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El automóvil es el medio de
transporte que más impactos
provoca, que resulta más caro, y
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Contribución del automóvil a los diferentes impactos
Contaminación
del Aire
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Se manejan varios objetivos generales
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Se debe conocer sobre los datos que
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responda a las necesidades detectadas
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de transporte sea de manera eficiente.
PERSPECTIVAS
Análisis Socioeconómicos y
Demográficos
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CRITERIOS PARA UN TRANSPORTE
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DESPLAZAMIENTO PEATONAL
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modernas, con capacidad adecuada a la demanda.
4
• Contar con mayor información sobre la red de transporte de la ciudad, ya sea por
medio de Centros de Atención al Usuario, información en paradas de transporte,
site web, etc.
5
• Incrementar la rentabilidad de la operación de transporte.
COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES
Promulgar nuevas leyes y hacer cumplir las ya existentes
para:
•Reducir el exceso de velocidad: un límite de velocidad de
50 km/h o menos en las vías urbanas, 30 km/h en las zonas
escolares;
•Controlar la conducción en estado de ebriedad
•reducir el uso de teléfonos móviles y otras formas de
distracción mientras se conduce
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entre los conductores de vehículos, motociclistas y ciclistas.
COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES
Comportamiento de los peatones:
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  • 1.
  • 2. El automóvil es el medio de transporte que más impactos provoca, que resulta más caro, y el que más energía consume. Contribución del automóvil a los diferentes impactos Contaminación del Aire PROBLEMAS DEL TRÁFICO URBANO Consumo de Espacio Accidentalidad Congestión Ruido
  • 3. PERSPECTIVAS Planificación de Transporte Es una etapa elemental en el desarrollo y organización del transporte, ya que es la que permite conocer los problemas y diseñar las posibles soluciones. Objetivos Se manejan varios objetivos generales con la finalidad de satisfacer las necesidades de la sociedad. Recopilación de Información Se debe conocer sobre los datos que interesan para asegurar que este responda a las necesidades detectadas de la sociedad de forma que el sistema de transporte sea de manera eficiente.
  • 4. PERSPECTIVAS Análisis Socioeconómicos y Demográficos Para el análisis socioeconómico, los datos necesarios se originan de encuestas y otros del mismo tipo, previos al que se desarrolla CRITERIOS PARA UN TRANSPORTE PÚBLICO DE CALIDAD Compromisos de calidad de servicio Compromisos de calidad de servicio Atención al cliente Atención a los usuarios
  • 5. DESPLAZAMIENTO PEATONAL Es la facilidad de los peatones para acceder o interactuar en un espacio público. El diseño universal aplicado a la movilidad peatonal tiene por objetivo principal simplificar la vida del peatón
  • 6. DESPLAZAMIENTO PEATONAL ELEMENTOS DEL PEATÓN Aceras o Veredas Cruces Peatonales Balizas Peatonales
  • 7. DESPLAZAMIENTO PEATONAL ELEMENTOS DEL PEATÓN Semáforos Peatonales Topes de Contención Vallas Peatonales
  • 8. DESPLAZAMIENTO PEATONAL ELEMENTOS DEL PEATÓN Refugios Peatonales o Islas Pasos Bajo Nivel
  • 9. TIPOS DE PEATONES Peatón Consciente Peatón Turista Peatón Distraído
  • 10. TIPOS DE PEATONES TIPOLOGÍA DEL PEATÓN CON MOVILIDAD REDUCIDA Usuarios Ambulantes Usuarios en Silla de Ruedas
  • 11. TIPOS DE PEATONES TIPOLOGÍA DEL PEATÓN CON MOVILIDAD REDUCIDA Usuarios Sensoriales Pánico
  • 12. TRANSPORTE Se utiliza para designar al movimiento que se puede hacer desde un lugar a otro. Transportes Terrestres Transportes Aéreos Transportes Marítimo
  • 14. OBJETIVOS DE LA CIUDAD Y SU TRANSPORTE 1 • Contar con un servicio confiable, cómodo y eficiente. 2 • Tener más seguridad al momento de trasladarse en la ciudad. 3 • Promover la renovación de la flota actual, la cual es obsoleta, por unidades modernas, con capacidad adecuada a la demanda. 4 • Contar con mayor información sobre la red de transporte de la ciudad, ya sea por medio de Centros de Atención al Usuario, información en paradas de transporte, site web, etc. 5 • Incrementar la rentabilidad de la operación de transporte.
  • 15. COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES Promulgar nuevas leyes y hacer cumplir las ya existentes para: •Reducir el exceso de velocidad: un límite de velocidad de 50 km/h o menos en las vías urbanas, 30 km/h en las zonas escolares; •Controlar la conducción en estado de ebriedad •reducir el uso de teléfonos móviles y otras formas de distracción mientras se conduce •promover el respeto al derecho de paso de los peatones entre los conductores de vehículos, motociclistas y ciclistas.
  • 16. COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES Comportamiento de los peatones: • Promulgar y hacer cumplir las leyes el consumo público de alcohol. • Informar a los peatones •Instar a los peatones a que cumplan con los símbolos y las señales de tránsito Diseño de las vías: • Separar a los peatones de otros tipos de tráfico por medio de aceras • Reducir la velocidad de los vehículos • Mejorar el alumbrado de las vías
  • 17. FACTORES EN EL DESARROLLO DE LA CIUDAD Y SU TRANSPORTE Sistema Político y Económico Estado y Sector privado Individuos Sistemas instalados de transporte y tránsito Procesos Migratorios Valor de la tierra Dinámica de la Economía
  • 18. FACTORES EN EL DESARROLLO DE LA CIUDAD Y SU TRANSPORTE Son aquellos en los cuales se analizan y proponen medidas de mitigación respecto de los impactos producidos El Estudio de Impacto Vial comprende los siguientes aspectos: • Descripción documental y gráfica del nuevo proyecto • Identificación y descripción de la red vial afectada • Evaluación del funcionamiento actual de la red vial