Co-procesamiento trabj-colab

COPROCESAMIENTO UNA ALTERNATIVA TECNOLOGICA PARA LA
GESTIÓN DE LOS RESIDUOS SOLIDOS- UTILIZACIÓN DE LLANTAS EN
HORNOS CEMENTEROS.
Sandra Velasco Garcés
Laura Ximena Ramírez Ortiz
Marcela Navarro Martínez
Universidad de Manizales
Módulo Manejo Integrado de Residuos Sólidos
Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente Cohorte XVII
2017
Aspectos puntuales de la propuesta
Propuesta de trabajo
Co-procesamiento una alternativa tecnológica para la
gestión de los residuos solidos- utilización de llantas en
hornos cementeros.
Tipo de residuo sólido Neumáticos desechados
Área de influencia Bogotá, Colombia
Beneficios del manejo
-Generación de energía
-Extracción de subproductos tales como: caucho, acero y
fibras
-Reducción de Gases de Efecto Invernadero (GEI) por sus
bajos contenidos de carbono y nitrógeno.
-Reducir de explotación de los materiales fósiles (una llanta
equivale a 20 libras de carbón y medio barril de petróleo
para su fabricación)
-Reducción en la explotación de recursos naturales (agua)
-Reducción de los volúmenes de residuos sólidos
-Reducción de contaminación visual
-Reducción de enfermedades

INTRODUCCIÓN
El Convenio de Basilea, establece las obligaciones para asegurar la gestión
ambientalmente racional de los residuos sólidos y peligrosos. El Co-procesamiento en
hornos de cemento proporciona una opción de recuperación ambientalmente racional,
preferiblemente a la acumulación en vertederos y la incineración, (Convenio de Basilea,
2011).
Los combustibles fósiles y las materias primas han sido sustituidos satisfactoriamente por
desechos de varias clases en los hornos de cemento de Australia, Canadá, Europa, el
Japón y los Estados Unidos de América desde el principio de la década de 1970. El país
genera aproximadamente unas 31 mil toneladas de residuos sólidos diarios, de los cuales
un 85% son aprovechables y están teniendo como destino los ya bastante copados
rellenos sanitarios, (Acodal, 2014, citado por FICEM, 2016).
En Bogotá y en todas las ciudades del país se presenta una situación incontrolable con
las llantas usadas, hoy las llantas que se recolecten serán utilizadas como combustibles
alternativos en los hornos cementeros, gracias a un acuerdo con la Alcaldía de Bogotá.
Con esta alternativa se contribuiría al medio ambiente ya que en el 2014 se presentó una
emergencia ambiental debido a un grave incendio con serias consecuencias para el
medio ambiente y calidad de vida de las comunidades.
OBJETIVO
Brindar una solución sostenible y ambientalmente correcta para la disposición final de los
neumáticos a través del co-procesamiento en hornos cementeros como una alternativa de
disposición y aprovechamiento de residuos, correcta, limpia y segura.
JUSTIFICACIÓN
La incorrecta disposición de las llantas ha sido hasta ahora uno de los problemas
ambientales más difíciles de manejar en Colombia y uno de los más olvidados, dado que
pueden disponerse en rellenos sanitarios como basura; la acumulación de estos desechos
puede presentar riesgos de incendios o graves problemas ambientales y de salud
comunitaria.
El manejo de la llantas mediante el co-porcesamiento como tecnología segura contribuye
a mitigar la contaminación del ambiente y la proliferación de enfermedades como el
dengue, el Zika y el Chikungunya, así como reducir la dependencia a otro tipo de
combustibles como el hidrocarburo el cual es más costos y contaminante durante su
extracción.

