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1. ¿PODEMOS REINVENTAR NUESTRAS CIUDADES PARA VIVIR MEJOR?
Presentado Por:
LAURA VALENTINA MARTÍNEZ
HEIDY LILIANA RODRÍGUEZ
MARIA FERNANDA CUELLAR
SEBASTIAN GALVIS
DIEGO ALEJANDRO BERMEO
Asignatura:
SEMINARIO I
Docente:
ARQ. JUAN FELIPE SOLIS
UNIVERSIDAD DE IBAGUE
2022

2. ÍNDICE
Introducción…………………………………………………………………… Pág. 2
Desarrollo……………………………………………………………………… Pág. 3
Conclusión…………………………………………………………………….. Pág. 5
Referencias bibliográficas…………………………………………………… Pág. 6
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3. INTRODUCCIÓN
Actualmente el 56% de la población mundial vive en ciudades, una proporción que
crecerá al 68% en 2050 (Pesantez, K. (2018), Se proyecta que el 68% de la población mundial
vivirá en áreas urbanas para 2050, dice la ONU, Nueva York). Vivimos en un período de
extrema urbanización, las calles de las ciudades son agitadas, ruidosas y huelen
mal, pero ¿hasta cuándo?, este desarrollo imparable de las urbes plantea enormes
retos para hacer de las ciudades lugares más habitables y sostenibles.
Las calles siempre fueron el espacio que quedaba entre las casas, ahí era donde
ocurría todo, la vida social, el comercio, la zona de juego de los niños, el tránsito.
Esto cambió hace unos 100 años por la motorización, con el invento de los coches
inundado las calles y cambiando la percepción de las personas, siendo las calles
utilizadas simplemente para desplazarse de un lugar a otro lo más rápido posible,
esto se materializó en leyes, instituciones y mucho mucho hormigón y tecnología
surgiendo un campo de pensamiento nuevo el transporte., transformándose la calle
como un espacio que atenta contra la vida.
Desde ya hace varias generaciones las ciudades se piensa en función a los autos,
no de la gente, dando como resultando congestión y contaminación con el cambio
climático podría hacer de estas ciudades inhabitables, pero aún estamos a tiempo
de repensar y mejorarlas, pero ¿cómo podemos recuperar las ciudades para que
sean más frescas, limpias, sanas y saludables? ¿Qué alternativas utilizar para hacer
ciudades para las personas?
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4. DESARROLLO
Considerar y repensar las ciudades sería una tarea ardua y creemos que algo
compleja pero no imposible, viendo los avances de otras ciudades que aunque
pequeños importantes, ya han generado un cambio positivo y mejor aún; han
influido para el resto de ciudades que buscan reinventarse y mejorar su
infraestructura física a causa de malos manejos para el desarrollo de las mismas. Es
una nueva forma de pensar y de diseñar en pro de ciudades sostenibles, mejorando
el uso de las calles, de las grandes avenidas , pensando más en el peatón y en los
niños, creando espacios para la gente, pero sobre todo lograr disminuir la
contaminación ambiental que generan los autos al emitir gases que contaminan el
ambiente y la contaminación auditiva, generada por el ruido que producen;
llevándonos a preguntar cuales y como son las ciudades que queremos hoy en dia
y en un futuro.
“ Los recientes estudios realizados por ONU-Hábitat 1 informan que las ciudades de
los países en vías de desarrollo cuentan con una cuota muy reducida de territorio para
destinar al espacio público, la conectividad y las calles. Muchas veces, este se configura de
manera que minimice la conectividad y los movimientos de las personas, y así se preservan
enclaves de riqueza y se privilegia el transporte automotor, dejándole a la movilidad peatonal
caminos marginales sin planificar. En estas áreas, no solo se ha deteriorado la movilidad
tornándose ineficiente, sino que el público se ha quedado sin espacio crítico donde se pueda
localizar infraestructura y servicios. Como resultado de esto, los individuos padecen costos
adicionales de mantenimiento, o bien se ven impedidos de acceder a servicios básicos
ONU-Hábitat alienta un proceder holístico que considere las calles como espacios públicos
capaces de englobar los conceptos de vitalidad y completitud. Un buen patrón de calles
contribuye al desarrollo de la infraestructura, mejora la sostenibilidad ambiental, permite una
mayor productividad,enriquece la calidad de vida, promueve la equidad y la inclusión social
y llevándonos a preguntar en como y cuales son las ciudades que queremos hoy en dia “ .
(Gehl, J. (2014) Ciudades para la Gente. (Nairobi: UN-Habitat, 2013).
Ahora bien, retomando con la pregunta Inicial ¿PODEMOS REINVENTAR
NUESTRAS CIUDADES PARA VIVIR MEJOR? Consideramos que si , todo
depende del punto de vista de cómo lo veamos y del contexto en el que nos
encontremos , refiriéndonos claro está; en la situación o el estado de la ciudad. Lo
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5. más adecuado para llegar a ese objetivo es crear estrategias que sean nuevas y
necesarias para un buen plan de desarrollo para la ciudad. Partiendo de nuevos
conceptos, formas, pensamientos, métodos y no seguir cayendo en la misma
metodología de planificación de ciudad, en las que algunas urbes han venido
repitiendo. Priorizando las avenidas, calles y vías solo para abrirle más paso a los
automóviles creyendo que esto es la solución a la gran demanda que estos
ocasionan , claro está que influyendo más en unas ciudades que en otras;
construyendo a las afueras de las ciudades sin pensar primero si la ciudad está
preparada para ese tipo de nuevas planificaciones, sin considerar el impacto
negativo que pueden causar a la sociedad, economía y en general, siendo estas
solo unas por mencionar.
En lo personal si creemos que las ciudades se puedan reinventar, pero sabemos
que tomará mucho tiempo, años o quizás miles , tomará más tiempo en unas que en
otras ciudades, ya que en las más desarrolladas ya empezaron con pequeños
cambios, y en las que hasta ahora están empezando todavía les falta camino;
creemos que tratar de convencer al resto y sobre todo de cambiar la percepción de
las grandes masas que las manejan es todavía más complejo, pero como
arquitectos en formación seguimos creyendo que debemos ir construyendo ciudad,
pensando más en la gente y en sus necesidades reales, en las generaciones
futuras, en ciudades sostenibles que promuevan cambios reales y no a medias y en
general en mejorar la calidad de vida del ser humano y del planeta.
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6. CONCLUSIONES
❖ Se deben buscar soluciones sostenibles y viables para disminuir el tráfico y la
apropiación de las calles por los automóviles.
❖ Construir vías, calles más generosas tanto con el peatón como con el que
utiliza la cicla para su movilidad, creando los espacios adecuados para ellos.
❖ Revitalizar espacios degradados, incorporar procesos de participación y
apropiación en su diseño, teniendo en cuenta aspectos de género y edad,
recuperar zonas de ríos y bañados, como paseos costeros, han generado
lugares de encuentro ciudadano y mejor ciudad.
❖ Reconocer la importancia de la calle como espacio público, rincones de
socialización, debate y juego para la vida humana. La calle, debe representar
ese lugar donde los vecinos se encuentran, los niños juegan, donde
generamos relaciones sociales que perduren.
❖ La calle debe balancearse para lograr ser más eficiente y más igualitaria.
Asignando espacios, infraestructura y medios de transporte adecuados que
promuevan la maximización del uso por parte de los peatones.
❖ La optimización urbana nueva percepción .
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7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
https://www.youtube.com/watch?v=fgSw2gMrsFA&ab_channel=DWDocumental
https://www.un.org/development/desa/en/news/population/2018-revision-of-world-urb
anization-prospects.html
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