Guía de mobiliario para hacer ciudades más amables para los ciclistas.

1. Más Urbano - ColombiaMANUAL MOBILIARIO PARA CICLISTAS
¿Para que hacemos esta guía?
Cada día nuestras ciudades exigen nuevos retos de transformación para
permitir la inclusión y la calidad de nuestros espacios para el beneficio de
todos.
El mobiliario urbano, es un elemento clave del espacio público ya que
estos objetos no sólo decorativos sino también funcionales e innovadores,
permiten que nuestra estancia o recorrido por el espacio sea cada vez
más agradable y seguro.
Sin embargo el mobiliario debe poder permitir que todos los transeúntes
de la calle puedan usarlos independiente del modo de locomoción utili-
zado o actividad desarrollada. Así, vimos las necesidades y también las
oportunidades que pueden multiplicarse en cada uno de los elementos
que comúnmente conocemos: bancos, jardineras, barreras, fuentes, etc.
Los comparamos con otros elementos de ejemplo que encontramos en
nuestros viajes y experiencias, y lo complementamos con un proceso de
investigación. Nuestro enfoque busca encontrar un mobiliario que sirve
principalmente para facilitar el trayecto de los ciclistas pero que, en algu-
nos casos, beneficie a los peatones también.
El resultado no es una lista exhaustiva, ni son elementos con un diseño fijo.
La idea es seguir ampliando el ”catálogo del mobiliario urbano” para el
bienestar de todos y que se adapte para hacerle frente a los nuevos retos
urbanos y de movilidad de cada contexto.
Es un estudio que queda abierto para seguirse actualizando siempre con
el propósito de construir más parques y calles para todos : una ciudad de
calidad más humana.
Nota: Los cicloparqueaderos no se incluyen ya que, dada su importancia,
se desarrolla un documento solo para este tipo de mobiliario.
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ALCORQUEBOLARDO
Las características básicas de este elemento son: la altura del ele-
mento debe estar a la altura de la cintura del ciclista entre 1.10
m. y 1.20 m., el punto de apoyo para el pie debe estar levemente
sobre el nivel del suelo, pero más abajo del nivel de la caja del
pedalier, se recomiendo entre 12 cm. y 17 cm. con una inclinación
tal que se pueda ubicar cómodamente el pie sin que se resbale
con facilidad, para esto se recomienda un ángulo de 30°. Debe
estar empotrado al suelo por lo menos a 25 cm. para evitar vol-
Para el diseño de los alcorques se debe tener en
cuenta que pueden llegar a ser transitados por
ciclistas y sillas de ruedas. Por esto, es necesario
prever el diámetro mínimo de una rueda de bi-
cicleta; hasta el momento un rin de 16” es el más
pequeño utilizado en bicicletas plegables.
Se pueden ubicar alcorques de cualquier dimen-
sión según la especie botánica, pero se debe tener
en cuenta que las pequeñas alturas que puedan
existir en el diseño deben estar acompañadas de
elementos reflectantes que sean visibles en la no-
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Longitud: La longitud máxima de una grieta debe ser de 30 cm.
Ancho: Su ancho debe ser menor a 2 cm. para evitar que una
rueda pueda entrar en ellas. En lo posible, deben estar al mismo
nivel de la superficie de los andenes para evitar tropezar con
ellos o tener una altura máxima de 17 cm. cuando el andén
tenga un ancho superior a los 2.40 m.
Imaginario Alcorque
Planta Sección
El bolardo es una pieza vertical que normalmen-
te se utiliza en grupo y en línea ayudando a se-
gregar los diferentes usuarios que se mueven a
distintas velocidades.
Los bolardos son utilizados en ciertas ocasiones
por los ciclistas para sostenerse de ellos, para evi-
tar poner el pie en el piso con el fin de que la
arrancada sea mucho más eficiente y rápida, es
una acción muy común entre los ciclistas. Para
este fin, se pueden utilizar los bolardos para ayu-
dar en este aspecto y no solo con la función de
segregar.
Los materiales deben ser durables sin aristas ni
filos que provoquen cortes en los usuarios y los
ensambles deben evitar que las extremidades
queden atrapadas en el momento del arranque.