HIPOTESIS:
El co-procesamiento en hornos cementeros, proporciona una opción de recuperación de
residuos sólidos (llantas), preferible a la acumulación en vertederos y la incineración,
disminuyendo los gases de Efecto Invernadero y residuos contaminantes.
ESTADO DEL ARTE DEL CO-PROCESAMIENTO
El Co-procesamiento es un proceso que consiste en ingresar al horno cementero
desechos previamente acondicionados que sirvan como energía térmica o materia prima
en el proceso de producción del cemento. (FICEM, 2016)
En países como Japón, Estados Unidos, Canadá y miembros de la Unión Europea
emplean el Co-procesamiento como una alternativa ambientalmente sostenible y
económicamente viable en sus procesos productivos, tanto así que países como
Alemania, Bélgica, Austria y Suiza sustituyen actualmente más del 40% de sus
combustibles por residuos acondicionados especialmente para estos efectos. En el caso
de Holanda, esta sustitución es de más de un 80%. En el caso de América Latina la
sustitución en países como Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Colombia, Guatemala,
México y República Dominicana, entre otros, va desde el 7% hasta el 20%.
En total, en el mundo, se co-procesan más de diez millones de toneladas de residuos y
desechos al año para el año 2050 se espera que los países desarrollados mantengan
entre un 40% y 60% la utilización de combustibles alternativos por medio del co-
procesamiento y en países en vía de desarrollo entre un 25% a 35% tal como se describe
en la siguiente figura.
Las llantas son productos que luego de su vida útil se convierten en un factor
contaminante y de difícil control por los altos costos que demanda en los procesos de
tratamiento y disposición final. Se cree que durante la desaparición de las llantas, estas

emiten CO2 a la atmósfera y sólo el 16% de las mismas en su estado de desecho, son
reutilizadas para ser nuevas llantas de automóviles y camiones. (Portafolio 2010)
El co-procesamiento, ha sido una alternativa eficaz en el manejo adecuado de este
desecho, las llantas están pasando de ser un foco de contaminación a un recurso
alternativo de combustión que no sólo beneficia la economía de un país, sino el medio
ambiente y por consiguiente la calidad de vida de las comunidades. Para el caso puntual,
las llantas serían la materia prima alternativa en el proceso de producción del cemento.
Panorama internacional del co-procesamiento con residuos de llantas en hornos
cementeros
-México
En países de Centro América como México se desechan 25 millones de llantas al año,
con un peso aproximado de 250.000 toneladas, es decir, un cuarto de llanta por
habitante/año (. Este desecho en México termina sobre las calles, terrenos baldíos,
tiraderos y pocas veces en rellenos sanitarios, ocupan el mayor espacio donde se
disponen, en épocas de lluvia son potenciales depósitos de vectores y pueden llegar a
incendiarse accidentalmente con la emisión de grandes cantidades de humos tóxicos,
causando de esta manera gran impacto al medio ambiente y calidad de vida de las
personas.
Dado lo anterior, el tratamiento de co-procesamiento en México para estos desechos es
de suma importancia, las llantas son sometidas a temperaturas de 1450ºC asegurando
una combustión completa sin generación de hollín ni otros contaminantes, así mismo, las
emisiones producidas desde este desecho son iguales o mejores que las generadas por
los combustibles convencionales. En el año 2006 México contaba con 30 plantas para el
co-procesamiento de llantas en 18 estados.

Fuente: CANACEM, 2006
-España y Estados Unidos
Otro de los casos del uso de este tipo de alternativa es en España; este país produce
aproximadamente 300.000 toneladas de neumáticos, las cuales se abandonan en
vertederos a pesar de existir una Ley que lo prohíba.
Desde los años 90, España implementa tecnologías para dar tratamiento a este tipo de
residuos, entre los que se encuentra el co-procesamiento. Para el país este método ha
contribuido en la disminución de combustibles contaminantes como el carbón. Según la
Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Cauchos, en Europa a 2005 el 31%
de los neumáticos desechados fueron utilizados como combustible alternativo, mientras
que en Estados Unidos el porcentaje fue del 52%. (Fernández, 2008).
Según la EPA (Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), el co-
procesamiento de los neumáticos produce la misma cantidad que la gasolina entre un
25% y un 50% más que el carbón y entre un 100% y 200% que la madera; así mismo, las
llantas son más baratas que los combustibles fósiles y reduce la necesidad de depender
de estos; al utilizar estos desechos en lugar de carbón dentro de las cementeras, se
disminuyen las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx) y óxidos de azufre
(SOx), las cenizas producidas hacen parte del producto obtenido sin necesidad de ser
desechadas.
-Argentina
En el caso de Argentina, desde los años 80 se trabaja la alternativa de co-procesamiento
con neumáticos en las cementaras, esta alternativa ha contribuido en el mejoramiento y
conservación de recursos como el aire, agua y suelo y la economía del país con los bajos

