Apéndice

INTRODUCCIÓN A LA GUÍA
AASHTO DE DISEÑO
EMPÍRICO-MECANÍSTICO DE
PAVIMENTOS

CONTENIDO
Generalidades
Módulo de información general
Módulo de tránsito
 Módulo de clima
Módulo de materiales
Materiales asfálticos
Materiales para pavimentos rígidos y otras características
Materiales estabilizados químicamente

CONTENIDO
Materiales no ligados
Roca madre
Resumen de datos de entrada
Módulo de análisis empírico – mecanístico
Módulo de salidas
Resumen del proceso de diseño
Análisis de sensibilidad
Sensibilidad en el diseño de pavimentos flexibles
Sensibilidad en el diseño de pavimentos rígidos

GENERALIDADES
Suministrar a la comunidad vial una herramienta con
el estado de la práctica para el diseño de estructuras de
pavimentos nuevas y rehabilitadas
El objetivo fue cumplido mediante:
—El empleo de procedimientos de diseño que
emplean tecnologías empírico – mecanísticas
—El desarrollo de software y documentación
apropiados
OBJETIVO DE LA GUÍA

GENERALIDADES
La nueva guía AASHTO presenta procedimientos para
el análisis y el diseño de pavimentos flexibles y rígidos,
nuevos y rehabilitados
Los métodos de diseño incluidos en la guía se basan
en un procedimiento empírico-mecanístico que integra
en el diseño el comportamiento de los materiales, el
clima y las cargas del tránsito, durante el transcurso del
tiempo
FILOSOFÍA DE LA GUÍA

GENERALIDADES
Los métodos de diseño parten de la elaboración de
modelos que simulan las estructuras de los pavimentos
Los modelos estructurales de pavimentos flexibles son
analizados por un programa elástico multicapa para
análisis lineal (JULEA) o por uno de elementos finitos
para análisis no lineal (DSC2D)
Los modelos estructurales de pavimentos rígidos son
analizados por un programa de elementos finitos bi-
direccional (ISLAB2000)

GENERALIDADES
Los programas de cómputo entregan tensiones,
deformaciones y desplazamientos en puntos críticos de la
estructura modelada y en la subrasante
El método aplica modelos empíricos de deterioro que
permiten evaluar el tipo y la extensión de los daños
durante cualquier instante de la vida del pavimento
Si alguno de los tipos de daño considerados por los
métodos excede el límite fijado como admisible, se debe
elaborar un nuevo modelo estructural y repetir los análisis

GENERALIDADES
SOFTWARE MEPDG
(Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide)

GENERALIDADES
BOSQUEJO DEL PROCESO DE DISEÑO

ESQUEMA CONCEPTUAL DEL PROCESO DE DISEÑO
GENERALIDADES

NIVEL 1
—Es el más riguroso y de mayor precisión
—Se aplica al diseño para vías con altos volúmenes de tránsito
—Requiere datos de campo y ensayos de laboratorio rigurosos
NIVEL 2
—Corresponde a un nivel medio de exactitud
—Los datos de entrada se obtienen de un programa limitado de
medidas o ensayos o son estimados mediante correlaciones
NIVEL 3
—Aporta el menor nivel de exactitud
—Los datos de entrada suelen ser valores promedio según
experiencia local o regional
—Se usa cuando las consecuencias de fallas prematuras son
mínimas
GENERALIDADES
NIVELES JERÁRQUICOS DE DATOS

Módulos de datos
—Módulo de información general
—Módulo de tránsito
—Módulo de clima
—Módulo de materiales
Módulo de análisis empírico-mecanístico
Módulo de salidas
MÓDULOS DE LA GUÍA EMPÍRICO - MECANÍSTICA
GENERALIDADES

MÓDULOS DEL MÉTODO EMPÍRICO - MECANÍSTICO
GENERALIDADES
El estado de cualquier módulo (o sub-módulo) en un
instante determinado se indica en la pantalla de entrada
mediante colores: verde – amarillo - rojo

GUÍAAASHTO
MÓDULO DE
INFORMACIÓN
GENERAL

PANTALLA INICIAL
MÓDULO DE INFORMACIÓN GENERAL

IDENTIFICACIÓN DEL SITIO DEL PROYECTO

PARÁMETROS DE ANÁLISIS
La pantalla permite incluir la condición anticipada del
pavimento al ponerlo en servicio (IRI inicial), así como los
valores límites de comportamiento que acepta la agencia vial
CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RÍGIDOS

PARÁMETROS DE ANÁLISIS PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

PARÁMETROS DE ANÁLISIS PARA PAVIMENTO RÍGIDO

 Probabilidad de que un determinado deterioro y el IRI
no excedan un nivel crítico establecido por la agencia
CONFIABILIDAD EN EL DISEÑO

GUÍAAASHTO
MÓDULO DE
TRÁNSITO

MÓDULO DE TRÁNSITO
INTRODUCCIÓN
El método exige considerar el espectro de los ejes
simples, tándem, triples y cuádruples
Se elimina del proceso el concepto de los ejes simples
equivalentes
La calidad de los datos sobre tránsito difiere según el
nivel de diseño que se aplique

NIVEL 1
—Requiere el uso de datos específicos de tránsito del sitio,
incluyendo conteos vehiculares por clase, por dirección y
por carril
—Las distribuciones del espectro de cargas y las proyecciones
se realizan independientemente para cada clase de vehículo
NIVEL 2
—Similar al Nivel 1, pero acepta distribuciones locales o
regionales del espectro de carga para cada clase de
vehículo , según la experiencia del organismo vial
NIVEL 3
—Adopta valores espectrales por defecto para cada categoría
de vía según propuesta del organismo vial

El indicador de cálculo para el diseño del pavimento es
el número mensual acumulado de vehículos comerciales
en el carril de diseño
Para obtener este indicador, se requiere información
clasificada en cuatro grupos:
—Información básica
—Factores de ajuste
—Factores de distribución de cargas por eje
—Datos generales

La pantalla de entrada solicita datos “tradicionales” y
tiene “links” para entrar los otros 3 grupos de información
INFORMACIÓN BÁSICA

FACTORES DE AJUSTE (Ajuste mensual por clase de vehículo)

FACTORES DE AJUSTE (Distribución por clase de vehículo)

FACTORES DE AJUSTE (Distribución horaria)

FACTORES DE AJUSTE (Crecimiento anual)

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DE CARGAS POR EJE
La pantalla permite distribuir las cargas por eje por mes,
por tipo de vehículo y por intervalo de carga

