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Calado o puesta a punto (montaje) de la
bomba de inyección rotativa VE
Realizado por:
Juan Idrovo
Andres Idrovo
Objetivos
Objetivo General:
• Determinar la puesta a punto (calado) de la bomba de inyección rotativa
VE.
Objetivos específicos:
• Determinar los diferentes procesos de calado de la bomba.
Introducción
Aplicaciones de la bomba rotativa VE:
El campo de aplicación y el diseño de la bomba viene determinados por el
nº de rpm, la potencia y el tipo de construcción del motor diésel. Las
bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de
turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.
Introducción
Puesta a punto:
Se entiende por puesta a punto la correcta coordinación de
la bomba de inyección con el cigüeñal y árbol de levas del
motor de forma que los procesos necesarios para la
combustión se realicen en el momento adecuado.
En los sistemas de gestión electrónica con bomba VE (en
este caso CEVEC-F), la unidad de control no está al
corriente de que cilindro puede estar en compresión ni en
que cilindro puede estar inyectando la bomba, esto se hace
de forma mecánica y de ahí la importancia de la puesta a
punto estática.
Montaje de la bomba: Con marcas en poleas
Las marcas de referencia de los piñones de árbol de levas y bomba de
inyección son unos taladros practicados en el cuerpo de los piñones que
coinciden con otro taladro del bloque y culata.
Comprobar que la marca de la polea de la correa de distribución, la polea del
árbol de levas y de la polea de la bomba de alta presión (polea de la bomba
de inyección) están alineadas con las arcas fijas del motor.
Montaje de la bomba: Con marcas en poleas
Puesta a punto: Estática
• Estas bombas están provistos de un tornillo central que esconde la
cabeza del pistón y por medio del cual se puede conocer exactamente el
estado en que se encuentra la carrera del pistón inyector y con ello
preparar la sincronización de la bomba.
• El tornillo puede desmontarse y sirve de reconocimiento para introducir a
través del orificio que deja libre, un pequeño reloj comparador mediante el cual
pueden conocerse con toda exactitud la posición adoptada en su carrera por el
pistón inyector.
Puesta a punto: Estática
• Se coloca el embolo del cilindro numero 1
en el PMS. Luego se gira en sentido
contrario observando en el comparador el
punto donde se encuentra el PMI del pistón
inyector de la bomba de inyección.
• Cuando se sabe seguro, por la indicación
del reloj comparador cual es el PMI citado,
se pone a cero el comparador.
Puesta a punto: Estática
• A continuación se comienza a subir lentamente el
embolo del motor hasta conseguir que la marca
de la polea del cigüeñal y la indicación del
avance inicial de la inyección coincidan
perfectamente, ejemplo: en este motor se
establece 25 grados antes del PMS.
• En esta posición debemos mirar lo que indica el
comparador montando sobre la bomba ya que su
indicación ha de corresponder exactamente a la
medida proporcionada por el fabricante del motor
y que forma parte de los datos de reglaje.
Puesta a punto: Estática
• Si no fuera así se haría necesario actuar sobre
los tornillos de fijación de la bomba aflojando las
tres tuercas (A) y girando ligeramente la
carcasa de la bomba hasta que la lectura del
comparador sea la correcta, momento en que
las tuercas deben apretarse para que quede en
fase con el motor.
Puesta a punto: Estática
• Generalmente las bombas llevan unas marcas
(B) entre su carcasa y la parte fija del motor
sobre la que se apoyan. Estas marcas cuando
coinciden, indican la correcta posición de la
bomba con respecto a la sincronización del
motor. Sin embargo es el comparador el que
manda y puede haberse modificado esta
posición, por lo que llegar a ser necesario que
estas marcas no coincidan para llevar a cabo
una buena puesta a punto.
Puesta a punto: Estática
Ejemplo Nissan Patrol GR (elevación del émbolo = 0,92 ± 0,04 mm).
Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
• Lámpara estroboscópica:
Mas precisa y se realiza trabajos de
comprobación de sincronización.
En la figura tenemos una pistola
estroboscópica para estos fines en los
motores diésel, consta de unos
adaptadores que se conectan al
inyector numero 1 y desde el recibe las
pulsaciones básicas para determinar los
destellos de la lámpara estroboscópica.
Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
• Lámpara estroboscópica:
Por este procedimiento no solamente se
comprueba el avance inicial de la manera
corriente, es decir aplicando destellos a la polea
de giro del cigüeñal y sus marcas, sino que
pueden comprobarse el funcionamiento del
avance de inyección.
Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
Bibliografía
Aficionados a la mecánica . (04 de 05 de 2017). Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-embolos-radiales6.htm
biblioteca.sena.edu.co. (04 de 05 de 2017). Obtenido de
http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/35338/4/vol
umen%2022.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=R6v2G0Inz5Y
Reveco, l. (04 de 05 de 2017). slideshare. Obtenido de
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  • 1. Calado o puesta a punto (montaje) de la bomba de inyección rotativa VE Realizado por: Juan Idrovo Andres Idrovo
  • 2. Objetivos Objetivo General: • Determinar la puesta a punto (calado) de la bomba de inyección rotativa VE. Objetivos específicos: • Determinar los diferentes procesos de calado de la bomba.