costos que representa esta alternativa. En la actualidad, Argentina produce alrededor de
12.788.843 neumáticos (Zarini, 2011), los cuales son tratados de diversas formas entre
estas el co-procesamiento.
Panorama nacional del co-procesamiento con residuos de llantas en hornos cementeros
-Colombia
Se estima que en Colombia se generan 110.000 toneladas de llantas al año, las cuales
que se disponen en talleres, montallantas, zonas verdes, o espacios públicos; el
inadecuado manejo de estos desecho, pone en riesgo el medio ambiente y el
saneamiento de las comunidades.
La alternativa de co-procesamiento en el país se ha venido implementando con la
empresa de cementos Argos, la cual es reconocida a nivel internacional con sus plantas
de co-procesamiento en Estados Unidos y Honduras.
En la planta de Argos de Rioclaro, ubicada en Antioquia que opera desde el año 2015 con
el co-procesamiento, ha logrado sustituir el 13% de carbón por llantas desechadas como
combustible (El Tiempo, 2017). Actualmente, la empresa y la Alcaldía de Bogotá
establecieron un programa de aprovechamiento de neumáticos cuya vida útil ya haya
finalizado. Con este programa se espera disponer 20.000 toneladas de llantas al año, así
mismo, junto con la planta de Cartagena utilizando esta misma alternativa, se podría
llegar a co-procesar alrededor de 65.000 toneladas de neumáticos al año.
Con el co-procesamiento se espera aportar en un 70% de la solución frente al manejo de
este residuo que sigue siendo una problemática medio ambiental para el país.
El proyecto implementado por Argos en su planta de tratamiento de Rioclaro, cuenta con
la disponibilidad de 8 camiones con capacidad de almacenar 850 llantas provenientes de
zonas como Fontibón, relleno Sanitario doña Juana, la calle 68 y lugares aledaños a los
cementerios de la capital. Luego de ser recogidas las llantas, estas son llevadas a la
planta de Sistema Verde ubicada en Madrid, Cundinamarca, en la que posterior a un
almacenamiento no más de 10 días se inicia el “destalonado” donde se extrae el acero
que las llantas tienen en el talón, luego pasan a ser trituradas y posteriormente enviadas a
la planta de tratamiento de Rioclaro donde empieza el co-procesamiento.

Transporte de neumáticos para su co-procesamiento
Fuente: Argos, 2016
Es importante resaltar que los hornos de la empresa Argos en cuanto a responsabilidad
ambiental, cuentan con licencia otorgada por la Corporación Autónoma Regional de
Cuencas de los ríos Negro y Nare (Cornare), así como el adecuado control de emisiones
de gases según la resolución 1488 de 2003. (El Tiempo, 2016)
METODOLOGÍA
La metodología para el desarrollo de esta propuesta innovadora seria la siguiente:
 Recolección:
La recolección de llantas se realiza en los puntos que se dedican a ese tipo de labor,
donde son almacenadas
 Transporte:
Las llantas son transportadas desde los centros de almacenamiento o acopio temporal, a
los sitios donde se les realizará el proceso de triturado
Recolección y transporte
Fuente: Blog 360º en concreto, s.f

 Preparación:
Antes de realizar el triturado se le quita a las llantas algunos materiales que afectan la
trituración como las delgadas y pequeñas láminas de acero que contiene.
 Trituración:
Es la modificación del tamaño del residuo mediante la trituración de la llanta a gránulos de
tamaño reducido específico o polvo de caucho, esto realizado mediante métodos
mecánicos o criogénicos. Durante este proceso de separan los otros componentes de
llanta del caucho obteniendo otros productos a comercializar como el nylon y el acero.
 Co-procesamiento:
Según Carolina Zarate, es la incineración de llantas, donde el poder calorífico de la llanta
se aprovecha para generar energía y en la incorporación del acero en el clinker obtenido.
En este proceso se utiliza como combustible derivado de las llantas debido a que las
llantas actúan como un combustible auxiliar para los hornos cementeros, en donde debido
a las altas temperaturas en las que opera el horno, se realiza una combustión completa
de las llantas y el acero de las mismas se convierte en óxido de hierro, proporcionando
hierro adicional al cemento.
Co-procesamiento en horno cementero
Fuente: Blog 360º en concreto, s.f

