Clase de Elementos de Maquinas

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Universidad Yacambú
Facultad de Ingeniería
Realizado por:
Paola Medina

2. Son puntos de apoyo que permiten el giro de los
ejes oponiendo la mínima oposición posible.
Para facilitar el giro e impedir desplazamientos
axiales se emplean unas piezas cilíndricas,
dependiendo de la forma de apoyo entre los
gorrones y sus soportes, se diferencian dos
tipos: Cojinetes de deslizamiento o fricción,
y cojinetes de rodadura o rodamientos

3. - Las superficies fija y móvil "friccionan", por
deslizamiento, separadas de una película de
lubricante.
- Están constituidos por
un soporte perfectamente acoplado sobre un
casquillo de metal duro, que es el cojinete
propiamente dicho, dado que siempre se
produce rozamiento es necesario recurrir al
uso de los cojinetes deben cumplir las
siguientes condiciones:

4.  Una superficie exterior suficientemente lisa para que el
lubricante sea arrastrado por el árbol al girar.
 Un elevado coeficiente de transmisión de calor, para disparar
el incremento de temperatura producido por el rozamiento.
 Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el
deslizamiento en seco con el fin de reducir la resistencia en
el momento de arranque.

5.  Una buena unión entre el casquillo y su soporte.
 Este tipo de cojinete queda limitado por la carga admisible a
soportar para poder formar la película lubricante, pero
cuando este inconveniente no se presenta, se pueden
emplear en órganos giratorios a grandes velocidades y con
poco ruido

6.  Cojinetes fricción seca
En rodamientos con fricción en seca se utilizan materiales de baja f
ricción y combinaciones. A veces también los hay auto
lubricante(tal como con una aleación de plomo o hojalata, un
plástico como el PTFE o cerámicos. La otra
opción de fricción seca es con rodamientos de acero.
 Cojinetes de fricción liquida
cuando se requiere baja pérdida de energía y durabilidad por
ejemplo, la conversión de energía en una turbina o en
generadores; aplica la lubricación completa, es la fricción fluida. La
película lubricante debe estar a presión para separar la superficie
de contacto, para lograr la resistencia de apoyo de uno sobre otro.

7.  Cojinete de fricción mixta
En los rodamientos lubricados se produce fricción mixta. El
lubricante grasas o aceites( de petróleo). Al menos en algún
punto de la superficie de contacto, y tocando solo las puntas
que establece una reducida resistencia al deslizamiento

8. En ellos el gorrón del árbol y la superficie de
rodadura del soporte están separados
por elementos rodantes, de forma que con el
giro del gorrón o del cojinete se genera
un movimiento de rodadura y no de
deslizamiento, como el caso anterior. Están
constituidos por dos anillos rodantes separados
entre sí por unos cuerpos,
también rodantes, interpuestos entre éstos,
cuya forma varía según su uso, pueden ser de
diferentes
formas: bolas, rodillos, cilíndricos, agujas, etc.

9. Ventajas
 Los rodamientos poseen determinadas ventajas frente a los
cojinetes de fricción:
 El coeficiente de rozamiento no depende de la carga que deben
soportar, ni de la velocidad de giro, ni del tiempo de utilización.
 Su longitud es menor, lo que le hace idóneo en diseños más
reducidos.
 Menor necesidad de lubricación.
Desventajas
 En su montaje se tiene que ser muy preciso en los ajustes,
si no su rotura es inmediata.
 Son más sensibles a los choques o cargas bruscas.
 La suciedad acorta su vida.
 Son más ruidosos.

10. Carga admisible
Según la posición del rodamiento respecto a la carga, se
diferencian tres tipos:
 Axiales, admiten cargas en sentido de su eje.
 Radiales, admiten cargas en sentido perpendicular a su eje
y ninguno en sentido longitudinal.
 De Empuje, admiten cargas tanto en sentido axial como
radial.

11.  Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades,
alta precisión, bajo par torsional, baja vibración.
 Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes
formas: cilíndricos, cónicos, forma de tonel (la generatriz es un
arco de circunferencia) y de agujas (cilindros de gran longitud y
pequeño diámetro). Se caracterizan por tener una gran capacidad
de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga
prolongadas.
 Los rodamientos de agujas. Son rodamientos con rodillos
cilíndricos con un diámetro pequeño respecto de su longitud. El
perfil modificado de rodillo/camino de rodadura evita los picos de
tensión para prolongar la vida útil del rodamiento

13. Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia
mecánica de un elemento a otro, mediante movimientos
giratorios o alternativos.
Los engranes son ruedas dentadas de distintos tamaño
que encajan entre sí, y a través de este complemento
mecánico ocurre la trasmisión de movimiento hacia el
resto de la maquinaria.

14. Ejes paralelos
Cilindro Recto Cilindro - Helicoidal
Ejes Concurrentes
Cónico- recto Cónico Helicoidal

15. Ejes que se cruzan
Cónico Helicoidal Tornillo sin fin-corona
Cilíndrico - Helicoidal

16.  Cuando los ejes del engranaje son paralelos, la
rotación entre las dos ruedas se transmite por medio de
un engranaje cilíndrico.
 Cuando los ejes son concurrentes (se cortan) se
emplea un engranaje cónico.
 Cuando los ejes no son coplanarios, es decir cuando se
cruzan en el espacio formando cualquier ángulo, se
utilizan engranajes helicoidales.

17. Es una medida de espaciamiento, usualmente también del
tamaño de los dientes.
Relación con el diámetro
Determinado a partir del número de dientes y la distancia
central a la que operan los engranajes.
El paso diametral P es la relación que representa el
numero de dientes por pulgada de diámetro primitivo, es
decir expresando D
𝑃𝑑 =
𝑁𝑔
𝐷