Esp. tecnicas carretera pucacancha

“Construcción de Camino Vecinal desdela Laguna deMorococha aLagunadeCaraccota yYanacocha de la Comunidad Campesina
de Pucacancha del Distrito de Kunturkanki -Canas-Cusco”
Municipalidad DistritaldeKunturkanki
ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALIDADES.
Estas disposiciones son de norma y su objetivo es el de cubrir
todos los tipos de obras o construcciones que se encuentren en
los proyectos viales (pavimentaciones de todos los tipos,
veredas, escalinatas, afirmados, lastrados de calles,
canalizaciones y obras de arte) a nivel nacional.
Las presentes especificaciones son de orden general pudiéndose
hacer las modificaciones a juicio del profesional responsable
previa una sustentación técnica-económica de los cambios a
efectuarse observando las características particulares de la
obra.
14.1. ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES.
Las presentes Especificaciones Técnicas describen el trabajo que
deberá realizarse para la ejecución de las obras “CONSTRUCCIÓN
DE CAMINO VECINAL DESDE LA LAGUNA DE MOROCOCHA A LAGUNA DE
CARACCOTA Y YANACOCHA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
PUCACANCHA DEL DISTRITO DE KUNTURKANKI -CANAS-CUSCO”
14.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD.
Las partidas programadas en el Presupuesto de Obra se ejecutarán
cumpliendo estrictamente el Reglamento Nacional de Edificaciones
y el A.S.T.M-180, lo que permitirá lograr una adecuada calidad
del trabajo y secuencia de la construcción, así como el debido
control de los materiales a utilizarse. Todos los trabajos se
desenvolverán dentro de las mejores prácticas constructivas a
fin de asegurar su correcta ejecución y con los materiales de
mejor calidad y garantía en el mercado.
14.3 VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES.
En el caso de existir divergencia entre los documentos del
proyecto:
CAPITULO XIV

1. Los planos tienen validez sobre las especificaciones
técnicas, metrados y Presupuesto.
2. Las especificaciones técnicas tienen validez sobre
metrados y
Presupuestos.
3. Los metrados tienen validez sobre los presupuestos.
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de
una partida no dispensará al Ingeniero Residente de su
ejecución, si está prevista en los planos y/o las
especificaciones técnicas.
Las especificaciones se complementan con los planos y con los
metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser
ejecutadas en su totalidad aunque éstos figuren en uno sólo de
los documentos.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente
mostrados en las Especificaciones, Planos y Metrados, pero
necesarios para la obra, deben ser incluidos por el Ingeniero
Residente dentro de los alcances, de igual manera que si se
hubiesen mostrado en los documentos mencionados.
Consultas.- Todas las consultas relativas a la construcción
serán formuladas por el Residente al Inspector de la Obra, el
mismo que en todo momento contribuirá a la solución de los
problemas técnico – constructivos que se generen en obra,
asumiendo la corresponsabilidad de sus decisiones.
Solo cuando se generen cambios sustanciales y existan
discrepancias considerables de compatibilidad con el terreno y
las solicitaciones de uso, las consultas, así como las
propuestas de solución del Residente e Inspector, serán
derivadas al proyectista para dar opinión.
Similitud de Materiales o Equipo.- Cuando las especificaciones
técnicas o planos indiquen “igual o semejante”, sólo la
Inspección decidirá sobre la igualdad o semejanza.
14.4 CAMBIOS POR EL RESIDENTE DE OBRA.
El Residente de Obra notificará por escrito, (haciendo constar
en el cuaderno de obra), la especificación de cualquier
material que se indique y considere posiblemente inadecuado o
inaceptable de acuerdo con las leyes, reglamentos y ordenanzas

de las autoridades competentes, así como ejecutará cualquier
trabajo necesario que haya sido omitido; el mismo que deberá ser
aprobado por la Inspección de obras.
Si no se hace está notificación, las infracciones u omisiones,
en caso de suceder, serán asumidas por el Residente de Obra sin
costo alguno para la Municipalidad.
La Municipalidad a través del Inspector o la Dirección de Obras
aceptarán o denegará también por escrito dicha notificación.
14.5 MATERIALES Y MANO DE OBRA.
Todos los materiales o artículos suministrados para las obras que
cubren éstas especificaciones, deberán ser nuevos de primer uso,
de utilización actual en el mercado nacional e internacional, de
la mejor calidad dentro de su respectiva clase.
En cuanto a la mano de obra, la Municipalidad, a través de la
Dirección de Obras suministrará el personal necesario, pudiendo si
el convenio con los beneficiarios así lo establece, considerar
mano de obra no calificada suministrada por los beneficiarios, en
coordinación con el Residente de Obra.
14.6 INSPECCIÓN:
Todos los materiales y la mano de obra empleada estarán sujetos
a la inspección y supervisión del ente Inspector de Obra, a
través del órgano competente, quien tiene el derecho de rechazar
el material que se encuentre dañado, defectuoso, o la mano de
obra deficiente y exigir su corrección.
El Inspector de la Obra deberá velar por la correcta ejecución
de los trabajos y los materiales utilizados, debiendo en todo
momento establecer mecanismos de asistencia en los posibles
problemas que se generen en obra, sugiriendo y determinando
soluciones acorde a las necesidades de obra y los recursos
existentes.
Así mismo la Inspección de la obra deberá asegurarse que los
materiales a emplearse deben ser guardados en la obra en forma
adecuada, sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el
fabricante o manuales de instalaciones y almacenaje. Por lo que
se deberá considerar un almacén a fin de asegurar la salvaguarda
de estos materiales.
Si la Inspección encontrara que una parte del trabajo, ya
ejecutado, ha sido efectuado en disconformidad con los