DATOS GENERALES
Comprenden información referente a:
—Deriva del tránsito (punto medio de pisada y desviación
estándar)
—Configuración de ejes (ancho, separación entre
neumáticos de un sistema de rueda doble, separación entre
ejes)
—Neumático (dimensiones, presión de inflado - 120 psi-)

DATOS GENERALES

Los perfiles de temperatura y humedad a lo largo del
período de diseño del pavimento son estimados a través
del “Modelo integrado y mejorado de clima” (EICM)
El software EICM forma parte integral de la guía de
diseño, realiza internamente todos los cálculos
requeridos por ésta y alimenta las salidas procesadas a
las 3 componentes principales de la estructura de la guía:
—Materiales
—Respuestas estructurales
—Predicción de comportamiento
GENERALIDADES
MÓDULO DE CLIMA

DATOS REQUERIDOS POR EL MÓDULO DE CLIMA PARA
MODELAR LAS CONDICIONES TÉRMICAS Y DE HUMEDAD
—Información general
—Información relacionada con el clima
—Información sobre el nivel freático
—Información sobre propiedades superficiales y de drenaje
—Información sobre la estructura del pavimento y sus
materiales
Existe algún traslapo entre los datos requeridos para el análisis
climático y los requeridos por los otros módulos del método
MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN GENERAL
Es la información que ya se introdujo en la pantalla
inicial del Módulo de Información General
MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN RELACIONADA CON EL CLIMA
(horaria durante el período de diseño)
—Temperatura del aire
—Precipitación
—Velocidad del viento
—Radiación solar
—Humedad relativa
La configuración de esta información es la misma para los
tres niveles jerárquicos de entrada de datos
El método dispone de una base de datos de estaciones
meteorológicas de EEUU donde se encuentra esta información
MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN RELACIONADA CON EL CLIMA
(horaria durante el período de diseño)
MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN SOBRE EL NIVEL FREÁTICO
Se debe incluir el mejor estimativo entre la profundidad
promedio anual y la promedio estacional
MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN SOBRE PROPIEDADES SUPERFICIALES Y DRENAJE
Esta información es pertinente a las capas de rodadura asfálticas y
de hormigón
Depende de la composición, color y textura superficial de la capa
Las superficies claras y más reflectivas tienden a presentar menores
absorciones
Nivel 1 Medir mediante ensayo de laboratorio
AASHTO no tiene normalizada la prueba
Nivel 2 No aplica
Nivel 3 Capa asfáltica usada (gris) 0.80 – 0.90
Capa asfáltica nueva (negra) 0.90 – 0.98
Pavimento rígido 0.70 – 0.90
—Absorción superficial de onda corta
MÓDULO DE CLIMA

Se establecen 4 valores, aplicables a todos los niveles jerárquicos
de entrada de datos
No hay
Menor 10 % del agua lluvia se infiltra
Se aplica cuando la calzada y la berma de un
pavimento flexible están integradas o cuando un
pavimento rígido tiene bermas de concreto
ancladas y las juntas bien selladas
Moderada 50 % del agua lluvia se infiltra
Situaciones normales diferentes de las anteriores
Extensa 100 % del agua lluvia se infiltra
Generalmente inaplicable a pavimentos nuevos
—Infiltración
MÓDULO DE CLIMA

Distancia máxima que recorre una gota de agua desde que toca
la superficie del pavimento hasta el punto donde sale de la misma
Queda definida por una línea que depende de las pendientes
superficiales del pavimento
—Longitud de la trayectoria de flujo
—Pendiente transversal del pavimento (%)
Se requiere para determinar el tiempo que tarda en drenar una
capa de base o subbase que se encuentre saturada
MÓDULO DE CLIMA

MÓDULO DE CLIMA

INFORMACIÓN SOBRE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Y SUS MATERIALES
En este instante, el diseñador comienza la elaboración
del diseño del pavimento, fijando los tipos de materiales y
los espesores de las diferentes capas para un primer tanteo
En relación con las características de los materiales de
las diferentes capas, ellas se definen en el módulo
siguiente
MÓDULO DE CLIMA

Y SUS MATERIALES (caso pavimento flexible)
MÓDULO DE CLIMA
ESTRUCTURAS TÍPICAS

Y SUS MATERIALES (caso pavimento flexible)
MÓDULO DE CLIMA

Y SUS MATERIALES (caso pavimento rígido)
MÓDULO DE CLIMA
ESTRUCTURA TÍPICA

Y SUS MATERIALES (caso pavimento rígido)
MÓDULO DE CLIMA

GUÍAAASHTO
MÓDULO DE
MATERIALES

MATERIALES CONSIDERADOS EN LA GUÍA
MÓDULO DE MATERIALES

Las propiedades requeridas para caracterizar los
diferentes materiales clasifican en tres grupos:
—Propiedades requeridas para computar la respuesta
del modelo de pavimento
—Propiedades requeridas para caracterizar el modo
de falla considerado (específicas para cada tipo de
pavimento y modo de falla)
—Propiedades requeridas para determinar los perfiles
de humedad y temperatura en la sección transversal
del pavimento

MATERIALES
ASFÁLTICOS

MATERIALES ASFÁLTICOS
La pantalla de entrada da paso a tres tablas:

TABLA DE MEZCLA ASFÁLTICA (Asphalt Mix)
Se refiere a la información necesaria para establecer las
curvas que indican la variación del módulo dinámico con la
frecuencia de ensayo y la temperatura de la mezcla
La calidad de la información depende del nivel jerárquico de
datos que se adopte

Nivel 1

Nivel 1
Los módulos se determinan sobre probetas elaboradas
con mezclas envejecidas a corto plazo según la norma de
ensayo AASHTO R 30
Con los valores obtenidos, se dibujan las curvas que
relacionan la frecuencia con el módulo para cada
temperatura
Se elige una temperatura de referencia (70ºF) y el
software construye una curva maestra usando el principio
de superposición tiempo-temperatura

CURVAS MÓDULO - TIEMPO PARA EL NIVEL 1

CURVA MAESTRA PARA EL NIVEL 1

CURVA MAESTRA PARA EL NIVEL 1
Ecuación general de la curva maestra:

Niveles 2 y 3

MÓDULO DE LA MEZCLA PARA LOS NIVELES 2 Y 3
Se determina con la ecuación predictiva de Witczak, la cual se
basa en la frecuencia de aplicación de la carga, la composición
volumétrica de la mezcla compactada, la viscosidad del ligante y
la granulometría de los agregados

