Estudio movilidad prolongación L2 Metro Málaga tramo Guadalmedina-Hospital Civil
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Este documento presenta los resultados preliminares de un estudio de movilidad para la prolongación de la Línea 2 del metro de Málaga entre las estaciones de Guadalmedina y Hospital Civil. El estudio evalúa la red viaria actual, realiza encuestas de tráfico y clasifica los movimientos vehiculares en tres coronas. Los resultados indican que es posible suprimir un carril en cada sentido en ciertas calles al desviar alrededor de 600-700 vehículos por hora en sentido norte y 400 vehículos por hora en sentido sur a itinerarios alternat
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- 13. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL • ¿Es posible la supresión de un carril por sentido en Eugenio Gross – Blas de Lezo? • Condiciones: 1. Siempre que se permita el acceso a los residentes y usuarios de la zona afectada. 2. Siempre que demos alternativa a los movimientos de paso. • Es preciso realizar una clasificación de los movimientos del eje afectado en función de su origen y destino: ENCUESTAS. 5. TRAZADO DE LA PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2
- 15. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL Campaña de encuestas de interceptación de conductores: • Intervalos de encuestas: • 8:00‐9:00 • 14:00‐15:00 • 20:00‐21:00 • Cuestiones: • Origen y destino del movimiento • Actividad en origen y en destino (casa, trabajo, estudios compras, sanidad u ocio) • Ocupación del vehículo • Nº total de encuestas realizadas: 400 ud. • Nivel de confianza 95 % y error muestral del 10 % sobre los intervalos encuestados. 6. ENCUESTAS
- 16. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL • Clasificación de los resultados de las encuestas: • 1ª Corona: constituida por aquellas zonas cuyos movimientos han de utilizar el eje viario afectado para sus desplazamientos, ya que su origen o destino se localiza en las barriadas colindantes al eje viario. • 2ª Corona: constituida por aquellas zonas de un entorno próximo a la primera y que actualmente utilizan el eje viario afectado pero que deben ser desviados a itinerarios alternativos. • 3ª Corona: constituida por el resto de zonas de la ciudad. 6. ENCUESTAS
- 18. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 6. ENCUESTAS Movimientos en c/ Eugenio Gross y Blas de Lezo Porcentajes Sentido norte Sentido sur Norte+sur Movimientos 1ª corona 31% 42% 36% Movimientos 2ª corona 65% 55% 60% Movimientos 3ª corona 5% 4% 4% Total movimientos 100% 100% 100% Sección de aforo Intervalo Movimientos I (vh/h) De la 1ª corona De la 2ª corona De la 3ª corona c/ Sta. Elena sentido norte 8:00‐9:00 666 204 432 31 14:00‐15:00 883 270 572 41 20:00‐21:00 705 216 457 32 c/ Blás Lezo sentido norte (intersección Av. Arroyo de los Ángeles) 8:00‐9:00 832 255 539 38 14:00‐15:00 997 305 646 46 20:00‐21:00 847 259 549 39 c/ Eugenio Gross sentido sur (intersección c/ Martínez Maldonado sur) 8:00‐9:00 703 292 383 28 14:00‐15:00 716 297 390 29 20:00‐21:00 573 238 312 23 Av. Simón Bolivar sentido sur (intersección con Av. Arroyo de los Ángeles) 8:00‐9:00 588 244 320 24 14:00‐15:00 516 214 281 21 20:00‐21:00 425 176 232 17 Tráfico a desviar sentido norte: 600/700 v/h Tráfico a desviar sentido sur: 400 v/h
- 19. 19 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS • En este documento resumen se define el ámbito del estudio; los resultados de simulaciones a nivel macroscópico y microscópico (diferente escala), así como la determinación de niveles de servicio de las vías afectadas y principales intersecciones, como consecuencia de la implantación del metro en superficie por este eje. • Explicaremos la solución de diseños de giros e intersecciones semafóricas, aspectos relacionados con el funcionamiento del transporte público, los aparcamientos, y operaciones de carga y descarga, así como la accesibilidad a los residentes; justificación del dimensionamiento y la geometría viaria, con los datos de Intensidad Media Diaria (IMD) de tráfico, y finalmente planos del diseño de los viales.