requerimientos de la obra, podrá optar por aceptar todo, nada o
parte de dicho trabajo.
Toda obra debe contar necesariamente con la Inspección
correspondiente.
14.7. INTERFERENCIA CON LOS TRABAJOS DE OTROS.
Si hubiese alguna interferencia, el Residente deberá comunicarla
por escrito al Inspector de Obras. Comenzar el trabajo sin hacer
esta comunicación, significa que de surgir complicaciones entre
los trabajos correspondientes a las diferentes partidas, éste
será asumido por el Residente de obra.
14.8 INTERFERENCIA CON OBRAS PÚBLICAS.
En el caso eventual de que alguna obra pública (Instalaciones
de teléfono, electricidad, agua y desagüe), interrumpa con el
normal avance de la obra, el Residente deberá comunicar a la
Inspección y a la Dirección de Obras a fin de que ésta comunique
al Organismo pertinente para coordinar trabajos de reubicación,
ampliación, reposición, etc. de dichas Obras públicas para así
poder continuar con la obra.
14.9 RESPONSABILIDAD POR MATERIALES
Cuando sea requerido por el Inspector, el Residente de obra
deberá retirar de la obra el equipo o materiales excedentes que
no vayan a tener utilización futura en su trabajo.
Al término de los trabajos el Residente deberá disponer la
limpieza de los desperdicios que existen ocasionados por
materiales y equipos empleados en su ejecución.
MATERIALES.
Todos los materiales que se empleen en la construcción de la
obra serán nuevos y de primera calidad.
Los materiales que vinieran envasados deberán entrar en la obra
en sus recipientes originales intactos y debidamente sellados.

14.10 NORMAS TÉCNICAS
Normatividad General
1. Constitución Política del Perú
2. Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales Fue
establecido por DL Nº 613, del 07-09-1990
3. Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales
Fue promulgada mediante Ley Nº 26821.
4. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) Mediante Ley
Nº 26410, del 02-12-94,
5. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada D.
Leg. Nº 757, del 13-11-91.
6. Ley General de Aguas D.L. Nº 17752, del 24-07-1969
7. Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades Ley Nº 26786, del 13-05-1997.
8. Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental Ley N° 27446, del 23-04-2001
9. Ley General de Expropiación Ley N° 27117.
10. Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil D.
S. N° 019-71-IN
11. Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, del
06-05-2003.
12. Ley General de Residuos Sólidos Ley N° 27314, del
21-07-2000.
13. Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la
Nación Ley Nº 24047, del 05-01-85
14. El D.S. Nº 050-94-ED del 11-10-94 aprueba el
Reglamento de Organización y Funciones del Instituto
Nacional de Cultura (INC).
15. Ley Forestal y de Fauna Silvestre Ley N° 27308, del
07-07-2000.
Normatividad Específica
1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones Es el organismo
Rector del Sector Transportes y Comunicaciones,
creado por Ley No. 27779, del 23-07-02
2. Ley de Organización y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones Ley Nº 27791, del 25-07-2002.
3. Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones D.S. Nº 041-2002-MTC
4. Dirección General de Asuntos Socioambientales El D.S. Nº
041-2002-MTC

5. Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de
Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-Sector
Transportes R.M. N° 116-2003-MTC/02.
6. Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades
Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto
Ambiental en el Sub-sector Transportes R.D. Nº 004-
2003-MTC/16, del 20-03-2003.
7. Aprueban Términos de Referencia para EIA en la
construcción vial R.M. N° 171- 94-TCC/15.03, del 27-
04-1994.
8. Aprueban Reglamento De Consulta y Participación Ciudadana
en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Sub-
Sector Transportes – MTC. R.D. Nº 006- 2004-MTC/16.
9. Aprueban Directrices para la elaboración y Aplicación de
Planes de Compensación y Reasentamiento Involuntario para
Proyectos de Infraestructura de Transporte. R.D. Nº
007-2004-MTC/16.
10. Declaran que las canteras de minerales no metálicos
de materiales de construcción ubicadas al lado de las
carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a estas
D.S. Nº 011-93-MTC.
11. Aprovechamiento de canteras de materiales de
construcción D.S.Nº 037-96-EM, del 25-11-1996.
12. Explotación de Canteras R.M. Nº 188-97-EM/VMM, del
12-05-97.
13. Reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la
explotación de materiales que acarrean y depositan
las aguas en sus álveos o cauces D.S. Nº 013-97-AG.
14. Uso de Canteras en Proyectos Especiales D.S. N° 016-
98-AG.
15. Provías Departamental R.M. Nº 527-2002 MTC/15.02 del
11-09-2002.
16. Seguridad e Higiene
17. El Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de
Vías del MTC, en el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de
Seguridad Ambiental
18. Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad
Ambiental (D.S. N° 074- 2 001-PCM, del 24.06.01)

ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDA
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE CARTEL DE OBRA
Descripción: Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por la
Entidad, en cantidad de 01 como mínimo.
Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la
carretera de modo que, a través de su lectura, cualquier persona
pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación
será previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo
incluirá su transporte y colocación.
Se instalará en el inicio del tramo de la carretera a
construirse, con características de tamaño, colores y demás
datos, que será aprobado por la entidad.
Las dimensiones que tendrá el cartel de obra será de 2.40 x 3.60
m., los materiales a utilizarse será de plancha metálica lisa o
similar, tratados con base y pintura anticorrosivo que garantice
su conservación, el cartel de obra deberá ser izado con parantes
de madera rollizo de 6”X4m. y se cimentara en el suelo, a una
profundidad de 1m con dados de concreto ciclópeo de 0.40 x 0.40
m.
Método de Medición: El trabajo se medirá por global; ejecutada,
terminada e instalada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación
del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El Cartel de Obra, medido en la forma descrita
anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato, por
global, para la partida CARTEL DE OBRA, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente la partida.
01.02 CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO PROVICIONAL Y ALMACEN DE OBRA
Descripción: La ubicación del campamento será en una zona
estratégica de manera que tenga acceso directo en los frentes de
obra, así como la extensión y capacidad suficientes para
albergar al personal y depositar las herramientas, materiales y
maquinarias que se utilizarán en la construcción de la
carretera.