Planta Sección Alzado
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Referencia: BIKER REST
diseñado por Marcus Abrahamsson
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CICLO-ESTACIÓNBEBEDERO
Es necesario entonces tener en cuenta que la altura del bebedero
debe ser accesible para todos los usuarios. Los discapacitados ne-
cesitan una salida a 85 cm. y los ciclistas entre 1.80 m. y 1.45 m., por
esto es recomendable determinar dos alturas como mínimo para
cubrir este espectro. Además, es aconsejable instalar elementos
que permitan al ciclista sujetarse para no perder el equilibrio.
Cuando el tráfico de bicicletas sea considerable
se recomienda ubicar diversas ciclo-estaciones de
servicio que le permitan al ciclista poder reparar
de una manera rápida y provisional su vehículo
no motorizado.
EV
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Precisamente, los daños más frecuentes que se pueden presentar
son: pinchazos, rotura de guayas, desgaste de frenos o, en otros
casos, es simplemente necesario apretar algunas partes. Para esto
se aconseja que la ciclo-estación tenga como mínimo un soporte
para la mayoría de las bicicletas, bomba para inflado de aire de
fácil uso y herramientas para ajustes básicos.
Referencia: Ciclo-estación en San Isidro Lima
Planta Sección Alzado
Los bebederos son elementos necesarios en todas
las ciudades, sin embargo aún es poco común
encontrarlos. Estos pueden estar cerca de las in-
fraestructuras para bicicletas facilitando así el
acceso al ciclista, que sin bajarse de la bicicleta,
pueda tomar agua o recargar su botella.
Planta Sección Alzado
EV
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Referencia: Bebedero AGUA
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TOTEMBASURERA
Deben construirse con elementos resistentes y tener un sistema
que permita el vaciado accesible para la limpieza. Al ubicar ba-
sureras en el espacio público se deben dejar 50 cm. de distancia
con el borde de calzada ya sea de vehículos o de bicicletas y ade-
más, se debe dejar 1.60 m. libres para el paso de peatones.
Donde sea necesario se deberán ubicar basureras separadas para
cada tipo de residuos, estas deberán tener un distintivo para
cada uno de éstos.
Estos elementos pueden ser utilizados para ubi-
car mapas, señales del recorrido o publicidad.
Las condiciones que deben cumplir son sencillas,
deben estar retirados de las ciclorrutas por lo me-
nos a 50 cm. del borde del ciclo-carril.
EV
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Imagen referencia Totem
Planta Sección Alzado
Las basureras son mobiliarios que ayudan a
mantener limpios los espacios públicos, por esto
es importante su ubicación. Se recomienda en-
tonces que en los lugares de alto flujo peatonal
estén ubicados a no más de 100 metros dado que
esta es la distancia que está dispuesto a caminar
un peatón para este tipo de acción.
Si bien, para los lugares cercanos a la infraestruc-
tura para bicicletas se recomienda ubicarlas a no
más de 400 metros y que tengan un ángulo que
permita al ciclista, a baja velocidad, depositar fá-
cilmente la basura.
Planta Sección Alzado
EV
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Referencia: Imaginario Basurera para ciclistas
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Pueden ser utilizados además como cicloparqueaderos adicio-
nandole un elemento en la altura adecuada para parquear la
bicicleta.

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BARANDASBANCAS
Las barandas son elementos de protección para
alturas superiores de 40 cm., cuando las veloci-
dades de los diferentes modos de locomoción son
muy diferentes y se necesite otorgarle seguridad
adicional a uno de esos modos, en caso tal que no
exista la posibilidad de darles elementos de tran-
sición a dichos modos.
Existen múltiples maneras de hacer amigables las
barandas con los ciclistas, un testimonio de esto es
el primer prototipo en Santiago de Chile donde
se ubicó una baranda para esperar el cambio del
semáforo.
La normativa colombiana establece 3 criterios
básicos de diseño que deben cumplirse: ubicar 3
barras paralelas al pavimento, la primera a 15
cm., la segunda a 70 cm. (para sillas de ruedas) y,
otra, a 90 cm. para los demás peatones.
EV
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Debido a que la cintura de un ciclista se encuentra entre 110 cm.
y 120 cm. es necesario ubicar una barra a esa altura para que
pueda apoyarse y, en caso de accidente, que el ciclista caiga al
otro lado de la baranda.