Significado de los términos de la ecuación de Witczak:

La ecuación de Witczak también puede ser expresada en la
forma de una curva maestra :

TABLA DE LIGANTE ASFÁLTICO (Asphalt Binder)
El método brinda 2 posibilidades (según el nivel jerárquico
de datos) en relación con el suministro de información sobre el
ligante asfáltico, a partir de las cuales el programa puede
establecer viscosidades a diferentes temperaturas y edades

Niveles 1 y 2 (alternativa 1)

Las pruebas se deben realizar a diferentes temperaturas sobre
el asfalto envejecido en la prueba RTFOT (AASHTO T 240) y,
a partir de sus resultados, se determina la viscosidad del ligante
en cada caso:

Además, con los valores obtenidos se establece una relación
viscosidad – temperatura, con la expresión:
TR = temperatura en grados Rankine a la cual se determinó la viscosidad
A, VTS = parámetros de regresión

Con los resultados de ensayos convencionales, el programa
estima la viscosidad del ligante a la temperatura de prueba y
después se establece la relación viscosidad - temperatura

Nivel 3
En el tercer nivel jerárquico de datos, el método sólo exige la
identificación del asfalto por alguno de los siguientes sistemas:
—Grados de comportamiento (PG), norma AASHTO M320
—Grados de viscosidad (AC), norma AASHTO M226
—Grados de penetración, norma AASHTO M20
Identificado el asfalto, el programa indica los parámetros A y
VTS, con los cuales se estima la viscosidad:

Nivel 3 (alternativa 1)

EFECTO DEL ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE ASFÁLTICO
El efecto del envejecimiento en servicio es incorporado en la
determinación del módulo dinámico, mediante el “Sistema de
Envejecimiento Global” (GAS)
El sistema proporciona modelos que describen el cambio de
viscosidad del ligante durante las operaciones de mezcla y
compactación y luego durante el período de servicio
Además, incluye modelos que permiten hacer ajustes de
acuerdo con el volumen de vacíos con aire de la mezcla en
servicio y con la profundidad

Conocida la viscosidad del ligante en cualquier instante (η),
el sistema determina el módulo dinámico de la mezcla para
cualquier tiempo de aplicación de carga, tanto en la ecuación de
la curva maestra (Nivel 1), como en la ecuación de Witczak
(Niveles 2 y 3), utilizando un valor “tr” apropiado
Para ello, emplea una expresión obtenida en el “Sistema de
Envejecimiento Global”

Donde:
tr = tiempo reducido (el que se debe introducir en la ecuación
de la curva maestra)
t = tiempo de aplicación de carga de interés
c = valor obtenido experimentalmente al desarrollar la curva
maestra (Nivel 1) o 1.25588 (niveles 2 y 3)
η = viscosidad a la edad y temperatura de interés, cPoises
ηTr = viscosidad sobre muestra envejecida RTFOT a la
temperatura de referencia (70ºF), cPoises

TABLA DE INFORMACIÓN GENERAL (Asphalt General)

La temperatura de referencia (70ºF) no requiere ser
modificada
Las propiedades volumétricas se refieren a la mezcla “as
built” y no a la condición del diseño
La relación de Poisson y las propiedades térmicas se
determinan de diferentes maneras, según el nivel jerárquico
de datos adoptado

Nivel 1: mediante ensayos de laboratorio
Nivel 2:
Relación de Poisson (mezclas densas en caliente)
Nivel 3:

Nivel 1: la conductividad térmica (K) y la capacidad
calórica (Q) se estiman con base en los resultados de los
ensayos ASTM E1952 y ASTM D2766, respectivamente
Niveles 2 y 3: se adoptan valores típicos para el concreto
asfáltico
—K = 0.44 – 0.81 BTU/pie-hora-ºF
—Q = 0.22 – 0.40 BTU/lb-ºF
Propiedades térmicas

FATIGA TÉRMICA
Los datos requeridos para su análisis aparecen en una
pantalla independiente, en la cual se deben anotar aquellas
propiedades de tensión de las mezclas que son críticas para
la estimación del agrietamiento térmico (transversal)

FATIGA TÉRMICA
Las propiedades que usa el método para predecir el
agrietamiento térmico son:
—Resistencia a la tensión
—Complianza de creep (Creep compliance)
—Coeficiente de contracción térmica
—Absorción superficial de onda corta
—Conductividad térmica
—Capacidad calórica

FATIGA TÉRMICA
Resistencia a la tensión
Niveles 1 y 2: se requiere determinarla a 14ºF, de acuerdo
con la norma AASHTO T 322

FATIGA TÉRMICA
Resistencia a la tensión
Nivel 3: el valor aparece por defecto en la pantalla y se
basa en la regresión obtenida en el NCHRP 1-37 A

FATIGA TÉRMICA
Complianza de creep (creep compliance)
Nivel 1: se determina a -4, 14 y 32 ºF y tiempos de carga
entre 1 y 100 segundos, en acuerdo con la norma AASHTO
T 322

FATIGA TÉRMICA
Nivel 2: se determina a 14ºF y tiempos de carga entre 1 y
100 segundos, en acuerdo con la norma AASHTO T 322

FATIGA TÉRMICA
Nivel 3: se obtiene a partir de la ecuación de regresión
obtenida en NCHRP 1-37 A

FATIGA TÉRMICA

FATIGA TÉRMICA
Coeficiente de contracción térmica
No hay pruebas normalizadas AASHTO o ASTM para su
determinación
La guía de diseño lo computa internamente a partir de las
propiedades volumétricas de la mezcla y del coeficiente de
contracción térmica de los agregados

FATIGA TÉRMICA
Coeficiente de contracción térmica
Para cualquier nivel de jerarquía, se obtiene con la expresión:
Donde:
LMIX = coeficiente lineal de contracción térmica del concreto asfáltico
VMA = vacíos en el agregado mineral en la mezcla (%)
Bac = coeficiente volumétrico de contracción térmica del cemento
asfáltico en estado sólido
VAGG = volumen de agregados en la mezcla (%)
BAGG = coeficiente volumétrico de contracción térmica de los agregados
VTOTAL = 100%

FATIGA TÉRMICA
Absorción superficial de onda corta
Dato ya incluido en la pantalla con información sobre
propiedades superficiales y drenaje
Conductividad térmica
Capacidad calórica
Dato ya incluido en la tabla de información general de la
pantalla sobre propiedades de los materiales asfálticos
Dato ya incluido en la tabla de información general de la
pantalla sobre propiedades de los materiales asfálticos

