EL PARQUE AUTOMOTOR EN CUSCO CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE SU AUMENTO

1. FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL
TEMA:
INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR A NIVEL
NACIONAL Y REGIONAL
DOCENTE: HUILLCA PEREZ ,Lourdes Leonor
ALUMNOS: ACHA CHAISA,Yeni Fer
HUILLCA CANO, RosaLilia
HUALLPACUNA CURI, Teksy
CICLO: 3°
SEMESTRE: 2016-2
CUSCO - PERÚ
septiembre de 2019

2. INDICE
INTRODUCCION.................................................................................................................... 3
¿Qué es un parque automotor? ............................................................................................. 4
PRODUCCIÓN DE LOS SECTORES TRANSPORTES Y COMUNICACIONES................. 4
PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL ....................... 5
ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO REVELA SOBREPOBLACIÓNDEL PARQUE
AUTOMOTOR EN CUSCO.................................................................................................... 9
PARQUE AUTOMOTOR .................................................................................................... 9
Transporte público .............................................................................................................. 9
Parque automotor crece imparable en Cusco......................................................................10
CONCLUSIONES..................................................................................................................11
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................12

3. INTRODUCCION
El presente Anuario Estadístico, que consta de ocho capítulos, ha sido elaborado
con información al cierre del año 2014, y tiene el objeto de difundir la información
estadística de los sectores Transportes y Comunicaciones, así como las variaciones
que se produjeron respecto al año 2013, en el transporte de carga y pasajeros en
sus diferentes modos, además de los avances que se ven reflejados en el
crecimiento de la infraestructura y en la expansión a nivel nacional de los servicios
de comunicaciones.

4. ¿Qué es un parque automotor?
el parque automotor está constituido por todos los vehículos que circulan por las
vías de la ciudad, entre los que encontramos automóviles particulares, vehículos de
transporte publico y vehículos de transporte de carga. Su incidencia ambiental está
representada en la contribución de contaminantes por tipo de combustible y la
circularidad vehicular. Actualmente estas emisiones se han convertido en un
problema ha alcanzado grandes dimensiones, en parte debido al incremento
descontrolado de la motorización y las escasos mecanismos de control.
PRODUCCIÓN DE LOS SECTORES TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
En el año 2014, el Producto Bruto Interno1 (PBI) a precios constantes de 2007 fue
de 466 905 millones de nuevos soles, significando un crecimiento de la economía
peruana de 2,4%. Cabe destacar que en los últimos diez años, el crecimiento
promedio anual fue de 6,2%, tal como se observa en el Gráfico.
El Gráfico 1.3, muestra la evolución anual del PBI Nacional y del VAB Transportes,
almacenamiento, correo y mensajería. Este último registró un crecimiento promedio
anual de 7,0% durante el periodo 2005-2014.

5. PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL
Debido al crecimiento sostenido de la economía nacional se ha logrado un gran
incremento en la actividad de transporte terrestre de carga y pasajeros. En el
periodo 2005 -2014, el parque automotor nacional circulante creció 68,3%. (Ver
Gráfico 3.11).
El parque automotor mantiene un crecimiento sostenido. En la última década (2005-
2014) el crecimiento promedio ha sido de 6,8% anual.

6. La importación de vehículos en el 2014 registró a más de 184 mil unidades
vehiculares, experimentando un decremento de 8,9%, respecto al año anterior. En
el Gráfico 3.14 se puede apreciar que en los últimos 5 años la importación de
vehículos nuevos ha crecido llegando el 2014 a significar el 99,5% del total de
vehículos importados.
En cuanto a la importación por tipo de vehículo, en el año 2014 destacan los tipos
de vehículos Autos/ST. Wagon y Camionetas con el 49,6% y 40,5%
respectivamente. (Ver Gráfico 3.15).

7. Flujo Vehicular registrado por las unidades de Peaje Al 2014, el flujo vehicular total
que consolida el tránsito de vehículos ligeros y pesados registrados por las unidades
de peaje de la Red Vial Nacional, ascendió a 56 millones de unidades,
representando un incremento de 1,1% respecto del año 2013. En el último
quinquenio, el flujo vehicular en general tuvo una tasa de crecimiento promedio
anual de 7,3%, con un aumento sostenido del movimiento tanto de vehículos ligeros
como pesados, mostrándose un crecimiento promedio anual de 8,1% y 5,1%
respectivamente.

8. El 2014, el número total de peajes existentes en la Red Vial Nacional ascendieron
a 74 unidades. Del total, pro vías Nacional administra 22 unidades de peaje,
representando una disminución del 18,5% de unidades administradas respecto al
año anterior; ello como consecuencia de la transferencia de las unidades de peaje
Ciudad de Dios y Menocucho (La Libertad) a la empresa Concesionaria Vial Sierra
Norte S.A., y Mocce (Lambayeque) a la empresa Concesionaria IIRSA Norte S.A.
Vehículos Ligeros Vehículos Pesados Fuente: MTC Pro vías Nacional Elaboración:
MTC - OGPP - Oficina de Estadística 100 En tal sentido, los peajes administrados
por las empresas concesionarias ascienden a 52 unidades, representando un
aumento del 6,1% en comparación al año 2013. Asimismo, el flujo vehicular en los
tramos concesionados de la Red Vial Nacional representa un 74,5% del flujo
vehicular total. Del flujo vehicular que se da en vías concesionadas, el 51,4% del
tránsito lo conforman vehículos ligeros y el 48,6% vehículos pesados; para mayor
información sobre las unidades de peaje.

9. ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO REVELA SOBREPOBLACIÓN DEL
PARQUE AUTOMOTOR EN CUSCO
Radiografía. Según especialistas, la Ciudad Imperial tiene 5 mil vehículos de
transporte público, pero solo necesitan mil. Actualmente los pasajeros esperan entre
1 y 20 minutos para abordar combis y movilizarse. Sistema de transporte es
desordenado. Solamente el 32% tiene concesión de rutas vigente.
PARQUE AUTOMOTOR
Al 2010 en Cusco existían inscritos 42 mil 175 vehículos, entre unidades de
transporte urbano, turístico, particular, de carga y taxis. Para el 2012 la cifra habría
aumentado a más de 45 mil, según el Estudio Origen y Destino elaborado a pedido
de la Municipalidad de Cusco por la Corporación Peruana de Ingenieros en
Transporte S.A.
Empero sería mayor el número de vehículos que circulan en la ciudad.
“Actualmente, de la flota que entra y sale del Centro Histórico de Cusco, el 59.07%
tiene placas inscritas en Cusco, 40.93% tiene placa de otras regiones. Eso significa
que la flota que circula en Cusco supera los 70 mil vehículos”, concluye.
Transporte público
Son 41 las empresas de transporte público urbano las que están organizadas en 42
rutas y usan dos tipos de vehículos: camionetas rurales (combis) de baja capacidad
y microbuses de mediana capacidad. En total, 5 mil unidades conforman la flota
vehicular de transporte urbano y solo se necesita mil.
Apenas el 32% de estas tiene concesión vigente y el 68% restante cuenta con una
autorización excepcional. Las concesiones y permisos excepcionales están
vencidas desde julio de 2011, debido a que la comuna provincial no ha licitado las
rutas. “Se estaba a la espera del estudio Origen y Destino que ahora ya se tiene”

10. Parque automotor crece imparable en Cusco
En el marco del lanzamiento de dos nuevos modelos de autos de la marca
japonesa Susuki, por parte de la Concesionaria Derco CVS Automotriz, ayer,
Javier Urdaez Cornejo, gerente de dicha empresa, señaló, que en estos últimos
años se registró un crecimiento considerable en la demanda del mercado
automotriz. Sostuvo que en el año 2008 se vendían mil autos de todo tipo al año,
ahora, en estos últimos años se venden 6 mil autos anuales en el Cusco.
Frente al crecimiento desmedido de la flota vehicular en la región cusqueña, que
genera congestión y contaminación ambiental, Javier Urdaez, afirmó, que su
empresa busca modernizar los vehículos, revolucionar el mercado con un sistema
acorde a la tecnología y no congestionar con más autos al mercado automotriz de
Cusco.
Estamos comprometidos con el medio ambiente y el reordenamiento del parque
automotriz por lo que buscamos renovar los autos más no incrementar con más
vehículos, señaló. Lo que buscamos renovar los autos más no incrementar con
más vehículos, señaló.
Finalmente instó a las autoridades municipales a formular políticas diferenciadas
en el tema de transportes para la eliminación de autos obsoletos y así facilitar la
renovación de la flota vehicular cusqueña.

11. CONCLUSIONES
La ciudad de Cusco , por ser uno de los departamentos productores de recursos
minerales y agroindustriales, es un ejemplo claro del crecimiento del parque
automotor en la última década, promovido por el mayor poder adquisitivo que
experimenta la población, asequibles políticas de préstamos vehiculares, la gran
oferta mundial de vehículos( por año, modelo y marca) que permiten la compra y
venta de los mismos con gran facilidad y la necesidad de satisfacer uno de los
servicios más usados dentro de nuestro entorno.
Es conveniente adoptar las medidas correctivas necesarias para favorecer a
la renovación del parque automotor de manera más acelerada, con políticas
adecuadas, considerando también el contexto económico favorable por el que
atraviesa actualmente nuestro país y el acceso cada vez sencillo al crédito
vehicular a tasas cada vez más atractivas que viene ofreciendo el sistema
bancario peruano.

12. BIBLIOGRAFIA
o Asociación Automotriz Del Perú (2007)
o Asociación de Representantes Automotrices En El Perú (ARAPER), 2007-
contacto: ; Dirección : Av. Las Artes Sur 633, San Borja
o Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT) -
2007, www.cidatt.com.pe
o Hall Robert; Libermann Marc. Macroeconomía: Principios y
aplicaciones Edición2005 Editorial Thompson Internacional, Español
o Instituto Nacional de Estadística e Informática (2003-
2006), www.inei.gob.pe
o Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2007), www.mtc.gob.pe