Rebobinado de motor trifásico

“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”
“TRABAJO GRUPAL”
Integrantes: ID
CURSO: Rebobinado de Motores de Corriente Alterna
Nombre del Instructor:
Carrera: Electricidad Industrial
SEMESTRE: IV
1. INFORMACIÓN GENERAL

TRABAJO FINAL DEL CURSO
2
Apellidos y
Nombres:
ID:
Dirección
Zonal/CFP:
Carrera: Electricidad Industrial
Semestre
:
4to
Curso/ Mód.
Formativo
Rebobinado de Motores de corriente alterna.
Tema del Trabajo: Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 terminales.

3
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
OBJETIVO DEL TRABAJO
Contando con la información tecnológica y recursos adicionales, los estudiantes serán capaces de
elaborar un procedimiento escrito para realizar un diagnóstico de reparación de un motor trifásico de
inducción de 6 terminales, considerando los aspectos de calidad, cuidado ambiental y seguridad e
higiene industrial, sin error.
N°
ACTIVIDADES/
ENTREGABLES
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
1
INFORMARSE.
Sobre el
planteamiento del
trabajo.
27/05/20
22
2
PLANIFICACIÓN.
De ideas de solución
para el trabajo.
31/05/20
22
3
DECIDIR. Por la
idea de solución más
viable.
02/06/20
22
4
REALIZAR.
Redacción del
proceso de ejecución
de acuerdo con lo
planificado
aplicando s.s.t y
cuidados
medioambientales.
07/06/20
22
5
CONTROLAR. El
desarrollo de
redacción del
proceso de ejecución
verificar pasos
principales y
subpasos.
09/06/20
22
6
VALORAR. El
trabajo a presentar
aplica
autoevaluación
reflexiva y crítica.
10/06/20
22

4
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa?
2
¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?
3 ¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa?
4 ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?
5
¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de motor trifásico
para el rebobinado?

5
1. Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico?
Primeramente, se puede saber que bobinar es hacer bobinas y también alojar bobinas en el núcleo
por primera vez.
Por otra parte, la palabra rebobinar es volver a hacer
bobinas, o alojar bobinas después de la primera vez.
otro concepto básico es que bobinado es el alma del
motor, el campo magnético que genera en sus bobinas
hace que gire el rotor al que rodea.
Un bobinado correctamente calculado, fiable, bien
conexionado y con un cable de calidad hace que nuestros
clientes confíen en que tienen un motor con todas las
garantías de funcionamiento.
Dentro del bobinado tenemos dos partes principales que son las siguientes.
La espira: es la parte más pequeña y simple del bobinado, está compuesta por una vuelta
completa de hilo de cobre o aluminio, que pueden ser de barras o perfiles, y por último es varios
casos tiene una película de esmalte aislante.
Bobina: conjunto compacto de espiras que Unidos entre sí forman el bobinado inductor del
motor, van alojadas en las ranuras del núcleo histórico y están y están compuestas por lados
activos y cabezas.
2. ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de motor
trifásico?
➢ Máquina de bobinado: Esta máquina es muy esencial para el
rebobinado de un motor, por lo general se mandan a fabricar
dependiendo de la necesidad.
Realmente su funcionamiento es sencillo y son fáciles de construir.
➢ Molde de bobinado: Los moldes de bobinado son el apoyo necesario
para realizar la bobina que se piensa cambiar o reparar. Estos
dispositivos se colocan en la máquina, con la abertura que necesitas y
la distancia entre ejes.
➢ Cuchilla para electricista: La cuchilla de electricista es muy usada
También en el rebobinado. Cortar láminas, plásticos, o cualquier
material suave es su función.
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