RESUMEN GENERAL

DAÑO POTENCIAL
Esta pantalla permite al usuario hacer entradas para indicar
la posibilidad de que ocurran daños adicionales a los
considerados por los modelos de deterioro, información que
requieren los modelos de predicción del IRI
Las propiedades requeridas de daño potencial son:
—Agrietamientos en bloque
—Grietas longitudinales selladas, por fuera de la huella
de circulación
—Parches (sólo se requiere en rehabilitación)
—Ojos de pescado (sólo se requiere en rehabilitación)

DAÑO POTENCIAL

MATERIALES
PARA PAVIMENTOS
RÍGIDOS Y OTRAS
CARACTERÍSTICAS

PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
El método las clasifica en cuatro grupos:
—Diferencia efectiva de temperatura
—Diseño de juntas
—Soporte lateral
—Propiedades de la base

1
2
3
4

1 - Diferencia efectiva de temperatura
Es la diferencia de temperatura entre la superficie y el
fondo de las losas
Esta diferencia incide en los esfuerzos de flexión por
alabeo que afectan a los pavimentos de concreto simple
El programa trae por defecto -10ºF, que es el valor
determinado en la calibración nacional efectuada en U.S.A.

2 – Diseño de juntas
El programa requiere la siguiente información:
—Separación entre juntas transversales
—Tipo de sellante (ninguno, líquido, silicona,
preformado)
—Opciones de separación de juntas al azar
—Diámetro y separación de las varillas de transferencia
de carga (pasadores)

3 – Soporte lateral
El programa brinda las siguientes opciones:
—Berma de concreto anclada
—Eficiencia en la transferencia de carga a largo plazo:
→Relación entre la deflexión en el lado no cargado de la
junta y la deflexión en el lado cargado de ella
—Uso de losas ensanchadas

4 – Propiedades de la base
El programa requiere la siguiente información:
—Tipo de base
—Condición de la interfaz losa-base (ligada o no)
—Posibilidad de pérdida de liga con la edad, en el caso de
interfaz ligada
—Índice de erodabilidad de la base (el Nivel 1 de
clasificación del índice aún no se encuentra implementado,
por lo que se debe escoger entre los Niveles 2 y 3)

ÍNDICE DE ERODABILIDAD – NIVEL 2

ÍNDICE DE ERODABILIDAD – NIVEL 3

CONCRETO HIDRÁULICO
INFORMACIÓN DE LA CAPA 1 (losas de concreto)
La pantalla de entrada está compuesta por tres tablas:
—Térmica
—Mezcla
—Resistencia

La tabla se divide en dos partes:
—Propiedades generales
Material (concreto simple – concreto reforzado)
Espesor de la capa (el adoptado para el tanteo)
Peso unitario
Relación de Poisson
—Propiedades térmicas
Coeficiente de expansión térmica
Conductividad térmica
Capacidad calórica
1 – Propiedades térmicas

1 – Propiedades generales

1 – Propiedades generales
PESO UNITARIO
RELACIÓN DE POISSON

Coeficiente de expansión térmica (αPCC): es el cambio
unitario de longitud por cada grado que cambie la
temperatura

Conductividad térmica: es una medida de la capacidad del
material para conducir uniformemente el calor a través de su
masa cuando las dos caras del material están bajo una
temperatura diferencial. Se define como la relación entre el
flujo de calor y el gradiente térmico
Capacidad calórica: es la cantidad de calor requerida para
elevar en un grado la temperatura de una unidad de masa del
material

2 – Propiedades de la mezcla
de diseño
de retracción

2 – Propiedades de diseño de la mezcla
Tipo de cemento: el usuario debe escoger uno de los 3
tipos que considera el método. El tipo de cemento influye
sobre la contracción última que calcula el programa
Contenido de material cementante: cantidad de cemento
por unidad de volumen de mezcla según el diseño
Relación agua/cemento: se anota la empleada en el diseño
de la mezcla. Es un dato de entrada en el modelo de
contracción

2 – Propiedades de diseño de la mezcla
Tipo de agregado: el programa tiene nueve opciones para
escoger el tipo de agregado grueso del concreto. La
contracción última del concreto depende del tipo de agregado
Temperatura de esfuerzo cero: durante el proceso de curado
de la mezcla, es la temperatura a la cual el concreto se libera
de los esfuerzos a que está sometido durante la construcción.
Generalmente se adopta por defecto el valor que aparece en la
tabla, el cual depende del contenido de cemento en la mezcla
y de la temperatura ambiente promedio durante el mes de la
construcción

2 – Propiedades de retracción de la mezcla
Las variaciones de humedad en la losa durante el secado
generan una contracción diferencial que genera alabeo y
susceptibilidad al agrietamiento
La contracción por secado es parcialmente reversible si el
concreto se re-humedece

Retracción última al 40 % de humedad relativa: aunque el
programa da la opción de que el usuario incluya el dato
conforme a los resultados del ensayo AASHTO T160, se
suele aceptar el valor que suministra por defecto a partir de
la fórmula:
C1 = 1.0 (cemento tipo I); 0.85 (tipo II); 1.1 (tipo III)
C2 =1.2 (curado con antisol); 1.0 (curado húmedo)
w = contenido de agua en la mezcla (lb/pie3)
f’c = resistencia a compresión a 28 días, según AASHTO T22 (lb/pg2)

Retracción reversible: porcentaje de la retracción última
que es reversible. Típicamente se usa 50 %
Tiempo para desarrollar el 50 % de la retracción última: el
Comité 209 del ACI recomienda un término de 35 días
Método de curado: incide en el cálculo de la retracción
última. Se presentan dos alternativas: húmedo o con
compuesto de curado

3 – Propiedades de resistencia de la mezcla
La pantalla permite acceder a tres tablas de resistencia del
concreto, según el nivel jerárquico de los datos
Los dos parámetros de resistencia del concreto que
considera la guía para el diseño estructural del pavimento
son:
— Módulo de elasticidad
— Resistencia a la flexión

3 – Propiedades de resistencia de la mezcla (Nivel 1)

Módulo de elasticidad: determinarlo a 7, 14, 28 y 90 días
de curado, según norma de ensayo ASTM C 469
Resistencia a la flexión: determinarla a 7, 14, 28 y 90 días
de curado, según norma de ensayo ASTM C 78
Se deben indicar el módulo elástico y la resistencia a
flexión a largo plazo, como la relación entre sus valores a
20 años y a 28 días. El método recomienda emplear un
valor igual a 1.2

