencia.
El régimen del funcionamiento del motor al que se obtienen las 540 rev/min en la toma de fuerza 540E se
encuentra próximo al 70% de su régimen nominal, mientras que en la toma de fuerza convencional (540) esto se
consigue al 90% del régimen nominal.
El ahorro de combustible en el accionamiento de máquinas ligeras con la TDF 540E puede estimarse en el 20%
con respecto al que se produciría con la TDF 540 para las mismas condiciones de velocidad de avance del tractor, o
sea, sin perder capacidad de trabajo.
El accionamiento independiente es más eficiente que el accionamiento dependiente y semi dependiente porque se
puede detener la toma de fuerza manteniendo el tractor en movimiento.

15. CONCLUSIONES
La toma de fuerza son elemento indispensable de los tractores agrícolas, ya que algunos
basan su funcionamiento en la transmisión de potencia de forma mecánica a través de la toma
de fuerza.
El régimen normalizado de la toma de fuerza es de 540 o 1000 rev/min.
Para terminar nuestros estudios de toma de fuerza la económica son de mayor demanda
por su baja potencia.
Tras el análisis del régimen de funcionamiento del motor con menor consumo de
combustible, entregar mayor potencia requerida a la toma de fuerza del tractor agrícola para su
trabajo requerido en el campo.

16. Link del video
 https://unasam-
my.sharepoint.com/:v:/g/personal/bmaguinar_unasam_edu_pe/ESbxBYccwzd
MhK_uQSLYgh8Bwq6im7m_49jcUK7q8YthOQ?e=i3jdQu

17. GRACIAS