6
➢ Juegos de Llaves Combinadas: En el desarmado de los motores a
intervenir, necesitarás llaves combinadas para los tornillos hexagonales.
Y serán de diferentes medidas dependiendo del tamaño del motor.
➢ Juego de Llaves Allen: También se necesitará un juego de llaves Allen. Los conjuntos
de estas herramientas siempre suelen usarse, por lo que debemos estar prevenidos.
➢ Juego de Cinceles: El juego servirá para cincelar, limpiar o marcar a la
hora de rebobinar. para ello debemos tener un kit de varias piezas de
diferentes tamaños para diferentes tipos de trabajo.
➢ Medidor de alambre: El medidor o calibrador de alambre es muy
importante, con él puedes identificar rápidamente el calibre de alambre
qué debes usar en el rebobinado. su nombre común viene a ser las galgas.
➢ Cepillos de alambre: Estos estos cepillos de alambre son indicados para la
limpieza interna de los estatores. Los hay de cerdas suaves, de cerdas duras
y de cerdas metálicas.
➢ Juego de alicates para electricista: Se recomienda comprarlos por juego, ya que son
muy usados en diferentes tareas. El alicate recto, el alicate punta fina y el de corte
diagonal son los más usados.
➢ Alicate pelacables: Una herramienta básica y que no debe faltarte. Con un alicate
pelacables de calidad, puedes hacer muchas tareas, incluyendo cortar, engarzar, prensar
y pelar.
➢ Juego de destornilladores para electricista: Un juego de destornilladores eléctricos es
parte de las herramientas básicas en tu taller. Están diseñados para aislamiento de hasta
1.000 Voltios.
➢ Estación de soldadura: Una estación de soldadura es indispensable
porque se va a realizar trabajos de soldadura de conectores, puntas y
accesorios.
➢ Extractor hidráulico para rodamientos: En el proceso de desarme de
un motor a reparar, deberás comprobar el estado de los rodamientos, y si
es necesario, cambiarlos. Para eso necesitas sacarlos de su lugar y para
ello necesitas un extractor.
➢ Taladro manual: Un taladro manual te servirá cuando no puedas
usar el taladro de columna por cuestión de espacio o comodidad
➢ Sierra manual.
➢ Martillos
• De bola
• Martillos de peña
• Martillos de plástico.
➢ Lima. Herramienta de acero al carbono.
➢ Espátula: sirve para introducir los alambres dentro de la ranura.

7
➢ Asentador: permite bajar los hilos dentro de la ranura y permite colocar con la facilidad
el aislante.
➢ Terminales a presión: sujetan a los conductores por medio de tornillos o por
aplastamiento del manguito.
➢ Multímetro Digital: Este aparato es muy indispensable para el buen
diagnóstico de los motores en el momento de recibir los trabajos. Es
muy útil en muchas tareas, puedes medir consumo de motores,
comprobar estado de los componentes, medir continuidad entre puntos
y muchas funciones más.
Materiales
Los materiales para utilizar se dividen en 3 grupos.
✓ Papeles, cartones y fibras
✓ Telas y cintas aislantes
✓ Mica y telas de fibra de vidrio.
Papeles y cartones.
se fabrican a base de pulpa de madera trozos o fibras vegetales como puede ser de yute algodón
o cáñamo.
• Papel condensador: Este tipo de papel conocido también como papel cristal.
• Presspan: elaborado en forma de papel o cartón prensado.
• Fibra: es una chapa aislante derivada del papel que tratando papel algodón con cloruro
de zinc y luego se lámina al espesor deseado.
Telas y cintas aislantes
Estos estos materiales usados son tejidos vegetales como el algodón y la seda natural o artificial.
Mica y telas de fibras de vidrio
Su material constituido por silicato de aluminio con otros componentes.
Telas de fibras de vidrio: Están constituidas por un tejido o hilado de
fibras de vidrio muy delgadas.
Solvente dieléctrico: Es un producto volátil de alto poder limpiador de motores eléctricos.
Barniz aislante al agua: Tiene características especiales y es formulado
para obtener una eficiencia a bajo costo fácil de usar mantener y sobre todo
no es contaminante.

