Definición de soporte y cojinete de soporte con conjuntos de desplazamiento, tipos de soportes. Tipos de rodamiento. Cargas admisibles en los rodamientos. Carga total admisible Engranajes. Clasificación de engranajes. Relación entre diámetro y paso

1. Bachiller:
Christian
Chirinos
III-153-00063
26.357.497
Profesor:
Ing. Pedro
Guédez
Sección:
MA03TOS
Universidad Yacambú
Vicerrectorado Académico
Facultad de Ingeniería
Cabudare, abril del 2018

2.  El uso de rodamientos, por más simple que
haya sido, se remonta al menos a los
antiguos egipcios, y quizás incluso anterior a
la invención de la rueda. Los cojinetes
actuales se pueden encontrar donde quiera
que haya dos superficies en contacto y
movimiento relativo, lo cual incluye
prácticamente todo tipo de maquinarias,
desde electrodomésticos a maquinaria
industrial.

3.  Todos los órganos móviles deben estar
soportados al menos en dos puntos de apoyo
que permitan el giro con la mínima oposición
posible, a estos elementos se les
llama soportes o bastidores. Para facilitar el
giro e impedir desplazamientos axiales se
emplean unas piezas cilíndricas, dependiendo
de la forma de apoyo entre los gorrones y sus
soportes, se diferencian dos tipos: Cojinetes
de deslizamiento o fricción, y cojinetes de
rodadura o rodamientos.

4.  Los cojinetes son componentes tribológicos
que transportan una carga mientras están en
contacto mutuo con otro cuerpo y presentan
un movimiento relativo entre sí. El
movimiento puede ser deslizante o rotativo.

5.  Los cojinetes de deslizamiento, también
conocidos como bujes, casquillos, cojinetes lisos
o cojinetes de fricción, son generalmente de
forma cilíndrica y no contienen partes móviles.
 Las superficies fijas y móviles "friccionan", por
deslizamiento, separadas de una película de
lubricante.
 Están constituidos por un soporte perfectamente
acoplado sobre un casquillo de metal duro, que
es el cojinete propiamente dicho, dado que
siempre se produce rozamiento es necesario
recurrir al uso de los cojinetes deben cumplir las
siguientes condiciones:

6.  Una superficie exterior suficientemente lisa para que
el lubricante sea arrastrado por el árbol al girar.
 Un elevado coeficiente de transmisión de calor, para
disparar el incremento de temperatura producido por
el rozamiento.
 Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el
deslizamiento en seco con el fin de reducir la
resistencia en el momento de arranque.
 Una buena unión entre el casquillo y su soporte.
 Este tipo de cojinete queda limitado por la carga
admisible a soportar para poder formar la película
lubricante, pero cuando este inconveniente no se
presenta, se pueden emplear en órganos giratorios a
grandes velocidades y con poco ruido.

8.  Los rodamientos de elementos rodantes utilizan bolas
(rodamientos de bolas) o rodillos cilíndricos
(rodamientos de rodillos o agujas). Estos elementos están
contenidos en anillos o "jaulas", que permiten
movimientos de muy baja resistencia al deslizamiento.
 En ellos el gorrón del árbol y la superficie de rodadura del
soporte están separados por elementos rodantes, de
forma que con el giro del gorrón o del cojinete se genera
un movimiento de rodadura y no de deslizamiento, como
el caso anterior. Están constituidos por dos anillos
rodantes separados entre sí por unos cuerpos,
también rodantes, interpuestos entre éstos, cuya forma
varía según su uso, pueden ser de diferentes
formas: bolas, rodillos, cilíndricos, agujas, etc.

9.  Los rodamientos se fabrican para soportar
cargas puramente radiales, axiales o
combinadas (radiales y axiales) para mejorar el
funcionamiento de sistemas de transmisiones
mecánicas. En el caso de los reductores de
velocidad, los rodamientos contrarrestan esas
cargas estáticas y dinámicas, contribuyendo a
garantizar la estabilidad del sistema, su
fiabilidad y la durabilidad del producto.
 En los catálogos y manuales de fabricantes de
rodamientos se hace mención a dos tipos de
cargas básicas: Carga Básica Dinámica (C) y
Carga Básica Estática (Co).