El campamento será con estructura de madera, techo de calamina
y piso de tierra nivelado y afirmado, destinados a albergar al
personal de obra, almacén de equipos y materiales el tiempo de
duración será paralelo a la construcción de la obra; Además se
proveerá una letrina sanitaria a una distancia no menor de 15m.
Método de Medición: Las instalaciones provisionales serán
medidas en metros cuadrados de área techada, con materiales
fáciles de armado y desarmado (madera, calamina,etc).
Bases de pago: El pago se efectuará por metro cuadrado con el
precio unitario indicado en el presupuesto de obra. La
construcción o montaje de los campamentos y oficinas
provisionales será pagado hasta el 80% del precio unitario
global del contrato para la partida CAMPAMENTO PROVISIONAL,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la
partida. El 20% restante se cancelará cuando se haya desmontado
el campamento y cumplido con normas de medio ambiente indicadas
anteriormente, a satisfacción de la Supervisión.
También estarán incluidos en los precios unitarios del contrato
todos los costos en que incurra el ejecutor para poder realizar
el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus campamentos,
de sus equipos y de sus instalaciones; la instalación y el
mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte
y retiro de los equipos e instalaciones.
02.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVIMIENTO DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS (KUNTURKANKI
-OBRA)
02.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EN C/PLATAFORMA
(KUNTURKANKI-OBRA).
Descripción: Esta partida comprende la movilización y
desmovilización de equipos y herramientas, se refiere al
traslado del Equipo Mecánico hacia la Obra con la debida
anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso
en la ejecución de la misma, para que sea empleado en la
construcción de la vía en sus diferentes etapas, y su retorno
una vez terminado el trabajo.
El traslado del Equipo Pesado, se efectuará mediante semi –
trayler de 35Ton o cama baja; el equipo como volquetes,
cisternas y similares, lo hará por sus propios medios

transportando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, mezcladoras, etc.
Método de Medición: Para efectos del pago, la medición será en
forma global, de acuerdo al equipo realmente movilizado a la obra
y a lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo,
partida en la que él se indicará el costo de movilización y
desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a pagar por
la partida MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO será la
indicada en el Presupuesto.
Bases de Pago: El trabajo será pagado en función del equipo
movilizado a obra, como un porcentaje del precio unitario global
del contrato para la partida MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPO, hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos
y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida. El 50% restante será
pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y
haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorización del
supervisor.
02.01.02 DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIAS (KUNTURKANKI-OBRA
VICIVERSA)
El desplazamiento de maquinarias desde el Distrito de kunturkanki
a la comunidad de pucacancha y Viciversa se efectuará mediante la
contratación de servicios de Terceras Personas y el uso de
transporte propio y el pago de dicho servicio será por viaje.
Método de Medición: Para efectos de pago el desplazamiento de
maquinarias, su unidad de medida se medirá por Vje.
03.00 TRANSPORTE DE INSUMOS
03.02 TRANSPORTE DE INSUMOS (KUNTURKANKI-OBRA)
03.01 TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE (KUNTURKANKI-OBRA)
Descripción: El transporte de combustible será desde el Distrito
de Kunturkankia la Obra se efectuará mediante la contratación de
servicios de Terceras Personas y el uso de transporte propio. En
cuanto al volumen de combustible transportado se debe preveer
una reserva en el Distrito de Kunturkankipara el abastecimiento
de los vehículos encargados del transporte de los materiales de
construcción y combustibles referidos a estas partidas.

Método de Medición:
Para el transporte de Combustible se medirá por GLN.
Para el transporte de Insumos se medirá por VJE.
04.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO DE EJECUCION
Descripción: El Residente, bajo esta sección, procederá al
replanteo permanente durante la ejecución de la obra de acuerdo a
lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los
Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos
importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Residente,
quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos
sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla,
una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Durante la ejecución de la obra el Residente deberá llevar un
control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los
instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal
técnico calificado y los materiales necesarios.
Proceso Constructivo: Se marcarán los ejes y PI, refiriéndose
adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino,
se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía,
para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y
replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor.
Método de Medición: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y
REPLANTEO DURANTE EL PROCESO DE EJECUCION será el número de
kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita
anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por
kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
DE EJECUCION, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

04.02 CORTE DE TERRENO EN MATERIAL COMPACTO
Descripción: Bajo esta partida, El Residente realizará todas los
cortes de talud necesarios para ensanchar la plataforma de la
carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en
conformidad con lo indicado en las secciones transversales, los
alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o
como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida
también incluiría, la remoción y el retiro de estructuras que
interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el
transporte hasta el límite de acarreo libre.
Todo corte realizado bajo este ítem se considera tomando en
cuenta la naturaleza del material cortado.
Métodos de Construcción:
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material
aprovechable que provenga de los cortes, será empleado en lo
posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del
camino, taludes, asientos y rellenos de alcantarillas y en
cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero
Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá
ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y
cuando tenga que ser desaprovechado, será retirado a los
botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados por
el Ingeniero Supervisor.
Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la
piedra grande encontrada en los cortes será recolectada y
empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero
Supervisor, para la construcción de los taludes de los
terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales
materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta
presentar una superficie razonablemente llana y que esté de
acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies
indicadas por las líneas y secciones transversales marcadas en
los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente
perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes
(mayor a 7 m), estos deben hacerse mediante banquetas o cortes
escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable
según lo indicado en los planos o por el Supervisor.