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3. ¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa?
En los devanados de una capa o de simple capa cada ranura sólo
posee un lado activo de una bobina. Actualmente sólo se utilizan
estos devanados en máquinas de corriente alterna.
En los devanados de corriente alterna de dos capas o de doble capa, en cada ranura hay dos lados
activos, correspondientes a dos bobinas distintas, colocados uno encima del otro formando dos
capas de conductores entre las cuáles se coloca un aislante. Estos
devanados son abiertos.
En los devanados de corriente continua de dos capas o de doble capa en cada ranura hay dos
capas de conductores, una superior y otra inferior, cada una de las cuáles consta de uno o varios
lados activos de bobina dispuestos uno al lado de otro hay tres lados de bobina por capa y
ranura). Estos devanados son cerrados y se utilizan en las máquinas con colector de delgas, no
sólo de C.C. sino también de C.A.
Diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa
La diferencia que existe entre bobinado de una capa es que cada ranura solo tiene un lado
activo de bobina, además es únicamente utilizado en corriente alterna. Mientras que el
bobinado de dos capaz que aparte de tener dos capaz, se usa en devanados de corriente
continua, que puede haber más de un lado de bobina por capa y ranura, también en el
devanado de corriente alterna donde solo hay un lado activo de bobina por capa y ranura.
4. ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?
Bobinados concéntricos
En los bobinados concéntricos las bobinas de un grupo polar son de diferentes tamaños, y se van
situando sucesivamente unas dentro de las otras.

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Los bobinados concéntricos pueden ser construidos tanto por polos como alternados y por polos
consecuentes. La forma de ejecutar los bobinados de una y dos fases es por polos (el bobinado
monofásico concéntrico por polos alternados, mientras que en los bobinados trifásicos se
realizan por polos consecuentes.
Si las bobinas son de diferente ancho y se
van colocando una dentro de las otras, se
trata de un bobinado concéntrico. Este
bobinado siempre es de 1 capa.
Bobinados imbricados
Los bobinados imbricados están realizados con bobinas de igual tamaño y forma.
En los bobinados imbricados, un grupo polar se obtiene conectando en serie varias bobinas de
una misma fase, todas ellas correspondientes al mismo polo, Por esta razón, en estos bobinados
hay que retroceder para conectar el final de una bobina con el principio de la siguiente (pues el
final de una bobina está por delante del principio de la siguiente con la que se conecta.
Estos bobinados pueden ser de una o dos capas.
Cuando un bobinado imbricado es de una sola capa el paso de bobina medido en número de
ranuras, debe ser impar, el lado derecho de una bobina, el lado izquierdo de la otra bobina, el
lado derecho y así sucesivamente. Por consiguiente, una bobina tendrá uno de sus lados en una
ranura par y el otro en una ranura impar y el paso de bobina, es, pues, impar.
Hay una forma para darse cuenta de que, si es un bobinado imbricado o un bobinado ondulado,
pues es observar que, si para conectar la primera bobina de la fase consiguiente es preciso
retroceder, entonces será bobinado indicado,
mientras que, si es preciso avanzar hasta el
siguiente par de polos, podríamos decir que es
un devanado ondulado. Cosa
Recuerde que los bobinados imbricados y
ondulados son siempre por polos. Los
concéntricos, trifásicos y de más de dos polos
son por polos consecuentes; el resto de los
devanados concéntricos (no trifásicos y/o de dos
polos) son por polos.
5.
¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de motor trifásico
para el rebobinado?
• Potencia: varía en función de su uso y se fabrican en un rango muy grande de potencias
medidas en kilovatios o caballos de vapor.

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• Tensión: es el voltaje de entrada para el cual está diseñado el motor es decir es la presión
con la que el motor empuja la corriente a través de un circuito eléctrico cerrado.
• Intensidad: es la intensidad de línea o fase.
• RPM: es el número de giros que el eje del motor desarrolla en cada minuto (revoluciones
por minuto).
• Frecuencia: (HERTZ) está directamente relacionada con la velocidad del motor.
• IP: está relacionado con la protección del motor.
• Marca: indicara de donde procede.
• Serie: viene indicado con números y letras
• Modelo: viene indicado de que modelo es, o va a trabajar.