Resistencia a compresión inconfinada: determinarla a 7,
14, 28 y 90 días de curado, según norma de ensayo ASTM
C 39
Se deben indicar la resistencia a compresión a largo
plazo, como la relación entre sus valores a 20 años y a 28
días. El método recomienda emplear un valor igual a 1.44

El software de la guía estima los valores de módulo
elástico y resistencia a flexión del concreto a partir de la
resistencia a compresión, con las fórmulas:
Ec = módulo elástico del concreto, psi
ρ = peso unitario del concreto, lb/pie3
f’c = resistencia a compresión del concreto, psi
MR = resistencia a flexión del concreto, psi

El nivel 3 exige conocer solamente alguno de los
siguientes datos a 28 días:
—Módulo de rotura (resistencia a flexión)
—Resistencia a compresión
—Módulo de elasticidad
Con el dato conocido, las ecuaciones internas del
programa determinan los otros, así como su evolución en el
transcurso del tiempo

MATERIALES
ESTABILIZADOS
QUÍMICAMENTE

MATERIALES ESTABILIZADOS QUÍMICAMENTE
El método incluye en esta categoría los siguientes materiales
de base estabilizada:
—Concreto pobre
—Grava cemento
—Suelo cemento
—Cemento – cal- ceniza volante
—Suelos estabilizados con cal
Los datos de entrada requeridos para todas las
estabilizaciones son los mismos
Se requiere información sobre tres tipos de propiedades:
generales, de resistencia y térmicas

1
2
3

1 – PROPIEDADES GENERALES
Tipo de material: se identifica el material por emplear
Espesor de capa: espesor de capa estabilizada elegido
para el tanteo de diseño
Peso unitario: peso por unidad de volumen según
pruebas de laboratorio
Relación de Poisson:
Concreto pobre y grava cemento 0.10 – 0.20
Suelo cemento 0.15 – 0.35
Materiales con cal y ceniza volante 0.15 – 0.15
Suelo estabilizado con cal 0.15 – 0.20

Requieren el módulo elástico:
—Concreto pobre
—Grava cemento
—Base abierta estabilizada con cemento
—Suelo cemento
—Cal – cemento – ceniza volante
Requieren el módulo resiliente:
—Suelos estabilizados con cal
2 – PROPIEDADES DE RESISTENCIA
Módulo elástico o módulo resiliente
Los valores de módulo corresponden a 28 días de curado

Módulo elástico o módulo resiliente (Nivel 1)
Las pruebas se deben efectuar sobre mezclas con el
contenido óptimo de estabilizante según diseño, a la
densidad máxima y con la humedad óptima
El estado de esfuerzos de las muestras se estima a partir
del análisis estructural o el tanteo de diseño

En el Nivel 3 los valores se estiman por experiencia o
registros históricos

Mínimo módulo elástico o módulo resiliente
Esta información sólo se precisa en el diseño de
pavimentos asfálticos, debido al deterioro de los
materiales semi rígidos bajo las aplicaciones repetidas de
las cargas del tránsito

Resistencia a la flexión para diseño
Esta información sólo se precisa en el diseño de
pavimentos asfálticos
La vida a fatiga de un material estabilizado cementado
está ligada a los esfuerzos críticos de flexión inducidos en
la capa
El valor requerido de resistencia a flexión es el
correspondiente a 28 días de curado
La calidad de la información por suministrar depende
del nivel jerárquico de datos

Resistencia a la flexión para diseño (Nivel 1)

En este nivel se recomienda obtenerla por correlación
con la resistencia a compresión inconfinada

En el Nivel 3 los valores se estiman por experiencia o
registros históricos

3 – PROPIEDADES TÉRMICAS
Conductividad térmica: es una medida de la capacidad del
material para conducir uniformemente el calor a través de su
masa cuando las dos caras del material están bajo una
temperatura diferencial. Se define como la relación entre el
flujo de calor y el gradiente térmico
Capacidad calórica: es la cantidad de calor requerida para
elevar en un grado la temperatura de una unidad de masa del
material

3 – PROPIEDADES TÉRMICAS
VALORES RECOMENDADOS DE K y Q

MATERIALES
NO LIGADOS

MATERIALES NO LIGADOS
La pantalla de entrada es común para todos los
materiales no ligados, independientemente de si actúan
como base, subbase o subrasante
En todos los casos, el usuario deberá identificar el tipo de
material y el espesor de la capa que se está considerando
Las propiedades requeridas de estos materiales para el
diseño del pavimento son:
—Propiedades de resistencia
—Propiedades para el modelo climático (ICM)

Se debe obtener de pruebas triaxiales cíclicas sobre
muestras representativas (Protocolo NCHRP 1-28 o
norma AASHTO T307)
El estado de esfuerzos por reproducir en el laboratorio
debe representar el rango de esfuerzos dentro del cual se
espera que se encuentre sometido el material en el
pavimento, bajo las cargas móviles del tránsito
Módulo resiliente (Nivel 1)

El modelo generalizado para expresar el módulo en el
procedimiento de diseño es el siguiente:
Mr = módulo resiliente, psi
θ = estado total de esfuerzos = σ1 + σ2 + σ3
Pa = presión atmosférica
k1, k2, k3 = constantes de regresión
τoct = esfuerzo octaédrico de corte

Respecto de las constantes de regresión k1, k2 y k3 la
guía brinda al usuario 2 opciones para efectuar el ajuste
estacional del módulo:
Opción 1: Colocar un valor representativo de las
constantes y permitir que el modelo climático (EICM)
haga los ajustes por efecto del clima estacional
Opción 2: Introducir cada una de las constantes para cada
uno de los 12 meses del año

OPCIÓN 1 OPCIÓN 2

La guía usa correlaciones entre el módulo e índices del
suelo y otra propiedades de resistencia

Respecto de la consideración sobre la variación del
módulo durante el año, la guía brinda al usuario 2
opciones:
Opción 1: Colocar un valor representativo del módulo o
de algún otro índice del suelo y permitir que el modelo
climático (EICM) haga los ajustes por efecto del clima
estacional
Opción 2: Introducir el valor del módulo o de otros
índices de resistencia del suelo para cada uno de los 12
meses del año

