Ensayo de medición de aislación

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Aislación Eléctrica:
Cuando realizamos mediciones de aislación eléctrica en motores trifásicos asincrónicos,
comúnmente pensamos en medir el aislamiento entre bobinas y el aislamiento entre bobinas y
carcasa, utilizando para dicho ensayo un Megohmetro. Para este ensayo tendemos sólo a buscar
un valor resistivo infinito (∞MΩ), dejando de lado elementos fundamentales para este ensayo,
como son la tensión de prueba y el tiempo de ensayo.
Para realizar este ensayo correctamente debemos basarnos en la norma eléctrica IEC 60034-31, la
cual nos indica lo siguiente:
Condiciones del Ensayo: 50 a 60hz.
 Para motores de baja tensión y potencia menor a 1,0 Kw, la tensión de ensayo será:
 Para motores de baja tensión y potencia mayor a 1,0 Kw, la tensión de ensayo será:
En base a lo anterior, ahora podemos ajustar correctamente nuestro instrumento para poder
realizar el ensayo correctamente.
Fig. 1. Medidor de Aislamiento Eléctrico

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Mediciones.
Antes de realizar cualquier ensayo, deben corroborar que el motor eléctrico se encuentra
totalmente desenergizado y desconectado (seguridad personal). Una vez realizado esto,
procedemos a remover las pletinas de conexión de la bornera, las cuales permiten conectar el
motor en estrella (Y) o delta (Δ).
Lainas en Conexión Estrella (Y).
Fig. 2. Conexión Estrella
Lainas en Conexión (Δ).
Fig. 3. Conexión Delta
Bornera debe quedar:
Fig. 4. Bornera sin lainas de conexión

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Una vez retiradas las lainas de conexión, podemos proceder a realizar las mediciones, según se
indica.
Fig. 5. Medición de Aislamiento Eléctrico entre bobinas
* Una vez que termines esta parte del ensayo, debes descargar las bobinas haciendo puente entre ellas.
Fig. 6. Medición de Aislamiento Eléctrico entre bobina y carcasa

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Tiempo de Ensayo.
Debes tener en cuenta que el tiempo del ensayo es limitado.
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 .
Para considerar que el bobinado de un motor se encuentra en óptimas, el valor medido en ambos
ensayos debe dar ∞MΩ.
A este ensayo siempre se debe sumar una inspección visual, la cual descartará problemas tales
como barniz quebrajado, amarras de bobinas dañadas, contaminación y otros.
Notas. Recuerda que un motor incluso húmedo (agua o aceite) puede trabajar normalmente,
pero debes tener en claro que su aislamiento eléctrico se ve altamente comprometido y
representará un importante riesgo eléctrico.
Siempre que laves un estator, realiza esta maniobra con un solvente dieléctrico que no dañe el
bobinado y que idealmente sea de secado ultra rápido (para evitar humedad remanente). Siempre
es bueno sumar un par de horas de secado en un horno eléctrico (50°c), con lo cual alcanzaras el
aislamiento necesario para realizar los ensayos sin problemas.
Por Alejandro Jara Alvarez.