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PROCESO DE EJECUCIÓN
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES
Paso 1. Tener el lugar de trabajo bien limpio y
ordenado
Sub paso. Con una escoba y un recogedor limpiar toda el
área que vamos a utilizar en el rebobinado del motor.
Paso 2. Realizar charla de inicio de jornada de 5
minutos.
Sub paso. Tratar temas relacionados con el trabajo a
realizar, para poder
prevenir accidentes, o
daños materiales.
Según los artículos 1254° y
siguientes del Decreto Supremo
N° 42-F, Reglamento de
Seguridad Industrial, la ropa de
trabajo califica como un EPP que
debe ser entregado a los
trabajadores.
Esto hace referencia que debemos
de usar EPP adecuado para
realizar el trabajo.
Paso 3. Desarmar motor trifásico.
Sub paso 1. Sacar la polea.
• Marcar el lado exterior de la polea.
• Aflojar los prisioneros y retirarlos.
• Retirar la polea utilizando un extractor, cuyo
tornillo de empuje tenga un diámetro más grande
que el agujero de la polea.
• Quitar la chaveta golpeándola suavemente.
Sub paso 2. Marcar la
posición de las tapas.
• Marcar Con una
punta de trazar, Una
de las tapas y la
carcasa.
• Marcar con dos
trazos la otra tapa y
la carcasa.
Sub paso 3. Quitar las
tapas.
• Quitar las tapas del cojinete.
• Aflojar alternadamente y retirar los tornillos que
fijan las tapas de la máquina.
• Quitar las tapas golpeándolas alternadamente de
preferencia en los puntos no reforzados de la
carcasa.
Norma IEC 60034-7, termínala
formas constructivas para
máquinas eléctricas rotativas,
en referencia a posiciones de
montaje.
HOJA DE PLANIFICACIÓN

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• A medida que vamos desarmando colocar
ordenadamente los tornillos tuercas y demás
accesorios en una caja.
Sub paso 4 Retirar el rotor.
• Retirar en dirección al eje donde se arroja la polea.
procurar no rozar el rotor con el estator.
Paso4. Sacar datos del motor trifásico (ubicar la placa
de características).
En su mayoría está ubicada en el lado la de la caja
de bornes.
Sub paso 1. Tomar datos de la placa.
• Potencia, tensión,
RPM, intensidad,
frecuencia, IT,
marca, serie, y
modelo.
Para toda esta labor debemos de
tener presente la norma de
seguridad y salud en el trabajo.
Ley 29783.
Paso 5. Sacar datos de bobinas de motor trifásico
Sub paso 1. identificar terminales.
• Golpear la cabeza del bobinado en grado de
conexiones con un martillo de goma.
• Retirar la cinta de sujeción de las bobinas, sin
romper ningún hilo.
• Identificar cada uno de los terminales.
• Buscar y levantar
los empalmes
entre las diferentes
bobinas.
Sub paso 2. hacer
esquema.
• Contar el número de ranuras del estator.
• Contar las agrupaciones de bobinas, así como el
total de bobinas alojadas en el estator.
• Contar los pasos de bobina.
• Seleccionar los terminales de la primera fase.
• Dibujar el esquema de las bobinas según su
posición.
• Tomar nota el sentido de arrollamiento de las
bobinas para la primera fase.
Sub paso 3. sacar esquema del bobinado trifásico.
• Marcar el lado del motor por donde están las
conexiones.
• Cortar las bobinas de un grupo.
• Ver si existen conductores en paralelo.

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• Contar las vueltas en cada una de las bobinas.
• Con un calibrador medir la sección del hilo
conductor.
• Medir la distancia que sobresale en las cabezas de
bobina partir del núcleo.
Paso 6. Extraer bobinas del motor trifásico
Sub paso 1. Calentar el bobinado en un horno a una
temperatura de 200º hasta que el barniz se ablande.
Sub paso 2. con una
herramienta adecuada
cortar la cabeza de
bobina en el lado
opuesto a los terminales.
Sub paso 3. dar las
cuñas con una varilla
metálica.
Sub paso 4. También se
puede retirar la cuña con un trozo de hoja de Sierra
acerrada.
Norma ISO 9001, la cual
determina los requisitos para un
Sistema de Gestión de Calidad.
Paso 7. Limpiar ranuras del motor trifásico
Sub paso 1. Sacar los aislantes de las ranuras.
Sub paso 2. Usar soplete en el caso que el aislante se
encuentre muy adherido al hierro.
Sub paso 3. Sí contiene
grasa o aceite lavar con
solventes.
Sub paso 4. Enderezar las
láminas si es que han sido
deformadas.
Sub paso 5. Limar las
rebabas
Sub paso 6. Quitar el
alambre alojado en las ranuras con una varilla metálica.
Culminamos y juntamos nuestras
herramientas, ordenamos el
espacio donde hemos trabajado y
recogemos todos los residuos para
clocar en los tachos de basura
correspondientes
Paso 8. Sacar datos del núcleo de motor trifásico
Sub paso. Tomar nota de
las medidas del núcleo,
diámetro interior, longitud
axial, altura del diente,
ancho del diente, altura de
corona.
Paso9. Aislar ranuras del motor trifásico