OPCIÓN 1 OPCIÓN 2

En el Nivel 3 el introduce un valor por defecto a partir
de la clasificación del suelo
Este valor asignado es representativo para la humedad
óptima del material
El EICM realiza todas las modificaciones requeridas
por efecto del clima
El usuario tiene la opción de especificar que el Mr
representativo es el valor de diseño y no que desea que
sea afectado por el modelo de clima

VALORES TÍPICOS DE Mr EN FUNCIÓN DE LA
CLASIFICACIÓN AASHTO

Relación de Poisson (Nivel 1)
Se puede calcular a partir de los datos que se obtienen
en el ensayo triaxial cíclico para hallar Mr
Aplicar correlaciones determinadas localmente. La guía
no recomienda ninguna
Utilizar valores típicos de tablas de la bibliografía

Coeficiente de presión lateral (K0)
Expresa la relación entre la presión lateral de tierras y la
presión vertical
Se puede estimar mediante los siguientes modelos:
—Materiales no cohesivos
—Materiales cohesivos

VALORES TÍPICOS DEL ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA (Φ)
Y DEL COEFICIENTE DE PRESIÓN LATERAL (K0)

2 – PROPIEDADES PARA EL MODELO CLIMÁTICO
Los datos que se introducen en la tabla ICM son usados
por el modelo de clima para la predicción de los perfiles
de temperatura y humedad a través de la estructura del
pavimento
Los datos requeridos son los mismos para los 3 niveles
jerárquicos de “inputs”
Si en la pantalla de “Propiedades de Resistencia” el
usuario aplicó la opción de no utilizar los datos de entrada
ICM, todos los datos que se incluyan en la tabla del
modelo climático (ICM) serán ignorados por el programa

Parámetros básicos
Parámetros calculados o derivados
Índice plástico
Granulometría (% pasa tamices # 4 y 200; D60)
Densidad seca máxima
Gravedad específica de sólidos
Conductividad hidráulica saturada
Humedad óptima

2.1
2.2
2.3
2.4

2.1 Parámetros básicos
Para la determinación de estos parámetros no existen
niveles jerárquicos, por lo cual su determinación se debe
realizar siempre mediante el Nivel 1:
—Índice plástico: normas de ensayo AASHTO T89 y T90
—Granulometría: norma de ensayo AASHTO T27

Densidad seca máxima y humedad óptima (Nivel 1):
—Norma de ensayo AASHTO T180 para capas de base
—Norma de ensayo AASHTO T99 para otras capas
2.2 Parámetros calculados o derivados

—Humedad óptima

—Densidad seca máxima

Gravedad específica de sólidos
Nivel 1
—Norma de ensayo AASHTO T100
Nivel 2
Nivel 3
—No aplica

Conductividad hidráulica saturada
Nivel 1
—Norma de ensayo AASHTO T215
Nivel 2

El usuario debe indicar la compactación que se brindará
a la capa durante la fase de construcción
La guía de diseño realiza internamente los ajustes al
coeficiente de presión lateral a causa de la compactación,
la cual afecta las características de deformabilidad
experimentadas por la capa, para un determinado nivel de
cargas aplicadas
2.3 Compactado o no compactado

La curva característica del agua en el suelo (SWCC)
define la relación entre el contenido de agua y la succión
para un suelo
El trabajo consiste en determinar los 4 parámetros de la
ecuación de Fredlung y Xing (af, bf, cf y hr), a partir de los
cuales el software del programa genera la función para
determinar la succión con cualquier contenido de agua del
suelo
2.4 Parámetros de la curva característica del agua en el suelo

ECUACIÓN DE FREDLUNG Y XING
θw = contenido volumétrico de agua
θsat = contenido volumétrico de agua, suelo saturado
h = succión, psi

(Nivel 1)
Para diferentes contenidos volumétricos de agua (θw),
medir la succión (h). AASHTO no recomienda protocolo
de ensayo
Determinar la densidad máxima y la humedad óptima
del suelo mediante el ensayo Proctor (AASHTO T99 o
T180, según el caso)
Determinar la gravedad específica de sólidos, Gs
(AASHTO T100)

(Nivel 1)
Mediante fórmulas internas, el programa calcula los
parámetros del modelo: af, bf, cf y hr, usando la fórmula
de Fredlund y King y los pares de valores de succión y
contenido volumétrico de agua (h, θw)
El modelo EICM generará la función SWCC para
cualquier contenido de agua

(Nivel 2)
Determinar la densidad máxima y la humedad óptima
del suelo mediante el ensayo Proctor (AASHTO T99 o
T180, según el caso)
Determinar la gravedad específica de sólidos, Gs
(AASHTO T100)
Determinar el índice plástico (AASHTO T89 y T90)
Determinar el D60 y el % que pasa tamiz 200 (P200) del
suelo (AASHTO T27)

(Nivel 2)
A partir de los datos anteriores y empleando
correlaciones, el programa calcula los parámetros del
modelo: af, bf, cf y hr
El modelo EICM generará la función SWCC para
cualquier contenido de agua, como en el caso del Nivel 1

(Nivel 3)
En este nivel se procede como en el Nivel 2, salvo que
el valor Gs no se determina mediante ensayo de
laboratorio, sino con la expresión:

RESUMEN GENERAL

ROCA MADRE

ROCA MADRE
La pantalla permite al usuario indicar la presencia de la
roca madre y suministrar los datos de entrada para tener
en cuenta su efecto en el análisis del tanteo de diseño

ROCA MADRE
Existen dos opciones:
—Roca masiva y continua
—Roca intemperizada y fracturada
PROPIEDADES GENERALES
Tipo de material
Espesor de capa
Se debe indicar su espesor si está a poca profundidad o
marcar la casilla correspondiente a “última capa”
Peso unitario
Indicar el valor correspondiente

ROCA MADRE
Nivel 1: no es aplicable
Niveles 2 y 3:
Relación de Poisson

ROCA MADRE
Niveles 1y 2: no son aplicables
Nivel 3:
Módulo resiliente

RESUMEN DE
DATOS DE
ENTRADA
GUÍAAASHTO

RESUMEN DE DATOS DE ENTRADA
PAVIMENTO FLEXIBLE

RESUMEN DE DATOS DE ENTRADA
PAVIMENTO RÍGIDO

MÓDULO DE
ANÁLISIS
EMPÍRICO -
MECANÍSTICO
GUÍAAASHTO

ANÁLISIS EMPÍRICO - MECANÍSTICO
CÓMPUTO ANALÍTICO
En las pantallas iniciales se ha requerido información
sobre los meses de construcción y de apertura al tránsito
Ello permite al EICM coordinar los datos ambientales a
las condiciones estacionales de temperatura y humedad
esperadas
De esta manera, el programa calcula los perfiles de
temperatura y humedad a través de la profundidad del
pavimento y aplica el tránsito anticipado en cada período
al modelo estructural afectado por el efecto del clima, de
manera de ir evaluando el deterioro del pavimento en un
proceso de progresión en el tiempo