La separación entre las barras verticales deben ajustarse a las
normas de calidad y resistencia de los materiales, las barras ver-
ticales adicionales deben tener una distancia tal que impida que
los niños queden aprisionados entre ellos.
Imegen: Barandas
en Santiago de Chile
Planta Sección Alzado
Las bancas que se encuentren cerca de la infraes-
tructura ciclista pueden diseñarse para que sean
compatibles con las bicicletas, es muy normal ver
los ciclistas apoyar la bicicleta sobre las bancas, lo
que impide que otras personas las ocupen. Para
evitar estos inconvenientes, en el diseño de la
banca se puede prever el punto de apoyo para
la bicicleta.
Planta Sección Alzado
EV
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Imegen: Bancas con espacio para bicicletas
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ELEMENTOS DE CONFINAMIENTO
RESALTOS
Los elementos de confinamiento son dispositivos
indispensables para la segregación de los flujos
ciclistas, ya que impiden la invasión de vehículos
automotores y, al mismo tiempo, permiten la cir-
culación amable del ciclista.
Para el diseño de este elemento se debe tener en
cuenta:
-Altura: Su altura máxima hacia la ciclorruta es
de 17 cm, para evitar que los pedales lo golpeen.
-Elementos discontinuos: Deben ser elementos
discontinuos para permitir la salida de las bici-
cletas, en el caso de encontrar algún obstáculo en
la ciclorruta.
-La longitud: Lo recomendado es de 1.50 m.
Material: Se sugiere utilizar un material o ele-
mento reflectante en los costados.
-Segregación: La segregación con los autos debe
ser de mínimo 50 cm. para generar una protec-
ción frente a la apertura de las puertas.
EH
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En los extremos del elemento debe existir un pequeño rebaje
para evitar que la llanta de la bicicleta choque contra él.
El elemento debe evitar que un vehículo lo pueda superar fácil-
mente, pero no debe ser una barrera para el peatón. La altura
debe tener en cuenta el tipo de vehículos que se movilizan al lado
de la vía ciclista, las alturas recomendadas son para calles locales
y algunas colectoras.
Imagen de: Imaginario segregadores
Planta Sección AlzadoPlanta Sección
EH
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Son elementos ubicados sobre la superficie de
rodadura, ayudan a mantener una velocidad
máximas reducidas, su efectividad recae en la
generación de una incomodidad a los conduc-
tores cuando se circula a una velocidad superior
a la permitida, quiere decir esto que para cada
velocidad máxima deseada existe una geometría
específica y que estos elementos no deberían cau-
sar una incomodidad si se circula a una menor
velocidad de lo establecido.
Para vehículos de dos ruedas se aconseja usar un
tipo de resalto doble que impida poder ser usado
como rampa para saltar, de lo contrario el riesgo
podría aumentar al ser usado para realizar ma-
niobras peligrosas por algunas personas.
Imagen de: Bikocity speed bumps

7. Más Urbano - ColombiaMANUAL MOBILIARIO PARA CICLISTAS
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Referencias
Banco de desarrollo de América Latina. (2012). GUÍA PARA EL
DISEÑO DE VÍAS URBANAS PARA BOGOTÁ D.C.
Despacio, D. E. L. (2002). Manual del espacio público. Alcaldía de
Medellín, 4(52), 635.
GobiernodeChile.(2015).Vialidadcicloinclusiva:Recomendaciones
de diseño Chile. Espacios públicos urbanos. Retrieved from http://
www.gob.cl/wp-content/uploads/2015/05/Manual-de-Vialidad-
Ciclo-Inclusiva.pdf
Escofet_segregador_de_carril_datasheet.pdf. (n.d.).
Groot, R. (2011). Manual de Diseño para el Tráfico de Bicicletas,
392.
Municipalidad Metropolitana de Lima. (2017). Manual de Criterios
de Diseño de Infraestructura Ciclo-inclusiva y Guía de Circulación
del Ciclista, 2017.
Programa para convivencia ciudadana. (2015). Guía para el Diseño
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Urbano, I. de D. (2008). Guía práctica de la movilidad peatonal
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Rymel. (2016). Catálogo de Productos. Capacabana-Ant. Norte
Paraje El Noral, 24.
Ilustracion de portada por: Luisa Fernanda Garcia @holugar www.masurbano.org
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