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Sub paso 1. Cortar papel aislante.
• Preparar una muestra de
aislante para poder doblarlo
reforzando las salidas de las
ranuras.
• Probar la muestra en la
ranura y hacer
modificaciones necesarias.
Sub paso 2. Colocar aislantes.
• Introducir el aislante deslizándolo desde un
extremo.
• Ver que el aislante sobresalga en ambos lados.
(centrar)
Es la gestión de calidad que está
certificado bajo la norma ISO
9001, con la finalidad de mejorar
la satisfacción de nuestros
clientes y las demás partes
interesadas, así como para
mejorar la efectividad de
nuestros procesos. Está
orientado a la mejora continua,
conenfoque al cliente y alineado
con la Misión, Visión y los
Objetivos
Institucionales.
Paso 10. Preparar molde para bobina de simple capa.
Sub paso 1. Con ayuda de un alambre colocar desde el
paso uno hasta el paso 4 en las ranuras, de ahí obtendremos
el molde.
Sub paso 2. Considerar la
curva correspondiente al
diámetro del estator.
Sub paso 3. Sacar los
alambres y preparar un molde
de madera de media pulgada
para cada uno.
Sub paso 4. De las esquinas del molde con un radio de
1/8”.
Sub paso 5. Perforar un orificio de 3/8 y armar el molde
con respectivos separadores.
S
Paso 11. Hacer grupo de bobinas.
Sub paso 1. el grupo de bobinas será de acuerdo con el
número de ranuras del estator.
Sub paso 2. Seleccionar el calibre del alambre asegura
asegurando en un extremo del
molde.
Sub paso 3. Arrollar el número
de vueltas de acuerdo con los
datos sacados del bobinado
anterior.
Sub paso 4. Poder de nuevo y
cuentavueltas a cero y arrollar la segunda bobina.
Sub paso 5. Amarrar con una pita en cada lado de la
bobina para evitar que se deforme al momento de sacar del
molde.

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Paso 12. Colocar grupo de bobinas
Sub paso 1. Colocar la primera bobina.
• Ubicar helado por dónde saldrán los terminales
hacia la caja de bornes.
• Colocar papel aislante en el interior del núcleo, así
evitaremos que la bobina se pueda perjudicar su
aislación.
• Identificar la primera bobina del grupo y Curve la
cabeza de bobina, de modo que siga la curva
interior del núcleo.
• Pasar una espátula de fibra sobre los alambres
alojados en la ranura y asegurarse de que no queden
alambres cruzados.
• Al introducir los alambres en la ranura evitar dañar
su aislamiento en los
bordes de esta.
• verificar que ningún
alambre se haya
introducido en la
aislación y el costado de
la ranura.
• Evitar trenzar los alambres al introducirlos en la
ranura.
Sub paso 2. Colocar la segunda bobina.
• Identificar las ranuras donde se alojará la segunda
bobina.
• En este procedimiento se emplearán los mismos
pasos anteriores de la primera bobina.
• De esta manera se colocarán las siguientes bobinas.
Paso 13. Aislar grupo de bobina
Sub paso 1. Medir el ancho de un grupo de bobina.
Sub pasa 2. medir la distancia
que sobresale el grupo del
estator.
Sub paso 3. colocar el aislante
entre 2 grupos de bobina.
Sub paso 4. todos los grupos
deben quedar aislados entre sí.
Paso 14. Amarar lado en lado opuesto a conexiones de
motor trifásico
Su paso 1. Pasar dos vueltas de pita de cáñamo alrededor
de la preferida del bobinado.
Sub paso 2. Amarrar un extremo de la pita y ajustar las
bobinas.