PERFIL HORARIO DE TEMPERATURA
PARA CAPAS ASFÁLTICAS

CÓMPUTO ANALÍTICO
 En un instante t = t0
1. Se generan los perfiles de temperatura y humedad
2. Se define el espectro de cargas para el siguiente
incremento de tiempo (Δt)
3. Se realiza un análisis estructural para estimar los
esfuerzos y deformaciones críticas en la estructura
4. Se realiza un análisis complementario para determinar
los esfuerzos y deformaciones por causas diferentes a las
cargas (por ejplo, por gradientes térmicos y de humedad)
Proceso de progresión en el tiempo

CÓMPUTO ANALÍTICO
5. Se combinan los esfuerzos y deformaciones críticos por
las cargas y por los otros factores
6. Se computan los incrementos de deterioro del
pavimento con base en los esfuerzos y deformaciones
críticas (o en sus incrementos). Ello se realiza a partir
de modelos determinísticos o empíricos e incluyen
agrietamiento, ahuellamiento, escalonamiento, IRI, etc

CÓMPUTO ANALÍTICO
7. Se estiman los cambios en los parámetros iniciales de
los materiales a causa del daño incremental de la
estructura. Por ejemplo, si una capa estabilizada con
cemento que originalmente tenía un módulo de
2,400,000 psi y ha sido sobreesforzada y agrietada en
este intervalo de tiempo, el valor de éste se reduce
8. Se incrementa la escala de tiempo a t = t0 + Δt y se
repite el ciclo

CÓMPUTO ANALÍTICO
 Se analiza si la acumulación de deterioros durante el
período de diseño del pavimento satisface los criterios
de comportamiento:
— En caso afirmativo, la estrategia tentativa de
diseño es viable
— En caso negativo, se deberá modificar la estrategia
y repetir el procedimiento
Acumulación de deterioros

CÓMPUTO ANALÍTICO
Evolución de algunos parámetros de diseño

CÓMPUTO ANALÍTICO
Localización de los puntos de análisis para cálculo de deterioros
PAVIMENTO FLEXIBLE

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO FLEXIBLE
El modelo de respuesta del pavimento debe buscar la
localización que produce el mayor deterioro para cada
respuesta del pavimento, de acuerdo con la configuración
del sistema de carga actuante (simple o múltiple)
El software define unos puntos donde es probable que
ocurra el mayor deterioro bajo el tránsito mezclado y
realiza los cálculos correspondientes en ellos, basando
luego la predicción de comportamiento en las condiciones
de ubicación que producen el máximo deterioro

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO FLEXIBLE
PLANTA PROFUNDIDAD

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO RÍGIDO

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE – AGRIETAMIENTO
TRANSVERSAL DE ABAJO HACIAARRIBA

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE – AGRIETAMIENTO
TRANSVERSAL DE ARRIBA HACIAABAJO

CÓMPUTO ANALÍTICO
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE – ESCALONAMIENTO

INCREMENTOS DE LOS DETERIOROS
 En el instante t = 0 todos los deterioros son iguales a
cero, excepto el IRI, el cual se ajusta al valor incluido en
la pantalla sobre parámetros de análisis del pavimento
 A medida que el tiempo se incrementa, el estado de
esfuerzos en el pavimento va siendo aplicado a unas
relaciones semi empíricas (funciones de transferencia)
que estiman el desarrollo de los deterioros:
Deterioros (instante t+ Δt) = Deterioro (instante t) + Δ deterioro

DETERIOROS DE UN PAVIMENTO ASFÁLTICO

DETERIOROS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

FUNCIONES DE TRANSFERENCIA
Ahuellamiento de pavimentos asfálticos

Agrietamiento por fatiga de capas asfálticas

Agrietamiento térmico (transversal) de capas asfálticas

Agrietamiento transversal de un pavimento rígido
 El número de aplicaciones de carga (ni,j,k,l,m,n) es el
número real de ejes de tipo k de determinado nivel l que
pasan a través de la huella de tránsito n bajo cada
condición de edad i, estación j y diferencia de
temperatura m
 El número admisible de repeticiones de carga (Ni,j,k,l,m,n)
es el número de ciclos de carga al cual se espera la falla
por fatiga (50% de la losa agrietada) y es función del
esfuerzo aplicado y del módulo de rotura del concreto

Agrietamiento transversal de un pavimento rígido

Escalonamiento de un pavimento rígido (Faulting)
 El escalonamiento se predice mediante una
aproximación por incrementos
 Se determina un incremento mensual y el nivel del
escalonamiento real afecta la magnitud del incremento
 El escalonamiento en cada mes (Faultm) se determina
como la suma de todos los incrementos de
escalonamiento desde que el pavimento se puso al
servicio

Escalonamiento de un pavimento rígido (Faulting)

Rugosidad (IRI)
 El IRI se computa para cada tipo de pavimento y
combinación de materiales, con base en una regresión
lineal usando la calibración nacional del LTPP
 Las relaciones generales son de la forma:
IRI = IRI0 + Δ IRI
Δ IRI = f (Dj , Sf)
IRI0 = rugosidad del pavimento nuevo
Dj = efecto de los deterioros superficiales
Sf = efecto de variables no relacionadas con deterioros
superficiales o Factor de Sitio

Rugosidad en pavimentos flexibles (IRI)
IRI = IRI0 + 0.03670(SF)[eage/20 -1] + 0.00325(FC) + 0.4092(COVRD/100)
+ 0.00106(TC) + 0.00704(BC) + 0.00156(SLCNWPMH)
SF = factor de sitio
eage/20-1 = factor de edad
FC = agrietamiento por fatiga
RD = ahuellamiento
SDRD = desviación estándar del ahuellamiento
TC = longitud de las grietas transversales
BC = área de agrietamiento en bloque
SLCNWPMH = longitud de grietas longitudinales selladas, por fuera de la huella
de tránsito
 