  • 3. Introducción Aplicaciones de la bomba rotativa VE: El campo de aplicación y el diseño de la bomba viene determinados por el nº de rpm, la potencia y el tipo de construcción del motor diésel. Las bombas de inyección rotativas se utilizan principalmente en automóviles de turismo, camiones, tractores y motores estacionarios.
  • 4. Introducción Puesta a punto: Se entiende por puesta a punto la correcta coordinación de la bomba de inyección con el cigüeñal y árbol de levas del motor de forma que los procesos necesarios para la combustión se realicen en el momento adecuado. En los sistemas de gestión electrónica con bomba VE (en este caso CEVEC-F), la unidad de control no está al corriente de que cilindro puede estar en compresión ni en que cilindro puede estar inyectando la bomba, esto se hace de forma mecánica y de ahí la importancia de la puesta a punto estática.
  • 5. Montaje de la bomba: Con marcas en poleas Las marcas de referencia de los piñones de árbol de levas y bomba de inyección son unos taladros practicados en el cuerpo de los piñones que coinciden con otro taladro del bloque y culata.
  • 6. Comprobar que la marca de la polea de la correa de distribución, la polea del árbol de levas y de la polea de la bomba de alta presión (polea de la bomba de inyección) están alineadas con las arcas fijas del motor. Montaje de la bomba: Con marcas en poleas
  • 7. Puesta a punto: Estática • Estas bombas están provistos de un tornillo central que esconde la cabeza del pistón y por medio del cual se puede conocer exactamente el estado en que se encuentra la carrera del pistón inyector y con ello preparar la sincronización de la bomba.
  • 8. • El tornillo puede desmontarse y sirve de reconocimiento para introducir a través del orificio que deja libre, un pequeño reloj comparador mediante el cual pueden conocerse con toda exactitud la posición adoptada en su carrera por el pistón inyector. Puesta a punto: Estática
  • 9. • Se coloca el embolo del cilindro numero 1 en el PMS. Luego se gira en sentido contrario observando en el comparador el punto donde se encuentra el PMI del pistón inyector de la bomba de inyección. • Cuando se sabe seguro, por la indicación del reloj comparador cual es el PMI citado, se pone a cero el comparador. Puesta a punto: Estática
  • 10. • A continuación se comienza a subir lentamente el embolo del motor hasta conseguir que la marca de la polea del cigüeñal y la indicación del avance inicial de la inyección coincidan perfectamente, ejemplo: en este motor se establece 25 grados antes del PMS. • En esta posición debemos mirar lo que indica el comparador montando sobre la bomba ya que su indicación ha de corresponder exactamente a la medida proporcionada por el fabricante del motor y que forma parte de los datos de reglaje. Puesta a punto: Estática
  • 11. • Si no fuera así se haría necesario actuar sobre los tornillos de fijación de la bomba aflojando las tres tuercas (A) y girando ligeramente la carcasa de la bomba hasta que la lectura del comparador sea la correcta, momento en que las tuercas deben apretarse para que quede en fase con el motor. Puesta a punto: Estática
  • 12. • Generalmente las bombas llevan unas marcas (B) entre su carcasa y la parte fija del motor sobre la que se apoyan. Estas marcas cuando coinciden, indican la correcta posición de la bomba con respecto a la sincronización del motor. Sin embargo es el comparador el que manda y puede haberse modificado esta posición, por lo que llegar a ser necesario que estas marcas no coincidan para llevar a cabo una buena puesta a punto. Puesta a punto: Estática Ejemplo Nissan Patrol GR (elevación del émbolo = 0,92 ± 0,04 mm).
  • 13. Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
  • 14. • Lámpara estroboscópica: Mas precisa y se realiza trabajos de comprobación de sincronización. En la figura tenemos una pistola estroboscópica para estos fines en los motores diésel, consta de unos adaptadores que se conectan al inyector numero 1 y desde el recibe las pulsaciones básicas para determinar los destellos de la lámpara estroboscópica. Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
  • 15. • Lámpara estroboscópica: Por este procedimiento no solamente se comprueba el avance inicial de la manera corriente, es decir aplicando destellos a la polea de giro del cigüeñal y sus marcas, sino que pueden comprobarse el funcionamiento del avance de inyección. Puesta a punto: Lámpara estroboscópica
  • 16. Bibliografía Aficionados a la mecánica . (04 de 05 de 2017). Obtenido de http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-embolos-radiales6.htm biblioteca.sena.edu.co. (04 de 05 de 2017). Obtenido de http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/35338/4/vol umen%2022.pdf https://www.youtube.com/watch?v=R6v2G0Inz5Y Reveco, l. (04 de 05 de 2017). slideshare. Obtenido de https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/inyectores-9084573 https://www.youtube.com/watch?v=QL9GZwBhjdw