vias

1. INTRODUCCIÓN
Una carretera es la principal arteria de desarrollo en las poblaciones urbanas y rurales,
por lo que los ingenieros civiles ynosotros como estudiantes de ingeniería civildebemos
conocer como está constituida la misma.
En este trabajo detallamos las partes de una carretera, para poder tener en cuenta
cuando realicemos un trabajo profesional, esto es fundamental, ya que las instituciones
de control del gobierno, exigen que exista un estudio donde este detallado todos los
problemas que pueden existir en la topografía del terreno. Para esto nosotros tenemos
que encontrar soluciones para el diseño de la carretera, como por ejemplo la ubicación
de terrazas, taludes tanto de corte como rellenos la cual esto forman parte de la vía, por
eso es necesario conocer las partes de una vía.

2. ELEMENTOS GEOMETRICOS DE UNA CARRETERA
Walter Cumbicos Ortiz; Daniela Tamayo B; Universidad Técnica de Machala; Facultad de
Ingeniería Civil; Vías de comunicación; Machala; El Oro; Ecuador;
wcumbicos_est@utmachala.edu.ec
Generalidades.
La vía esel áreadonde se desarrollael tránsito,parael ingenierocivilesnecesarioconocercomo
está constituida para esto una vía se divide en las siguientes partes.
Zanjade coronación,taludde corte,terraza,separador,corona,calzada,taludde relleno,Berna
externa, carril.
Zanja de coronación.-
Sonexcavacionesenel terreno,que se sitúanenlaparte altade lostaludesde loscortes,con el
objetivo de obstruir el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para
evitarla erosióndel taludyel congestionamientode lascunetasy la corona de la carretera por
el agua y su material de arrastre. Ver anexo 1
Talud de corte.-
Para más conocimientos de los taludes, estos se clasifican en naturales (laderas) y artificiales (cortes y
terraplenes).
“Un movimientoocurre cuandolaresistenciaal esfuerzocortante del suelo esexcedidaporlos
esfuerzoscortantesque se producenenunasuperficie relativamente continua.Porlotanto,las
fallaslocalizadasenun solopunto de la masa de tierrano indicannecesariamenteque lamasa
seainestable.Lainestabilidadse produce comoresultadodelafallade esfuerzode corte enuna
serie de puntos que definen una superficie, a lo largo de la cual se produce el movimiento”1
“Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina ladera
natural osimplementeladera.Cuandolostaludessonhechospor el hombre sedenominacortes
o taludes artificiales, según sea la génesis de su formación; en el corte, se realiza una
1 http://icc.ucv.cl/geotecnia/03_docencia/03_clases_catedra/clases_catedra_ms2/taludes_15_05_09.pdf

3. excavación en una formación térrea natural, en tanto que los taludes artificiales son los
inclinados en terraplenes”2
.
Tambiénse producen taludesenlosbordesde unaexcavación que se realizaapartirdelterreno
natural, a los cuales se le suele dominar taludes de la excavación. Anexo 2
Terraza.-
La terraza forma parte de la carretera, esta se encuentran en las laderas de la montaña, su
función es evitar que parte de la montaña se venga ladera abajo y cause problemas
obstaculizando la vía.
Separador.-
Es la zona longitudinal de separación de la carretera entre distintas corrientes de circulación
Berna interna.-
Es la franjalongitudinal Pavimentadaoafirmada,contiguaa la calzada,no destinadaal uso de
automóviles esta se encuentra contiguo al separador.
En función de sus características se puede distinguir entre:
- Berma pavimentada con una capa de alquitrán o asfalto.
- Berma afirmada con un ancho no menor de 1.5 mts.
Anexo.
Calzada.-
Es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos, cuando esta presenta señalización
horizontal precisando carriles de circulaciónse le denomina calzada señalada está constituida
por uno o más carriles, sabiendoque carril eslafaja con ancho suficienteparala circulaciónde
una fila de vehículos.
El ancho de calzada es variable alo largodel camino,y depende de lalocalizaciónde lasección
en el alineamiento horizontal y excepcionalmente en el vertical. Normalmente el ancho de
calzada se refiere al ancho en tangente del alineamiento horizontal.
Corona.-
Es la línea de la superficie del camino terminado, está comprendida entre los hombros de la
carretera,osea,lasaristassuperioresdel terraplénylasinterioresdelas cunetas.Loselementos
que comprenden la corona son rasante, pendiente transversal, calzada y acotamientos.
Carril.-
El carril es parte de una carreteraque por su anchurasuficiente sirveparala circulaciónde una
fila de vehículos. Los carriles en tangente horizontal deberán tener el ancho dado por la
siguiente expresión.
2 http://es.scribd.com/doc/134125015/Definicion-de-talud

4. Berma externa.-
Es la franjalongitudinalpavimentada,asfaltadaoafirmada,estálocalizadacontiguaalacalzada
no destinada al uso de vehículos si no al uso de los ciclistas o casos especiales.
Talud de relleno.-
El talud de relleno se refiere a una porción de tierra colocada a un lado de vía ladera abajo su
función es dar estabilidad a la carretera.
Detalles de los taludes:
 “Altura:Ningúnrellenopodrásermayorde 30 m, a menosque se coloquenbermasde
10 m de ancho.
 Talud:Ningúnrellenodeberágenerartaludesconunainclinaciónmayorde 2horizontal
y 1 vertical (30 grados).
 Excepciones: Demostrar a través de investigaciones, exploraciones, análisisy reportes,
que el rellenoposee lasuficienteresistenciaparaproducirunfactorde seguridadde 1.5
bajo cargas estáticas.
 Compactación: mínima 90% compactación relativa según ASTMD1557
 Zonaprotecciónal pie:igual a1/2 de laalturadel relleno.Nopodrásermenorde 0.6m,
ni mayor de 6 m”3
.
COMENTARIO:
ConocerLaspartesprincipalesde unejevial nos permiteteneren consideración al momentode
diseñar una vía por supuesto según sea su velocidad de diseño y su presupuesto que es muy
importante
Por tal motivohay tenerencuenta las normasque tienencadauno de ellospara su respectivo
diseño final de un proyecto vial.
CONCLUSIONES:
 Las partesprincipalesde unejevial ocarreteratienenunsoloobjetivodarmovilidadatodo
loque se refiere atraficoterrestre ytambiéncumple lafunciónde darseguridadytambién
para tener una larga vida útil.
 Con la revisión de sus partes de la carretera, podemos tener conocimiento de cómo está
constituida, a fin de tener un diseño de acuerdo al presupuesto.
BIBLIOGRAFIA:
1http://icc.ucv.cl/geotecnia/03_docencia/03_clases_catedra/clases_catedra_ms2/taludes_15_05_09.pdf
2
http://es.scribd.com/doc/134125015/Definicion-de-talud
3
http://es.scribd.com/doc/29298283/Taludes
 Cardenas, J. (2000). Diseño Geometrico de Vias. Segunda Edición. Bogotá.: Ecoe. Olmedo,
R. B. (1986). Proyecto de Carreteras. La Habana: Enpes.
3 http://es.scribd.com/doc/29298283/Taludes