10.  Las cargas muy elevadas o las cargas de
choque pueden deformar permanentemente los
caminos de rodadura o los elementos rodantes.
En el caso de las disposiciones de rodamientos
de súper precisión, no se deben producir
deformaciones permanentes. A fin de
garantizar que las cargas estáticas no
provoquen una deformación permanente, es
posible comparar la capacidad de carga
estática y la carga estática equivalente del
rodamiento para determinar si existe el riesgo
de que un rodamiento sufra deformación
permanente.

11.  El coeficiente de rozamiento no depende de la
carga que deben soportar, ni de la velocidad de
giro, ni del tiempo de utilización.
 Su longitud es menor, lo que le hace idóneo en
diseños más reducidos.
 Menor necesidad de lubricación.
 Debido al bajo rozamiento, su calentamiento es
más reducido, por lo que la temperatura de
trabajo es menor.
 Son muy versátiles, pueden ser empleados casi
para todas las necesidades.

12.  En su montaje se tiene que ser muy preciso en los ajustes, si
no su rotura es inmediata.
 Son más sensibles a los choques o cargas bruscas.
 La suciedad acorta su vida.
 Son más ruidosos.
 Axiales, admiten cargas en sentido de su eje.
 Radiales, admiten cargas en sentido perpendicular a su eje y
ninguno en sentido longitudinal.
 De Empuje, admiten cargas tanto en sentido axial como
radial.

14. Estos rodamientos se usan en una variedad de aplicaciones
particularmente amplia. Son de diseño sencillo, no desmontable,
adecuados para alta velocidad de funcionamiento y requieren poca
atención en servicio. Los más comunes son los rodamientos rígidos de
una hilera y de dos hileras de bolas
En aquellas aplicaciones en las cuales
la capacidad de carga de un solo
rodamiento resulta inadecuado o
cuando el eje ha de ser fijado
axialmente en ambos sentidos con un
determinado juego interno, se pueden
suministrar rodamientos de bolas
apareados

15.  Un engranaje es un elemento destinado a transmitir el
movimiento sin deslizar, para ello los engranajes
presentan una superficie dentada, destinada a engranar
uno con otro, de modo que ese movimiento sea posible,
realizando una transmisión del desplazamiento exacta.
Además de utilizarlo para transmisión de movimiento
circular - circular entre piñones, puede dedicarse a
conversor de movimiento circular - lineal y viceversa, por
medio del mecanismo piñón cremallera.
 En un engranaje se diferencia:
 Corona: Que es la parte exterior, donde están tallados los
dientes.
 Cubo: la parte central del engranaje, por el que se fija al
eje.

16.  La circunferencia que definiría la superficie por la
cual el engranaje rueda sin deslizar la
llamaremos circunferencia primitiva.
 El diámetro primitivo (d) es el que corresponde a la
circunferencia primitiva.
 El número de dientes (z), es el número total de
dientes de la corona del engranaje en toda su
circunferencia.
 El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la
circunferencia primitiva, entre los centros de los
dientes consecutivos.
 El módulo (m) de un engranaje es la relación que
existe entre el diámetro primitivo y el número de
dientes, que es el mismo que la relación entre el paso
y π

17.  El paso de un engranaje es una medida
del espaciamiento y usualmente del
tamaño de los dientes. En Estados
Unidos se emplean comúnmente dos
clases de pasos, el circular y el
diametral.
 El paso circunferencial (circular pitch)
es la distancia medida sobre la
circunferencia primitiva desde un
punto de un diente hasta el punto
correspondiente del diente contiguo. El
paso circunferencial vendrá dado por la
división entre la longitud de la Cp y el
número de dientes.
 El paso diametral es la relación que
representa el numero de dientes por
pulgada de diametro primitivo, o sea,
expresado D en pulgadas

18.  Según la forma de sus dientes:
 Engranajes de dientes rectos: Son aquellos
que están compuestos por una forma
rectilínea y van colocados paralelamente al
eje de giro de la rueda dentada
 Engranajes helicoidales: Son aquellos cuyos
dientes están dispuestos, siguiendo la
trayectoria (las hélices paralelas alrededor
de un cilindro)

19.  Según la forma del engranaje:
 *Engranaje cónico: Tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles que se
cruzan formando un ángulo determinado. Se trata
de troncos de cono con dientes tallados en su
superficie lateral
 *Engranaje de tornillo sinfín: Son un caso particular
dentro de los engranajes helicoidales, en los que el
piñón es un tornillo con una rosca helicoidal que
tiene una o varias entradas.
 *Engranaje cilíndrico: Los engranajes cilíndricos
son discos con dientes tallados en su periferia.