RD
RD
.
.
RD
SD
COV RD
RD
2126
0
665
0 



Rugosidad en pavimentos rígidos (IRI)
IRI = IRI0 + 0.0823(CRK)+ 0.442(SPALL) +
1.4929(TFAULT) + 25.24(SF)
CRK = porcentaje de losas con grietas transversales y de
esquina
SPALL = porcentaje de juntas con descascaramientos de
severidad media y alta
TFAULT = total de escalonamiento en las juntas, pulgadas/milla
AGE = edad del pavimento, años
FI = índice de congelamiento, ºF días
P0.075 = pasante del tamiz # 200 del suelo de subrasante

GUÍAAASHTO
MÓDULO DE
SALIDAS

MÓDULO DE SALIDAS
 Las salidas se dan en formatos de Excel e incluyen:
— Un resumen de los datos de entrada, incluyendo
variables secundarias e índices basados en los “inputs”
— Una tabla resumen que muestra la evolución de los
diferentes índices de deterioro
— Una tabla resumen que compara los valores finales de
los deterioros con los criterios de comportamiento
— Una tabla resumen de la evolución de los parámetros
que varían con el tiempo o con la temperatura
— Para cada tipo de deterioro:
† Una tabla resumen de su evolución en el tiempo
† Una gráfica de su evolución en el tiempo

MÓDULO DE SALIDAS
RESUMEN DE DETERIOROS EN PAVIMENTO FLEXIBLE

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DELAGRIETAMIENTO PIEL DE COCODRILO

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DELAGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
(ARRIBA – ABAJO)

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DELAGRIETAMIENTO TÉRMICO

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DELAHUELLAMIENTO

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DEL IRI

MÓDULO DE SALIDAS
RESUMEN DE CONFIABILIDAD – PAVIMENTO FLEXIBLE

MÓDULO DE SALIDAS
RESUMEN DE DETERIOROS EN PAVIMENTO RÍGIDO

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DEL ESCALONAMIENTO

MÓDULO DE SALIDAS
EVOLUCIÓN DELAGRIETAMIENTO DE LOSAS

MÓDULO DE SALIDAS
RESUMEN DE CONFIABILIDAD – PAVIMENTO RÍGIDO

GUÍAAASHTO
RESUMEN DEL
PROCESO DE
DISEÑO

RSEUMEN DEL PROCESO DE DISEÑO

GUÍAAASHTO
ANÁLISIS DE
SENSIBILIDAD

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
 El análisis de sensibilidad permite al ingeniero identificar el
nivel de importancia que tiene cada uno de los datos de
entrada (inputs) sobre el resultado del diseño del pavimento
 Centenares de corridas de los programas de diseño de
pavimentos flexibles y de concreto simple, permitieron al
Departamento de Transporte de Iowa conocer los efectos de
las diversas variables sobre:
— Agrietamiento longitudinal, piel de cocodrilo y
térmico, ahuellamiento y lisura (IRI) de los pavimentos
flexibles
— Escalonamiento, agrietamiento y lisura (IRI) de los
pavimentos de concreto simple

SENSIBILIDAD EN EL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

SENSIBILIDAD EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
SENSIBILIDAD DELAGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
(ARRIBA-ABAJO) A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL GRADO DELASFALTO SOBRE EL
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (ARRIBA-ABAJO)

EFECTO DEL TIPO DE SUBRASANTE SOBRE EL
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (ARRIBA-ABAJO) DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE

SENSIBILIDAD DELAGRIETAMIENTO PIEL DE COCODRILO
(ABAJO-ARRIBA) A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL TIPO Y MÓDULO DE LA BASE SOBRE EL
AGRIETAMIENTO PIEL DE COCODRILO

EFECTO DEL ESPESOR DE LA SUBBASE SOBRE EL
AGRIETAMIENTO PIEL DE COCODRILO

SENSIBILIDAD DELAGRIETAMIENTO TRANSVERSAL
(TÉRMICO) A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DE LAS PROPIEDADES VOLUMÉTRICAS DE LA
MEZCLA SOBRE ELAGRIETAMIENTO TRANSVERSAL

SENSIBILIDAD DELAHUELLAMIENTO DEL CONCRETO
ASFÁLTICO A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO SOBRE EL
AHUELLAMIENTO DEL CONCRETO ASFÁLTICO

EFECTO DEL GRADO DELASFALTO SOBRE EL
AHUELLAMIENTO DEL CONCRETO ASFÁLTICO

SENSIBILIDAD DELAHUELLAMIENTO DE LA BASE Y LA
SUBBASE A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL TRÁNSITO SOBRE ELAHUELLAMIENTO DE
UNA CAPA DE BASE

SENSIBILIDAD DELAHUELLAMIENTO DE LA
SUBRASANTE A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL TRÁNSITO SOBRE ELAHUELLAMIENTO DE
UNA SUBRASANTE

SENSIBILIDAD DELAHUELLAMIENTO TOTALA LOS
DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL TRÁNSITO SOBRE ELAHUELLAMIENTO
TOTAL DE UN PAVIMENTO ASFÁLTICO

EFECTO DEL ESPESOR DE LA SUBBASE SOBRE EL
AHUELLAMIENTO TOTAL DE UN PAVIMENTO ASFÁLTICO

SENSIBILIDAD DE LA LISURAA LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DEL TIPO Y MÓDULO DE LA BASE SOBRE LA
LISURA (IRI) DE UN PAVIMENTO ASFÁLTICO

SENSIBILIDAD EN EL
DISEÑO DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS

SENSIBILIDAD DEL ESCALONAMIENTO A LOS DATOS DE ENTRADA
SENSIBILIDAD EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

EFECTO DE LA PRESENCIA DE VARILLAS DE
TRANSFERENCIA SOBRE EL ESCALONAMIENTO

EFECTO DE LA DIFERENCIA EFECTIVA DE
TEMPERATURA SOBRE EL ESCALONAMIENTO

EFECTO DE LA LOCALIZACIÓN DE LA HUELLA DE
CIRCULACIÓN SOBRE EL ESCALONAMIENTO

SENSIBILIDAD DELAGRIETAMIENTO A LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DE LA SEPARACIÓN ENTRE JUNTAS
TRANSVERSALES SOBRE ELAGRIETAMIENTO

SENSIBILIDAD DE LA LISURAA LOS DATOS DE ENTRADA

EFECTO DE LA DIFERENCIA EFECTIVA DE
TEMPERATURA SOBRE EL IRI

EFECTO DE LA SEPARACIÓN ENTRE JUNTAS
TRANSVERSALES SOBRE EL IRI

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