Método de aprovechamiento de las llantas
Fuente: Auto Crash, 2016

RECOMENDACIONES
 Evitar la llegada de este tipo de residuo a los rellenos sanitarios en las ciudades, o sitios
de disposición a cielo abierto en municipios, puesto que es un residuo que se puede
aprovechar al 100%.
 Generar un sistema de recolección de llantas más efectivo u obligatorio que permita el
adecuado reciclaje de este residuo.
 Implementar o apoyar los proyectos relacionados con el aprovechamiento de las llantas.
 Generar conciencia ambiental en las comunidades, a través de campañas que permitan
concienciar acerca del aprovechamiento de las llantas, sus beneficios, su reintegro al
ciclo económico y los diferentes usos.
 Control de los hornos, los cuales deben ser de buena calidad, que realicen la operación
con eficiencia y cuenten con un sistema de tratamiento de emisiones.
RESULTADOS ESPERADOS
Bogotá es la ciudad capital de Colombia con una extensión de 1.775 Km2
y habitada
aproximadamente por 8’080.734 personas; es un espacio muticultural y foco constante de
recepción de población proveniente de las demás ciudades, municipios y pueblos de
Colombia y otros países en búsqueda de trabajo u oportunidades educativas. La
movilidad en la ciudad de Bogotá por sus grandes extensiones y cantidad de población,
es alta por lo que la producción de medios de transporte es considerable y los desechos
producidos por estos medios como los neumáticos, es representativo. Según datos, en
Bogotá al año se recogen 2’500.000 llantas, de las cuales 750.000 terminan en andenes,
separadores, parques, humedales o enfrente de las casas. (El Tiempo, 2015).
Llantas aparcadas en los andenes de la ciudad
Fuente: El Tiempo, 2015

El manejo adecuado de este tipo de residuos en Bogotá es débil, las personas
desconocen a dónde llevar las llantas luego de cumplida su vida útil y las empresas que
hacen tratamiento de las mismas en su mayoría no cumplen con las debidas regulaciones
y tampoco son vigiladas por las respectivas autoridades ambientales.
En el año 2015, 29 establecimientos fueron sellados por inadecuado manejo de estos
residuos, se han impuesto 9 comparendos cada uno por 6 millones de pesos con el fin de
evitar que se repitan tragedias como la ocurrida en noviembre en una bodega de
Fontibón, donde se incendiaron 600.000 llantas, que generaron una emergencia
ambiental en la ciudad de Bogotá. (El Tiempo, 2015)
Después de esta emergencia ambiental, el Gobierno se intereso en aplicar la Resolución
de 1457 de 2010 donde obliga al productor de neumáticos hacer recolección y debida
disposición de estos productos luego de cumplir su vida útil, sin embargo, el decreto aun
cuenta con vacíos que no hacen efectivo el mismo y por consiguiente la problemática se
sigue presentando y de manera creciente. En el decreto no queda claro aspectos como
(Castro, 2015):
1. No es claro el proceso para la debida disposición de los residuos por parte de los
generadores.
2. Se excluyo de la regulación la disposición de llantas de motocicletas, a pesar de
las 400.000 motos matriculadas en Bogotá.
3. Se excluyeron muchos sectores que hacen parte del problema, como lo son los
montallantas y talleres de vehículos.
4. No propone mecanismos de posconsumo, lo cual se convierte en el problema
principal, pues las bodegas que reciben las llantas, han llegado a su capacidad
máxima de almacenamiento, lo que dificulta su disposición y genera riesgos
ambientales tal como el incendio de noviembre de 2014.
Ante el panorama, el co-procesamiento como alternativa en el manejo de llantas por
medio de hornos cementaros implementado por la empresa Argos en la ciudad de Bogotá,
representaría una solución para el desecho de los numerosos neumáticos y mitigación de
la contaminación medioambiental y problemas sociales que se están generando a raíz de
ello. Con este método se espera:
-Disponer 20.000 toneladas de llantas al año en la ciudad de Bogotá.
-En apoyo con la planta de Cartagena utilizando esta misma alternativa, llegar a co-
procesar alrededor de 65.000 toneladas de neumáticos al año.
- Aportar en un 70% en la solución frente al manejo de este residuo que sigue siendo una
problemática medio ambiental para el país
-Dar un manejo seguro, limpio y controlado de los neumáticos desechados en Bogotá

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