Principio de funcionamiento de los vehiculos electricos. Clasificacion segun su tipo de motorizacion. Concepto de motor sincronico y asincronico. Baterias de Litio.

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Vehículos Eléctricos Tecnología Audi
Sabemos que los vehículos dotados con motores eléctricos son realmente
versátiles, sin que la potencia, la velocidad o el confort sean meras elecciones.
Hoy día todos los motores eléctricos se caracterizan por un alto rendimiento
cercano al 100%, dentro de una gama amplia de velocidad. La gran diferencia en
términos generales con un motor ciclo Otto es que los generadores eléctricos
desarrollan un par motor máximo a una velocidad minima, es decir desde el
momento del arranque. Por este motivo los vehículos con tracción eléctrica se
utilizan transmisiones de una sola marcha.
En particular los motores eléctricos utilizados por Audi, están clasificados en dos
categorías, motores asincrónicos, los mismos no poseen magnetos permanentes,
son de diseño simple, robusto y de vida útil prolongada y no necesitan de gran
mantenimiento. Actualmente estos motores no están adaptados para ser usados
con motores térmicos y cajas de velocidades.
La otra categoría, motores sincrónicos a excitación permanente, debido a su
elevada generación de potencia, pudiendo tener una estructura compacta y
liviana, además de poseer capacidad de suministrar par motor y alto rendimiento a
regímenes bajos. Las prestaciones de un motor eléctrico dependen de su
conformación estructural, las dimensiones del motor como ser el largo y el
diámetro, estos parámetros influyen directamente sobre los niveles de par motor y
potencia.
En el caso particular del modelo Q5 Hybrid Quattro, de Audi, son usados motores
sincrónicos excitados permanentemente. Poseen un diámetro notable pero una
longitud muy pequeña, de unos pocos centímetros, característica que permite
montarlo sin inconvenientes entre el motor de combustión interna y la transmisión.
Su optima gama de funcionamiento esta entre las 500 y las 5000 rpm,
adecuándose de esta manera con las características de par motor de un motor
ciclo Otto.
Este modelo gestiona 54 CV a una tensión nominal de 264 V. Las baterías juegan
un papel importante y fundamental en este tipo de tecnologías, en este modelo en
particular las utilizadas son las de Ion Litio, siendo la vida útil aproximadamente de
diez años.

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