16
Sub paso 3. El aislante debe separar Por completo las
bobinas de 1 y otro grupo.
Paso 15. Armar motor trifásico
sub paso 1. colocar el rotor dentro del estator.
Sub paso 2. Tener cuidado al introducir el rotor sin rozar el
bobinado, y Ver que quede el lado que corresponde.
Sub paso 3. Colocar las tapas donde corresponde, y poner
los tornillos diametral mente.
Sub paso 4. Comprobar el giro del eje.
Sub paso 5. Dar el eje
del rotor y ver si gira
libre y sin ruidos.
Paso 16. Probar motor trifásico
Sub paso 1. probar aislamiento.
Sub paso 2. Conectar el terminal del megohmetro al borne
a la masa del motor el otro terminal conectado y seguir con
los siguientes
terminales.
Sub paso 3. Medir
aislamiento entre los
terminales, U-V, U-
W, V-W.
Sub paso 4. Medir
intensidad y RPM.
Sub paso 5. Con una pinza perimétrica medir intensidad de
corriente en las 3 líneas de alimentación.
Sub paso 6. Con un tacómetro medir los RPM.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

17
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

18
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Cant - Unid Med - Descripción técnica
01 10 HP, 220V/380V. Motor, 60Hz, 1750RPM, 4 polos y 24 ranuras.
01 máquina de bobinado, Máquina de Devanado
Automático, Enrollable DYA-331 DC400W AC220.
01 taladro manual. Dewalt 1, 18 W, Negro y amarillo.
01 estación de soldadura, Vastar 60W, 90-480℃.
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
01 Pza Llave mixta ½” STANLEY
01 Pza Martillo de bola 500 gr STANLEY
01 Pza Destornillador estrella 3/16” x 6 Marca Pretul
01 Pza Destornillador plano ¼’’x 6” Marca Stanley
01 Pza Destornillador perillero plano de 1/8 (mm) 6” (15mm) MarcaTruper
01 Pza Alicate universal 8”- 203 mm Marca Stanley
01 Pza Alicate de corte diagonal 6”-125 mm, Marca Stanley
01 Pza Multitester digital uni-t 89 x AC/DC1000V 20A
01 Pza Pinza amperimétrica Fluke 375 FC True-RMS AC/DCB Clam.
01 Pza Tacómetro Fluke 220V_380V
01 Pza Megohmetro digital UNIT 5UT 500 series.
01 Pza Alicate pelacables 8’’ Marca Kamasa.
01 Pza Martillo de mango aislado 16 onzas cabo de acero de uña Marca
Stanley 51081
01 Pza Llave Stilson 8”.
02 Pza Pares de guantes, lentes, overol, zapatos.
01 Pza Molde de bobinado regulable hecho de madera
01 Pza Cuchilla para electricista
01 Pza Juego de cinceles
01 Pza Medidor de alambre
01 Pza Espátula
5. MATERIALES E INSUMOS
01 ½ litro Barniz Aislante tipo 66.
01 M Mica color blanco o moscovita.
01 ¼ Solvente dieléctrico.
04 hojas Papel condensador.
01 M Aleaciones de estaño, (plomo para soldar).
12 Pza Terminales de presión.
02. kg Alambre esmaltado, de cobre.
LISTA DE RECURSOS

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➢ https://riull.ull.es/xmlui/bitstream/handle/915/20408/Bobinado%20de%20motor%2
0asincrono%20trifasico%20de%20c.a..pdf?sequence=1&isAllowed=y
• Edorta Joseba Zúñiga Kalab, (1 de Julio 2019), Bobinado de motor asíncrono
trifásico de c.a. Universidad de La Laguna.
➢ https://herramientas.tv/herramientas-para-taller-de-bobinados/
• herramientas, (s.f.) Las 17 Herramientas Que Necesitas Para Abrir Un Taller
De Bobinados.
➢ https://personales.unican.es/rodrigma/pdfs/constitucion%20maq%20elec.pdf
• Miguel Ángel Rodríguez Pozueta, (2010), CONSTITUCIÓN DE LAS
MÁQUINAS ELÉCTRICAS, Universidad de Cantabria.
➢ https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Probl.%20Res.%20devanados.pdf
• Miguel Ángel Rodríguez Pozueta, (2010), PROBLEMAS RESUELTOS DE
DEVANADOS DE CORRIENTE ALTERNA, Universidad de Cantabria.
➢ https://repositorio.utp.edu.co/server/api/core/bitstreams/81439203-c962-4667-a31c-
7a6f2691962f/content
• Jorge Enrique M. H. Alejandro S. G. (2010), MANUAL PARA EL
REBOBINADO DE MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN,
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA.
REFERENCIAS

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