- 20. 20 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL Con todo este trabajo de campo y simulaciones, en el documento final del Estudio de Movilidad se desarrolla un conjunto de actuaciones generales que permite aumentar la capacidad de los itinerarios alternativos para el tráfico de paso (media y larga distancia) que discurre ahora por el eje viario donde se proyecta el metro, y que se desglosan a continuación: 1. Restringir los accesos a zonas 30 (velocidad máxima) en los extremos, en C/Santa Elena para el movimiento norte (prohibiendo el giro a izquierda desde C/Hilera) y la intersección del Camino Suárez con C/Blas de Lezo para el movimiento sur, desviando el tráfico hacia Camino de Suárez. FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS
- 21. 21 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 2. Potenciar un eje alternativo norte‐sur constituido por C/ingeniero de la Torre Acosta, C/Doctor Escassi, C/Morales Villarrubia‐C/Moraima, con conexión en el extremo norte con Camino de Suárez, doble sentido de circulación en todo su recorrido y dos carriles por sentido. Esta actuación precisará de realizar modificaciones en la plaza del Aparejador Federico Bermúdez que mejoren la continuidad del movimiento norte‐sur, así como modificar la regulación en la intersección C/José María Freuiller, y disponer de una nueva intersección en la confluencia de C/Moraima con Camino de Suárez. También requerirá la eliminación del estacionamiento en ambas márgenes de c/Doctor Escassi y Morales Villarrubia. FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS
- 22. 22 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 3. Utilizar los viales transversales al eje definido por C/Martínez de la Rosa, C/Velarde‐Camino de Suárez, y AV.Arroyo de los Ángeles así como Av.Barcelona‐C/Doctor Fleming y sus conexiones con el eje propuesto en el segundo punto para completar los itinerarios alternativos. 4. Mantener un carril en calle Blas de Lezo sentido sur hasta Camino de Suárez, y otro sentido norte desde C/Martínez de la Rosa hasta Arroyo de los Ángeles. FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS
- 23. 23 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 5. Igualmente se propone para mejorar la conectividad cambios en una serie de giros (en Av.Obispo Herrera Oria hacia Ingeniero de la Torre Acosta, en Ingeniero de la Torre de Acosta hacia C/Hilera), así como una ampliación de la glorieta de la intersección de C/Armengual de la Mota con Hilera, y una mejora y modificación de la glorieta existente en las Chapas. Todo ello, con el objetivo de preservar del tráfico de paso el ámbito de c/santa Elena, y c/Martinez de la Rosa, de forma que esta circulación rodada de media y larga distancia sea canalizada por el eje alterativo sentido norte y sur hasta Camino de Suárez y C/Martínez de la Rosa, que servirán de distribuidores de los principales movimientos que actualmente se producen en esta zona. FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS
- 24. 24 ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 6. En calle Blas de Lezo se mantiene un carril de circulación en ambos sentidos que deriva para el tráfico de paso de medio recorrido con destino a la zona norte de la actuación (entorno de la Avd.Simón Bolivar). FUNDAMENTOS, OBJETIVOS Y PROPUESTAS
- 26. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 8. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS Modificación de la intersección para permitir el movimiento norte directo alternativo a Eugenio Gross Ampliación a dos carriles sentido norte en Dr. Escassi y Morales Villarrubia Disposición de dos carriles sentido Norte Disposición de nuevo giro a izquierda Disposición de glorieta Nueva conexión con Camino Suárez Nuevo acceso al Hospital Civil y supresión del acceso de c/ Blas de Lezo Nueva conexión de Av. Andalucía con Ing. Torre Acosta Nuevo giro a izquierda en Ing. Torre Acosta con c/ Hilera
- 44. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 10. ITINERARIOS ACTUALES Y ALTERNATIVOS a Eugenio Gross sentido sur Zona Estación – Eje Litoral Itinerario actual en Eugenio Gross hacia zona Estación – Eje Litoral
- 45. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 10. ITINERARIOS ACTUALES Y ALTERNATIVOS a Eugenio Gross sentido sur Itinerario alternativo hacia zona Estación – Eje Litoral Zona Estación – Eje Litoral Línea 2 de Metro
- 61. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL Hospital Civil Hospital Materno Corte Inglés 13. AFECCIÓN AL ESTACIONAMIENTO (Santa Elena – Eugenio Gross – Blas de Lezo) Supresión de: 33 Plazas de estacionamiento 5 Plazas de carga y descarga Supresión de: 129 Plazas de estacionamiento 8 Plazas de P.M.R 22 Plazas de carga y descarga
- 64. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 14. AFECCIÓN AL TRANSPORTE PÚBLICO NO SE VEN AFECTADAS
- 65. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 14. AFECCIÓN AL TRANSPORTE PÚBLICO LINEA 18: NO SE VE AFECTADA LINEA 15: ITINERARIO ALTERNATIVO POR CAMINO SUÁREZ – MORALES VILLARUBIA – DR. ESCASSI
- 68. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 2ª Fase. Pantallas y plataforma tranviaria Modificación de la intersección para permitir el movimiento norte directo alternativo a Eugenio Gross Ampliación a dos carriles sentido norte en Dr. Escassi y Morales Villarrubia Disposición de dos carriles sentido Norte Disposición de nuevo giro a izquierda Disposición de glorieta Disposición de giros a izquierda Nueva conexión con Camino Suárez Nuevo acceso al Hospital Civil y supresión del acceso de c/ Blas de Lezo Nueva conexión de Av. Andalucía con Ing. Torre Acosta Nuevo giro a izquierda en Ing. Torre Acosta con c/ Hilera 15. FASES DE OBRA
- 69. ESTUDIO DE MOVILIDAD DE PROLONGACIÓN DE LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO: GUADALMEDINA – HOSPITAL CIVIL 16. TIEMPOS DE VIAJE 0 5 10 15 20 25 30 35 Tiempo medio Eugenio Gross - Alameda Principal Eugenio Gross - Guadalmedina Eugenio Gross - Hospital Clínico Eugenio Gross - Ciudad de la Justicia Eugenio Gross - Palacio de Deportes Eugenio Gross - Perchel Blas de Lezo - Alameda Principal Blas de Lezo - Guadalmedina Blas de Lezo - Torcal Blas de Lezo - Perchel Tiempo en minutos Tiempo de viaje actual Tiempo de con prolongación de Línea 2