En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente
mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y
preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del
proyecto.
Corte de Material Suelto: Se considera material suelto, aquel
que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa
y pico, o con un tractor para su desagregación. No requiere el
uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas,
tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas
aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.
Corte en Roca Suelta: Se considera como roca suelta aquel
material que para su desagregación requiere el empleo moderado
de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta
clasificación se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
Método de Medición: El volumen por el cual se pagará será el
número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con
las prescripciones indicadas en la presente especificación y las
secciones transversales indicadas en los planos del Proyecto
original, verificados por la Supervisión antes y después de
ejecutarse el trabajo de excavación.
El Residente notificará al Supervisor con la debida anticipación
el comienzo de la medición, para efectuar en forme conjunta la
medición de las secciones indicadas en los planos y luego de
ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda
excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no
será considerada para fines de pago. La medición no incluirá
volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros
motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras
dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los límites
de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero
Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para
subrasante o material para el pavimento encontrado en la
carretera y meramente escarificado en el lugar y después
recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el camino
u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.

Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado
al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la
partida CORTE DE MATERIAL COMPACTO, O CORTE EN ROCA SUELTA,
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El Contratista deberá considerar, en relación con los
explosivos, todos los costos que implica su licencia,
transporte, escoltas, almacenamiento (Polvorín), vigilancia,
manejo y control, hasta el sitio de utilización.
En las áreas de préstamo es obligación del Contratista dejar el
área bien conformada o restaurada
04.03 CORTE Y ELIMINACION DE TERRENO EN MATERIAL ROCOSO
Descripción: Bajo esta partida, El Residente realizará todas los
cortes de talud necesarios para ensanchar la plataforma de la
carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en
conformidad con lo indicado en las secciones transversales, los
alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o
como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida
también incluiría, la remoción y el retiro de estructuras que
interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el
transporte hasta el límite de acarreo libre.
Métodos de Construcción:
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material
aprovechable que provenga de los cortes, será empleado en lo
posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del
camino, taludes, asientos y rellenos de alcantarillas y en
cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero
Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá
ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y
cuando tenga que ser desaprovechado, será retirado a los
botaderos determinados en el Expediente Técnico y aprobados por
el Ingeniero Supervisor.

Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la
piedra grande encontrada en los cortes será recolectada y
empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero
Supervisor, para la construcción de los taludes de los
terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales
materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta
presentar una superficie razonablemente llana y que esté de
acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies
indicadas por las líneas y secciones transversales marcadas en
los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente
perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes
(mayor a 7 m), estos deben hacerse mediante banquetas o cortes
escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable
según lo indicado en los planos o por el Supervisor.
En general, los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente
mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y
preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del
proyecto.
Corte de Material Suelto: Se considera material suelto, aquel
que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa
y pico, o con un tractor para su desagregación. No requiere el
uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas,
tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas
aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.
Corte en Roca Suelta: Se considera como roca suelta aquel
material que para su desagregación requiere el empleo moderado
de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta
clasificación se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con
las prescripciones indicadas en la presente especificación y las
secciones transversales indicadas en los planos del Proyecto
original, verificados por la Supervisión antes y después de
ejecutarse el trabajo de excavación.
El Residente notificará al Supervisor con la debida anticipación
el comienzo de la medición, para efectuar en forme conjunta la

medición de las secciones indicadas en los planos y luego de
ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda
excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no
será considerada para fines de pago. La medición no incluirá
volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros
motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras
dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los límites
de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero
Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para
subrasante o material para el pavimento encontrado en la
carretera y meramente escarificado en el lugar y después
recolado en el mejoramiento, simplemente por mezcla en el camino
u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.
Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado
al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la
partida CORTE DE MATERIAL COMPACTO, O CORTE EN ROCA SUELTA,
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El Contratista deberá considerar, en relación con los
explosivos, todos los costos que implica su licencia,
transporte, escoltas, almacenamiento (Polvorín), vigilancia,
manejo y control, hasta el sitio de utilización.
En las áreas de préstamo es obligación del Contratista dejar el
área bien conformada o restaurada
04.04 CONFORMACION DE TERRAPLEN
Descripción: Este trabajo consiste en la escarificación,
nivelación y compactación del terreno o del afirmado en donde
haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las
obras de desmonte y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje,
y la colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación
y compactación de materiales apropiados de acuerdo con la
presente especificación, los planos y secciones transversales
del proyecto y las instrucciones del supervisor.

En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas
constituidas.
(a) Base, parte del terraplén que esta por debajo de la
superficie original del terreno, la que ha sido variada por
el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la
corona.
(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior
del terraplén, construida en un espesor de treinta
centímetros (30cm), salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
Nota: En caso en el cual el terreno de fundación se considere
adecuado, la parte del terraplén denominado base no se tendrá en
cuenta.
Materiales: todos los materiales que se empleen en la
construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones
de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes
aprobadas, deberán estar libres de sustancias deletéreas de
materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su
empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna
manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales
de características expansivas.
Preparación de Terreno: Antes de iniciar la construcción de
cualquier terraplén, el terreno base de este deberá estar
desbrozado y limpio, cuando el terreno base este
satisfactoriamente drenado, se deberá escarificar, conformar y
compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación
definidas en la presente especificación, en una profundidad
mínima de ciento cincuenta milímetros (150mm) aun cuando se deba
construir sobre un afirmado.
En las zonas de ensanche de terraplenes o en la construcción de
estos sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud
existente o el terreno natural deberán cortarse en forma
escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del
supervisor, para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo.
Base y Cuerpo del Terraplén: El material del terraplén se
colocara en capas de espesor uniforme, el cual será lo
suficiente reducido para que , con los equipos disponibles, se
obtenga el grado de compactación exigido. Los materiales de cada
capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna
capa, mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple
las condiciones de compactación exigidas.

