reporte de trazo de terreno y estacionamiento

1. Tecnológico Nacional de México
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE VENUSTIANO CARRANZA
TOPOGRAFIA
Trazo de terreno y estacionamiento
Montiel Campos Xochitl Guadalupe
03/02/2018

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Trazo de terreno y estacionamiento
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RESUMEN
La práctica fue realizada en el ITSVC por indicaciones
del ingeniero Homar Costeño Barba. El ingeniero nos
planteo el trabajo dándonos indicaciones de lo que
debíamos realizar, que era un trazo de terreno y trazar
una base de estacionamiento en el interior del área
medida. De igual manera empleamos equipo de trabajo y
fue muy interesante esta práctica.

3. TOPOGRAFIA
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INDICE
1. Introducción……………………………………………………………………………4
1.1 importancia de la practica…………………………4
2. desarrollo en el campo…………………………………………………4
2.1 composicion de la cuadrilla…………………….4
2.2 equipo empleado en el trabajo…………………4
2.3 trabajo de campo realizado……………………….5
2.4 resumen de datos levantados…………………….6
3. Cálculos…………………………………………………………………………………..6
3.1 Métodos y formulas ………………………………………….6
3.2 Calculos matematicos……………………………………….7
4. Dibujo en autoCad…………………………………………………………….7
5. Anexos………………………………………………………………………………………….8

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1. INTRODUCCIÓN
1.1. Importancia de la práctica
Esta práctica es de mucha importancia ya que nos ayuda a trabar en equipo y a emplear
herramientas y métodos distintos a lo que conocemos, o conocíamos y no sabíamos utilizarlas,
aprenderemos con base a ello para futuras practicas en nuestra formación como ingenieros y
poder realizar buenos trabajos.
2. DESARROLLO DEL CAMPO
2.1. Composición de la cuadrilla
Christian García Santiago
José Eduardo López Frías
Xochitl Guadalupe Montiel Campos
2.2. Equipo empleado en el trabajo
Cinta
Flexometro
Nivel
Plomada
Cuaderno de transito
Lapiceros
Clavos
Estacas
Bandola

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2.3. explicación paso a paso del trabajo de campo realizado
Recibimos indicaciones del ingeniero de lo que se debía realizar, y de qué manera se haría y se
trabajaría, resolviendo cada una de nuestras dudas.
Comenzamos a medir nuestro terreno colocando nivel y cinta en el lugar que se quería medir y
colocar la plomada para saber la distancia que se utilizaba exactamente y de qué punto se partía
y se terminaba aun estando la cinta en el suelo o en el aire, se sacaron medidas de ida y de
vuelta.
Así mismo se realizo con el segundo lado que fue sencillo solo, consto de anivelar además que
era distancia corta.
El tercer lado medido consto de varias medidas ya que había construcciones y objetos que
evitaban el paso de la cinta para poder medir, así que optamos por medir parte por `parte ida y
vuelta y después sumar los datos obtenidos y tener la distancia real.
Después de medir eso fue sencillo medir la diagonal hacia un poste al que debíamos llegar ya
que solo era cuestión de sacra nivel.
La siguiente medida fue aun más sencilla porque era una distancia muy corta
La última medida se hizo difícil debido a que el terreno estaba demasiado de lado una parte alta
y otra era parte baja así que medimos por partes hasta donde nuestra estatura nos alcanzara
para agarrar la cinta y mantenerla a nivel, si estaba más alto debíamos cambiar de medida.
Al terminar de medir todos hicimos nuestros cálculos para sacar las medidas reales.
Recurrimos al ingeniero para que nos indicara en que parte debíamos trazar nuestro
estacionamiento y de qué medidas.
Al llegar al lugar comenzamos a medir pegado a un alambrado pero de manera que estaba en
diagonal las medidas al rectificar no nos daban, así que decidimos trazar un rectángulo
separado del alambrado de 10m x 5.50m y al tener ese rectángulo de ambas bases lo dividimos
en cuatro partes de 2.50, y al rectificar nos dieron bien las medidas.
El trabajo fue revisado al siguiente día, y para nosotros fue una gran satisfacción saber que
nuestras medidas y datos levantados estaban bien hechos.

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2.4. Resumen de datos levantados
ESTACION PUNTO VISADO IDA REGRESO PROMEDIO
0 1 43.89 43.95 43.92
1 2 18.42 18.45 18.43
2 3 70.58 73.54 72.06
3 4 26.39 26.40 26.39
4 5 15.00 14.99 14.99
5 6 28.12 28.13 28.12
3. CÁLCULOS
3.1. Métodos y fórmulas a utilizarse. Utilizamos el método de diagonales y las formulas utilizadas
son las siguientes;
A) Distancia = DM - Dm
B) Valor probable= D1 + D2 / 2
C) Errores= D1 - D y D2 - D
3.2. Cálculos matemáticos
A) Distancia = 43.95 – 43. 89 = 0.06
Valor probable = 43.89 + 43.95 / 2 = 43.92
Errores = 43.89 – 43.92 = -0.03 Error 2 = 43.95 – 43.92 = 0.03
B) Distancia = 18.45 – 18.42 = 0.03
Valor más probable = 18.42 + 18.45 / 2 = 18.43
Errores = 18.42 – 18.43 = -0.01 Error 2 = 18.45 – 18.43 = 0.02
C) Distancia = 73.54 – 70.58 = 2.96
Valor probable = 70.58 + 73.54 / 2 = 72.06
Error = 70.58 – 72.06 = -1.48 Error 2 = 73.54 – 72.06 = 1.48
DISTANCIA

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D) Distancia = 26.40 - 26.39 = 0.01
Valor probable = 26.39 + 26.40 / 2 = 26.39
Error = 26.39 – 26.39 = 0.00 Error 2 = 26.40 - 26.39 = 0.01
E) Distancia = 15.00 – 14.99 = 0.01
Valor probable = 15.00 + 14.99 / 2 = 14.99
Error = 15.00 - 14.99 = 0.01 Error 2 = 14.99 – 14.99 = 0.00
F) Distancia = 28.13 – 28.12 = 0.01
Valor probable = 28.12 + 28.13 / 2 = 28.12
Error = 28.12 – 28.12 = 0.00 Error 2 = 28.13 – 28.12 = 0.01
4. CONCLUSIÓN
4.1. Dibujos o croquis (Auto Cad)

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5. ANEXOS