Terraplenes de material rocoso.
 El material rocoso de relleno será proveniente de la excavación
(cortes) o de las áreas de préstamo aprobadas y consistirá
esencialmente de roca que contenga una cantidad suficiente de
finos para llenar completamente los intersticios entre las
piedras.
 Los rellenos rocosos deben ser construidos en capas sucesivas de
suficiente espesor, como para contener dentro de ella la piedra
de tamaño máximo pero sin exceder de 60 cm., cuando el tamaño de
las piedras necesita un espesor mayor por capa y la altura de
relleno puede permitir una profundidad mayor, la profundidad de
la capa puede ser aumentada. Sin embargo en ningún caso el
espesor de la capa puede ser mayor a la de 1.00 m. la colocación
deberá ser tal que el material sea depositado y esparcido sobre
la capa precedente por Bulldozers u otro equipo apropiado de tal
manera que los intersticios existentes entre las rocas mayores
puedan ser rellenados con piedras de tamaño menor, en estas
condiciones no se requerirá una labor adicional de compactación.
 Cada capa, antes de colocarse la próxima, será nivelada y
aplanada por niveladores de fuerza motriz, equipo esparcidor u
otro equipo aplicable.
 El material de relleno se colocará en capas horizontales
sucesivas a todo lo ancho del camino, excepto en los rellenos en
media ladera, el método de descarga al final será permitido
donde la distancia horizontal desde la superficie del terreno
natural al talud del terraplén sea menor que 2.50 m. debiendo
sin embargo, los 3.00 m. superiores de todo terraplén ser
construidos en capas sucesivas.
 El equipo para acarreo y esparcimiento debe ser operado
sobretodo el ancho del relleno.
 El desperdicio de roca excavada, efectuada en otra forma de la
que está indicada en los planos o especificaciones, deberá ser
efectuado sólo con autorización previa.
 A menos que se indique lo contrario la porción superior de los
terraplenes y el relleno de áreas sobre excavadas serán de
préstamo seleccionado para acabado, material especial para sub
base o material escogido para tal fin de excavación de la
carretera o préstamos. Antes de colocar el material de acabados
sobre el material rocoso, deberá ser cuidadosamente rellenado,
usando material de grueso a fino sucesivamente, hasta que la
superficie resulte densa y compacta y que no haya pérdida de
material de sub- base que escape cayendo entre los intersticios
del material rocoso. Los últimos 30 cm. del terraplén contendrán
piedras no mayores de 7.5 cm. de diámetro.

Terraplenes de tierra.
 El material de relleno de tierra, será todo el proveniente de la
carretera o de áreas de préstamo aprobadas, en el que el
contenido de finos (materiales que pase la malla No 4) es más
que suficiente para rellenar los intersticios existe en las
partículas de piedra o roca, ésta en terraplenes de tierra no
deberá exceder de 15 cm. medidos en su espesor máximo.
 Salvo que se especifique de otra manera los rellenos de tierra
deberán ser construidos en capas horizontales a todo lo ancho de
la sección y en longitudes que hagan factible los métodos de
acarreo, mezcla, riego.
 Secado y compactación usados. Capas de espesor mayor de 20 cm.
no serán usadas sin autorización.
 Cada capa del terraplén será humedecida o secado a un contenido
de humedad necesario para asegurar la compactación máxima. Donde
se requiere que el material sea uniforme, se mezclará el
material usando la moto niveladora u otro método similar
aprobado. Cada capa será compactada a la densidad requerida por
medio de rodillos apisonadores u otros procesos.
 Cantidades menores de roca de tamaño mayor que el especificado
puede ser incorporadas en las capas del terraplén o colocadas en
los rellenos más profundos dentro de los límites de acarreo
indicados, siempre que tal colocación de roca no sea
inmediatamente adyacente y que el método de colocación sea
probado.
 La parte superior de los terraplenes y el relleno de cortes
sobre-excavados será construido de préstamos selecto para
acabados, material especial para sub- base o material escogido o
reservado para este fin para la carretera o áreas de préstamo.
La capa de 15 cm. que se encuentra inmediatamente debajo de la
capa de base no contendrá piedras mayores de 7.5 cm. de
diámetro.
Compactación: Si no está especificado de otra manera en los
planos o las disposiciones especiales, el terraplén será
compactado a una densidad de noventa (90%) por ciento de la
máxima densidad, obtenida por la designación AASHTO T-180-57, en
capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de las sub -
rasante.
El terraplén que esté comprendido dentro de los 30 cm.
inmediatamente debajo de la sub -rasante será compactado a
noventa y cinco por ciento (95 %) de la densidad máxima, en capas
de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenará la ejecución de los
ensayos de densidad en campo para determinar el grado de densidad
obtenido.

Protección de las Estructuras: En todos los casos se tomarán las
medidas apropiadas de precaución para asegurar que el método de
ejecución de la construcción de terraplenes no cause movimiento
alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los
terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y puentes,
se harán de materiales seleccionados, colocados cuidadosamente,
intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las
especificaciones para el relleno de las diferentes clases de
estructuras.
número de metros cúbicos de material aceptablemente colocado,
conformado, regado y compactado, de acuerdo con las
prescripciones de la presente especificación, medidas en su
posición final y computada por el método del promedio de las
áreas extremas.
Bases de Pago: El volumen medido en la forma descrita
anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por
metro cúbico, para la partida RELLENO CON MATERIAL PROPIO,
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El costo unitario deberá cubrir los costos de escarificación,
nivelación, conformación, compactación y demás trabajos
preparatorios de las áreas en donde se hayan de construir un
terraplén nuevo.
04.05 CONFORMACION Y PERFILADO DE TALUDES
Descripción: Este trabajo consiste en el enrocado, del terreno
para estabilizar una zona con presencia de agua y alcanzar el
nivel de la sub rasante, actividad que se ejecutara antes del
escarificado para lo cual l se realizara de acuerdo con la
presente especificación, los planos y secciones transversales del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Materiales
Requisitos de los materiales
La roca que se empleen en la construcción. Deberá ser aprobado
por el supervisor.
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Equipo: El equipo empleado para la construcción de enrocado
deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución
adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de

ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de
la presente especificación.
Requerimientos de Construcción: Los trabajos de construcción de
enrocados se deberán efectuar según los procedimientos descritos
en ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores
de compactación deberán incluir pruebas aleatorias
longitudinales, transversales y en profundidad verificando que se
cumplen con los requisitos de compactación en toda la profundidad
propuesta.
Bases de Pago: El volumen enrocado será pagada a precio unitario
del contrato, por metro cubico, para la partida ENROCADO DE LA
SUB-RASANTE, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
05.00 OBRAS DE PUENTES, DRENAJE Y ALCANTARILLAS
05.01 CUNETAS SIN REVESTIR
05.01.01 CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS
Descripción:Estructuras que cumplen la función de drenar el agua
en la plataforma y conducirla hasta las alcantarillas para su
desfogue. Las dimensiones mínimas de acuerdo a las normas serán
de 50 cm de ancho y 30 cm de profundidad, siguiendo los
alineamientos del camino. Se trata de perfilar el talud hasta
obtener las dimensiones señaladas.
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones
necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera
de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad
con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los
planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La
partida incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de
estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales
en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que
actualmente carecen de estas estructuras.
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de
mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales,
tales como: palas, picos, barretas y carretillas. Los precios
unitarios se calcularán independientemente para material suelto,

roca suelta y roca fija y luego serán ponderados en función a los
metrados.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la
calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar
dicho alineamiento. En todo caso, será el Supervisor el que
apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea
necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá
reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe
revestir.
Método de Medición: La longitud por la que se pagará, será el
número de metros lineales de cunetas conformadas, medidas en su
posición final; aceptadas y aprobadas por el Ingeniero
Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita
anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por
metro lineal, para la partida correspondiente, dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente los trabajos.
05.02 BADENES
05.02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL
Descripción: La partida se refiere al trabajo topográfico
necesario para la materialización del eje de las alcantarillas
nuevas que se están proyectando y de cada uno de los elementos de
apoyo que lo forman, así como de sus dimensiones en planta y sus
niveles.
El trazo incluye la caja de canal de la alcantarilla, los
cabezales, aleros y control de niveles topográficos del fondo de
la caja, cuidando especialmente proveer de las pendientes
indicadas en los planos.
Método de Medición: Se efectuará en M2, luego de haber realizado
el trazo y replanteo para cada alcantarilla, así como el control
topográfico durante su ejecución en lo que a niveles se refiere.
Bases de Pago: Se pagará por M2 proporcionalmente a la ejecución
de la partida durante la construcción. El precio incluye todo el

instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y tiene
carácter de suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto
mayor suma que la indicada en el presupuesto.
05.02.02 EXCAVACION A MANO EN TERRENO COMPACTO EN BADENES
Descripción: Bajo estas partidas, El Residente efectuará todas
las excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas; de
acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones del
Ingeniero Supervisor. Esta partida comprende además el desagüe,
bombeo, drenaje, entibado, apuntalamiento y construcción de
ataguías, cuando sean necesarios, así como el subsiguiente retiro
de entibados y ataguías. Además incluye la eliminación del
material excedente de excavación, su carguío, transporte y
descarga, de acuerdo con las presentes especificaciones y de
conformidad con los planos de la obra y las órdenes del
supervisor.
Proceso Constructivo: El Residente notificará al Supervisor con
suficiente anticipación el inicio de cualquier excavación para
que puedan verificarse las secciones transversales. El terreno
natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin
permiso del Ingeniero Supervisor.
Todas las excavaciones de zanjas, o para cimentación de
estructuras de drenaje y obras de arte en general, se harán de
acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en
los planos o según el replanteo practicado por El Residente y
verificado por el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones
deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las
estructuras diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su
encofrado.
El Residente deberá proteger la excavación contra derrumbes, todo
derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del
Residente, será eliminado por el Residente a su costo.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que
luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el
fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro y estable,
luego de culminar cada una de las excavaciones, el Residente
deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que
apruebe la profundidad y naturaleza del material de cimentación.
En caso de presencia de material inadecuado como suelo de

cimentación, deberá ser eliminado y reemplazado por material
seleccionado o concreto pobre, según lo determine el supervisor.
El Residente deberá preparar el terreno para las cimentaciones
necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación adecuada
y firme para todas las partes de la estructura. El fondo de las
excavaciones deberá perfilarse adecuadamente, mediante
herramientas manuales, eliminando todo bolonería, troncos y otros
materiales perjudiciales que se encuentren en la excavación. Las
superficies así preparadas deberán humedecerse y compactarse
empleando para ello equipos adecuados, aprobados por el
supervisor.
Cuando la excavación se efectúe bajo el nivel del agua, se deberá
utilizar motobombas de potencia adecuada, a fin de facilitar,
tanto el entibado o tablestacado, como el vaciado de concreto.
Toda sobre excavación por debajo de las cotas autorizadas de
cimentación, atribuible al descuido del Residente, deberá ser
rellenada por su cuenta y a su costo, de acuerdo con los
procedimientos aceptados por el supervisor.
Todos los materiales excavados, que sean adecuados y necesarios
para rellenos deberán almacenarse en forma tal de poderlos
aprovechar en la construcción de éstos, no se podrán desechar ni
retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la
aprobación previa del supervisor.
Corte de Material Compacto: Se considera material compacto, aquel
que se encuentra cohesionado, puede ser trabajado con
herramientas manuales o con un tractor para su desagregación.
Puede requerir del uso de explosivos en forma moderada.
Método de Medición: El volumen de excavación por el cual se
pagará será el número de m3 de material aceptablemente excavado,
aproximado al decímetro cúbico, medido en su posición original;
determinado dentro las líneas indicadas en los planos y en ésta
especificación y autorizadas por el supervisor. En el caso de
excavaciones para estructuras, la medición incluirá los planos
verticales situados como máximo hasta 0.50 m. de los bordes de la
cimentación, cuando así haya sido necesario cortar para colocar
el encofrado. Para el caso de alcantarillas tubulares, se tomará
en cuenta la proyección horizontal del diámetro del tubo.
Las excavaciones ejecutadas fuera de este límite y los derrumbes
no se medirán para los fines de pago, aun cuando dichas
excavaciones hayan sido realizadas para mantener la estabilidad
de las paredes excavadas. El trabajo deberá contar con la
aprobación del Ingeniero Supervisor.

La medida de la excavación de acequias, zanjas u obras similares
se hará con base en secciones transversales, tomadas antes y
después de ejecutar el trabajo respectivo.
Bases de pago: El volumen determinado en la forma descrita
anteriormente será pagado al precio unitario del presupuesto, por
metro cúbico, para la partida: EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO
NORMAL, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por todos los costos relacionados con la
excavación, mano de obra, equipos, herramientas, materiales,
eliminación y transporte de materiales excedentes e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo, así como
la eventual perforación, las obras provisionales y
complementarias, tales como accesos, ataguías, andamios,
entibados y desagües, bombeos, la limpieza final de la zona de
construcción y en general todo costo relacionado con la correcta
ejecución de los trabajos especificado.
El Residente deberá considerar, en relación con los explosivos,
todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas,
almacenamiento (Polvorín), vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilización.
06.00 SEÑALIZACION
Seguridad y Comodidad de los Usuarios del Camino
Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al
Supervisor un plan de mantenimiento del tránsito y seguridad
vial de los usuarios y la seguridad de los obreros para todo el
período de ejecución de la obra. El plan de seguridad será
revisado y aprobado por el supervisor. Sin este requisito y sin
la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra no
se podrán iniciar los trabajos de rehabilitación o mantenimiento
periódico.
El ejecutor utilizará entre otras las normas de seguridad para el
diseño, rehabilitación y/o construcción de caminos vecinales del
PROVIAS DESCENTRALIZADO.
06.01 POSTES KILOMETRICOS
Descripción: Son señales que informan a los conductores el
kilometraje y la distancia al origen de vía. El Ejecutor
realizará todos los trabajos necesarios para construir y colocar,
en su lugar, los hitos kilométricos de concreto.
Los hitos kilométricos se colocarán a intervalos de un kilómetro;
en lo posible, alternadamente, tanto a la derecha, como a la

izquierda del camino, en el sentido del tránsito que circula
desde el origen hasta el término de la carretera.
Preferentemente, los kilómetros pares se colocarán a la derecha y
los impares a la izquierda. Sin embargo, el criterio fundamental
para su colocación será el de la seguridad de la señal.
Método de Construcción: Los hitos serán de concreto f´c = 210
kg/cm2, con fierro de construcción de 3/8” y estribos de alambre
Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrán una altura total igual a 1.20 m, de
la cual 0.70 m. irán sobre la superficie del terreno y 0.50 m.
empotrados en la cimentación. La inscripción será en bajo
relieve. Se pintarán de blanco, con bandas negras de acuerdo al
diseño con tres manos de pintura esmalte.
La cimentación de los hitos kilométricos será de concreto
ciclópeo f´c = 140 kg/cm2 + 30% de P.M., de acuerdo a las
dimensiones indicadas en el plano respectivo.
Para encofrar los hitos El ejecutor utilizará madera de buena
calidad o formas metálicas a fin de obtener superficies lisas y
libres de imperfecciones.
Método de Medición: Los postes de kilometraje se medirán por
unidad (Und) instalada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por
el Supervisor.
Bases de Pago: El pago se hará al respectivo precio unitario del
contrato por todo poste de kilometraje instalado a satisfacción
del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales,
fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del
poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto
para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios
que defina el Supervisor de los materiales excavados; la
instalación del poste y, en general, todo costo adicional
requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
06.02 SEÑALES INFORMATIVAS
Descripción: Las señales informativas se usan para guiar al
conductor a través de una rutadeterminada, dirigiéndolo al lugar
de su destino. Así mismo se usan para destacar lugares notables
(ciudades, ríos, lagos, lugares históricos, etc.) en general
cualquier información que pueda ayudar en la forma más simple y
directa.

Método de construcción: Su metodología de construcción es la
misma establecida para la partida 07.01, El dimensionamiento de
la señal está definido en los planos del proyecto
Método de Medición: La unidad de medición es la Unidad (Und), la
cual abarcará la señal propiamente dicha, el poste y la
cimentación. Se medirá el conjunto debidamente colocado y
aprobado por el ingeniero supervisor.
Bases de Pago: La cantidad determinada según el método de
medición, será pagada al precio unitario del Contrato, y dicho
precio y pago constituirá compensación total por el costo de la
excavación, eliminación del material, suministro de materiales
hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, equipo, mano de
obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
07.00 IMPACTO AMBIENTAL
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
Los botaderos son zonas donde se colocarán los materiales
excedentes de la obra, es decir, los provenientes de los cortes y
de la limpieza que se realicen durante el proceso de Construcción
de la Carretera.
Se ubicarán en las zonas adyacentes a la Carretera donde se ha
tomado material de préstamo para los terraplenes (canteras
abandonadas), y que son suelos estériles, sin ningún tipo de
cobertura vegetal y sin uso aparente.
Se deben evitar zonas inestables o áreas de importancia
ambiental o áreas de alta productividad agrícola.
Así mismo, no se podrá depositar materiales en los cursos de agua
o quebradas, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 m a
cada lado de las orillas; ni se permitirá depositar materiales a
media ladera, ni en zonas de fallas geológicas o en sitios donde
la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocación.
Procedimiento: Antes de colocar los materiales excedentes se
deberá retirar la capa orgánica del suelo, colocándose en sitios
adecuados que permita su posterior uso para las obras de
restauración de la zona.

Los materiales excedentes del proceso constructivo y/o
rehabilitación de un camino rural, una vez colocados en los
botaderos, deberán ser acomodados y compactados, por lo menos con
4 pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor
adecuado.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los
botaderos, deben compactarse las dos últimas capas de material
excedente colocado, mediante varias pasadas de tractor de orugas
(por lo menos 10 pasadas). Asimismo, con el fin de estabilizar
los taludes y restaurar el paisaje de la zona, el botadero deberá
ser cubierto de suelo y revegetado.
La superficie de los botaderos se deberá perfilar con una
pendiente suave que, por una parte, asegure que no va ser
erosionada y, por otra, permita el drenaje de las aguas,
reduciendo con ello la infiltración,
De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes de
la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumularlos;
así, sea de manera temporal, a lo largo y ancho del camino rural;
asimismo, no se permitirá que estos materiales sean arrojados
libremente a las laderas de los cerros.
Método de Medición: La medida para el pago por el
acondicionamiento de los botaderos, será en área Metro cuadrado
(m2) de la zona del botadero conformada a satisfacción del
ingeniero supervisor. Los volúmenes se calcularán por el método
promedio de las áreas. Las áreas para la medida estarán
comprendidas dentro de las líneas teóricas finales proyectadas
para la zona de depósito y las cotas de fundación aprobadas por
el ingeniero supervisor, una vez ejecutado el retiro de material
inadecuado y en el se incluye los trabajos de acomodo y
compactación del material por capas y la reconformación de la
superficie y su revegetado.
Bases de Pago: La cantidad medida en la forma indicada
anteriormente, se pagará por el precio unitario del presupuesto
por m2, para la partida de Acondicionamiento de Botaderos, dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.

08.00 CONTROL DE CALIDAD
08.01 ROTURA DE TESTIGOS DE CONCRETO
Descripción: Se refieren al control que se hace para verificar la
resistencia del concreto
Modo de Ejecución: La preparación de las probetas de ensayo
estarán acordes con el procedimiento indicado en la Norma ITINTEC
339.036. Las probetas serán moldeadas de acuerdo a la Norma
ITINTEC 339.033.
El concreto y el mortero se clasificará con base en su
resistencia nominal a la compresión, en kg/cm2, a los 28 días.
Por resistencia nominal a la compresión se entiende la
resistencia mínima a la compresión de por lo menos 95% de las
muestras sometidas a pruebas. Las pruebas se ejecutarán sobre
cilindros de ensayos de 15 cm de diámetro por 30 cm de alto para
el concreto.
Todo concreto deberá tener una resistencia a los 28 días no menor
a las indicadas en los planos o a lo especificado detalladamente
para cada una de las estructuras.
La resistencia mínima a la compresión a los 7 días no deberá ser
menor de 70% del valor especificado para los 28 días.
La tolerancia máxima de la resistencia en cilindros aislados no
será menor de 10%.
Se tomarán por lo menos dos muestras, cada una de ellas con tres
cilindros de ensayo; tres de ellas se probarán a los siete días y
03 a los 28 días; en caso de que los veintiocho días se cumplan
luego de culminada la obra, necesariamente se tendrá que realizar
la prueba, para lo cual el Residente y el Inspector de Obra
deberán tomar las previsiones del caso para su ejecución.
La frecuencia de los ensayos de resistencia en compresión de cada
clase de concreto colocado cada día deberán ser tomadas:
No menos de una muestra de ensayo por día.
No menos de una muestra de ensayo por cada 50 m3 de concreto
colocado.
No menos de una muestra de ensayo por cada 300 m2 de área
superficial para pavimentos o losas.
No menos de una muestra de ensayo por cada cinco camiones cuando
se trate de concreto premezclado.
Método de Medición:La toma de muestra, transporte a un
laboratorio, la respectiva prueba y todo lo necesario para emitir
el correspondiente registro certificado se medirá en Unidad

(UND). Verificado y aceptado por el Inspector de Obras de la
Municipalidad.
08.02 DISEÑO DE MEZCLAS
Descripción: Este trabajo se encomendará a un laboratorio de
mecánica de suelos especializado en diseños de mezcla de concreto
de diferentes resistencias.
Forma de ejecución: Se realizará un muestreo del material o
agregado, el cual se enviará a un laboratorio para determinar las
características para la determinación de la mezcla tipo idónea
para la calidad de concreto esperada.
Método de medición: Se medirá por tipo de diseño del concreto.
08.03 CONTROL DE DENSIDAD DE CAMPO
Descripción: Consiste en el estudio y análisis del material
perfilado y compactado mediante el ensayo prueba de control de
compactación mediante el método del cono de arena (DENSIDAD DE
CAMPO) que se utilizara en el perfilado de la carretera así como
la obtención de resultados del ensayo realizado. Estos ensayos se
efectuaran en laboratorios de suelos y concreto reconocidos y
aprobados por el ingeniero supervisor.
1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada
mejorada se realizará según lo establecido y los tramos por
aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (5)
determinaciones de densidad por el método del cono de arena por
cada kilómetro de carretera. Los sitios para las mediciones se
elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como
mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad
obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo
Contenido de Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del
tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por
presencia de partículas extradimensionadas, previamente al
cálculo de los porcentajes de compactación.
En caso que el mejoramiento se construya en varias capas se
aplicará los requisitos establecidos en la Tabla 210.2 de las
E.G. 2000 del MTC, en lo referido a Relación Densidad – Humedad y
Compactación de las E.G. 2000 del MTC.
El incumplimiento de los grados mínimos de compactación originará
el rechazo del tramo.
Método de medición: Se utilizará la medida en Unid.
Bases de pago: Se realizará de acuerdo al presupuesto de obra en
Unid.
08.04 CONTROL DE DENSIDAD DEL CAMPO
09.00 FLETE TERRESTRE
09.01 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES
Descripción:Esta partida comprende todos los costos relacionados
al transporte de materiales del lugar de abastecimiento al
almacen de obra.
Método de Medición: El trabajo de cargio y descargio de
materiales del lugar de abasto al almance y de almacen a pie de
obra se realizara por medio de estivadores y/o peones que no son
de la obra.
Bases de Pago: El pago se realizará de acuerdo al metrado y
cantadad transportado por global, siendo autorizado por el
Residente y aprobado por el Inspector.

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